50 mlA = 0,05A/h = 1,2 A/dnn
65 Ah (aķis) : 1,2 = 54 dienas. Daudz vai maz = droši ka izņemot signalku nekas nepatērējas.
Atstāj salona gaismu ieslēgtu un pēc diennakts aķis būs tukšs!
krishus rakstīja: Krievijā degvielu DUS jau tirgo sajauktu ar benzīnu
Ja nezini, tad nemuldi! Pamēģini dīzeli ieliet tukšā benzīnkannā, kurā pirms tam bijis benzīns (labi ja 10 g benzīna tur ir) un soļķa smakas nemaz nebūs - smirdēs tā kā tīrs benzīns.
Jau 5. g. leju no Krievijas ievestu soļķi (nevis Lukoila DUSā pirktu).
Bracus rakstīja: Nu jā. Par cenu tiešām esmu nokļūdījies. Protams ka visi bija pareizi sapratuši.
Nu redzi es arī nedaudz nokļūdīšos, ņemot tevi darbā piesolīto 10tk EUR mēnesī izmaksāšu tev algu 10 EUR! Ko teiksi?
KSI rakstīja: Ko laužat matus par Getz, Audi, BMW uc
Ja džekam budžets 10000tkEUR, kas ir apm 7milj lati, tur var veselu rūpnīcu iepirkt
Nu vienīgais kas iešaujas prātā ir RollRois vai Bentli tjuninga versiju + stereo uz kādi 5 - 10 kW un iebūvētu kinozāli vēl ar motora jaudiņu paceltu tā uz 1,5 reizēm (no tie nieka 700 Zs uz 1000 Zs).
Par akumulatora pašizlādi un strāvas noplūdi neko neesi dzirdējis?
Noņem aķi, nomazgā ar vāju dzeramās sodas šķīdumu, nosusini un tad pamēri... Droši ka uz aķa jau sēnes aug!
Visas tās piedevas ir muļķības! Elementāri, ziemas soļķis ir dārgāks izgatavošanā... DUSos iepērk vasaras zupu, pieber klāt ķīmiju un pārdod it kā ziemas soļķi... paši uzvārās. Tev iesaka pieliet vēl klāt ķīmiju... bet 2, pat 5 kārtīga porcija neko nedod - visa ķīmija jau ir izreaģējusi. Tā ka durjat našego brata!!! Un sala apstākļos ķīmiju iegāžot bākā parafīns vēl vairāk izgulsnējas - tai ķīmijai ir vajadzīgi plusi lai reaģētu. Ja netici pamēģini spainī!!!
No Ktievijas vestajam soļķim nekāda ķīmija nav vajadzīga, pie -30 dzidra kā avota ūdens.
kvatra rakstīja:
Man Junkers jau 7 gadus normaali rukaa, 2x tik kaut kaads temp datchiks noklajaas! Pirms katras sezonas gan obligaati apkope jataisa!
Teorētiski (rūpnīca iesaka) šo temperatūras datčiku un aizdedzes elektrodus katru gadu mainīt! Kaut manā pārziņā esošajos 2 katlos pa 7 un 4 gadi nekas nav mainīts!
Ar Junkersu nekas nenotiks 8 - 10 gadu laikā pie noteikuma ka katru rudeni veic profilaktisko apskati un tīrīšanu. Esmu redzējis 2 Junkers sienas katlus kuri jau 20 gadu nošancējuši un nekas nav mainīts, bet katru gadu profilakse.
Soļķis ir padārgs prieks... vienīgi ja autiņš ir dīzelis var uz tā rēķina bezakcīzi dīzeli ieliet bākā (kamēr ek poliči nenoķers).
vmartini rakstīja:
farruhs rakstīja: Vot vienu gan es par siltumu varu pateikt... diezin vai kāds auto uzsilst tik labi ka SAAB 900 OG... un ir pilnīgi pofig cik ārā auksts -5° vai -35° ... vēsi var sēdēt pa pliko...
9000 CS arī uzsilst mežonīgā ātrumā, Tad, kad bija lielie mīnusi, pat ventilators sadomājās pavēsināt sistēmu...
Izskalo dzesēšanas sistēmu no visiem uzķepumiem (katlakmens) un arī savajadzēsies kartona gabalu!
mels rakstīja: Karoče atrisināju prob. visai savādā veidā.Nomira man starteris,nomainīju un skat auto normāli lec ar siltu motoru.Bļāviens kurš var iedomāties ka proba var būt starterī.
NU ja, pats vainīgs ka ne ar pušplēstu vārdu neieminējies ka pavārgi griež!!! Jā dīzelim vajag lai to iedarbinātu vismaz 600 apgriezienu minūtē... jebkuru iemeslu pēc nebūs nekā ja ir rotortipa augstspiediena sūknis... Plunžerniekus var iedarbināt kaut ar kurbuli!
