uupis rakstīja:
Dizains īpaši labs – bet nu labi, ja ar šamo tehniski viss OK, servisa izmaksas gada laikā mazākas kā Čehu brīnumiem, energo patēriņš arī tajās pašās robežās tad to dizainu arī varētu norīt. Galvenais lai labi kalpo un španu mazāk rij kā arī nelūst un nesvilst.
Cik esmu lietas kursā, tad iekšas tādas pašas kā mūsu belorusiem +/- kaut kādi minimāli uzlabojumi nu un disels sim vēl paka-ļā iesprausts, lai var močīt pēc soļaras uz tankštelli 
Palaidniex rakstīja:
A tie bjalorusi cer, ka 300 km uz ziemeļiem atsauksmes būs pozitvākas
Va ar nav izvēles - Baķka lika uzmākties, ii šie uzmācās, jo kamēr nav ofiiciiāls Nē - jāmēģina kādam iesučīt par katru cenu...
Viļņā ar tāda tipa virsbūvēm sabtrans kopš 1.jūlija vairs neder, jo tur visā sabiedriskajā iekāpšana notiek tikai pa priekšējām durvēm uzrādot vai nopērkot biļeti pie šopera. Tā sakot notiek cīņa ar "zakiem" Bet šim brīnumam vad. kabīne ir tālu priekšā un visi kāpj bez kontroles.
Pie mums pabraukās un atdos atpakaļ, vēl jo vairāk tuvākajos 5-10 gados trolejbusu iepirkumu konkursu diezin vai rīkos. Drīzāk autobusus vēl kādus jaunus varētu iepirkt, jo vecie Turku Merši diezgan birst.
Palaidniex rakstīja:
Nu gan daiļums bezgalīgs...
interesanti vai azdegsies uzreiz un pats, vai kādu gabaliņu noripos, kā ieprekšējais modeļis?
Īstenībā dizains ir nospiests no Nīderlandiešu Phileas bus. Viņi jau 90. gados tādu radija. Plašu atsauksmi un pielietojumu pasaulē gan nav guvis.
en.wikipedia.org/... 
:APTS_Phileas_1203.jpg
Pavisam nesen Viļņā baltkrievi izmēģināja savu zaļo trolejbusa brīnumu. Atsauksmes ir vairāk negatīvas kā pozitīvas.
IkdienasViesis rakstīja: Bamam: Re, ko raksta lasītāji DELFOS:
Nu, tie tak Delfi, kur mīt krutākie "speciālisti" visās jomās
HIPPY rakstīja:
Ko škodas trolejbus dara pie MAZ???
Vai tā tiešām bija Škoda un nevis šis, baltkrievu brīnums?
Jo baltkrievi gatavo tādu iedot RS izmēģinājuma braucieniem.
Palaidniex rakstīja:
Nu gan paspdēji, vācijā, čehiijā, polijā, dānijā nēesot..
Ņu ņu...
Saraksts kur ir ir sekojošs:
11 Use and preservation
* 11.1 Argentina
* 11.2 Armenia
* 11.3 Australia
....
* 11.43 Ukraine
* 11.44 United Kingdom
* 11.45 United States
Lielum lielā daļā valstu no šī saraksta trolejbuss ir tikai vienā vai divās pilsētās. Piem. ASV tas ir tikai 6 pilsētās, Kanādā tikai Vankūverā vairs, Vācijā tikai 3 miestos, Zviedrijā viena līnija pa visu valsti, Indijā un UK tas vispār ir muzejvariants. Kaut cik trolejbusu vēl ir bij. Padomju bloka valstīs, Krievijā, Ukrainā, Baltkrievijā, tai pat laikā Kaukāza reģionā, kur tas bija plaši izplatīts praktiski visur ir iznīdēts un palicis ir vairs tikai Armēnijā, Erevānā. Šogad trolejbusu likvidēja arī Taškentā. Padaudz trolejbusu ir Čehijā. Polijā tikai 3 sistēmas. Pasaules tendence ir tāda, ka pa pēdējiem 20 gadiem praktiski nekur no jauna kāda sistēma uzbūvēta netika. Jo pēc Rietumu parametriem trolejbuss ir tikai viens no autobusa paveidiem un tapēc bieži vien pa maršrutu ar vienādu maršruta numuru pamīšus brauc gan trolejbusi gan autobusi un neviens par to nebrīnās.
uupis rakstīja: Tā kā iekš RS briest 175 darbinieku atlaišana – es ierosinu sākt ar kontrolieriem. Atlaist no sākuma viņus un ja nesavācas 175 cilvēki tad pieķert klāt kādu parkingautomātu pārbaudītāju…
Nevis kādu, bet visus! ZB jau tie klamburnieki... 
