protams ieprieksh rakstiju 1.9 dzinejs bus letaks ekspluatacijaa un ekonomiskaks, bet patikamaka brauksana ar 2.5 motoriiti

ja siksna ar sukni un ruliem un parejiem pribambasiem taa maksaaja, bet par četru stundu darbu 120 eiriki gan nevarētu teikt ,ka pa lēto, bet pielauju ka servissa taa maksaa, man ir savs uzticams meistars ,kas saka ,ka vinam pietiekot ar pelnju 100 eiriki diena, par puddsdienas darbu prasija 60 eiriki, ai nu labi nav jega kapeikas skaitiit, nomaina siksnu ,ellas un ilgu laiku brauc laimiigs ,

JA VELIES A4 ES IETEIKTU NEMT AR 1.9 TDI DZINEEJU, NOBRAUKUMS GAN JASKATAAS JA NEBBUUS STIPRI PARI PAR 500 TULKST TAD BUUS OK, 2.5 dzinejs bus sarezgitaksa neekonomiskaks dargaks apkopes bet konfortablaka brauksana, tik traki dargas nav tas apkopes tikai vajag atrast normalu meistaru, cik atceros par zobenes mainju par darbu maksaju kadi 60 eiriki, tur darbs nekas traks nav norauj prieksejo bamperi un nonem radiatorus un smuki var tikt klat, ,darbs nav ilgaks par cetraam stundaam. Ar tadu dzineju kas bija a6 qatrai ar tiptroniku nobraucu līdz tam auto bija 450tukst, pats nobraucu kadus 500tukst ,neteiktu ,ka butu bijusas baigas izmaksas, galvenais dabuut normalu meistaru,kas zin ko dara

TOYOTAAM VAJAA VIETA ATRUMKARBAS, JA VAR DABUUT AR MAZU NOBRAUKUMU TAD VEEL OK, BET JA IET P[IE 300 TUKST, TAD REMONTI BUS DARGAKI PAR UZTURESANU JO DIEMZEEL TAS AUTO RESURSS IR IZSMELTS, COROLLA DIEZGAN NEKONFORTABLA ,SALONA KVALITATE JAPANIEM AR NAV TA LABAAKAA, REMONTI DARGI UN DETALAS TIK UZ PASUTIJUMU

a80 bus vienkarsaks un letaks ekspluatacijaa, b5 drusku modernaks un jaunaks modelis, piekare konfortabla bet vinai jaseko līdz un nebus tik izturiiga kaa a80, a80b4 passatb5 ir uzticami ,ekonomiski un diezgan sprigani 1.9tdi dzineji, tikai jaskatas lai nobraukums viniem nav Tuvu miljonam, salidzinoshi ekspluatacijaa letas masinas ar pieejamaam rezerves dalaam

bet vai kvelsveces kartibaa?

nee jo nav taads motors, pazvani uz remap

tas ir tikai normāli ,ka Tu vari izvēlēties kādus krēslus gribi un attiecīgi par tiem piemaksājot, daudziem piemēram nepatīk ādas krēslus , daudziem tīk pusādas. daudzi izvēlasauduma, ādas krēsliem irsavi plusi uz kopšanu bet ir arī daudz mīnusu, Tas ir ļoti slikti,ka amīši uzreiz uzsiež pārsvarā ādas krēslus, atgādina vecos zikus tiem ar standartā tikai bija ādas krēsli un tad ko tik nelika viņiem virsū lai vasarā pakaļa nedegtu bet ziemā nesaltu. man šķiet,ka tā ir ļoti labi,ka standartā piedāvā auto minimāli aprīkotu, un Tu piepērc viņam klāt lietas,kas Tev nepieciešama sun svarīgas, pirmais Tu par auto nemaksā par lietām ko Tev nevajag un nekad neizmantosi. Raksturīgi ir japāņu auto ,ka salikts standartā ir daudz kas auto iekšā, bet auto kas varbūt auto īpašniekam nav vajadzīgs, bet ražotājs uzspiež pirkt savu paildaprūīkojumu. Bez tā tas auto maksātu vēl lētāk, bet laikam nav izdevīgi viņiem tik lēti tirgot. Spilgts piemērs,kad paziņa priekš sporta būves vēlējas nopirkt type r chiviku latvijā tā arī viņu nevarēju piedāvāt bez kondecioniera un pārējām nevajadzīgām slektro fiskām, kas tāpat būtu jaizmet, beigās viņš caur kaut kādu angļu kompānioju pasūtīja lai gan tie arī tik varēja uzspec pasūtijumu,jo redziet viņam bāze tā bagātīgi nokomplektēta, Bet pasīūtot vinš ietaupija ganrīz 5 tūkst eiriku. Ar mašinām kas bāzes aprīkojumā ir aprīkotas ar minimumu būtu virenkāršāk