Konstruktīvi rotrniekam plunžeri iesūc degvielu tikai ar centrbēdzes spēku. Ja spēka nav, tie neizvēršas un nav spējīgi iesūkt degvielu.
asxs rakstīja: ja gaisa filtrs ir netiirs tad tas ir jaamaina paarbauda vizuaali apskatot ja tev motors pielec peec 5 apgr tad obligaati jaapaarbauda vai kveelsveces straadaa
un visas! Kā Tev pielec vāģis ja startē uzreiz - nesildot kvēlsveces? Ja īpaši nekas nemainās, tad kvēlsveces nav pie vainas, bet nav kārtībā degvielas sūknis vai sprauslas! Vēl pirms - 6 grādu iestāšanās ir jāizbrauc visa vasaras degviela un jānomaina uz ziemas zupu - pat ja 5 litri bākā būs palikuši vasaras degvielas, tā sabojās visu pārējo degvielu! Par aķi - atstāj salona gaismu uz nakti un no rīta ar ieslēgtām tuvajām darbini - lēnu griež, tātad aķis uz nomaiņu - netur vai arī kaut kur nav pietiekami labs kontakts. Aķi labāk baudīt ar slodzes dakšiņu (spec verķis)... tiem kas tirgū pārdod aķus parasti tāds pribambass ir.
Varat kakāt uz Fordiem, bet es saku ka tik ērtu kā bija Scorpio vai vismaz Sierra tagat Fords vairs neražo! Tos komforta ziņā varēja ar MB salīdzināt, tikai tie Fordi bija 1/2 lētāki un maķen rūsēja. Bet ja rociņas neaug no pakaļas, tad rūsa nemetas!
7 gadi ar Scorpi.
Mondeo ne ar ko no Pasāta tipa neatškiras - tik pat ciets gan gaitā, gan sēdēšanā!
Gnoms rakstīja:
Daniliano rakstīja: .... atkal var nopirkt zaļo dīzeli....
zaļais - tas ir skandināvu vai baltkrievu marķētais?
Somu akcizētais (marķētais)... domāts lauksaimniekiem.
Beks rakstīja: Pinguinam --> sorry, bet tas ir fakts. Biodīzelim tiešām piemīt šīs attīrošās īpašības... Virzuļi smuki, inžektors var labi funkcionēt u.tml. Protiv faktov nepoprjoš.
Parādiet man stulbam inženierim - mehāniķim kurā vietā dīzeļdzinējam ir inžektors??? Es nezinu!!!
mels rakstīja: pac intresantākais ir tas ka sākās ar to ka pats idi... ielēju biodīzelii
Palasi literatūru par biodīzeli! Vai tik tā lietošanas temperatūra nebeidzās ap kādi padsmit grādi... Ja autiņa augstspiediena sūknim nav saliktas visas gumijas kuras ir piemērotas bio, tad sūknīti uz remontu..., lai nomaina uzburbušās un pusizšķīdušās blīves un gredzeni. Es TA izeju savādāk... 1. ieleju arktisko dīzeli (to kam stāv rakstīts līdz -34), 2. piegriežu sūkni... Rezultātā ar Scorpio 1991.g. Lukas sūkni 1,64 atgāzu dūmainīta = kā jaunam!!!
ursis rakstīja: varbut kaadam ir vecaas jawas manuaalis ko iedot nokopeet...
interesee
1. el .sheema un tagad nevaru atmineeties kas bija jaadara lai - iet par raami... laikam jau neko nedariiju...
2. aizdedzes kontaktu atstarpe (0,35 ? ) un cik no AMT ? 3,5mm?
1. www.jawaold.ru/... 
pameklē Garaž un Knigi.
2. Starp kontaktiem ir jābūt 0.3 - 0,35 mm AMP, bet aizdedzes momentam 2,7 - 3,2 mm līdz AMP.
Uzdarojas ierāvēji! Kāpēc neplēst ja pērk i to pašu. Vēl jo vairāk ka maz ir tās mantas.
Sunis rakstīja: Nevar arī zināt kādas nākotnē būs dīzeļdegvielas cenas, skat, šobrīd atkal benzīns lētāks par dīzeļdegvielu.
Dīzelim ir augstāks lietderības koeficients - līdz ar to jebkurā režīmā dīzelis būs ekonomiskāks un krietni! Dažos gadījumos pat 1,5 x! Ja ar mašīnu ir doma braukt kādi 10 gadi, tad dīzelis bez šaubām atmaksāsies, ja līdz noģībst dzinējs, tad sanāks lētāk pat par propānu benzīnniekā.
