Kārtot: Augošā secībā
Bams 29.08.2011 11:46

anonimikis rakstīja: Pie Nacionālā teātra gājēju pāreju var iebāzt pazemē.

Kādu laika sprīdi atpakaļ uz Rīgu bija atbraucis viens transporta sexperc un tas vietējiem bāleliņiem bija spējis iegalvot, ka pazemes gājēju pāreja ir cilvēkam - gājējam psihiski pazemojoša vieta, ar krimināliem elementiem un atribūtiem, tie esot vidi degradējoši un tā tālāk. Mūsējie protams, tūlīt bija gatavi jau Autenes tuneli aizbērt ciet! )

Tanī laikā zem šī motīva nobremzēja gājēju tuneļa izveidi no Origo uz Mikriņiem un Merķeļa ielas sākumu. Tā kā uzmanīgi ar tiem tuneļiem, ja. Ka tik kāds pilsonis tajā negūst psiholoģisku traumu

Bams 29.08.2011 11:29

Seene rakstīja:

Piekrītu, ka nav neviena tilta, kas būtu paredzēts tranzītplūsmai. Dienvidu tilts tāds būtu, ja vien pabeigtu trešo kārtu un nopietni domātu arī par ceturto, lai savienotu maģistrāli ar Jelgavas šoseju.

Bet reāli tilts darbojas diezgan labi. Nepīķa laikā no Baložiem līdz Juglai var tikt apm. 15 minūtēs.

Bet labāk jau naudu tērēt vienreizlietojamiem Rīgas svētku karodziņiem...

Nu bet takš savs elektorāts SC centram ir jāiebaro laiku pa laikam

Akmens tilts pec sava novietojuma ir tāds, kā ir un nav nekas daudz uzlabojams.

Ir. To var uztaisīt par gājēju tiltu. Un tāds prodžekts pastāv.

Viens mīnuss gan ir mūsu vadītāju "aunisms". Jebkurš satiksmes risinājums, kas ir sarežģītaks par parastu krustojumu, ir problēma. Pat apļus liela daļa nemāk normāli izbraukt. Zinu virkni cilvēku, kas Dienvidu tiltu neizmanto tikai tādēļ, ka baidās no "sarežģītajām" no/uzbrauktuvēm - apmaldīšoties...

Reāli tā ir un pilnībā piekrītu. A ko darīt, ka absolūtais vairums LV ielu un ceļu ir platumā 1+1 josla? Cilvēks apjūk no plašumiem. Un ne reti no ceļinieku greizi izliktajām ceļu virzienu norādēm.

Nezinu vai vēl šīs zīmes ir, bet nu kā lai ( un jautājums kādā rakā) cilvēkam paskaidro, ka braucot pa Valdemāreni Vantenieka virziena būtu jāseko c/z un jābrauc uz Lidostu griežot pa kreisi no Valdemāra uz Lāčplēša ielu (vietā, kur tas nav atļauts!), ja Lidosta ir taisni uz priekšu pēc nepilniem 10 km??? Ne viens vien ar ārzemju numuriem ir centies sekot šai ceļa zīmei...

Bams 29.08.2011 11:17

KSI rakstīja: Jautājums Bamam:

Jau kādu laiku tiek rakņāta Ropažu iela, tiek ravētas ārā vecās apmales, liktas jaunas Izskatās, ka gatavojas lielākiem darbiem.

Šajā kontektsā ienāca prātā, ka pie vienām sāpēm būtu prātīgi izbūvēt arī paaugstinātos pieturvietu laukumus.

Jautājums - vai par šo ir kas zināms, jeb viss pie mums ir kā parasti - viens izrok, norok, sataisa. Tad pēc mēneša nāk nākošais un lauž visu augšā ...

Ropažu ielas asfaltseguma atjaunošana. Precīzi nezinu, bet šķiet, ka plānā nav. Apjautāšos.

Platformu izbūve ir komplekss risinājums visa maršruta garumā un bija zem cita prodžekna un ar citu kāpostu.

Bams 29.08.2011 11:12

Seene rakstīja:

Gājēji pie mums ir reāla problēma... vajadzētu aizsūtīt pieredzes apmaiņā uz Berlīnes ielām, kur principā pie zaļā, kas deg dažas sekundes, ielu pāriet nemaz nav iespējams. T.i. gājēju luksofori ir noregulēti tā, ka iedod "startu" tiem, kas ir sastājušies ielas malā un ielas sķērsošana ir neizbēgami jāpabeidz pie jau sarkanās gaismas.

Arī Rīgā ir diezgan daudzos krustojumos ieviesta šāda opcija- gājēju zaļais samazināts līdz minimumam.

