kalfonso rakstīja:
pēc "dziesmas" šķita, ka senča LAZam bija kamaznieks tāpat, kā lielai daļai mazo Cēsu LAZu.
To jau varēja pēc smakas just, kāds bīdelis bij LAZā. Bendzīnnieks smirdēja pa gabalu, it sevišķi iekšā 
Vēl raksturīgi tiem bija siltākā laikā aizmugurē atvērtie motortelpas vāki, citreiz braucot pat abi, pārbūvēts par dīzeli, tas gan laikam vairs tā nekarsa.
Kāds varbūt padomās, ka norakstīta tr-līdz. kabīne. Nē. Tā nav arī miskaste. Tas ir reāli braucošs trolejbuss.
Te no ārpuses.
IkdienasViesis rakstīja: Kad tad sāks būvēt to korpusu jaunajiem tramvajiem ? Tādas runas jau iepriekš kaut kad bija. Vispār, brīnos, kā visiem jaunajiem tramvajiem tajā gaisa tilta depo vietas pietiek - tie taču vietas aizņem vairāk nekā vecie.
Nezinu, kad būvēs. Pagaidām nekas nenotiek. Vietas pietiek, jo ap 40 veco lamatu ir aiztransportēti uz Maskavas ielu vai Torņkalnu un nolikti pie sētas pie pārējiem konserviem jeb kā tagad moderni saka iekonservēti.
Palaidniex rakstīja:
Bams rakstīja:
Palaidniex rakstīja:
Divi varianti:
1- jāēd biezpiens,
2 - vai tomēr bildes studijā...
Jā, to pirmo jau es šam teicu
Bet tad bildēm tomēr ir jābūt, cik sapratu?
PP jau parasti vienmēr bildē, strīdus gadījumiem, vismaz Rīgā toč...
Jo cītādi jocīgi sanāk - tajos datumos, nav bijis, bet plāksteri ar nav redzējis...
Tad kā ir - nav bijis, vai nav manījis plāxteri?
Hwz. It kā uz Rīgu janvārī esot pāris reizes braucis, bet plāksteris toč nav bijis. Nedomāju arī, ka kāds huļiganjo to būtu norāvis. Kāds labums tam no tā?
Es arī esmu redzējis, ka RPP fočē, tāpēc šim arī saku, lai zvana un pieprasa bildi uz pastu. Un protokolu.
IkdienasViesis rakstīja: Vēl jautājums Bamam, attiecībā uz jaunajiem tramvajiem - kā jaunajiem vagoniem pagāja aukstuma periods ? Vai bija kādas būtiskas problemas ? Sabiedrībā bija dzirdamas diskusijas, ka jaunie vagoni esot aukstāki par vecajiem vagoniem. Cik atceros, pagājušogad, sniega dēļ, problemu bija daudz.
Vecajos siltāks, jo durvju mazāk un tās var ātri atvērt un zibenīgi aizvērt, bet jaunajos pēc pogas nospiešanas ir 5 sek. aizture ar brīdinājuma signālu pret iespiešanu durvīs, kas visu to pasākumu padara ilgāku.
Šogad salīdzinot nekādas tādas problēmas nav. Šad tad nogļuko kāda borta datorsistēma. Mans viedoklis, ka pārāk daudz tās tur ir. Vai gļuko dēļ aukstuma- to neviens īsti nezina.
Crankshaft rakstīja:
Hmm, vispār var teikt, ka stipri pavēss bija visos RS transporta līdzekļos - tāda sajūta, ka brīvprātīgi vai piespiedu kārtā vadītāji taupīja DD/elektrību. Varbūt
šos materiāli stimulēja par ekonomiju?
Nē, "stimulē" ar piemaksu, jeb prēmijas noņemšanu. Busiem par dd pārtēriņu, tram/troll par apkures neieslēgšanu. Bet varu apgalvot, ka neviens tagad nebrauc ar izslēgtu salona apsildi, cita lieta, ka daļā tr-līdz. tā pašvaka vai kāda pečka pa dienu ir atņirgusies.
Nu un no rītiem pirmajos reisos, kas vēlākiem izlaidumiem mēdz būt ap 7 rītā protams, ka salons būs vēl izsalis. Pa nakti zem jumta siltā šķūnī stāv ļoti maza daļa braucamo.
Palaidniex rakstīja:
Divi varianti:
1- jāēd biezpiens,
2 - vai tomēr bildes studijā...
Jā, to pirmo jau es šam teicu
Bet tad bildēm tomēr ir jābūt, cik sapratu?
varbūt nedaudz off.
Kurš ir saskāries. Radiniekam pāķos Rīgas Pašv. pol. atsūtīja paziņojumu- atgādinājumu, ka nav samaksāts sods par nepareizu stāvēšanu t/c Alfa parkingā kaut kad janvāra pirmajās dienās. Šamais brīnās, jo tajās dienās tur vispār nav bijis un nekādu plāksteri uz loga arī neesot atradis. Vai RPP ir jāsūta uz Īpašnieka adresi protokols un bilde (kopijas). ir jēga kasīties ar šiem?