Ja to vāģi esi gatavs nodzīt līdz kliņķim un atstāt lūžņos, tad dīzeļdzinējs vismaz 1,5 ilgāk nokalpos, jo tam ir lielāks resurss. Ja pamatā braukā pa pilsētu un esi ar smagu kāju, tad dīzelis Tev piedos, benzīnnieks nē (uzreiz pa kabatu sitīs). Dīzelim patīk katru dienu braukāt, ilgākas dīkstāves it sevišķi ziemā tas smagi pārdzīvo, ja nu vienīgi nav apveltīts ar ziemas paketi. Dīzelim patīk gari gabali, bet nav obligāti. Pie pēdējā dīzelim ir viens + degvielas patēriņš praktiski nepalielinās vai dīzelis ir auksts vai silts. UN auksts dīzelis ir spējīgs jau pirmajā minūtē atdod gandrīz visu savu jaudu (protams nav vēlams bet ja vajag, tad ir), pretstatā benzīnniekam kurš auksts jaunajiem šoferiem pabieži slāpst visnepiemērotākajās vietās... Par remontiem... nu nav tiem dīzeļiem lielākas remontizmaksas. A pašreizējiem benzīnniekiem ar saštopēto elektronoku varbūt pat dārgāk.
Vēl... beigsies nafta ir rapsis... a ko benzīnnieki darīs - spirts ir vēl dārgāks par benžu. Un degvielas cenas tikai celsies ar katru gadu...
ursi, ko ālējies.. nav tak pirmdiena! Pavecs es jau esmu gan = 45, bet šeit neburkšķu. 638 un vecākām Jawām priekšējā dakša uzbūvē atškiras un iespējams tām ir atšķirīgu eļļu pielietojums. Nezinu vai tā ir par eļļam, bet drošības labad pieminēju, mož kāds konkrēti un precīzi atbildēs.
Vot vēl viens punkts uz i... visšķidrākā eļļa ko esmu redzējis bija transformatoru eļļa - toč šķidrāka par spolīš eļļu... ar tās jaukšanu arī bija receptes, kas klīda pa elektriķu kantorīšiem.
Eļļas piemērotību (vai nav par šķidru) var noteikt praktiskā ceļā - pārbrauc pār tramplīnu, lai priekšējais ripuks atbrīvojas... ir sitiens = eļļa par škidru.
Nozīme ir konsistencei! 638 priekšējie amīši ir atškirīgas konstrukcijas no iepriekšējo modeļu amīšiem. Tā piemēram IžPSport priekšējā amītī bij jālej tīra veretjonka.
Par tiem šķidrumiem amīšos... paskatījos manuālī, bet jēgas nekādas!
Priekšējā 140 cm3 amortizatoru eļļas, aizmugurējā 47 cm3 eļļas marka nav norādīta! Man ir 634, bet vecenītēm ir pilnīgi analoģiski amortizatori!
No atmiņas... kaut kur izlasīju, izmēģināju un tā arī lietoju:
priekšā veretjonka 100 cm3 + 40 cm3 autols (bet AK-10),
aizmugurē veretjonka + MC - 20 (70/30%).
Šajos laikos es pārurbu visus caurumus (pārkalibrēju) un lietoju pašreizējās motoreļļas 10W-40.
Labuma nekāda no infas, bet kas solīts, tas jāpilda!
Vismaz to Galaxy ko man nācās papētīt (braucām 20 mašīnu kolonnā 600 km pārbraucienā un minivens gāja pirmais) nemaz nebija nīkulis ar dīzeli un automātisko TipTronic ātrumkārbu. Apdzīšanas manevri ātrāki padevās tikai Scorpim 2,9 Kosim un Prelude... visi pārējie MB, VW un Fordi ar standartversiju benzīnniekiem manāmi atpalika apdzīšanas manevros! (kāds tieši bija dzinējs iekšā nezinu - nepaprasīju, zinu ka dīzelis)
A man ģimenē visi ir augumā gari padevušies! Ja es sēžu priekšā, tad aiz manis vispār praktiski neviens nevar apsēsties! Ja nu kāds sēž aiz manis, tad ar ceļiem man pa muguru dauza un tici man pavisam nelāga sajūta ir...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kosi remontēt ir dārgs prieks - detaļu nav - tikai uz pasūtījumu, forsēšanai nepateicīgs dzinējs. Bet vāģis ar jebkuru ne Cosworth dzinēju remontos ir viens no vislētākajiem (izņemot VAZ). Bez tam remontus prasa reti. Vienīgā problēma ir rūsa, taču komforts kā kārtīgā Mersī. Vis izturīgākie un vismazāk presa remontus 1990., 91. un 92. Jaunāki ir jau ar kaprīzu elektrību - noracionalizēja!
Ja māki cīnīties ar rūsu vai tā neuztrauc droši ņem to komfortu par limonādes cenu. Vēl visi ir apgādāti ar bezmaksas signalizāciju jau no rūpnīcas - Ford emblēmas izskatā.