Mūsu svētās govis savukārt ir pieradušas lēnā gaitā vilkties pāri ielai labi izkliedētā plūsmā, nevis ātri un visiem reizē.

Bet tie taču esam mēs paši- mūsu draugi, radi, kaimiņi.

Un ne bez grēka ir paši šoferi- laiž gājējus, kur vien tiem ienāk prātā līst pāri ielai.

Bieži vien tie iet uz sarkano, bet šoperītis tik laiž. Piemērs pie Cirka - labais pagrieziens no Merķeļa uz Barona. Katrs 3 apstājās un laiž. A tie tik brien. A ko nebrist, ja laiž? Tāpēc tie arī brien lēnām un gremojot kā govis pa pļavu. Es neatbalstu virsū braukšanu, taču tik iecietīgus šoferus kā Rīgā vajag vēl pameklēt. Tai pašā Vācijā, ja gājējs slās pāºi, kur tam nav atļauts šoferi to notaurēs no vienas vietas! Ja ne fiziski, tad psiholoģiski notraumēs. Un tas nākamreiz padomās, vai grib saņemt pietaurētas ausis.

Jā, protams, korķi pavisam ar šo nesamazināsies un nolikvidēt var tikai ar kompleksu risinājumu. Bet ja tas nav pa spēkam uzreiz, tas tik un tā nenozīmē, ka pakāpeniska to izdalīšana, sākot ar šaurākajām vietām, nav vajadzīga. Pie Nacionālā teātra visa satiksme strēgst divās joslās. Savukārt jau pie Aspazijas bulvāra ir trīs joslas, sadalot plūsmu, tāpat arī nākamajā krustā. Tas pats pie Slokas ielas - daļa jau nogriežas ķīpsalā, daļa uz Slokas ielu - atlikušajām divām joslām vairs ir tikai daļa no plūsmas, kas "jāiztur" šaurākajā vietā.

Satdepā kaut ko tur modelēja šai sakarā. Un nonāca pie secinājuma, ka ar maziem līdzekļiem neko kardināli izmainīt tur nevar. Cerība ir uz ieplānoto Hanzas tiltu, ka tas paņems uz sevi daļu Valdemārenes plūsmas. Padumjajos gados tas bija ieplānota kā nākamais pēc Vantenieka.

Bams 29.08.2011 10:09

smaidiigais rakstīja: nu re - ja jau trambuļi skrien tur reti, tad kas kavē luksafora gaismas saregulēt tā, lai tās aiztur auto satiksmi uz tilta un valdemārenes tikai tad, kad tas tramvajs kustas?

Kā gājēji tiks pāri Valdemārenei? Otrkārt, korķis pārcelsies uz Valdemāra/Raiņa bulv. krustojumu. Un aste tāpat stiepsies līdz pat Vanšu tiltam. Vai braucot otrā virzienā 2x lielāks korķis būs pie nākamā krusta- pirms Slokas ielas.

Tur vajag kompleksu risinājumu. Tuneli zem Valdemārenes līdz kādai Duntes ielai

Savādāk būs kā ar Slavu apli. Korķi tur vairs nav, bet pavairojušies tie ir tuvākajās ielās pie pirmajiem luksoforiem. Vai kā piemērs Lubānene. Nu aizliedza mest pa kreisi no Lubānas uz Ilūkstes, tad tagad korķis ir uz Lubānas pirms Saharova...

Bams 26.08.2011 16:29

Seene rakstīja: Viss kā parasti... Tāpat, kā lieliskās sliedes pie Nacionālā teātra.

Tīri teorētiski tagad pēc remonta pabeigšanas tam būtu jāšķērso krustojums veiklāk un bez aizķeršanās.

Vai tad nevarēja saņemties un beidzot savienot sliedes pa krastmalu no ostas līdz akmens tiltam?

Projekts ir, bet pret to iebilda no Prezidenta pils.

Bet Vecrīgas dzīvojamās zonas statusu varētu paplašināt līdz Raiņa bulvārim - neredzu nekādu vajadzību pēc transporta "maģistrāles" ar lielisko pāreju pie Brīvības pieminekļa starp vecpilsētu un parkiem.

Uz to arī iet un pēc kāda laika tā varētu arī notikt. Būs gājēju zona ar... tramvaju.

Bams 26.08.2011 15:55

HIPPY rakstīja:

uupis rakstīja: Un starpība kur?

Trieciena slāpēšana efektīvāka?

Starpība ir uzkares mudžeklī – pīšanas pulciņiem darbs garantēts

Mudžeklis ir gan. Nu tas iesākumā. Vēlāk vietējie racionalizātori gan jau visu "lieko" nomunsterēs nost. Paliks vienā atsaitē kā vecie.

