IkdienasViesis rakstīja: Man arī patika tas rakstiņš - paldies Bamam. Bet, cik atceros, vairums to tiem RVR-6 bija t.s. \"skaļie\" bazēti uz vecās paaudzes ratiņiem un piedziņu, ar gaisa bremžu sistemu, arī kabīnes iekārtojums bija līdzīgs kā tam MTB - 82. Atceros, ka RVR -6 jau bija nedaudz elektronizēts, tam uz vadītāja paneļa bija 3 vājstrāvas kontrolspuldzites , arī virzienrādītāji.
Tie trīs oriģinālie RVR-6 modeļi pēc neilga laika TTP remontdarbnīcās tika pārbūvēti pēc vietējās specifikas (tika sašaurinātas virsbūves no oriģinālā 2,60m platuma uz 2,45m), nomainīta vadības sistēma uz vienkāršāku. Jau 60.gadu vidū TTP sākās masveida, tukšu RVR-6 korpusu iegāde, kuros tika iemontēta veco, norakstāmo MTB-82 vagonu vadības sistēma, ratiņi un c. sīkumi. Tāpēc daļa no tiem vagoniem zem nosaukuma RM-67 ( riga.mashke.org/... 
) faktiski bija tie paši 50-60gados būvētie MTV-82, tikai jaunā bundžā, tie bija ar cietu gaitu un skaļi, bet daļa zem nosaukuma RM-68 ( riga.mashke.org/... ) bija ar oriģinālajiem RVR-6 ratiņiem, bet vadības sistēmu, vienkāršotu pēc TTP ieskatiem.
Moš kādam interesēs 
HIPPY rakstīja:
Vai tad Daugavpilij vajag ko labāku? Varbūt vēl kādu pat Čehijai varētu pārdot
Par konkursa specifikāciju vēl neko nezinu, bet cik zinu, tad par Eiropas piķi var piedalīties tikai EU uzņēmumi, tapēc BKM tik ļoti grib D-pilī sākt ražošanu, jo tad viņiem vārti (daļēji, jo vēl jāveic sertificēšanu) uz EU tirgu būs vaļā.
Runāt par konkrētu modeli D-pilij arī būtu pāragri, bet ja ņemam BKM piedāvājumu, tad ļoti iespējams, ka varētu būt šis - transphoto.ru/...
salons - transphoto.ru/...
Par dizainu gan paši baltkrievi vēl strīdas un daudzi domā, что надо курить, шоб такое нарисовать...
Šis mudulis diezgan masveidīgi tiek ieviests dažādās Baltkrievijas pilsētās, lai gan bija domāts eksportam uz RU. Tur gan vairāk par pāris ex. nepaņēma.