Vai traktorā gadījumā nav uupis?

www.youtube.com/...

Vadi tika nomainīti. Kā reiz līdz tai vietai. Un februārī arī uz Matīsenes līdz Brīvības ielai iekarināja jaunos vadus. Taču man nezināmu iemeslu dēļ 3-jos laidumos atstāja vēl veco piekari. Kur tas viss arī notika. Labā roka nezina, ko dara kreisā.

Kādreiz iesmēju par Lisabonu, kur tādās vietās ir izlikti attiecīgie brīdinājumi. Šķita, ka tas tak ir elementāri jāzina un viss. Nav nekāda amerika.

Taču nu laikam jau arī pie mums tādus vajag, kur, ar ko un cik tālu drīkst.

Neesmu konkrēto redzējis.

Pats pantogrāfs tiek veidots tā, ka pie vadu bojājumiem parasti tas salūztu un lai šādos gadījumos tas neparautu līdzi vadus, atsaites un stabus 2 -3 kvartālu gadījumā. Ātrāk un lētāk ir salauzto pantogrāfu nomainīt pret jaunu/salabotu, nekā pārvilkt vadus.

Nekas īpašs. Uz centru braucošo jauno Škodu, kurai radās tehniskas problēmas nolēma apgriezt trīsstūrī pie Bērnu Pasaules. Procedūra vienkārša un plaši pielietota. Taču Matīsa ielā, tur tai vietā nav vēl jaunie vadi. Kā rezultātā pantogrāfs aizķērās un tika saliekts.

Smieklīgi, bet to, ka tur braukt ar jauno vēl nevar nezināja ne vadītājs, ne Avārijas dienesta ļaudis. Sviests kaut kāds.

Skaistumkonkurss

Mūsējais pret Prāgas.

Balsojam, kurš smukāks.

transphoto.ru/...

Lai cik dīvaini tas nebūtu, taču pirms apm. 10 gadiem, esot ekskursijā Prāgā, kur tāda sistēma darbojās jau sen, nevienam no grupas 20 ar cik tur cilvēkiem no LV nebija ne izbrīna, ne grūtības pogu ne nospiest, ne atrast un pat nosaukumi un kaut kādi uzraksti tikai čehu valodā nesagādāja kaut kādus misēkļus ar transporta lietošanu. Kaut tur nekur nebija tādas uzlīmes ar roku blakus pogai kā Rīgā tas ir tagad.

Bet tiklīdz tas pats cilvēks savā mītnes zemē saskarās ar kaut kādiem jaunievedumiem, tā tūlīt sākās problēmas uz līdzenas vietas.. Dīvaini kaut kā. Vieta tāda nolādēta vai kā?

Priekš kam? Vai tad šodien vēl kāda klape kkur bija?

Nu principā ir pareizi. Bildē redzama ir Kalnciema iela nedaudz aiz Baložu ielas krusta. Tā lielā māja kā reizi ir uz Baložu stūra.

Aizmugurē, kur koki tagad ir Arhīvs un Slokas ielas krusts.

Bildēts laika posmā līdz no 1901 līdz 1915. gadam.

Nu jau siltāk. Bet nav.

Pateikšu, ka tramvaja tur vairs nav.

Sorry!

NAMI! NAMI! NAMI!

Auksts.

OK, pateikšu, ka tā ir Pārdaugava. Bildē redzamie mani ir vēl šodien tur pat.

Nu-s, vai kāds var pateikt, kas šī ir par ielu?

[URL=savepic.ru/... ][IMG]savepic.ru/... [/IMG][/URL]

Kritika ir objektīva. Tātad par visu pēc kārtas.

Durvis tiešām ir par daudz. Pašlaik. Kad rīkoja konkursu (2007), pasažieru plūsma bija lielāka.

Benķi standarta, kā trolejbusos, daļā autobusos.

Bortu biezums ir noteikts standartā. Siltinājums+nesošā virsbūve=ir tik, cik ir.

Vecajiem tram visa virsbūve turās uz masīva metāla švellera zem grīdas, jaunajam tas nav tehniski iespējams.

Diezgan plaši izplatīta prakse normālās valstīs.