Bams 26.08.2011 15:51

uupis rakstīja: Un starpība kur?

Trieciena slāpēšana efektīvāka?

Jā. iesākumā mūsējie parastajam trolejbusu tipa izolatoram piemunsterēja sānos apejošās liras. Taču tās neturas un lūzt nost. Arī gali tām ir pārāk asi, tāpēc katram otrajam pantogrāfam grafīta ieliktnis no tādiem triecieniem ir jāmaina teju katru dienu.

Bams 26.08.2011 12:45

Atgriežoties pie RS ultramodernajiem augsto griestu tramvajiem un to ikdienas nedienām.

Kontašņiki beidzot ir nonākuši pie secinājuma, ka pašrocīgi veidotā kontaktvadu specdaļa- sekciju izolators tā īsti jauno tramvaju pantografiem nav derīgs un teju visi jauni vagoni jau uz kāda no tiem ir savus pantogrāfus aplauzuši un tamdēļ uzsākuši veco

forum.myriga.info/...

uz jaunajiem-oriģinālajiem.

forum.myriga.info/...

Bams 25.08.2011 18:08

uupis rakstīja: Nez – trolejbusus uz pilnajiem pantiem vār pārvest?

Nu, kā te jau minēja, var mēģināt cept augšā bizinesa plānu un mēģināt. Pirmajam, kam tas izdosies prēmija gan jau, ka garantēta

Bams 25.08.2011 13:20

IkdienasViesis rakstīja: štangas kontaktgalviņu tuvplānā. Domāju, ka reti kurš iauto lasītājs to parikti ir redzējis. Faktiski - viena svarīgākajām detaļām, no kurām atkarīga normāla elektrotransporta līdzekļa darbība. Tur visam jābūt perfekti noregulētam,

Regulēšana notiek tā: nomainot oglīti, pēc tam ar sērkociņu kastīti izmēra vai tā lien iekšā. Ja sprauga par platu- ar kuvaldu sit pa sāniem, līdz laiviņas malas pieplacina. Vot i visa regulēšana

Tādi gadījumi, kad kontaktgalviņa "ieklemmē", diemžēl, joprojām vēl notiek.

Notiek un notiks. Tīri tehniski uzturēt lietošanas kārtībā visu šo konstrukciju - vadi+kontaktstieņi ir pilnīgs kašmars. Ir daudzas vietas, kur trolejbusu vadītāji brauc līkumus vadoties nevis pēc CSN, vai horizontālajiem ielu marķējumiem, bet gan pēc vadu izvietojuma, lai līkumā stangas neaizskrietu gaisā.

Bams 24.08.2011 13:57

Varbūt kādam interesēs tuvplāns.

Kontaktstieņa galviņa.

transphoto.ru/...

Bams 24.08.2011 13:15

IkdienasViesis rakstīja: Bet ja tā pavisam godīgi - neviens jau nekur vairs nebrauc.

IT tehnoloģijas rullē!

Pensionāri brauc. Vot, ja tie nebrauktu, tad transports gan lielākajā dienas daļā brauktu tukšs. A tā- penši brauc brīvprātīgi-piespiedu kārtā pa brīvu un RS par to saņem no RD naudiņu.

Mans brālēns, trolejbusa vadītājs, stāsta, ka dienas reisos busa salons ir teju tukšs... Šodien, ap 9.00,skatos - jaunais tramvajs uz baronenes reisā ar dažiem pasažieriem.

Nu, ja izejam no tā, ka šodien vidēji iedzīvotāju daudzums Rīgā ir kā 1965.-1967. gadā, bet Rīgas sabiedriskā transporta maršrutu pārklājums ir krietni plašāks, plus vēl liela daļa tautas brauc ar savu transportu, tad rezultāts ir tāds, kāds ir. Salīdzinājumam, 1990.gadu sākumā pa 6.tramvaja maršrutu vidēji kursēja 20-26 sastāvi ar intervālu pīķa stundās 2-3 minūtes un braucēji lauza laukā durvis, tad šodien atlikuši ir tikai 13 vagoni ar vidējo intervālu 10 min. Un tad vēl praktiski tukši.

Ja RS reali vēl palielinās biļešu cenu, visticamāk - braucēju būs vēl mazāk.

RS to apzinās, ka tā būtu katastrofa viņiem pašiem un cenu diezin vai cels.

Bams 23.08.2011 12:14

smaidiigais rakstīja: a ko, sliedes bij sliktas, vai vilciens pārāk plandījās, ka tā jāremontē?

