Gauss rakstīja: Kad palaidīs to tramvaju uz lidostu? Nebūtu slikti pagarināt 6-to maršrutu līdz lidostai.
6.maršrutu uz lidostu? Tas ir, Jūs gribat ik pa 4-5 minūtēm uz Lidostu dzenāt tukšus tramvajus? Ja tagad uz Lidostu ik pa 10 minūtēm braucošie autobusi nav pat piepildīti.
uupis rakstīja:
anonimikis rakstīja: skaties vispirms izpēti vai noskatītajā vietā nav tramvaji priekšā.
Paldies par atgādinājumu.
Pirms katra lēmuma pieņemšanas ir nepieciešams izpētes darbs. Un pēc tam iegūtos datus jāapstrādā.
Tagad datu tabulā pārādīsies vēl viena ailīte – Tramvajs (velkam mīnusiņu)…
Sveiki atvykæ á Lietuva! Tur nav tramvaju un izskatās, ka tuvāko 10 gadu laikā nebūs, kaut gan plāni ir gan Viļņai, gan Klaipēdai, tāpēc uz šīm divām pilsētām labāk nepārcelties. 
Vēl kā variants ir Azerbaidžāna, Armēnija un Gruzija 
uupis rakstīja:
nazurbajev rakstīja: Barona X Elizabetes
Tas vairāk velk uz Satcijas laukumu…
Tevi pareizi velk
Kāds varbūt atpazīst vietu Rīgā?
brmbrmm rakstīja:
Bams rakstīja:
Tīri teorētiski kādam vajadzēja būt, Baronenes izbraukšanai tramvajam ir atvēlētas 10 minūtes
Būsi kļūdījies par kādiem 30-50% - spriežot pēc RS mājas lapā atrodamiem sarakstiem- pat brīvdienās ap 5 no rīta tas aizņem 13 minūtes.
saraksti.rigassatiksme.lv/...
saraksti.rigassatiksme.lv/...
Nu 12-13 minūtes. Reāli ir mazāk, jo galapunktā tiek 1-2 minūtes uzpīpēts.
Nesen sanāca saruna ar vienu kungu gados, viņš pēc kara dzīvoja Pērnavas ielā un tur pēc kara vācu karagūstekņi no Asara līdz K.Barona ielai lika sliedes tramvaja līnijai. Protams, kā jau tajos laikos bija pieņemts, viss notika ar lielu patosu un līniju atklāja uz Oktobra revolūcijas gadadienu, ar mītiņu un gudrām runām.
Bet pats prikols bija lielajā, sarkanajā lozungā, kurš esot bijis iekarināts pāri visai Pērnavenei un teksts bija šāds- mūžīga slava tramvajlīnijas būvētājiem!
IkdienasViesis rakstīja: Šodien gadījās dienas vidū izbraukt ar auto teju visā baronenes garumā - BET nevienu jauno tramvaju līnijā nemanīju. Kur tad šie palikuši - vai nu juglas rinķī, jeb depo stāvvietā ?
Tīri teorētiski kādam vajadzēja būt, Baronenes izbraukšanai tramvajam ir atvēlētas 10 minūtes(varbūt kāds bija Radio ielas galapunktā), jo kopš 1.decembra 5.gab. pārvadā pasažierus. Viens vai divi no tiem brauc gan tikai pīķa stundās, pa dienas vidu ir tikai 3 vai 4, bet tas kā kuru dienu. Un parasti vismaz 2 ir viens aiz otra. + vēl 3 gab., kurus "iejāj" un pie reizes apmāca jauniņos.
Sretsked rakstija:
Bams rakstija: Atskiriba tikai bus ta, ka tie (mikrini) brauks tik pat slikti ka parejais RS transports
Tagad mikrini brauc baigi labi,ne?
Gruti pateikt. Man, personigi mikriņi un to braukšanas stils netraucē. Jau sen nav vairs tā, ka tie bremzē pie katra staba vai katra krustojuma vidū. Jebkura gadījumā tie ir neaizvietojami uz tādiem gaisa gabaliem kā Bolderāja vai Baloži. Lai uz turieni aizbrauktu ar RS busu vieglāk ir nošauties 
Savukart RS savus busu exprešus nolikvidēja kā sugu, jo tie nerentējas.
