man sads 2012 gada superb 1.6 dzinejs ir ar Continental programatuuru , cik zinu vairums nak ar so programmatuuru, patlaban nobraukums ir 450tukst vienigais noglusits egr varsts jo tas ,pie kadi 400tukst ,nedarbojas, dzinejam pa lielam ir tikai nomainiits degvielas sukna salniks, ir uzcipots uz 140zs savadaak tas dzineejs ir biki pa svaku, bet peec chiposanas ir ok , bet taa nekaadu probleemu nav bijis mizaa tik

par priussu nezinu kads konkreetui tur staav ,bet corollai vinsh ir briesmiigs, gan izturibas gan brauksanas zinjaa, ai toyotai pat mehaniskaas karbas nav stipraa puse, nemaz par kaut ko sarezgitaaku nemaz nerunajot

120tukst ,ta tachu ir praktiski jauna masiina, tik daudz tam dzinejam vajadzeetu gan tureet, ceru ,ka tureesvismazveel tik pat daudz, es teicu ,ka vinai jaudas nav ,drusku nacas bpabraukt lai apdziitu visu laiku jaliek tresajaa, ta ka pirms rigas visu laiku kads jaapdzen ta visu laiku jazagee , , bet diez ko forsi nav ar tadu zageet uz 110 -120

ja puslīdz normāla salīdzinot ar daudziem analogiem, daudz kvalitates neatpaliek no polo. bet par aziatu letiem izstradajumiem ir gan paraaka. vienigais neieteiktu pirkt ar triscilindru 1.2 dzineju, tas ir knaps unja grib kadu apdziit tad nakas taa zageetto motoriiti ,ka salonaa part motora skanu radio nevarnoslapeet

dedzinasim naftu un iegusim elektroenergiju priecajoties ka dzivojam zaļi

man vecajam a6 pie 750tukst nobraukuma, saka karba teceet un izskatijas ka savu dzivi nokalpojusi, delj tas arii o ta auto atbrivojos pa leetu naudu, cik zinu jaunais ipasnieks mainija to karbu pret kaut kadu srotenieci

un veel divsajugu karbas ekspluatacijaa izturigakas par veco automatu, vienigais tas bija jaunas tehnologijas tapeec arii bija dargakas ekspluatcijas izmaksas

tas nozimee ka ilgi kamēr parsledz atrumu, diezgan atri parsledza bmw karbas, bet vairumam automatu ilgi mocas kamēr parsledz nakamo atrumu, ar divsajugu tas notiek momentaa

KAPEC TAD DIVSAJUUGU KARBAS NEVAJAG PIRKT, TAS VISPAR IR LABAAKAIS KAS ATR BREMZEJOSAMKARBAAM IR BIJIS JA AUTOMAATU TAD TIKAI DIVSAJUUGU

redz pats atbildeji kāpēc tādus lietotus auto nav jēgas pat izskatīt lai pirktu, viena vienīga problēma, visticamāk,ka lētāk aizdzīt viņu uz tolmetu unbūs pirmā iemaksa nākamam servītim, jodārgi jau viņi lietoti navL

esmu ar passata analogu superb nobraucis apm 100tukst. un ne pa taam lidzenakajiem celiem kaut ka tada problema nav bijusi, ritosais pat loti izturiigs

sti subars taa ir manta, parejie nekas ipash

toyotaam un hondaam ir loti svaki saloni, no letiem materialiem kas atfi izdilst, un jau pāri 200tukst braukta masiina izskataas ar lielu nolietojumu, tas masinas arii ir paredzetas tik 300tukst nobraukumam ,ko vairaak vai mazaak veiksmiigi arii iztur no japaniem biki labaaks salons ir toyotas piedavatajam lexsusam, lai gan to salons arii stipri atpaliek no citiem premiumiem, mb,bmw,audi, lai gad lexsis ir arii par siem stipri letaaks

tas ir jarisha bagaznieks ar visaam no taa izrietosaam sekaam

vienu nedelu man bija ires priuss nu nav tur nekas ok ar tiem atlokamiem sedekliem, tas tiesaam nevar uzskatiit par normalaam sedvietaam, tas auto ir stipri parmazu, sharanam ,jau ir ta stipri nosacitas tas divas papildus vietas, ideali ja vajag braukt septiniem cilvekiem ir multivans ,vai kaut kas lidziigs

mūsu dileris tadu nepiedavaa , un 7 vietigs viņš isti arii nav tur tik bagazniekaa ielikti papildus kresli

priuss un septinas vietas?, nesmidini tur pieciem ir kaa ir tas vietas

galaxy arii ir 2.0 tdi ar divsajuga karbu tik nesaucas dsg bet Powershift , xc90 isti nav septinvietiigs tur kresli iebuveti bagazniekaa un normali vietas tur nav, par vojageru piekritu tam nav ta labakaa kvalitaate, siena tiesaam ekskluzivs varetu ar tadu buut lielas problemas,jo cik zinu latvijaa tadu dileri nepiedavaa

7 vietīdiem auto gan nav liels piedāvājums, minivenu klasē jau ilgu laiku ir divi vadošie flagmaņi, sharani, ,kas ir vw,seat un ford izpildījumā un voyajer, ar klasisko automātu gan tik cik zinu ir pedejais, bet tam buus ne tas pateicigakais dizeldzinejs un salona kvalitate arii stipri atpaliek no pirmajiem, protams veel var skatities uz businveidigajiem tur klasts plasaaka. ļoti daudzos kompaktklases auto piemeram tauran, zafira corolla, s-max .u.t.t nezin kapec ie iestuketi papildus sedekli lai gan cilvekam vietu tur praktiski nav.

variatorrs gan ir galiigi garaam

iesaku izmeginaat izbraukt ar divsajuugu automaatu, tad vairs ar parasto nemaz negribesies brauklt ,jo tas ir loti tormoznutijs

no fabijas parsedies uz a2 un buus veel pulk klusaaks un konfortablaaks, lai gan bus tie pasi agregaati, bet salons pulk veel kvalitativaaks, tikai cena arii protams cita

nu tad dalies savaa pieredzee cik ilgi tad kalpo tas pats yaris, pasr fabiju varu teikt ka ir pazistamiem ,lai gan dizelversija 2002gada, , paripar 500tukst nobraukums un nekadas pretendzijas nav vel joprojaam arii 1.9tdi motoritis kalpo godam , domaju tam pasam japanu kvalitates etalonam toyotai, pec 300tukst vinu resurs buutu beidzies

jap[anishi tomeer ir letaaka gala auto un tiem ir taupiits uz visu, ko diemzeel musdienas saak piekopt arii citi autorazotaji, par toyotas variatoru tas vispar ir neizturiigs sviests, toyotai jau gruuti uztaisiit noermalu mahanisko karbu par kaut ko sarezgitaaku nemaz nerunasim. vienigais tie mazmotori gan garaam un tas attiecvaas ne tikai uz fabiju, ka var buut vinam ekonomija, ja apdzenot jazagee ar treso atrumu lai kaut cik veikli vareetu apdziit, un ja celsh noslogots ar masinaam un visu laiku nakas kadu apdziit tad vuisu laiku jazagee ar treso, , uzskatu ,ka arii pat mazas klases autinam tie 140 zirdzini nepieciesami lai vareetu normali braukt bet nespidzinaat tos mazos motorishus

fabijair izmeru zinjaa c3 c2 ir mazaaks, skodai nekaa tik mazs nav ko salidzinaat,ja nem vw tad tas varetu buut up toyotai aigo