Ja pats nespēj saremontēt prastu hidraulisko sūknīti, tad nav ko likt niku Māster!

Pilns i-nets ir manuāļiem un tajos var atrast kā izjaukt, ja tik daudz smadzeņu nav!

Pagaidām es nesaņemu algu 25 Ls un vairāk stundā!! Tāpēc remontēju pats, pie kam vēl nav nācies sastapt servisu kur darbs tiktu izdarīts pietiekami kvalitatīvi - ja sāksi braukt uz servisiem, tad tur būsi biežs viesis! Nu ja jau kādam alga ir 75 Ls/st (kā te raksta ka 3 x lielāka), tad bez šaubām pašam nav vērts ķēpāties - es ar neķēpātos.

Maqnam Skorpim līdz tolmetam ir stipri patālu, jo rociņas man nav no pakaļas izaugušas - citiem par lielu brīnumu rūsas nav pat punktiņa!

Bet es nekādi nevaru un negribu saprast tos kas nopērk Gets tipa mēslu - toties jaunu un deguns gaisā... Tikai liela daļa ar to "jauno" pat līdz mājas durvīm nevar atbraukt... noplīst pa ceļam. Es ar savējo vēl ne reizes neesmu uz ceļa stāvējis pa visiem 9 gadiem un 190 000 km ko es ar viņu braucu. Laikam jau tāpēc ka absolūti visus remontus veicu pats... ieskaitot augspiediena sūkņa remontu.

Par jaunajiem es esmu dzirdējis tikai sliktas atsauksmes jau sākot no 2. ekspluatācijas gada. Tehnikā zinoši cilvēki kuri ir līdz Tolmetam nodzinuši ne vienu vien auto nez kāpēc visai bieži izsakās ka labprāt samainītu atpakaļ savu veco labo autiņu pret šo "jauno" pat neprasot piemaksu!!! Šie vārdi izsaka ļoti daudz ne par labu jaunajiem. Pie kam šie vārdi tika adresēti arī MB!

==1.4. l Citroens nav aktuāls jau gandrīz divus gadus. Jau 8 mēnešus braucu ar 1.8 l Honda FR-V. ==

Ta nu gan kruti vāģi!! Es labāk braucu 10 gadīgā, vai pat vecākā, bet sakarīgā auto, nekā pērku jaunu mopēdu, kuram beidzoties garantijai ir jāmeklē Vtorčermets, jo laimīgo pircēju tādiem mēsliem neatrast!

No kuras vietas rociņas?? Vai Māsters pats nav spējīgs sataisīt to vienkāšo sūknīti??!

Nezinu kā ar Omegas ķēdi, bet vecajam Pežo 2,5 D (kas stāv Skorpī) pēc kapitalkas uzliku atpakaļ to pat ķēdi!

==Eļļu mainu kā instrukcijā (oriģinālajā) rakstīts ik pa 7 500 km== un nevis kā tirgotāju "reklāmās" uz eļļas kannītes 25 000 km!

Eļļu mainu kā instrukcijā (oriģinālajā) rakstīts ik pa 7 500 km, pie reiz eļļas un degvielas filtru. Rudenī mainu visu neatkarīgi no nobrauktajiem km! Runa iet par 1991 2,5 D Skorpi (bez turbīnas). Tad kad 4. cilindrā kompresija bija 16 (!!!) un labākā 22 tad tikai dīzeli nevarēju pie -20 palaist.

P.S. papētot tagadējo "šedevrus" kur vienkāšas apkopes simtos tiek rēķinātas uztaisīju vecajam dīzelim kapitalku! Vēl ... braucu katru dienu, bet rūsas nav!

Savu veco Skorpi 1991. gada pat uz jaunu benzīnnieku netaisos mainīt! Jo ar 7 gadīgu aķi pie - 30 grādiem varu piešķilt ar vienu sveču sildīšanu (tad kad bija tie grādi).

