Nu Līvānos uz Rīgas ielas novietošanas punkts ir totāls melnais punkts!!! pa 45 gadiem veselas 3 avārijas notika. Pie kam 2 reizes aklas vecenes nobrauca, vienreiz iejāja priekšā braucošai auto pakalā kāds aizsapjojies viruks. Protams škrobe bij tam kam pakaļu izārdīja - jaunu auto no salona bija tikko nopircis un pirmajā dienā sapliķēja.
japānis paliek japānis - beidzās garantija uz auto - beidzās pats auto!
ir jāzin konkrētais auto, bet parasti ir mēlīte kas noslēdz "caurumu" kad atslēga ir izvilkta. Velkot ārā iespējams ka tā mēlīte aiz kaut kā ķeras. Izvilkt var mēģināt ar cietu plānu drāts gabalu vai smalku adatu atspiest mēlīti.
Kārtējais strīds kura eļļa eļļaināka??
Visilgāk man ir kalpojušas Continental "zaļās" riepas.
Dēlam uz tāda pat auto Mišelin 2 gab pa vienu sezonu izjuka, otras 2 izjuka jau otrajā sezonā (gadā nobrauc zem 20 tkm) - līdz diluma atzīmei vēl nav nobraukta ne viena! Nav nekāds spolētājs un pa bedrēm ar nebrauc, bet palika šķības un ar pāris kulakiem.
Viss ir atkarīgs no tā cik mīksta gumija, kāds riepu izmērs, kāds braukšanas stils, ceļa seguma (šķembas uz ceļa riepas kalpošanas laiku samazina reizēs!) un auto masa.
Ar cietām vasaras riepām, palielu izmēru, vieglu auto un sēņošanas braukšanas stilu ir redzēti tādi kas noripina 90 t km. Tas pat cilvēks un auto ar mīkstām ziemas riepām - 30 t km.
Cilvēcīgi braucot ar pasmagu auto, pacietām vasaras riepām vajadzētu nokalpot 60 t km.
Normāla parādība - kā paneli noņem, tā nelādē. uzliksi lādēs.
Tas imtra tulko apsolīti identiski kā gugle! Ar tām pašām kļūdām.
Sretsked, a Tu neesi mēģinājis iemācīties lasīt??
Sretsked, iemācies vienreiz lasīt idiot!! Kurā vietā es rakstīju par sliekšņiem vai Fordu... parādi!
Mazāk dzert vajag, tad prātu nebūtu nodzēris, un pats jau sen būtu sapratis ka stulbs kā zābaks esi.
Vai ta nav skaidrs?? Rīga un pārējie lauki!!
Kārtējais Lielpicāns.
Pirmais, aizej skolā pamācies vēl reiz!! Patreiz Tu pat neaptver cik esi stulbs!!
Pirmais rakstīja: starp citu
tātad kubikmetrā ir 780litri,
Kopš kura laika??? Kopš vakardienas vai!
Šitādu reklāmrakstu ir pa pilnam, kur katrs auns reklamē, ka viņa pārdotais pļuhtvasers aerosola pudelītē ekonomē 15% degvielas, cits tikai 10%, utt. Tad jau sapērkam visus, kur tikai rakstīts ka ieekonomē un gāžam bākā, motorā, un visos citos caurumos iekšā! Kopā sanāks ka varam pat saražot degvielu braucot... jo ņiprāk brauksim, jo vairāk degvielas bākā pieaugs.
Murgs.... Bija reiz raidījums.. Puisīt, puisīt cik Tev gadu? .... Un Tu vēl pasaciņām tici!!
Seene, tad tajā servisā pilnīgākie analfabēti un dauņi strādā, a Tu viņiem tici un tās pat stulbības izplati tālāk!
Ar tādiem dauņiem ir pilni servisi. Viņš ķerās regulēt vārstus, bet pašam pat neienāk prātā ka dažiem auto cilindrus skaita no citas puses un ne visiem auto ir vienāda cilindru darba secība.
Ir vēl labāki redzēti - visa metālmācība šiem ir: dzelzs, bleķis, alumīnijs un metāls!! Tas ka sudrabs, zelts arī ir metāls, šie izrādās pat nenojauta!
NU nebrauc pie tiem stulbeņiem!
Seene rakstīja:
par to slāpekli....
interesanti kādu oficiālo skaidrojumu viņi piedāvā?
Nu šitādu apmēram: "Ar šā gada aprīli mūsu serviss saviem klientiem piedāvā jaunu pakalpojumu - slāpekļa uzpildi riepās. Kādas ir slāpekļa priekšrocības? Slāpeklis ir inerta gāze ar palielinātu molekulāro blīvumu salīdzinājumā ar gaisu, kas nemaina spiedienu mainoties temperatūrai. Ko tas nozīmē? Iepumpējot riepā +5 grādu gaisu ar spiedienu 2,5 atmosfēras, vasarā, riepai uzkarstot līdz +30 grādiem, spiediens riepā sasniegs jau 3 atmosfēras. Taču, ja riepā būs slāpeklis, tad spiediens tanī neatkarīgi no temperatūras būs nemainīgs, sevišķi aktuāli tas ir automašīnām ar zemprofila riepām."