Lai cik dīvaini nebūtu, bet par to nav pasažieru sūdzību. Neskaitāmas sūdzības bija par to, ka ziemā visas durvis tiek virinātas un turētas par ilgu vaļā, tādejādi izsaldējot salonu. Vasarā sūdzējās par karstumu. Tika pieņemts lēmums, ka, lai lieki nevirinātu durvis, pasažieri tās atvērs paši, ja būs nepieciešams. Aprēķini liecina, ka ir panākts zināma siltuma ekonomija ziemā un kondicioniera-vasarā, turklāt mazāk nolietojas durvju mehānismi. Iespējams, ka ar laiku viss RS transports darbosies pēc šāda principa. Jaunajos busos un trolejbusos tehniski tas bija iespējams jau vakar.

Tramvajs vairāk orientēts uz sēdošiem pasažieriem, jo mērķis ir nodrošināt maksimāli ērtu pasažieru pārvietošanos sēdus stāvoklī. Eiropā daudz kur ir maksimāli gari sastāvi un tikai tāpēc, lai visiem būtu sēdvietas.

Piekrītu. Risinājuma pagaidām nav.

Savādāk tehniski nevarēja. Salonā sanāktu pakāpiens.

Tērē mazāk visās jomās.

Kad maršrutā būs tikai jaunie tramvaji noteikti tiks pārskatīti braukšanas saraksti un vairāki luksoforu signālplāni.

labāk noteikti, bet lētāk- ar taksi.

Kā saka: horošo na čužoj babe, no na svojej deševle )

Tā ir Dzirnavu ielas pietura. Tur vairs nav.

Kr. Barona iela 1980.gadā. Vēl ir bruģis. Mašīnu tik pat kā nav.

transit.parovoz.com/...

Nedaudz no vēstures.

Viens no 10 saražotajiem, eksperimentālajiem RVR-55 modeļiem. Ražots 1955. gadā, nodots izmēģinājumiem un testēšanai uz Maskavu, 1966.gadā atvests atpakaļ uz Rīgu, nodots TTP, kur ieguva RM-65 modeļa klasifikāciju. Sākumā kā pasažieru, vēlāk pārbūvēts par Mācību vagonu, norakstīts 1986.gadā.

Bilde 1986.gada.

tf1.mosfont.ru/...

Briesmīgs?

Kāds tad ir šis?

transphoto.ru/...

Ir Latvija un ir pārējā Pasaule. Jaunajos tramvajos ir kameras. Neskatoties uz to, viens krēsls tika aizdedzināts, viens sagraizīts ar nazi (zāģi?), ir nomainīti divi sasistie stikli pie durvīm(salonā) un kādi 8-10 biļešu validātori. Par aprakstītajām sienām/krēsliem es klusēju... Kaķa, Gaļa ļubit Pašu...

Tramvajs Tokijā:

transphoto.ru/...

Patiesībā nogriezti bija tieši gaisa vadi. RS pati ir neziņā, kur VP rāva informāciju par

Nu lūk, beidzot atradu internetā foto. Rīga. Ideja, kura tika realizēta 1989.gadā, taču \"izdzīvoja\" tikai gadu. Varbūt vnk par ātru tika realizēta...

transphoto.ru/...

Interesants jautājums. Kur tie tiek laboti, ielien pilnā garumā. ir vietas, kur ielien tikai viens T3 vagons un tur tos nemaz nevedīs iekšā. Kāpēc tāds jautājums?

Trolejbusi-nē. Bija idejas par trolejbusu Jūmalā.

Savukārt tramvaji bija vēl Ķemeros (elektriskais 1912-1915) un zirgu vilkmes Baldonē, Tukumā un Ventspilī.

žēl, ka nav iespēja rediģēt...

Pievienoju bildi no vietas. Ja ieskatās var redzēt vadus un sliedes, kas nogriežas Noliktavas ielā.

riga.mashke.org/...

Shēmā zīmētais galapunkts atradās Muitas ielā. Tramvaji no centra brauca līdz teātrim kā tagad, tad pa Valdemāra, Noliktavas, Muitas, Citadeles un atpakaļ pa Valdemāra ielu. Savukārt tagadējo loku Ausekļa ielā uzbūvēja kaut kur 1970-71.gadā.

Bet runājot par 50 gadiem, tad situācija varēja būt tāda, ka līdz Anatomikumam vajadzēja iet kājām viena apstākļa dēļ - līdz 50 gadu vidum tramvaji pa Kronvalda bulvāri nebrauca. Tie uz Sarkandaugavu brauca pa O. Kalpaka un . Brieža ielu. Tāpēc tā kājāmiešana varētu būt bijusi.