Kādas investīcijas filtros??? Ik pa 10 000 km tie ir tā pat jāmaina! Vēl jo vairāk ka dīzelim eļļa ir jāmaina ne retāk kā 2 reiz gadā vai pēc noteiktā nobraukuma - kas ātrāk iestājas. Ja brauc līdz 2000 km gadā tad lētāk ir taksis!

Jā ja āra temperatūra sāk noslīdēt zem 0 grādi, tad bāka ir jātur pēc iespējas pilnāka! Divu iemeslu pēc... neradīsies kondensāts (un rūsa) un zemspiediena sūknim biku vieglāk iesūkt degvielu it sevišķi pie palaišanas aukstā laikā.

Ziemā dīzelis ir jāuztur absolūtā kārtībā, tad problēmas nebūs!

Jauns vai uzlādēts aķis, atbilstoša DD un bez kokteiļa, jo pat 2 litri palikušie bākā neatbilstošas degvielas radīs sprāgušu dzinēju. Jauns degvielas filtrs, eļļas filtrs ar vēlams sint eļļu. Pie degvielas ieteicams pielietu mitruma uzsūcošu piedevu, jo ūdens momentā aizķepinās degv filtru. Darba spējīgas visas sveces, normāls starteris un kontakti visos vados, jo nedaudz lēnāk griežošs starteris neatdzīvinās dzinēju! Noregulēti vārsti un aukstās palaišanas sistēmu sūknim.

Pirms starta... izslēgt visus patērētājus, pagaidīt kad nodziest sveču lampiņa un izspiežot sajūgu startēt. 2 un vairāk reižes sveces nevajag sildīt, jo tā tās tikai ātrāk pārdegs, bet labuma itin nekāda.

Benzīnnieks vēl piedos sīkas kļūdiņas, bet dīzelis ziemā nekad!!

Ja aķa klemmas nav spīdīgas, bet ir matētas - tā uzglabāšanas laiks ir iztecējis! Un tādam aķim droši ejat garām, ja vien pa 1 Ls to nepārdod! Spriegumu var nemērīt - čomi pa nakti pieliek lādētāju un spriegums būs kādu vajag.

Ja Tu āķi pirksi Vācijā, tad ir vērts skatīties no labākā gala, ja Latvijā tad pērc pašu lētāko! Vācijas Motorkraft uz mana dīzeļa godam nokalpoja pilnus 7 gadus. Latvijā pirktie vēl neesmu dzirdējis ka kāds izvilktu virs 4 gadi Bošeniekus un Vartas ieskaitot! Pēdējais nopirktais Slovēņu lētais aķītis pa 22 Ls izvilka bez problēmām 3 ziemas līdz nosprāga. Ak jā aķi man ir 71 - 75 Ah!

P.S. turku aķis uz moča jau 8. sezonu ir nokalpojis, bez nevienas uzlādes!!

1. Cik daudz eļļu ēd motors? Normāls dīzelis neprasa eļļas pieliešanu - maiņā pielej līdz max, pirms nākamās maiņas jābūt virs min nepielejot eļļu! Ja ir pa to starpu jāpielej 2 un vairāk litri tad tās ir pēdējās agonijas.

2. Pamēri kompresiju, vēlams kad motors ir nostāvējis 6 stundas!

3. Starteris pietiekami ņipri griež - tā griešanas ātrums nav samazinājies?

4. Zemspiediena sūknis Tavam autiņam ir bākā (pie bākas) vai zem motora pārsega? Vai rokas pumpis ir, lai uzpumpētu degvielu?

Man ir vecais Skorpis vēl ar atmosfērisko dīzeli... vispār es ar viņu pamocījos, jo Lukas sūkni praktiski neviens sakarīgi nepārzin un pienācās visam iziet cauri pašam, ieskaitot šī sūkņa remontu un regulēšanu.