Kā tautā saka : ar mikrinu ir 15 minut straha i ti doma
smaidiigais rakstīja:
tur, kur sazīmēts depo vai - berģos- tur vajadzētu P&R stāvvietu ar saprātīgiem piebraukšanas - aizbraukšanas risinājumiem
A vot par to P&R placi pagaidām nekādu ziņu naF.
Sretsked rakstīja
Lai tik attīstās, būs labāk. Drīz aizvāks to kroplību-mikriņus no ielām, būs vairāk naudas attīstīt sabtransu.
No 2012.gada mikriņi visdrīzāk pāries RS jurisdikcijā. Uz to viss iet. Kaut kur taču jābāž dzeltenie midi-busi, kuri štābeļiem vien jau gadu rūsē parkos pie sētas Atšķirība tikai būs tā, ka tie (mikriņi) brauks tik pat slikti kā pārējais RS transports, maksāt vajadzēs ar JĒ-biļeti, bet pie šofera -pa paaugstinātu maksu. Nu jā, kā jau dotējamā pašvaldības transportā arī mikriņos par brīvu varēs vizināties pensionāri, bet ar atlaidēm arī citi sabiedrības slāņi, piemēram invalīdi-ratiņkrēslos
Shēma 6.tramvaja trases pagarinājumam līdz Berģukalnam. varbūt kādam interesēs.
Velomens rakstīja: Paldies par interesanto lasāmvielu.
Nav par ko
Ir vēl nedaudz iz Liepājas vēstures
1940. gada 3. janvāris „Kurzemes vārds”
Sniegputeņa vētras postījumi
Vakar pievakarē sāka plosīties sniegputeņa vētra. Tā brīžiem bija līdz 9 ballēm stipra. Vētra ielās neilgā laikā pieputināja lielas sniega kupenas, tā radot traucējumus satiksmē. Sniegputeņa dēļ satiksmi pārtrauca arī tramvaji. Tos ieputināja sniegā un viņi vairs nevarēja tikt uz priekšu. Brīvības – Klaipēdas ielas līnijas tramvaja vagons palika stāvot Brīvības ielā, bet Kr. Barona ielas Gaisa ostas līnijas vagons palika stāvot Raiņa ielā. Līniju atbrīvošana no sniega visu vakaru nodarbināja 50 strādniekus. Sniegputeņa vētra bojājusi vadus arī apmēram 50 Liepājas telefona aparātiem un vairākas ielas pārrāvusi elektrības vadus. Uz neilgu laiku ielas palika tumsā, bet drīz bojājumus atkal uzlaboja. No laukiem ziņo, ka arī tur vētra pārrāvusi vadus vairākām elektriskās strāvas līnijām. Vakar no rīta uz zveju bij izbraukusi motorlaiva „Daugava”. To jūrā pārsteidza vētra. Zveinieki, pārdzīvodami baigus brīžus, un nosaluši vēlu vakarā atgriezās ostā.
Uznākušais sniegputenis pilnīgi aizputinājis pieeju Ziemeļu kapsētai. No „Pluto” fabrikas, apmēram 300 metru garā posmā līdz Ziemeļu kapsētas beigām, spēcīgais vējš sadzinis sniegu apmēram 2 metru augstā valnī. Caur to neiespējami tikt gājējiem un pajūgiem. Tramvaju satiksme norit vienīgi līdz „Pluto” fabrikai. Lai nokļūtu līdz kapsētai, tās sargs izracis eju cauri augstajam sniega valnim, kas sniedzas līdz kapsētas žoga virsotnei. Lielas grūtības jāpiedzīvo bēriniekiem, jo tiem piekļūšana ar līķratiem pie kapiem neiespējama. Zārku jānovieto uz ragaviņām un tikai tādā veidā cauri izraktai ejai to iespējams ievest kapsētā.
Trešdienas vakarā pār Liepāju gāja spēcīga sniega vētra. Neilgā laikā sniegs ielās saputināja lielas kupenas un radījis traucējumus satiksmē. Sniegputenis ieputināja satiksmes autobusu. Pēc atrakšanas tas uz priekšu pavirzījis nelielu gabalu un sniegā atkal apstājās. Vēlāk satiksmi pilnīgi pārtrauca un pilnībā atjaunoja tikai vakar pl. 16. Satiksmes traucējumi radās arī tramvaja līnijā uz Gaisa ostu. Pl. 20 arī tur satiksmi vajadzēja pārtraukt. Līniju no sniega vakar tīrija visu dienu. Satiksmi atjaunoja tikai pl. 19. Uznākušā sniega vētra bija 8 – 9 balles stipra.