Faktiski ātrumiem virs 160km/h vajag diezgan specifiskus sliežu ceļus. Vilcieniem braucot tādos ātrumos tiešām no gulšņiem lido laukā visas naglas, arī dzelzbetona gulšņiem skrūves skrūvējas vaļā.

Bams 22.08.2011 10:07

IkdienasViesis rakstīja: Kā izskatās, viens SASTĀVS veidots no trim kopā savienotām sekcijām. Līdzīgi kā jaunais tramvajs. Atbilstoši līnijas noslogojumam, tātad, varēs veidot 3,6 vai 9 vagonu sastāvus.

Man precīzu datu nav, bet šķiet, ka tikai 3 vai 3+3.

Krievijā jau pasen posmā Maskava-Peterburga kursē moderns Vācijā ražots elektrovilciens.

ICE-3 en.wikipedia.org/...

Vācu 1 paaudzes ātrvilciens, 1994.gada modelis.

Bet, vecais ER-200 arī joprojām vēl tur turas. Krievu medijos gan kaut kur bija rakstīts, ka vadības iekārtas tam ER-200 visas esot rietumu ražojuma.

Bija 2 ER-200 un 3., kurš nebrauca. oficiāli vairs nekursē.

Vispār jau ar ER-200 Krievijā neveicās, jo pēc katra tā brauciena pakaļ brauca remontvilciens, kurš laboja sliedes... Nopietni.

Bams 19.08.2011 18:26

Nedaudz netēma.

Pasažieru Vilciena konkursa uzvarētājs un jaunā vilciena renders.

forum.myriga.info/...

Bams 16.08.2011 18:08

Šodien otrs Rīgas ragainis -trolejbuss pie Dominas Nestes bija pacenties apraut savas drātis. Daļu dzelžu uz sava jumta kā debesu dāvanu saņēma garām braucošie auto.

Bams 15.08.2011 9:21

Patrāpijās viena mūsdienu bilde ar sliežu ragaino no ASV.

Filadelfija.

Kawasaki Suburban LRV № 126

Woodlawn Avenue@ Springfield Road.

transphoto.ru/...

Bams 09.08.2011 22:36

uupis rakstīja:

Bams rakstīja: Kaut gan man pašam vakar strazds ieskrēja dzīvoklim logā un... gatavs bija.

Logs gatavs?

Logs izturēja. Putns gan ne...

Bams 09.08.2011 22:35

IkdienasViesis rakstīja: vadus pie Nacionālā teātra -

Nav. Jo remonts vēl turpinās un līdz ar vēl tiks mainīta Valdemārenes joslu trajektorija un līdz ar to vēl būs jāpārceļ trolejbusu vadi.

Bams 05.08.2011 12:34

Palaidniex rakstīja:

kaut kā neesmu manījis, ka jaunajos tramvajos tiktu slāpēts mobilo operatoru signāls...

Jaunie tramvaji ideāli piemēroti kaiju nīdēšanai.

Kaut gan man pašam vakar strazds ieskrēja dzīvoklim logā un... gatavs bija.

Bams 29.07.2011 18:14

Palaidniex rakstīja: Nokraujam teikas krustā uz sāna baļķvedēju, lai tas izmētā sevi, piekabi un baļķus pa visu krustojumu - nu nekas daudz vairāk par ļoti saceltiem bobikiem un krosa mototehniku to krustojumu tāpat nespēs šķērsot...

Pirms nedēļas uz Jaunciema trases salikās divi smagie. Un stāvēja visi. Gan vieglie, gan busi.

interesanti gan - kas tieši puspantogrāfam traucē braukt atpakaļgaitā, nu tā tīri interesanti palika...

Nekas. Paskatāmies mūsu električkas. Daļai ir puspantogrāfi, Abi vērsti pretējos virzienos. Braukā bez problēmām.

Bams 29.07.2011 18:11

anonimikis rakstīja: tramvajam vajag uzlikt priekšā kārtīgu \"ķenguru sitamo\" un šādi šķēršļi netraucēs satiksmei.

Šitādu? www.islaiscreek.org/...

Bams 28.07.2011 21:45

HIPPY rakstīja: a kur var redzēt kādi auobusi ir Rīgas satiksmes autoparkā?

Oficiāli nekur. Ir vairākas neoficiālas lapas.

Viena no labākajām, ar visām bildēm ir šī: fotobus.msk.ru/...

Bams 22.07.2011 19:43

Kuznecss rakstīja: Sveetdien Juglaa jaunais dzimbulis bija sapinies pats savos vados

Jā, tur bija mehānisks bojājums vadu stiprinājumā. Vadītājs nepamanīja. Satiksme tika aizkavēta par 15 minūtēm.

Lasītākie raksti

Jaunie raksti