Tiešām tādi ir? Stiept kaut kur un tāpat problēmu neatrisinot, nevis lai nopirktu jaunu aķīti un braukt nākamos gadus bez raizēm. Aķītis nav salīdzinoši dārgs, ko tad darīs ar hibrīda un električkas aķīti ar kaut kur stieps sildīt. lai varētu nobraukt pāris km vairāk.
Domāju, ka visticamāk daudzi bērnus neved uz skolu un dārziņiem. Mums ar laiku autoparks palicis biki labāks un nemaz nav tik daudz to auto ,kurus problematiski piedarbināt.
Pašu galveno nepateica, akumulatoram jabūt darba kārtībā. Par izdilušu dzinēju gan samuldēja, var būt pie vainas ja dzinējs stipri izdilis, Miljonjiks dzinējs var pat nelekt pie -5 grādiem, jeb pat siltākā laikā,mkā parasti lej kaut kādu sviestu,nezin ,kas šim vēl uzticās. Ja vīna pretrūsas apstrāde tāds pats sviests ,ko šis te lej tad labāk to pie viņa neveikt
anonimikis rakstīja:
Neko viņi tur nepirks. Vismaz divi teica, ka foršs būsteris, pāris dienas gan jau varēs dabūt. Pirkt aķi neesot jēgas, šitāda ziema tāpat 10 gadus tik nebūs. Nopisto dīzeļu braucēji ir lielākie kapeikpisēji.
aķīti katra šada izlāde padara vēl švakāku un iespējams pēc ziemas nebūs garantija,ka v arēs pēc tam piedarbināt, nav lielas starpības aŗi ar bendzīniekiem šajos salos mocās dēļ aķīša un nevar piedarbināt, par elektriskiem grūti spriest, jo vēl nav viņu 20 gadus un vecāki, bažas,ka baterija varētu arī tik ilgi neturēt, un ātrāk pārtaps par atkritumum jo bateriju mainīt neatmaksāsies
Ceru ,ka pietiks prāta un nopirks jaunu aķīti, lai nākamā dienā nav jadiedelē busters
GB12 rakstīja:
Šodien nekas nerūsē tik ļoti kā VAG - gan Škodas, gan VW, arī Audi. Labā ziņa ir tā, ka viņi vismaz paši to atzīst un garantijas laikā, ja veiktas virsbūves pārbaudes, tad arī krāso. Diezgan bieži problēmas gan sākas ar to, ka, piemēram, pēc 5 gadu vispārējās garantijas auto tiek apkopts alternatīvajos un šīs paredzētās virsbūves pārbaudes veiktas netiek. Tad nu no beīža, kad ar akmeni dabū pa arku, līdz brīdim, kad tur viss ir sapuvis, paiet pavisam neilgs laiks, un garantija to nesegs.
Nezinu desmit gadus braucu pa Latviju nobraukums 270 tukst. rūses nav, škodam ja aprusē tad pārsvarā virsbūves detaļas, kas nav forsi bet ir maināmas. Lielākas problēmas ar rūsu ir tieši aziātu auto, no virspuses izskatās smuki, bet bieži rūsē tieši nesošās konstrukcijas detalas un tas ir stipri nopietnaak. Bieži rūsa slēpjas zem krossiveru modernajiem moldingiem
Kalvis99 rakstīja:
Biju pirms vairākiem gadiem krāsot Octavia pa garantiju. Izdarīja kā pienākas un bez maksas. Salons kārtīgs, tikai jancīgi ka ēkā kopā ar Bentley.
kas tur jancīgs, Bently tācu arī wag ,tāpat ,kā škoda
Ja grib baudīt Rīgā tad atliek tikai divi otrais un ceturtais
ss viņju nav daudz
ja grib biki padarboties tad vēl šis
ss nav daudz šādā cenu kategorijā ar atbilstošiem parametriem, pēc sludinājuma teksta tāpat neko nepateiksi, jameklē, kas viņus var pārbaudīt klātienē , visslabāk savā servissā(garāžā) un tad izvēlēties labāko par piemērotāko cenu
Neteikšu,ka cilvēki maz apmeklēja, Alūksnē neskatoties uz mēreno salu skatītāju bija diezgan daudz. ERC jau diezgan sen nav bijis Latvijā, tas vairāk tiek organizēts pa asfaltu.
Aķitim nepatīk ja to pilnībā izlādē, tapēc vissticamāk, tas švakais aķis ,kas negrieza pie tik maziem saliem būs vēl švakāks un iespējams arī siltākā laikā var radīt problēmas. Aķītis nav tik dārga pozūcija lai to nenomainītu pie pirmajām problēmām un pēc tam brrauktu bez kreņķiem. Labs akumulators nav nepieciešams lādēt ja arī nav gari pārbraucieni, tam jaspēj sevi uzlādēt, piestartējot,ja mašīna normāli iedarbinās tad viņš patērē ļoti maz enerģijas.
Varbūt lētāk nopirkt akumulatoru un nemocīities ar busteriem
Bet šis taču ārpus budžeta. vai arī 500 izdevās nokaulēt? Un ar ko šis labāks par pārējiem? virspusēji apskatot izskatās tik pat nodzīts, kā pārējie pretendenti, ar vissticamāk kruķītu odometru
0pis rakstīja:
Šarāns jau vēl gana vecs, no iepriekšējās dzīves, pat pirms dīzeļgeitas ja nemaldos.