Sniegā pie Liepājas iestiga preču vilciens. Izsauktā palīdzības lokomotīve to nogādāja stacijā.
1941. gada 10. decembris “Kurzemes Vārds”
Sniega dēļ traucēta tramvaja kustība
(rubrika: Liepājas dzīve)
Naktī uz otrdienu uznākušais sniegs pilnīgi aizputināja tramvaja sliedes. Vakarrīt no depo izbrauca sniega tīrāmais vāģis. Mitrās un biezās sniega kārtas dēļ kustību no rīta neizdevās atjaunot, kādēļ pie sliežu attīrīšanas stājās darbinieku personāls. Ap pulksten 11 rīta kustību atjaunoja uz Brīvības ielas līnijas, bet uz Kara ostas līnijas kustību izdevās atjaunot tikai pa daļai. Pie sliežu attīrīšanas šoziem strādniekus nav iespējams sagādāt, kādēļ šajos darbos ierosināts nodarbināt žīdus vai karagūstekņus.
1941. gada 30 decembris “Kurzemes Vārds”
Sniegputeņa negaiss
(rubrika: Liepājas dzīve)
Svētdien vakarā Liepājā un tālā apkārtnē sāka plosīties dienvidvakaru sniegputeņa vētra. Negaiss mitējās tikai vakar priekšpusdienā. Pilsētā bija aizputinātas visas tramvaja līnijas. Vakar visu dienu tramvaja darbinieki tīrīja sliedes. Vietām sliedes aizputinātas līdz 2 metru augstām kupenām. Sniegputenis postījumus nodarījis elektriskām apgaismošanas tīklam posmā Liepāja – Aizpute – Kuldīga. Sabojātos vadus sāka izlabot jau vakarrīt. Pēcpusdienā bojājumi bija novērsti. Aizputināto ceļu dēļ vakar vietējie pārtikas tirgi bija ļoti klusi.
1940. gada 28. janvāris „Kurzemes vārds”
Satiksmes grūtības dziļa sniega dēļ
Piektdienas naktī Lejas-Kurzemē atkal uzsniga bieza sniega kārta. Vakarrīt visas Liepājas ielas un lauku ceļi bija klāti ar biezu sniega kārtu. Lēnāk kā parasti ripoja automobiļi un slīdēja kamanas. Apgrūtināta bija arī tramvaja satiksme. Sliežu atrakšanos darbos strādāja 60 strādnieki.
1940. gada 21. maijs „Kurzemes vārds”
Stingrāk uzraudzīs vieglos ormaņus
Liepājas ormaņi ne tīrības, ne zirgu materiālu ziņā vēl arvien nav sasnieguši to stāvokli, kādu no viņiem prasa pasažieri un ari mūsu uzraudzības iestādes. Pilsēta ir 63 ormaņi, bet labi, ja to trešajai daļai ir pietiekami brangi un spēcīgi zirgi un glīti rati. Daudzi ormaņi vēl arvien tērpusies netīros, saplēstos tērpos un viņu rātos valda apšaubāma tīrība.
Lai to novērstu, Liepājas prefektūra turpmāk ormaņiem, kas neievēros norādījumus, atņems braukšanas tiesības. Ormaņu pārbaude turpmāk notiks biežāk. Viena no pārbaudēm bija vakar. Kuršu laukumā garā rindā kārtojas visi ormaņi, pēc kam atsevišķi pa vienam brauca garam prefektūrai, kur pajūgus pārbaudīja prefekts J. Everts ar biroja pārzini H. Graudu, kopi ar veterinārārstiem un pilsētas valdes tehniskās nodaļas pārstāvi. Visi ormani uz pārbaudi gatavojoties bija glīti nokrāsojusi savus ratus un ari iztīrijuši savus formas tērpus. Cerēsim, ka mēs tikpat glīti un tīri ietērptus ormaņus redzēsim ari pēc pārbaudes.
Ormaņiem, kuru pajūgi nebija kārtībā vai ari mugurā bij netīrs tērps, pārbaudes komisija noradīja to novērst un aicināja tos ierasties uz jaunu pārbaudi pēc 2 nedēļām. Vairākiem ormaņiem ieteica iegadāties ari jaunus zirgus. Glītākie pajūgi un labākie zirgi bija 61., 40., 65. un 62. numuriem.
