Principā tāds verķis sen jau eksistē un saucās... kāpurķēžu traktors

Tas saucās "televizors"

Bled, izskatās, ka šinī latwāņu bedrē drīz būs jāmeklē vecais Zapars... Ar to vismaz tik viegli nebūs pārsniegt tos 50 km/h...

Libereca, Čehija.

tf1.mosfont.ru/...

Es nezinu, būs jānoskaidro.

Gan jau, ka ne bez CD ziņas tas tur brauca. Visdrīzāk kaut kāda rezerve no Pētersalas ielas uz B.Upīša ielas sākumu vai CTirgu.

Šeit jau runa bija par biki citiem tablo- tādiem, kuri caur GPS sasaistīti ar konkrētā maršruta transportlīdzekli. Un diemžēl, ja tas nokļūst korķī vai ir kāds cits štopors, tad uz tablo kā dega tās, piem. 2 minūtes, tā turpinās degti līdz brīdim, kad satiksme atjaunosies. Stulbi. Tā var nostāvēt visu dienu. Tāda sistēma der tikai pilnīgi nodalītai transporta sistēmai, kā piem. metro vai dzelžuceļš.

Bet autenē un stacijā jau tablo ir kā parasts saraksts un tam nav, cik zinu, tiešas sasaistes caur GPS ar ekipāžām.

RS jaunākie busi un augsto griestu tramvaji gan ir aprīkoti ar GPS un tos centrālais dispečers savā monitorā redz, bet tas arī viss.

Bet saproti, pārkāpuma tad nav. Nav zīmes- nav pārkāpuma.

Ir tāda vieta uz Ainažu trases- Ādaži. Tagadējais apvedceļš nu ir abās trases pusēs blīvi apbūvēts un pēdējā laikā diezgan daudzi sāk tur vilkties ar domu, ka jau ir iebraucis apdzīvotā vietā...

Tāpēc man personīgi tādi "domātāji" tracina. Tā vietā, lai sekotu ceļazīmēm, urbina degunu, kasa blakussēdētājai G-punktu vai hwz ko vēl, bet pēc tam domā...

Kādreiz nebija tādas c/z Berģos, no Depo otras puses varēja ievilkt Rīgā pilnā ručkā. Nesen tik uzlika, ka RĪGA.

Vadītājam nav jāsaprot un jāfilozofē, atrodas tas Āfrikā vai varbūt Antarktīdā, vadītājam ir jāievēro un jāpilda ceļa zīmju prasības. Un ja tādas nav (apdzīvota vieta), tad tā nav viņa problēma.

Uupim ir asfalta fabrīķis?

Saraksts ir nepilnīgs un sastādīts pirmklasnieka līmenī. Pirmkārt jau, kur mums ir kosmosa kuģi? OK, varbūt kāds ir redzējis. Ja tā skaita, tad Rīgā ir arī zemūdenes,(nu un kas, ka tās nebrauc), tad vēl ir jāpieskaita arī jūras kuģus, principā arī cauruļvadu transports tad vēl eksistē.

bet vispār viss saraksts ir bulšits

Reāli Rīgā ir: (sakārtoti daudzmaz pēc ieviešanas gaitas)

Upju/jūras transports;

Vilciens;

velotransports;

tramvajs;

autotransports;

mototransports;

autobuss;

gaisa transports;

trolejbuss;

Mikriņi.

Viss pārējais ir tikai izklaide vai parodija par tēmu.

Da vienalga kurā vietā. Pasaki, kurš parakstīsies izravēt sliedes un noasfaltēt rakumus 123km garumā?

Nu re, atrasts vēl viens Etampona pielietojums:

Skolēnu gaitas turpmāk uzraudzīs ar \"e-talona\" palīdzību

www.kasjauns.lv/...

Trijās Rīgas skolās sākts pilotprojekts, kura gaitā skolēni tiek identificēti, izmantojot pašvaldības SIA \"Rīgas satiksme\" piešķirtos e-talonus, lai iegūtu informāciju par laiku, kad skolēns ieradies skolā vai no tās izgājis.

A tu saki nekam nederīgs

Vakar viens ī..lis ar Infiniti iepiļīja 705 KHL reklāmai tieši purnā... Nu kur tādi rodas????????????

Ir tāda pilsēta RU - Magņitogorska. Tramvajs tur pilsētai iet apkārt pa perimetru plus vēl pa vidu vairāki stari krustojas un savieno perimetru caur centru. Lūk un tur maršrutu skaits tuvojas 40 un faktiski no jebkura tramvaja galapunkta var aizbraukt uz jebkuru citu bez pārsēšanās. Tikai lai sagaidītu vajadzīgā maršruta tramvaju reizēm ir jāgaida pat stunda.

Nu nez vai tu pats būtu no tā laimīgs, ka kaut kādos 3-4 braucam km tev nāktos 2-3 reiz pārsēsties.

Tādi tablo pat tādā civilizācijā kā Vācija ir tikai lielās centra pieturās. A tu gribi tādu Purčikā, kur to sasitīs un aizstieps uz mājām jau pirmajā naktī.

No manas puses citāts:

Tas ir zem kura tilta? Salu?

Personīgi man arī nekas nebija pret konduktoriem un zināma kārtība transportā tika uzturēta, arī ir zināmas aizdomas, ka bezbiļetnieku skaits līdz ar to bija mazāks, taču fakts, ka konduktoru hroniski trūka, lika darīt kaut ko, lai rastu situācijai risinājumu. Kāds nu tas ir, tāds nu ir.

Kā jau minēju, Tallinas pašvaldība plāno vispār atcelt braukšanas maksu savos transportlīdzekļos, jo arī tur ir ārkārtīgi daudz bezbiļetnieku. Paskatīsimies, kā viņiem veiksies.

Visa pasākuma lielākā bēda- bomži un arī daļa sabiedrības, kura visu, kas ir bezmaksas, uzskata par savu un svētu pienākumu kaut ko salauzt. Attiecīgi pakalpojuma kvalitāti būs spiests samazināt pats pārvadātājs, demontējot kondiškas, pečkas, informācijas sistēmas, mazāk tīrot salonus utt. Tāpēc nespējot nodrošināt transportā kārtību, ir pamatotas bažas, ka tas pārvērtīsies par antisociālu vietu un no tā aizplūdīs visi normālie pasažieri.

Bet par tiem konduktoriem. Pašlaik vajadzētu ap 1200 personu. Kad tuvojās e-talona ēra, RS bija ap 60% konduktoru trūkums.

Ja viņu alga būtu Ls 250 uz papīra (uz rokām Ls 17, bet kopā ar darba devēja nodokli viņi izmaksātu 310 latu mēnesī vai kopā ar atvaļinājuma naudu 336 latu mēnesi, tad gadā viņu algu fonds būtu ap 4,84 milj. latu. Bet cik Tu pats saproti par 178 latiem mēnesī strādātgribētāju tādu darbu būs maz.