pat nezinu ,kuru var modeli,kuru nevareetu nopirkt ar aadu, ja velies suti masinu ar adu ja nepatiik ada suti ar lupat audumu, amisiem gan laikam grutaak nav tik liela izveele tiem benkiem

par hondu nemāku spriest, bet toyota pat pirms 300tukst , ir problēmas ar ātrumkārbām, , un ja dīzelis ar dzinējiem un tās remonta izmaksas ir ļoti loti augstas, Irpieredze vismaz ar piecām dazādu marku toyotām, kas vēl ir un bijušas darbā. Arī mitshu pie 300tukst neatmaksājā svairs taisīt pie 300tukst, un tika atdots perekupiempa leto, nezinu,vai viņi sacubinaja un talaak iesmereja, vai ari detalaas notirgoja

izturība šīm japāņu mašīnām beidzās pēc 300 tūkst nobraukuma, ja privātais pērk jaunu tad varbūt ir ok , bet ja pērk lietotu vai firma kas viņu intensīvi lieto tad tie 300 tūkst pienāk ļoti ātri un sākās remonti ,kas bieži ir tik dārgi ,ka neatmaksājās to auto uzturēt, Jā auto nav jaunu tehnoloģiju un samērā vienkārši, tomērdiezgan prosts salons, un braukšana nav pārāk konfortabla, bet pluss viņi nav dārgi

kas tur ko smidinaat par sotaku man kaiminos visu golpu ar 1.4 nemotoru var dabuut, drusku pakala iestumta, nu līdz riteniem, sis tas jau aplasiits bet cik zinu motors un karba ir, dargaak par tadu summu tocna neprasiis

4 golfam tiesaam ir uzticamas mehaniskas karbas, maz dzirdeets ka vinas iziet no ierindas, tapeec arii lietotas ir loti letas ,domaju ka pa kadi 20-30 eiriki dabusi citu karbu tik atliek apskatiit kur vinu var iegadaat tuvaak majaam lai nav taalu jabrauc pakalj, ja protams nav vaina kulisee, tai atkal vatr dabuut letus remkomplektus, ta ka saac ar kulisi

oper.lizings pa lielam ir auto noma, ar izpirksanas tiesibaam, tur looti daudz ierobezojumu arii uz nobraukumu

vai maz taadu latvijaa var nopirkt, kapec iesaki cilvekam tik ekskluziivu auto, cik zinu no veciem taurus ekonomisks vinsh nav , detaklas veikalaa nav un dargi , japasuuta, saloma kvalitate , vecajiem modeliem bija loti drankiiga, vienigais ,kas simpatizee arejais dizains, kapec tad cilvekam neiesaki parastu mondeo

tiem merijumi ir teoretiski, un lotidaudz atkariigi no riepaam un no citiem faktoriem, bet ar tiem auto braucot peec sajutaam ir pavisam cita aina un honda tiesaam praksee ir loti paskala, no japaniem toyota ir daudz klusaaka, un tie cipari ir loti lidzigi visiem auto,

pirmkart taurus cik zinu sen nerazo vieglaa auto izpildijumaa, tas tagad ir kaut kāds pusdzips ,jeb parket, ta ka vinu nevar salidzinaat ar standarta vieglo auto, vinu var meginaat salidzinaat ar q7 varbutas, šim vēl trakāka salona kvalitāte ,kā tai lētai hondai, un cik saprotu cilvēkam vajag aut priekš ielas nevis laukiem ko uz fermu braukt govis slaukt.