Nu ko-ziema ir klāt! Nedaudz iz vēstures.Šoreiz par Liepāju.
1942. gada 14. februāris „Kurzemes Vārds”
Sniegputeņa negaiss apputinājis satiksmi
Nakti uz piektdienu un vakar visu dienu plosījās 10 balles stipra dienvidu vētra ar sniegputeni. Vietām sniegu sadzina cilvēka augstumā. Vilcieni pienāca ar novēlošanos. Aizputes un Rucavas vilcieni vakar bija pārtraukuši satiksmi. Pie sliežu atrakšanas bija nodarbināti daudz strādnieku. Paredzams, ka šaursliežu vilcieni šodien satiksmi vārēs atjaunot. Arī pa zemesceļiem vakar satiksme bija traucēta. Pie lielceļu attīrīšanas vakarrīt stājās Ceļu direkcijas 4. rajons. Darbojās arī sniega arkls. Grūtības sagādāja nerimstošā vētra, kas drīz vien atraktos ceļus atkal aizputināja. Sniegputeņa vētrā uz Liepājas ezera vakar nomaldījās daži meža braucēji. Putenis ceļā uz Liepāju pārsteidzis dažus automobiļus. Mašīnas pūlējušās visu nakti, līdz nokļuvušu Liepājā. Vakar pārsteigumu piedzīvoja arī rindā stāvētāji. Starp pēdējiem izdarīja pēkšņu kontroli un fiziski spēcīgākos norīkoja sniega rakšanas darbos. Kontrolēja arī gājējus ielās. Vairākus dīkdieņus nekavējoši izsūtīja sniegu rakt. Vakar visu dienu bija pārtraukta arī tramvaja kustība.
1942. gada 15. februāris „Kurzemes Vārds”
Atjaunota šaursliežu vilcienu satiksme.
(rubrika: Liepājas dzīve)
Sniegputeņa dēļ aizvakar pārtraukto Kuldīgas, Aizputes un Rucavas dzelzceļu satiksmi, pēc ceļu notīrīšanas, vakar atjaunoja. Vilcieni pienāca un aizgāja parastā kārtībā. Tramvaju kustība arī vakar bija vēl pārtraukta un turpinājās aizputināto sliežu atrakšana. Satiksme ielās apgrūtināta. Sniegputeņa dēļ vietējos pārtikas tirgos divas dienas nebija neviena iebraucēja. Tiešā satiksme ar Liepāju pāri ezeram pārtraukta, jo visi iebrauktie ceļi aizputināti
===================================
Te divu varu rūpes par pilsētniekiem:
1941. gada 22. janvāris „Komunists”
Kā uzlabot tramvaja kustību
Elektrības un gāzes iestāžu administrācijas kopā ar strādnieku komiteju sasauca divas tramvaja darbinieku sapulces ar nolūku noskaidrot, ka uzlabot tramvaja kustību. Pie mums daudzreiz ar kājām iespējams ātrāk nokļūt pie mērķa nekā gaidot tramvaju. Jautājumu iztirzājot, noskaidrojās, ka galvenie iemesli kustības traucējumos ir biežie vāģu bojājumi, dažu darbinieku nevērīgā rīcība un pa daļai arī paši pasažieri.
Vecās iekārtas laika vāģus nolaida līdz beidzamam. – Ja notika kāds bojājums, kaut ka sakabināja – un dažas stundas vāģis bij atkal lietošanai derīgs. Nopietniem remontiem nedeva ne materiālus, ne darba spēku. Sakara ar to tramvaju atzina par nolietojušos un uz Gaisa ostas līnijas satiksmi jau pārtrauca; agrākiem varas vīriem bija vienalga, ka strādnieks nokļūs darba vietā. Sakarā ar visu to, arī bojājumi tagad notiek bieži – nolaistos vāģus nav iespējams tik ātri kārtīgi izlabot.