Gauss rakstīja: Jaunie tramvaji galīgi neder mūsu ziemām. Vagoni auksti, daudz durvju, kuras bieži virinot, aukstums tikai palielinās. Vasarai varbūt ok, bet ziemai galīgi neder.
Durvju ir tik, cik ir.
Un vēl ko novēroju, viņiem ir pārāk daudz jaudas (griezes) mūsu lēnajai pilsētai.
Nu tā gan ir fīča, kas itin nemaz neattiecas uz ikdienas jūzeriem. Par neērtiem sēdekļiem vēl varētu padiskutēt.
p.s. nu nafig 750 būmerim vajag tādu bīdeli? 4.8 L V8, 360 hp (270 kW)
Tā kā ar tiem jaunajiem tramvajiem ir kā parasti, RS ir izpisusi pati sevi ānusā!
Galvenais, ka nav citus. 
ValdisM rakstīja: Mazie piepilsētas LAZi braukāja līdz kādam 1998.gadam
Es no bērnības atceros arī vēl šos:
(tad kā alternatīvu šiem iepirka jaunus mazos krievu ZIL autobusus... vot tie bija reāls hlams- jau pēc pāris gadiem tos nācās norakstīt, iespējams, ka visu laiku nekvalitatīvākā Krievijas tehnika),
Veco ZIL busu neatradu, bet šis arī bija laps
Crankshaft rakstīja: Tiesa, negāja ar to dīzeļošanu un neiet šodienas Krievijā vēl aizvien ...
Interesanti, kuram krievu autiņam pirmajam masveidā sāka skrūvēt dīzeļus? Kaut kādam Krazam, vai?
sarashkins rakstīja:
GB12 rakstīja: Vai tikai man liekas, ka šitais sasodīti atgādina ikarusu? www.wallpapersdll.com/...
Nē, tev vienkārši ikarusi rādās visās malās!
Bet no kaut kāda korejiešu autobusa gan tā uzparikte ir taisīta, to noliegt nevar.
Gauss rakstīja:
vajag vairāk līkumus un ar lielāku rādiusu taisīt.
Nē, vajag nafigizēt trolejbusus vispār.
jaunos pārdot, bet vecos daļu aizsūtīt "brāļu tautām" kā humāno palīdzību, daļu pārbūvēt par publiskām atejām, kuras Rīgā ļoti pietrūkst.
IkdienasViesis rakstīja: kas tur šodiemn īsti tajos kontakttīklos šorīt pie Nacinaāla teātra bija noticis ? Vai tiešām tas bija sals, kas aprāva tos vadus, vai kāds trambulis ar nokriušu "štangu" ? Visa tā notikuma dēl šorīt uz darbu parasto 15 min. vietā braucy 1,5 stundu....
Sals. Iespējams pārāk nospriegoti vadi.
Rīga atrodas tādā klimata zonā -30/+30, kad baigi grūti vadu piekari izveidot tādu, lai ziemā netrūktu, bet vasarā nekarātos.
Piem. uz dzelzceļa vadi ir sadalīti apm. 1km garos posmos un tur lieto atsvarus kā kompensatorus, bet trolejbusam tāda uzparikte ir mega sarežģīta.
Crankshaft rakstīja:
ar Belarus traktoru, kuram piekabinātas
2 (!) divasīgās piekabes
Ķipa bija domāts laikam šāds:
Un kur tad vēl vecie amerikāņu 1950. gadu laineri - praktiski visi kā viens ar traktora T-40 dīzeļiem un hvz kādām ātrumkārbām
Izgājšvasar es redzēju tādu LAZu, ķippa \"Tūristu\", uz
šosejas starp Vec- un Jaunpiebalgu, izskatījās pieklājīgi,
spriežot pēc aromāta, tā bija versija ar KamAZ dīzeli. Benzīnnieki ar ZIL un URAL dzinējiem gan iznīka mērkaķa ātrumā - pat pie pieņemamajām benzīna cenām tās benzīna kapsētas laikam bija bezcerīgi uzturēt ...
Nu bet tie jau bija būvēti citai sistēmai un laikā, kad bendžu lēja grāvī.
Kā šodien vēl atceros vienas mazpilsētas LAZ autobusa šoperīti-manu kaimiņu Raimi, kurš starplaikos savu busu iebrauca mājas pagalmā un ar beņu mazgāja motoru un lēja to kannās un deva savam kaimiņam, kurš tālāk to pildīja savā Žikā.
Nedaudz exotikas: KUBA.
Standarta publiskais braucamais: Camiones-
An ordinary Cuban camiones - a truck equipped for transporting passengers
Sastopama arī šāda exotika. Tur laikam luxus braucamais:
Bet šeit jau uzlabotais variants:
Te ir arī standarta camiones:
Vietējo maršrutku točka pie centrālās stacijas:
Maršrutka iebraukusi uzpildīties:
IkdienasViesis rakstīja: Bamam:
Interesanti, kādi plāni RS šogad attiecībā uz tramvajiem veteraniem - zilo daugavpilieti un restaurējamo MTV-82 ? Kad redzēsim tos Rīgas ielās ?