es taa neesmu teicis par citas markas auto , kaut ka agraak bija japaani mitshu, isuzu, diezgan lielas problemas ar viniem bija , ar ford ,un opeliem gaja normali ,ja neskaita svako salonma kvalitaati, kaut kaa pedejos gados sanacis pirkt vw autinus, pirmais bija caupe, baigi labaa rakete,tad a6 , tad no seata altea, tagad kadus cetrus gadus superbs, ar nevienu no siem autiniem nezinu vai nolaimejies bet nopietnu problemu nav bijis, ta ka auto vajag katru dienu lietot tad savarigi lai vinsh neiestregtu servissa lai var uzreiz nopirkt vajadzigas dalas, es nekad neesmu nolicis citas masinas , vienkarsi ir audzas kuraam resurs nav tik liels,jo manpersoniigi daudz jabrauc, nekad neesmu teicis ka 3,0 dizelis buutu slikts un neuzticams ,es par taadu konfortabla brauksana

kaa nekaa lielajkaa dala, passaata un golpa detalas

skodai pasai nav bendzina motors vinaa staav vw motors ,kaa visi parejie motori, kas man skiet arii nav ipashi populaars, popularaaki ir 1.8t motorishi, es arii labaak nemtu dizeli, par superbu rinajot tas ir ta pat kaa jebkurai citai masinai jaunu perkot jau izbraucot no salona vien vertiba katastrofaali kritas jo dargaaku auto pirksi jo vairaa vertiba vinai kritisies, tam gan negribeetu piekrist es ar superbu apmeram nobraucu 50tukst gadaa, patlaban 2012 gada superbam ir nobraukums pāri par 400 tukst km, varu teikt tik to ka loti uzticams un letsekspluataacijaa auto

tas nav attaisnojums, honda ir sameraa leta masina un tapeec arii tur maksimali ir taupiits uz apdares un skanas izolacijas materialiem, pat vinus nebuutu korekti salidzinaat, tomeet audi ir cita limena masina ar daudz augstaaku kvalitati, un protams cenu, kas iespejams ir divreiz lielaaka laikam acordu vairs nerazo, bet ja tam cena bija ap 25tukst, tad a4 analogi aprikotam ap 50 tukst, ka saka katram pa macinam, tapec vien tas masinas vav korekti nemaz salidzinaat

kas tad vainas 2.0 litra bendzina motoram, paterinsh kaa visiem ap 10 litri,ja grib mazaak var ņemt 2.0 dizeli, tad buus ap 6,tehniski skodai nav lielas atskiriibas no vw dzineji tie pashi, octavia lidziiga jettai, superbs pat druzcinj lielaks par savu brali passatu, un salona kvalitate arii dizi neatpaliek

ja tā hondai nav sakruķīts odometrs un var ticēt tiem 150 tūkst. tad vēl 150 tūkst viņa varētu nokalpot bez lielām problēmām varbūt, bet ko pēc tam darīt ar viņu visticamāk ka sāksies bēdu ieleja, un uzturēšana vairs neatmaksasies, ne pa velti otreizejaa tirguu nav populari japanju izstradaajumu, jo viņi nav paredzeti intensivai lietosanai un resurss ierobezots, un salidzinot ar Tevis nistajaam vag masinaam salons diezgan svaki nostradaats,lai gan labaak ka civikam un biki klusaks ar ir, arii ar detalu pieejamiibu veikalos problematiski, parsvaraa viss jasuuta, un diezgan dargas, bet ta masina ka masiina, ne ar ko abaaka par citaam, nav vina diez ko konfortabla ir braukts,

bet ja cilveekam varbuut nav tik daudz naudinas un pāri par 300 eiriki kreditos negribaas atdot plus veel dargaas apkopes tapec izvelaas lietotu auto,kursh ja bus kvalitatiivs tad noies tik pat daudz cik tas suzuki, , tas viens, un otrs cilvekam pat starp tik daudziem auto nebija neviens bobiks, vinsh meklee vieglo auto ,nevis apvidus auto vai businju

tas ir loģiski, ka jauni zirgu rati būs dārgāki par lietotu auto