GB12 rakstīja:
Es savam B6 savā laikā mainīju pie 98k… Nesen manā redzeslokā bija 2 Tarraco, vienam bija 135k uz tāfeles, otram - 168. Abiem grabēja spararati. Kā jau teicu, viņiem tie spararati jūk pie jebkuriem nobraukumiem.
tas nteikti ir atkarīgs no braukšanas, sloidzes, pieļauju, ka atsevišķiem motoriem un kārbām varētu tā būt atsevišķa problēma, bet kopumā līdz 300 tūkst spararatam vajadzētu kalpot, nesen pazīstamam renault pie 22tukst sajūgs ar spararatu izjuka
GB12 rakstīja:
Piekrītu. Plus, tā salona arhaiskā apdare, paneļi kustās utt. Bet Toyotas pircējs uz to visu piever acis - viņam nevajag tik daudz jaudas, cik ekonomiju un lai nav pa servisiem jādzīvojas.
Man viens labs draugs pirms gadiem 12 jautāja, kādu auto pirkt, ja negrib liekus izdevumus, un vajag praktisku, uzticamu auto? Toreiz ieteicu Toyotu, viņš paņēma Avensis Verso, un tagad nesen nopirka 3. Toyotu, uz citām markām īpaši vairs neskatās.
divpadsmit gados trešā toyota tas neliecina par lielu izturību un ,ka būtu ļoti apmierināts ar konkrēto auto, ja vien nav taxis
GB12 rakstīja:
Man šķiet, ka dārgākais, kas tam auto vispār var būt, ir DPF un spararats. Pēdējais viņiem ir slimība - visiem gadiem, visiem nobraukumiem…
Ar dpf tiem motoriem parasti nav problēmu, par spraratu jasāk uztraukties ,ja pāri 300tūkst. vienreiz nomaini un tad vissticamāk,ka brauc līdz auto galam
Es rakstīju cenas bez zobsiksnas, un tas bij desmit gadus atpakaļ. Nupatās nomainīju b8 2.tdi eļļu un filtrus izmaksāja 130eiriki, Pa lielam nekas nav dārgāks ,kā iepriekšējam modelim.
Jautājums kur tik traki ritošo var iznīcināt, laikam triec pa granteni un smaga kāja
. Vai arī visas Rīgas bedres saķertas
Kur tik lielas remonta izmaksas? viņam detaļas nav dārgas e''lļa ar visiem filtiem aptiuveni 100eiriki, par bremzēm arī nekas milzīgi dārgs nav jaskatās bet domāju,ka pāris simtos var iekļauties, egr vārsts ja nemaldos 150 maksāja, Ritošais diezgan izturīgs un lēts.
Kads dzinējs?, Man savulaik bija analogs superbs, 1.6tdi ar meh kārbu, var teikt bezproblemu auto, kad uz šiltes bija 440tukst, tad pārdevu, Vienīgi standarta 1.6 motorītis par švaku, bet pēc uzčipošanas bija ok.
pasen atpakaļ man vienā šrotā ,kad prasīju par opel kadett dzinēja garantiju, atbildēja, garantija tāda,ja dzinējs darbosies būsi laimīgs cilvēks, ja nē tad ne tik laimīgs.
Tēma: EKII 2026: Tikai līdz 24. februārim iesniedz viedokli par 40 miljonu eiro subsīdijām elektroauto
Tas saistīts ar ziemīgiem laika apstākļiem, Tec gāja uz pilnu jaudu, lai apkurinātu dzīvokļus, Par Hes gan aizdomas,ka tas tiek mākslīgi bremzēts,,lai tik daudz nesaražotu
Cik ir braukts uz apskatēm,nekad nekas nav tics bojāts viss ir ļoti korekti pārbaudīt. Nav taču vecie 80-to gadu dzinēji ,kurus pārbaudes laikā nenormāli gāzēja, tagad vismaz vairāk kā 20 gadus neviena mašīna personīgi man nav baigi gāzēta, parasti parbaudē tiek veikti normāli apgriezieni
Tēma: Opel vectra 2008
Domāku, ka otrādāk ir sarežģījumi, bet uz parastām sarež'gījumiem nekādiem nevajadzētu būt. O nezināju, ka vektrai pat xenon
labāk varētu iecerēt izveidot brīvprātīgos valdes locekļus
Skarbos deviņdesmitajos mitsu dīzeļ lanceri tā darbināju, jo nabags pat pie -6 grādi neleca.