Šogad 99,99% nekas nenotiks. Viss ir iekonservēts. MTV-82 kaut kad būs, bet zilajam daugavpilietim rāmis jau tik tālu ir izrūsējis, ka diezin vai to vairs ņems restaurēt. Lētāk būtu atvest kādu no D-pils un piečiņīt.
Tāpat laikam sapūs arī no Kauņas atvestais Škoda-9Tr troļļuks.
Vakar FR redzēju jaunā vietā: uz Bauskas trases, nedaudz aiz Katlakalna pagrieziena, virzienā uz Bausku. Uzmanās no tās vietas.
Atgriežoties pie trambalajiem.
Ir vērts pieminēt šādu faktu: Viena no mazākajām pilsētām un ar īsāko tramvaja maršrutu 2315m atrodas Gmundenē, Austrijā.
Pilsētā (2004) dzīvo aptuveni 13000 iedzīvotāju.
Pirmais elektriskais tramvajs Austrijā ierīkots tieši Gmundenē 1894.gadā un toreiz līnijas garums bija 2543m un maršruts savienoja staciju kalnā ar pilsētas centru ezeru malā.
1975. gadā 228m garu līnijas posmu Franz-Josef-Platz - Rathaus-platz slēdza.
Nesen ir nolemts minēto posmu atjaunot un līniju pat nedaudz (ap 300m) pagarināt līdz dz.līnijas Gmunden - Vorchdorf galastacijai.
Tramvajs ir ar 1m sliežu platumu, sliedes ir ierīkotas gar ielas malu, vagoni ir vadāmi no abiem galiem, bet durvis tiem ir tikai vienā- trotuāra pusē.
Te biku bildes. ymtram.mashke.org/... 
Seene rakstīja:
Bams rakstīja:
Uj, cik tanki nav palikuši kūdras purvos.
Šāds traktorīts gan diezin vai nogrimtu kūdras purvā:
www.featurepics.com/...
Švaks
Gauss rakstīja: Kādi parametri ir tam lielajam RS evakuatoram? Tur ir standarta dzinējs vai uzlabots?
Šķiet, ka standartaV8 580 Zs.
msh rakstīja:
Tu par kādu auto runā - šitādu upload.wikimedia.org/... ützenpanzer.jpg ?
Bet ja atmet auto - nedaudz jaunāks variants - DT-75 [kaut kur arī eksistē tur tā T-150 versija ar kāpurķēdēm]
Laikam bija domāts šis: www.mascus.lv/...
- nav manīts ka tādi dzīvotos pa grāvjiem toties brauc pa visādām vietām, piemēram, kūdras purviem
Cits, vēl jaunāks piemērs - nav diži dzirdēts ka tanki nejauši kaut ko dupsētu ārā vai paliktu grāvī, ja vien nav ienaidnieki trāpījuši
Uj, cik tanki nav palikuši kūdras purvos.
Šāds traktorīts gan diezin vai nogrimtu kūdras purvā:
HIPPY rakstīja: Un kad tramvajiem būs dīzeļvagons?
Tramvajiem vispār vai tramvajiem Rīgā? Ja Rīgā, tad iespējams, kaut kad nākotnē un iespējams, ka ne ķīseļmotors, bet kkāC ūdenradis vai kondensators.
Savukārt, ja tramvajiem vispār, tad tāds ir piem. Vācijas Nordhauzenā, piepilsētas kkādam maršrutam.
Pilsēta: tf1.mosfont.ru/... 
kkur pāķos: tf1.mosfont.ru/... 
Gauss rakstīja: Labrīt!
1.Kāpēc vecie tramvaji ir siltāki par jaunajiem? (Vai nav tā, ka jauno tramvaju "ekonomiskums" ir tikai uz nesildīšanas rēķina?)
Hwz. Iespējams mazāku telpu ātrāk iespējams piekurināt.
2.Kad tiks izveidotas maksas stāvvietas Kr.Barona ielas posmā no Pērnavas ielas līdz Brīvības ielai? (zb jau šitie sutačņiki un citi zemākā līmeņa strādnieki).
Nevaru uz sitienu atrast to plānu, bet šķiet vēl pirms 2 gadiem tam vajadzēja notikt.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Manā bērnībā, cik atceros redzējis esam pa Latviju pārsvarā braukāja šādi LAZi 695m
www.sovavto.net/...
clearance 270 mm [10.6 in.], ZIL-130Ya2 engine, V8, 5.969L, 150hp [110 kW] @ 3,200 rpm, max torque is 41 N·m @ 1,800-2,000 rpm, 4-tact, ohv, bore/stroke is 100/95 mm
Savukārt šie ar jumta logiem jau skaitījās veci un bija samērā reti sastopami
www.sovavto.net/...