Arī jaunajiem wag dīzeļiem pusmiljons nav problēma, ar bendzīniekiem gan biki čābīgāk
Kāda arktiskā degviela -20 grados, parastā ziemas degviela, esmu patlaban nobraucis 270tukst, un vienigais ,kas no Tevis nosauktā mainīta ir eļļa reizi gadā, Tik pat labi vari teikt par jebkuru auto kas parvertisies par ķieģeli arī elektriskais
GB12 rakstīja:
Bet tā atklāti - tu gaidīji, ka tāda gada Audi būs perfektā stāvoklī un nevajadzēs pilnīgi nekādus ieguldījumus? Šis, atklāti sakot, ir pat ļoti labi.
perfektākā stāvoklī šie auto maksā divreiz un vairāk
Ja tiešām tā ir, tas nozīmē, ka tie ,kas nevar savus auto piedarbinat nav pienācīgi par viņiem rūpējušies, akumulatori, kvēlsveces, u.t.t. Auto ,kas tehniskā kārtībā nav problēma ar -20grādu salu, runa varētu iet par -30grādi un vairāk, un arī tad vissvajākā vieta akukmulators, kas bieži nav paredzēti šādos mīnusos ekspluatēt
Ritošo savest kārtībā Audi nemaz nav tik dārgi, dzinēja siksnas komplekta maiņa būs dārgāka, varbūt var pamatojoties uz defekta aktu ,kādus 300 nokaulēt un tad sanāk savest kārtībaa ritošo un siksnu nomainīt
kas bija pirms tam vissticamāk ,ka divnieki sataisīti,savādāk nebūtu izgājis apskati, ja viņš ar mieru braukt uz Dobeli pārbaudīties, tad var salīdzināt varbūt šajā nav tik daudz jaiegulda , kā jau teicu viņi vissi pulsīdz vienādi slikti vai labi.
Blakus Jelgavā ir šdāds auto, varbūtās var sazvanīt un īpašnieks ar mieru atrādīt savu auto Dobelē, lai varat salidzinaat kurš labaaks
Nav problēmu auto atrast, arī šajā cenu kategorijā, vismaz kādi desmit līdzīgā stāvoklī auto pieejami. Problēma ir tajā, ka jaatrod serviss, jeb individuālais garažas darbonis, kuram ir saprašana no šiem auto un kurš var pēc iespējas kvalitatīvāk tos pārbaudīt. Pēc sludinājumu aprakstiem un bildēm nav nemazākā priekštata ,kadi viņi ir un arī kāds nobraukums, vissticamāk,ka šajā cenu kategorijā vissi ir kā minimums virs 400tūkst nobrauku, ja vēlās puslīdz labā stāvoklī tad viņi maksās vismaz divreiz dārgāk, arī kaut dna un līdzīgas atskaitēm nav jēgas odometru biezi notin gudri pirms tehniskas apskates. Ceru,ka Jums izdosies sameklēt kādu kas varēs palīdzēt ar auto pārbaudīšanu, bet tā var ņemt jebkuru ,kas ietilpast budžeta cenu, kategorijā , var šakt ar lētāko, galvenais lai pārdevējs ir ar mieru dzīt savu auto pārbaudei uz Jums izvēlēto servissu vai garāžu, ideāli lai pārbaudītājs būtu viens cilvēks,kurš varētu attiecīgi salīdzināt šos auto.
Kapēc izvēlētas 1. un 5. man šķiet pēc apraksta vissi vienādi. Izskatās, pēc stāvokļa ka visiem nobraukums vismaz 400tūkst un uz augšu, vai arī ļoti dzīti un nav apkopti,kas vēl sliktāk, Vissloģiskāk būtu vienā laikā aizdzīt pie viena,kas kaut cik orientējās šajos Audi un pārbaudīt un tā izvēlēties sakarīgāko. Man šķiet vienīgais kritērijs būtu lai tās mašinas var pārbaudīt kur ērtāk vienuviet un tapēc izskatīt Rīgas apkaimes mašīnas, vai arī tādu,kas gatavs viņu dzīt uz Rīgu pārbaudīt. Mašīnas nav tik dārgas lai tik daudz pūļu ieguldītu viņu izvēlē, domāju,ka sen ir izvēlētas, no tā paša ss var piemeklēt vēl kaudzi ar līdzīgām, pārbaudīt viņas var tikai klātienē, un galvenais kritērijs ir kurš gatavs braukt viņas pārbaudīt. Nevarēs normāli salidzināt šos auto ja viens skatīs Dobelē un otrs kaut kur Balvos no kurienes šīs atlasītās mašīnas. Man ‘’skiet šo jautājumu var atrisināt max pusdienas laikā, tik jaatrod kādu ,kas kaut ko saprot un kad viņam laiks pieķerties šo auto pārbaudei
iAuto rakstīja:
Man ir dīzeļautomobilis un startēju bez jebkādām šaubām. Vajag automobili uzturēt labā darba kārtībā. 90 sekundēs uzpildu 800 km distancei.
Ap -30 grādiem varētu būt grūtāka dīzeļu palaišana, bet pie zemākiem grādiem, ja auto tehniskā kārtībā nevajadzētu būt problēmai
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Jā uzlādē un ar bažām gaidi kārtējo salu, lai pēc pusgada vienalga nopirktu jaunu aķīti jo izlēdējoties aķītis paliek aizvien švakāks, aķītis maksā biki virs 100 eiro, vai tiešām tas atmaksājas tādu čakarēšanos.