Sapulces atzina par nepieciešamu:
a) piegriezt vāģu vadīšanai vislielāko uzmanību, lai līdz minimumam samazinātu bojājumus un līdz ar to lieku kustības kavēšanos;
b) izskaust dažos darbiniekos vēl no vecās iekārtas laikiem palikušo nevērīgo izturēšanos pret kārtību kustībā;
c) griezties vēl reiz pie pasažieriem ar aicinājumu būt disciplinētiem un ievērot noteikumus, sevišķi attiecībā uz iekāpšanu un nestāvēt uz kāpšļiem. Ja vāģis pārpildīts, nespiesties iekšā, tas traucē kustību. Nevilcināties ar samaksu par biļeti, bet naudu sagatavot jau iepriekš, vislabāk vajadzīgā daudzumā.
1941. gada 3. augusts “Kurzemes Vārds”
Kādā stāvoklī atrodas Liepajas tramvajs
(rubrika: Liepājas dzīve)
Komunistiem sākot savu valdīšanu Liepājā, darbojās tikai viena tramvaja līnija – Brīvības iela - Līvas Laukums. Lielīdamies ar savu palīdzību Liepājas iedzīvotājiem, komunisti atjaunoja tramvaja kustību arī posmā Gaisa osta – Peldu iela. Šī palīdzība nebija domāta Liepājas iedzīvotājiem, bet gan krievu komandieriem un „poļitrukiem”, kas dienu atradās Tosmarē, bet naktī Liepājā. Par vāģu uzturēšanu kārtībā neviens nerūpējās. Katru dienu bojājās 3 – 4 vāģi. Bieži par mašīnistiem tika pieņemti tādi cilvēki, kas no tramvaja neka nesaprata. Pēc 3 – 4 dienu mācīšanās tie nolika „eksāmenu” un brauca. Tagad nenormālais stāvoklis beidzies. Pašreiz ikdienas apgrozībā atrodas 5 vāģi – 2 apgrozās posmā Rožu laukums – Gaisa osta, bet 3 Brīvības iela – Līvas laukums. Ripojošais materiāls saņemts nolaistā stāvoklī. Braukšanas kārtībā pavisam ir tikai 10 vāģi, bet pārējie septiņi ir jāremontē. Tramvaja sliedes posmā Peldu iela – Rožu laukums nojauc. Sliedes izjauktas no Peldu ielas līdz Viestura ielai.
HIPPY rakstīja:
Bams rakstīja:
HIPPY rakstīja: Vai pa svētkiem mazais vagoniņš ari kursēs uz mežparku?
Mazais ir domāts Retro? 100 punkti, ka nē. It sevišķi vēl šādā laikā, tur tak visa vad. kabīne atvērta, lietus līst virsū... Tas parasti kursēja sezonā no maija līdz septembrim.
Bet jebkurš to var izīrēt, RS lapā bija izlikta īres cena, ja nemaldos 80Ls/st.
Tas ir ar vai bez vadītāja?
Laikam jau bez Vadītājs jāmeklē pašam )
HIPPY rakstīja: Vai pa svētkiem mazais vagoniņš ari kursēs uz mežparku?
Mazais ir domāts Retro? 100 punkti, ka nē. It sevišķi vēl šādā laikā, tur tak visa vad. kabīne atvērta, lietus līst virsū... Tas parasti kursēja sezonā no maija līdz septembrim.
Bet jebkurš to var izīrēt, RS lapā bija izlikta īres cena, ja nemaldos 80Ls/st.
Aizmirsu pielikt pie tramvajiem vēl MAN transphoto.ru/... 
IkdienasViesis rakstīja: Kaut kā esam izkrituši no konkrētās pamattēmas...par VW tramvajiem vēl nekas gan nav dzirdēts.
Nē
bet ir tādas diezgan daudziem zināmas firmas kā Boeing transphoto.ru/...
kura ražo tramvajus San-Francisko,
Hitachi, kura arī kautko tramvajveidīgu skrūvē - transphoto.ru/...
Fiat, ar savu Cityway Roma transphoto.ru/...
Kawasaki City LRV Filadelfijai transphoto.ru/...
Nu un mežiniekiem labi zināmais Valmet ar tramvajiem Helsinkiem
Nu un vēl Siemens. Droši, ka vēl ir.
Paķerot vēl trolejbusus, tad ir arī Alfa Romeo transphoto.ru/...
Šo muduli par savu prototipu paķēra čehi, sākot ražot Škodas, kādas bija arī pie mums.
HIPPY rakstīja: Uf – beidzot kautkādu infu uzraku par RVR tramvaju.
rigatransport.sitecity.ru/...
ja protams links ies
Tas ir tas, par ko rakstīju. RVR sadarbībā ar Bombardier.