P.S. vecie dīzeļi ir daudz vienkāšaki par tagadējiem benzīnniekiem un esmu laimīgs ka nenomainīju mašīnu, bet tomēr izlēmu kapitalku dzinējam taisīt!

# 1,8 l TDCI, Vierzylinder Common-Rail mit 1.753 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 74 kW (100 PS), 2002-2004

# 1,8 l TDCI, Vierzylinder Common-Rail mit 1.753 cm³ Hubraum in Reihenbauart mit 85 kW (115 PS), 2001-2004

Tas ir komonroils un nejauciet ar mehāniskajiem sūkņiem.

Protams ka var tikt iesūkts gaiss kaut kur, bet šo komonroil sistēmu es neparzinu... Ar pūšanu degvielas vadā no bākas puses neko neieraudzīs, ja caurums nav liels, bet tad mašīnu vispār nevarēs palaist nekad! Taču uz gaisa sūci ir jāpārbauda - iespējams ka ātrākais variants būs vienkārši nomainīt visaus gumijas šlangus, nekā dienām meklēt sūci. Šlangi var palikt cieti un vēsā laikā arī laiž gaisu...

Nākamais var būt vienkāši degvielas bākā ir zem sarkanās atzīmes - tad pabieži sastopama ir šāda problēma, pazūd līdz ar degvielas ieliešanu (un nesmejieties!!!)

Vēl eksistē dažas sistēmas kuras pie plus 6 grādi un augstāk neslēdz sveces - ja dīzelītis ir kaut biku padilis un vēl ārā ir mitrs gaiss var rasties problēmas ar auksta palaišanu! Tur neko nevar izdarīt, līdzēs tikai brīnumlīdzekļi ātrai palaišanai.

Varbūt mainīji degvielas filtru un pēc tā sākās šī problēma!?

Vot i nokļūdījos nevis Toyota, bet Mazda.

Jā ir man 1991 gada Skorpis ar atmosfērisko dīzeli, pats pa 8 gadi esmu norullējis virs 180 000 km pamatā pilsētas režīms un ne pa galda gluduma asfaltu, ka jau teicu katru dienu bez izņēmuma. Nu nav viņam nekas un nekad čīkstējis vai grabējis. Dīzelis jau bija pilnīgi beigs un ilgi prātoju un skatījos ko paņemt vietā... Taču pēc 1995 gada autiņi ir pasakaini dārgi remontos un galvenais pabieži jāremontē kā nāk virs 4-5 gadi (visi pat Mersis vairs nav tas vecais labais). Par to cenu ko prasa par stojkas nomaiņu japānim es Skorpim visu hadeni varu samainīt un ne ar Ķīnas brīnumdetaļām. Galā izlēmu uztaisīt dzinējam kapitalku un esmu priecīgs.

Vēl jo vairāk arī dēlam nopirkām toč tādu pat Skorpi... un ar nav problēmu - biku pakasīju sākušās rūsēt vietas un brauc cepuri kuldams.

Vēl ne reizi nav bijusi ķibele kuru nevarētu sataisīt ceļa malā pa 10 min ar vislētāko atslēdziņu komplekta palīdzību.

Protams es saprotu cilvēku vaibstus un nepatiku pret Ford kā tādu tā izcilās spējas piesaistīt rūsu! Taču ja ar to savlaicīgi tiek galā un regulāri es teikšu ka pat negribu citu mašīnu kā tikai un vienīgi Skorpi. Droša, lēta (un remontos ar), limuzīn cienīgi ērta un pat ar dīzeli pietiekami klusa, ja netaisa vaļā logus!

Man kaimiņš un labs draugs ir servisa īpašnieks (strādājošais arī par mehāniķi direktors) un par japāņiem šis diezgan slikti atsaucas, izņemot Toyota.