HIPPY rakstīja: Reku jau nākamais
www.apollo.lv/...
Tās ir rezerves daļas sasistajam un nākotnei
RDSD tiek perināta nākamā "odziņa"- Avotu ielas slēgšana parastajiem jūzeriem un atdošana tikai sabiedriskajam transportam...
smaidiigais rakstīja: man gan patika/netrauceeja taa sabtransa josla - trolejbusi nevandās pa citām joslām
Tulīt tāda pati josla būs arī Maskavenē, no Doles līdz Dienvidniekam. Abos virzienos...
uupis rakstīja:
Bams rakstīja: … bet čehi ir atsaucīgi un cenšas visu novērst.
Nu ta bija krašs vai nebija?
Bija bija 
Palaidniex rakstīja:
Ko nozīmē īsti neesot atbilstošs? Dēļ nepārveidotā kontakttīkla? Vai kādi citi iemesli?
Nu kontakttīkls būs jāpārveido, viss pārējais pamatos var palikt pa vecam. Šur tur varbūt kāds asāks līkums jāpataisno, bet tas nāks par labu arī autobraucējiem. Piem. pie Nacionālā teātra to S veida līkumu nošņāps un sliedes liks pa diognāli. Gribēja to laist pa taisno gar kanālu, bez zaļajiem pāris vecu koku bija žēl...
IkdienasViesis rakstīja:
Man brālēns ir trolejbusnieks, bet viņš minēja, ka esot dzirdējis pazīstamu tramvajnieku vidū dziļi pretrunīgas versijas par jauno sastāvu - vairums domājot, ka Rīgai tas neesot īsti atbilstošs.
Nu bet protams. Vēl jo vairāk, ka patlaban tikai 2 no visiem tramvaju važoņiem ir tiesīgi un māk ar jauno jamo braukt
Tas "Vairums" to ir redzējuši tikai pa gabalu.
Tūlīt gan sāksies arī pārējo apmācība.
Taču tie, kas ar to brauc ir sajūsmā. Un tur pat vairs neder salīdzinājums kā diena pret nakti. Te visvairāk piederas kā kolhozs un kosmoss
Ir, bez šaubām visādi kaitinoši sīkumi, bet čehi ir atsaucīgi un cenšas visu novērst.
A par to interviju. Nu kurš grib, var pieiet Juglas galiņā un parunāt ar džekiem. Es domāju viņiem nekas nebūs pret interviju Vēl jo vairāk abi ir arī autobraucēji.
Chankaishi rakstīja: Sabiedriskaa transporta josla uz Briiviibas ielas liidz Alfai galiigi nav vajadziiga, taa pat arii taalaak ne.
Piekrītu.
Bet nav nekādas jēgas vārīties šeit, savā sulā, ir jāraksta protesta vēstules uz www.rdsd.lv/...
un uz RD Satiksmes un transporta lietu komiteju
Visi šie absurda lēmumi tiek pieņemti tur!
juriz rakstīja:
Ta jau būtu uzlikuši uz Valdemāra ielas sab. joslu un miers. Tur nebūtu tik ķeksis, bet reāls ieguvums sabiedriskajam transportam.
Vot interesanta nostāja. A kas, ar parastiem, privātiem auto sabiedrība nepārvietojas??? Jeb tikai penšiem un bezdarbiekiem ar trolejbusiem visur ir jāpaspēj laikā, bet pārējie, kas brauc paši var sēdēt sastrēgumā???
Paldies Dievam, bet Kr.Valdemāra ielā A joslu iekārtot nevar, jo by default tur ir tikai viena josla uz katru pusi un brauktuves platums pēc LV standartiem neļauj savilkt strīpas 2+2 joslām.