Tur praktiski viss ir viņu, izņemot, cik atceros, RVR gribēja savu ritošo (jo Bombardierim nav vēl pagaidām savas ritošās uz krievu platuma sliedēm) un kaut ko vēl taisījās uz vietas skrūvēt.
Palaidniex rakstīja:
Bams rakstīja: Koroče, atgriežoties pie trakajiem tramvajiem
ir dots ukazs no augšas, ka 18.novembrī ar pasažieriem ir jābrauc visām, pašlaik uz vietas esošajām 7 Škodām.
Moška izdosies ar
Ir paredzētas negaitītas partizāņu diversijas?
Viss ir iespējams. Biļešu aparāti nekādi negrib sadraudzēties ar tramvaju vai otrādi, hvz...
Nu vēl varbūt kāda vilces apakšstacijas lieliski papildinās svētku salūtu...
Koroče, atgriežoties pie trakajiem tramvajiem
ir dots ukazs no augšas, ka 18.novembrī ar pasažieriem ir jābrauc visām, pašlaik uz vietas esošajām 7 Škodām.
Moška izdosies ar
IkdienasViesis rakstīja: Vispār jau tas poļu variants izskatās pavisam labi - ja ne pat labāk par mūsu jauno škodu. Droši vien jau krietni lētāks gan.
Par cenām pagaidām vēl nav nekas zināms, \"izstrādājums\" vēl testēšanas un pilnveides procesā.
A tā poļiem ir 3 rūpnīcas, kas izgatavo tramvajus, pārsvarā gan iekšējam tirgum.
Salīdzinoši nesen arī Horvāti ir radījuši savu jaunākās paaudzes zemgrīdas tramvaju par kura iegādi interesējas arī Tallina.
Manuprāt dizainiski tīri ir ok, cik nu vispār var ko smuku dabūt no ledusskapja tipa izstrādājuma
HIPPY rakstīja: Jautājums cik viņš ir piemērots Rīgai, jo sastāvs ir krietni vien garāks.
Poļu 31960 mm
Mūsu (čehu) 31400mm
Garumam nav būtiskas nozīmes. Rīgā vienu brīdi braukāja 3 x Tatra-3 vagonu sakabes (3x15m).
Ierobežojums ir platumā - 2500mm (neskaitot spoguļus).
Sretsked rakstīja: Šitās trepes salonā labas
transphoto.ru/...
Poļiem neslikts vagoniņš sanācis.
Solaris Tramino
Ja to prodžektu novedīs līdz galam, tad reāla alternatīva nākamajam Rīgas konkursam, protams, ja RVR&Co vai BKM nesāks češīties pirmie.
HIPPY rakstīja: Es tikai par ja Baltkrievi investē naudu Latvijas ekonomikā. Jo visa Latvijas rūpiecība ir vienkārši iznīcināta. Visspilgtākais piemērs ir VEF.
Patlaban ir pauze un viss daudz maz noskaidrosies tad, kad beigsies PV konkurss uz vilcieniem. Ja konkursā vinnēs RVR/Bombardier, skaidrs, ka arī tramvajus Rīgai un D-pilij ražos RVR.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
smaidiigais rakstīja:
nav piepildīti, jo 22ais buss ir speciāli paredzēts, lai lidot gribētājiem būtu jāgrozās 20 liekas minūtes pa maziem šķībiem celiņiem un gar pasta jaunceltnēm!
kam labi? Taksometriem, un lidostas maksas stāvvietām!
Sabiedriskais transports lidostas virzienā - spilgts piemērs kā Rīgas Satiksme rūpējas par citu uzņēmēju interesēm!
Ja būtu ērts un ārts sabiedriskais transports, braukt gribētāji atrastos!
Pirms, apmēram, gada šis jautājums tika apspriests RS un RD. Tur visi nonāca pie secinājuma, ka 22.buss paliks tur, kur ir, jo "pēc neskaitāmu iedzīvotāju un uzņēmumu protestiem", ka tiem tiks noņemts vienīgas sabiedriskais transports, tas tika atstāts savā vecajā maršrutā - iebraukt katrā šķērsielā pa ceļam uz Lidostu.
RS nez kur bija rāvusi ciparus, ka līdz Lidostai ar 22.busu aizbrauc mazāk kā 1/5 pasažieru, visi pārējie "izlādējas" līdz tai. :0