Pilnīgas stulbības!! Slāpeklim nav nekāda palielināta molekulārā blīvuma!! Tā ir divatomu gāze ar molekulmasu 28, pie kam tik niecīgi atšķiras no gaisa blīvuma, ka daudz zīmju aiz komata vajag lai to konstatētu. Gaisā ir 70% slāpekļa. Visas divatomu gāzes izplešas pilnīgi vienādi! Un tas ir vai nu spiediens paaugstinās 2 reizes, vai tās tilpums palielinās 2 reizes ja gāzi sasilda par 273 grādiem Celsija. Fizikas kurss kaut kur 8. klases līmenī!
Kādas dumūbas tik nav gatavi iestāstīt pircējam, lai no tā izplēstu naudu.
Un slāpeklis nekad nav bijusi inerta gāze!! Pamācies neorganisko ķīmiju 7. klasēm!
Sretsked, Tu nākamo postu vairs nevari izlasīt?? Pietrūka pacietības burtot?
Nevis vienādi smidzinātāji, bet gan vienāds to darbības princips!!!
Vēl viens kas neprot lasīt, bet kaut kādā veidā iemācījies rakstīt!
laikam esmu kaut kur palaidīs garām programmu, kura automātiski uzraksta tekstu, ko kāds gudrelis šai nodiktē.
Centis_Nuudele rakstīja:
brmbrmm rakstīja: +vēl ir servisi, kas eļļu maina ar atsūkšanas metodi, auto apakšai nemaz nepievēršoties. Nezinu gan, kura metode ir labāka?
Kolēģis nopirka auto, kuram acīmredzot visu mūžu eļļa mainīta ar atsūkšanu, jo kartera korķi nevarēja atskrūvēt. Palika bail, ka neizlauž karterī robu un nekas viņam no eļļas maiņas paša spēkiem nesanāca.
Da nē!! Vienkārši servismeņi "ietaupīja" uz vara blīvīti, kuru katru reizi pievelkos korķi ir jānomaina. Nenomainīja, un lai pievilktu ir jāpieliek ievērojams spēks.
Paša smidzinātāja darbības principi ir absolūti identiski visām degvielas izsmidzināšanas sistēmām.
...umņiki!
Paša smidzinātājs ir absolūti identisks visām degvielas izsmidzināšanas sistēmām
...umņiki!
Centis_Nuudele, rotācijas vai rotorsūkņos plunžeru skaits ir mazāks kā cilindru skaits! Boš sūkņos ir viens plunžers, bet Lukas sūkņos ir divi uz jebkuru cilindru skaitu.
Sretsked, nu nevajag minēt - tavā aprakstā ir pavisam nesaistītas lietas sasaistitas kopā!
čurā - izmet no sprauslas degvielu ar strūklu uz sānu, nevaidojot miglu. Sprausla ir piesērējusi, netīra, apdegusi.
ja sprausla nav hermētiska tad tā vienkāši netur spiedienu, pie nelieliem spiedieniem pil, bet miglu rada vajadzīgajā momentā. Te ir izdilums, neregulāra forma utt.
Centis_Nuudele, Tu vienā vietā saki ka čurā tas ir neveido izsmidzinātā dīzeļa formu, bet otrā jau to ka netur spiedienu!!
Netur spiedienu un čurā ir absolīti dažādas lietas.
Ja sprausla čurā tad neviena elektronika un neviens stends to neredzēs, kamēr cilvēks pats nepaskatīsies uz to izsmidzinātās degvielas formu.
Ja čurā tad pie -20 grādiem dzinējs būs mironis - labākajā gadījumā iesāks strādāt uz 3 cilindriem un raustīsies kamēr čurāšana nepārstāsies vai kamēr motors nedaudz uzsils.
Čurāšana ir visu sprauslu defekts un neatkarīgi no tā kas tajā rada spiedienu rindas vai rotācijas mehāniskais sūknis, vai pjezo utt vai komonroil vai vēl kas...
Vāvuļošana tukšā vietā! Mētājas ar gudrām frāzēm, bet pašiem galvā pilnīga putra.
Centis_Nuudele, re ku Tev paskaidroja kas ir čurāšana!!
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Kazimirs_Skuja, nu Tu i nosauci... Tādus mēslus kā Reno, Pežo i drugoe gavno, kā arī GolfII Es pat par velti neņemtu.
Pret šiem sūuuu Fords jau ir MeBe.