LETA
13. augusts 2010 17:22
Lielgabarīta kravas automašīna aizķērusi trolejbusa vadus pirms Deglava tilta virzienā uz centru, līdz ar to 22. un 11.maršruta trolejbusi bija novirzīti maršrutā pa Zemitānu tiltu, informēja Rīgas domes Satiksmes vadības centrā.
======================================
Nezinu kā kuram, bet man reāli kretinē šis tizlais, ragainais transportlīdzeklis, kuru Rīgā uzmālējuši čut ne par Svēto!
Es būtu pat ar mieru piemaksāt tam kravinieka šoperim, lai tak pa nakti riktīgi izvizinās pa Rīgu un aprauj visas tās trolejbusu drātis!
Ja nav, tad nav! Visur, kur brauc trolejbusi ir korķi! Joptvai! Kad tāds ragainis tiek Valdemārenē pa priekšu, rēķini-visi sarkanie tavējie! @(((
uupis rakstīja: BAMS varētu pastāstīt cik tad liela skāde ir tam jaunajam džimbulim nodarīta…
Neko nezinu, neesmu Rīgā
ps vajadzēja laikam tomēr iekš RVR pasūtīt tramvajus ar čuguna bortiem, apkrāsotiem ar Rīgas Laku un Krāsu rūpnīcas emalju )
Psc... O_o
Interesants fakts. Modelim, kurš jau teju 40 gadus ir neatņemama Rīgas vizītkarte šogad paliek apaļa jubileja - 50 gadi!
Pirmais prototips tika radīts 1960. gadā Prāgā, CKD Smichov mašīnbūves rūpnīcā un līdz pat 1987.gadam tie tika saražoti teju 14000 gab!
Uupja sapnis - transphoto.ru/... 
Veiga rakstīja:
Ko RD saprot ar Berģiem? To purveli pretī Brīvdabas muzejam vai lielo placi pie R.I.P. Berģu autoservisa & Statoila?
Orentieris-Berģu pagasta padome vai kā viņu tur, Brīvības 455, jeb tur, kur pirmā gājēju pārbrauktuve ar luksoforu iebraucot no Siguldas puses.
Vakar RD notika transporta komitejas sēde, kurā tika pieņemts, ka līdz 2013. gadam 6.tramvaja maršrutā ir jāizbūvē iekāpšanas laukumi un maršruts ir jāpagarina abos virzienos - Juglā līdz Berģiem un centrā līdz Ausekļa ielai.
Tāpat konceptuāli tika nolemts, ka viss zemās grīdas tramvaju ieviešanas projekts Rīgas transporta sistēmā ilgs līdz 2022. gadam un aptvers 6., 11., 4., 5., un 1.maršrutus.
Kas būs ar 2., 7., 10. -hvz.
Palaidniex rakstīja:
njā - ja nu vienīgi var pacelt braukšanas ātrumu pa ropažu un brīvības ielām un kr. barona ielā posmā līdz Matīsa ielai, kur reāli bieži sanāl luksiņi un pieturas...
Ropažu un Brīvības ielā starp pieturām tie jau brauc ar 50-60km/h. Attālumi starp pieturām vnk Rīgā ir stipri īsi.
Prāgā, piemēram, reti kur ir tik maz, tur pārsvarā vismaz ir km, pusotrs, vai pat vairāk ko vilkt.
Palaidniex rakstīja:
Nubet tieši tā! A grafiku ierobežo pārējie lēnie tramvaji...
ja uiz līnijas visi būš jaunie tramvaji, moš arī varēs sastādī ātrāku grafiku...
Diezin vai ko tur vairāk var izspiest.
6. maršruts.
Jugla - Radio iela -
9.3 km,
21 pietura,
25 luksofori.
Braukšanas laiks - 33 minūtes. (atpakaļ -35min.)
(40.autobuss brauc tik pat ilgi)
Ņemot to visu vērā- tas ir daudz vai maz?
Teorētiski var kādu pieturu nolikvidēt. Kuru?
Teorētiski var kādu luksoforu noregulēt.
Taču praktiski jau vairākus gadus mēģinājumi izmainīt signālplānu Ropažu-Vairogu krustā, lai trambulajam nav jāstāv 2-3 min! ir kā pret sienu.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Palaidniex rakstīja:
Līdz decembrim tak 20 gab. jāsaved uz Rīgu...tākā kaut kā jau jārosās ir...
Pēdējie 4 gab. 2011.g. janvārī.