Iegāz gaisa filtrā bendžu, ja kloķene izturēs tad ar uguņiem un mazu sprādzieniņu, no gaisa filtra, dzinējam jaierūcās, jo viņam nav variantu
Jā uzlādē un ar bažām gaidi kārtējo salu, lai pēc pusgada vienalga nopirktu jaunu aķīti jo izlēdējoties aķītis paliek aizvien švakāks, aķītis maksā biki virs 100 eiro, vai tiešām tas atmaksājas tādu čakarēšanos.
Tiešām tādi ir? Stiept kaut kur un tāpat problēmu neatrisinot, nevis lai nopirktu jaunu aķīti un braukt nākamos gadus bez raizēm. Aķītis nav salīdzinoši dārgs, ko tad darīs ar hibrīda un električkas aķīti ar kaut kur stieps sildīt. lai varētu nobraukt pāris km vairāk.
Domāju, ka visticamāk daudzi bērnus neved uz skolu un dārziņiem. Mums ar laiku autoparks palicis biki labāks un nemaz nav tik daudz to auto ,kurus problematiski piedarbināt.
Pašu galveno nepateica, akumulatoram jabūt darba kārtībā. Par izdilušu dzinēju gan samuldēja, var būt pie vainas ja dzinējs stipri izdilis, Miljonjiks dzinējs var pat nelekt pie -5 grādiem, jeb pat siltākā laikā,mkā parasti lej kaut kādu sviestu,nezin ,kas šim vēl uzticās. Ja vīna pretrūsas apstrāde tāds pats sviests ,ko šis te lej tad labāk to pie viņa neveikt
anonimikis rakstīja:
Neko viņi tur nepirks. Vismaz divi teica, ka foršs būsteris, pāris dienas gan jau varēs dabūt. Pirkt aķi neesot jēgas, šitāda ziema tāpat 10 gadus tik nebūs. Nopisto dīzeļu braucēji ir lielākie kapeikpisēji.
aķīti katra šada izlāde padara vēl švakāku un iespējams pēc ziemas nebūs garantija,ka v arēs pēc tam piedarbināt, nav lielas starpības aŗi ar bendzīniekiem šajos salos mocās dēļ aķīša un nevar piedarbināt, par elektriskiem grūti spriest, jo vēl nav viņu 20 gadus un vecāki, bažas,ka baterija varētu arī tik ilgi neturēt, un ātrāk pārtaps par atkritumum jo bateriju mainīt neatmaksāsies
Ceru ,ka pietiks prāta un nopirks jaunu aķīti, lai nākamā dienā nav jadiedelē busters
GB12 rakstīja:
Šodien nekas nerūsē tik ļoti kā VAG - gan Škodas, gan VW, arī Audi. Labā ziņa ir tā, ka viņi vismaz paši to atzīst un garantijas laikā, ja veiktas virsbūves pārbaudes, tad arī krāso. Diezgan bieži problēmas gan sākas ar to, ka, piemēram, pēc 5 gadu vispārējās garantijas auto tiek apkopts alternatīvajos un šīs paredzētās virsbūves pārbaudes veiktas netiek. Tad nu no beīža, kad ar akmeni dabū pa arku, līdz brīdim, kad tur viss ir sapuvis, paiet pavisam neilgs laiks, un garantija to nesegs.
Nezinu desmit gadus braucu pa Latviju nobraukums 270 tukst. rūses nav, škodam ja aprusē tad pārsvarā virsbūves detaļas, kas nav forsi bet ir maināmas. Lielākas problēmas ar rūsu ir tieši aziātu auto, no virspuses izskatās smuki, bet bieži rūsē tieši nesošās konstrukcijas detalas un tas ir stipri nopietnaak. Bieži rūsa slēpjas zem krossiveru modernajiem moldingiem
Kalvis99 rakstīja:
Biju pirms vairākiem gadiem krāsot Octavia pa garantiju. Izdarīja kā pienākas un bez maksas. Salons kārtīgs, tikai jancīgi ka ēkā kopā ar Bentley.
kas tur jancīgs, Bently tācu arī wag ,tāpat ,kā škoda
Ja grib baudīt Rīgā tad atliek tikai divi otrais un ceturtais
ss viņju nav daudz
ja grib biki padarboties tad vēl šis
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