Tas Fords makrofleksu nav redzējis, tā pat kā rūsu!!! Ja pašam rokas no pakaļas aug un jebkuru mašīnu sapūdē pa pāris gadiem, tad nedomā ka tādi ir visi. 8 gadi pa Latvijas ceļiem un katru dienu bez izņēmuma, un rūsas nav! Rociņas vajag un galviņu ar... Smejies vien tālāk un turpini "slavināt" japoškas, bet es braucu un braukšu ar ievērojami labāki auto un smiešos par Tevi..., jo citu Tu tā pat neesi redzējis.

Ne jau ceļi, bet japošku auto kā tādi, salikti no lētās plastmasas un ieekonomēts uz katras skrūvītes. Jau no konveiera noripojot lielākā daļa grab un čīkst. Mans Fords nekad vēl nav grabējis un tā jau 16. gadu!

www.jawa.eu/...

images.google.lv/...

Tā lūk ir ar tiem japoškiem - visas detaļas pat šrotos makā pasakainas summas. Tikai tāpēc vien nekad ne vienam neesmu ieteicis pirkt japošku! Nebrīnies ka par priekšējo plastmasas resti bodē paprasīs 270 Ls!!! Kur kādam folksvāfenam, Opelim vai Fordam tas izmaksās 10 Ls jau vajadzīgajā krāsā!!!

Baltkrievijā!

Nav nemaz viņš tik slikts kā te daži pasniedz, tagat baltkrievi to ir uzlabojuši, kaut kādas tur piedevas klāt ir, par pāris gadiem nesažūst un galvenais ievērojami smagāks par ūdeni.

No sākuma noskaidro kādas firmas sūknis!!! Boš vai Lukas! Ja Boš tad labotāju ir vai uz katra stūra, ja Lukas tad prātīgu veču ir uz pokas pirkstiem saskaitāmu. Bet tik vecus sūkņus labot tomēr neatmansāsie - it sevišķi ja tas ir Lukas - jauns maksās tik pat (ap 400 Ls). Iesaku aprunāties ar kādu spečuku un apmeklēt šrotu, lai tur iegādātos sūkni... taču tur nedod nekādu garantiju ka sūknis būs labāks par tavējo. Lukasu var pārbaudīt tikai uz mašīnas vai uz stenda!

Kurš idiots Tev teica ka sūknis jāmaina ik pa 2-3 gadi!!! Ja bākā neliesi pēdējos mēslus un ūdeni, tad sūknis nokalpos ilgāk kā motors!!! Tas ka servisā ir sapratuši ka Tu no dīzeļiem itin neko nejēdz un pie jebkura sīkuma (kuru pa 10 min var sataisīt) paziņo ka jāmaina sūknis (bet faktiski samaina sūkni ar tādu pat nezinīti no citas mašīnas)!! Tā ir vistīrākā obdiralovka - tie servji pelnās uz tavu nezināšananu!

Nu tad, nuhaj paņem 2 m trubu un pagriez lietotam dīzeļdzinējam, lietotas skrūves par tiem 120 vai 180 grādi kā rakstīts manuāli un paskatīsimies cik skrūves aprausi! Manuālī un uz blīves iepakojuma ir uzrādīti spēki lietojot jaunas - nespriegotas skrūves. PIEREDZĒJUŠAIS!

Tu draugs no sākuma pamēģini tad raksti atsauksmes! Es saku no savas un ne tikai savas pieredzes, bet Tu no pirksta mēģini izzīst!

Pag, pag... ja benzīna dzinējs - jā dari kā rakstīts uz blīves iepakojuma, bet ja dīzelis... silti iesaku pēdējo reizi negriezt tie rakstītie 120 grādi, bet ar trubu uz varatoka, ar jūtām par kādi 30 - 60 grādi. Vecās skrūves vai attiecīgi špiļkas var viegli apraut... Dīzelim dinamometriskai atslēgai ir jābūt vismaz 100 Nm!

Par IBIO komentiem nesatraucieties - šis cilvis nav spējīgs pakaļu no beņķa atraut, neko nejēdz un vienkāši skauž citiem kas kaut ko vēl spēj un galvenais grib izdarīt!