Ar mēli!

Te atkal būs nedaudz trambalaju no visas pasaules.

Tomēr tik dažādi un jocīgi tie ir reizēm

feels.ru/...

REDAKTORAM!

Ludzu izdzēsiet šo topiku, jo tautai vairāk interesē kā aplikt vienam otru, ne dzelžus apspriest!

suuc peedeejais.neerganomiska, augsta, prieksha sanu redzamiiba delj platajam stoikaam un mazo lodzinju o...tad jau labak braukt ar bus.VW35ltesha i ta kudi labaks.

Tak nekas nav.

Uz robežas esti poiss vai esti girla tev uztaisis pases feiskontroli un viss. Nekadi citadi parbaudijumi nenotiek, ja vien viņiem kautkas neliksies aizdomīgi.Piemeram man bija saplaisajis priekšejais stikls, tad piesejas, ka u nas stakim steklom jehatj nizjaaa,aizgaja ar visiem maniem doķiem,saskreja kadi 3 estipoiši, noprasija kapēc tads stikls, paprasija kur braucu, atdeva doķus un teica sčaslivogo puki. Sčastlīvogo puķi uz majam vai tomēr uz Estlandi no viņiem tā arī nesapratu-bet tā arī izbraukāju 3 dienas pa estiņiem

Nopērc Ikarusu

Pats idiņš!

Nahren pirkt vecu mašīnu par astronomisku summu, ar kaut kādu ūberkruto komplektāciju, ja kā jau minēju pieliekot nedaudz vēl naudiņas, teiksim jau pa 22 Ēriki var paņemt E90 530D!

Tak tirgo vesels, bet ja nu kāds tev šo nopirks, nu tiešām tas būs pilnīgs losis. Vai nu pienapuika, kurš neko no auto nesajēdz!

Cena neadekvāta tādam gadam.

Turklāt pieliekot vēl nedaudz naudiņas, var paņemt jau jauno e90 5-pitaku.

Priekš kam, drīkst uzprasīt? Tallina jau nav Rīga, tur visos krustojumos vajadzīgās norādes ir sakarinātas. Jebkura latvijas blondīne tur atradīs to, ko meklē!

Nav gan atrisināta. Igauņu paziņa teica, ka, ja gar viņu uzstādītajām kamerām paskrien garām vismaz ar 160km/h, tad tās nofiksē nākamo aizmugurē braucošo )

Un arī mūsēji CP zina teikt, ka ja tu nāc vismaz ar 150, tad figuški kautko var saskatīt no numuriem

Taisnība, Romā tā ir, vēl trakāk ir Neapolē. Mašīna var būt puskvartālu uz priekšu "nokantēta" dienas laikā Vispār visā Italijā brauc diezgan šerpi.

100 un 110 Lvijā var pietiekami daudzās vietās likt. Ja runājam vispār par ātruma ierobežojošo zīmju izvietojumu un loģisko pamatojumu, tad jautājumu ir krietni vairāk kā atbildes.

Vot igauņi malači, nupat viens no ministriem ir ierosinajis veikt visu šo c/z inventarizāciju un ierobežojumu pamatojumu.

Mums savukārt ierobežojumi ir salikti gauži daudz bez jebkāda nopietna pamatojuma. Ja ņemam par piemēru kaut vai to pašu Pleskaveni, ceļu uz Valmieru, Daugavpils šoseju.

Ir arī otra galējība- ir pietiekami daudz asfaltēto ceļu, kur braucot uz 70, pēkšņi ceļā ir tādas grambas vai garenprofila lūzumi, ka ir sajūta, ka autiņš sadalīsies vairākās daļās.

Lai kā Tev tas nepatiktu, pievedīšu dazus ciparus.

Rīgā tramvajs pārvadā 30% pasažieru, tas ir apm. 1/3 daļu starp autobusa, trolejbusa un tramvaja pasažieriem.

Nedaudz vairāk trolejbuss un vēl nedaudz autobuss.

Bet. Lai pārvestu šo 1/3, ikdienā tiek izmantoti ap 100 tramvaju sastāvu (divi vag.), kurus apkalpo +/- 200 vadītāji.

Turpretim trolejbusi šo 1/3 pārvadā ik dienu ar apm. 250 trolejbusiem, kurus apkalpo ap 500 vadītāju.

Savukārt autobusi ikdienā tiek izmantoti ap 400, kurus apkalpo ap 800 šoferu. Sajuti atsķirību? Tu gribi tramvaju vietā ielās papildus vēl 350-400 autobusu/trolejbusu? Jeb lai daļa no tramvajbraucējiem saperkas mašīnas un pārsēžas vieglajos autiņos??? Nu kamon vecit, domā ar galvu.

Turklāt tramvaja sliežu ceļš bez remontiem kalpo 20 gadus kā minimums, Rīgā ir vēl n-tie km sliežu, kuras liktas 70-tajos gados. Kur tu esi redzejis asfaltu, kas likts 70 gados???

Likvidēt tramvajus Rīga nekad neparakstīsies!

Nebūt ne. Lielākā sērga ir pilsoņi, kuri ir ielīduši siltos krēslos un satiksmes problēmas "risina" izmantojot tikai aizlieguma metodi- braukt aizliegts, nogriezties aizliegts, apstāties aizliegts u.c. marasmi.

Starp citu vardā nesaukšu, bet satiksmes idejas tiek smeltas no viena "transporta plānotāju kantora" kuram viena no "ģeniālākajām" idejām ir visur problemātiskās vietās izbūvēt aplveida krustojumus... Rezultatā mēs iegūsim neskaitāmus "pudeļu kaklus" un jaunus korķus vietās, kur to nav, jo kā zināms, pēc csn, tad no apļa var izbraukt tikai pa vienu joslu, neskatoties uz to, ka aplī varbūt sanāk 4 ielas pa 2-3 joslām vienā virzienā...

Varu tevi nomierināt ar sekojošiem plāniem;

1)Projektā ir tramvaja tunelis no Barona ielas līdz Ropažu ielai, trams tiks noņemts no Gaisa tilta (nezinu gan vai bruģi ļaus noņemt) un no Brīvībenes gar Vef-u.

2)Tālākā nākotnē ideju un skiču līmenī ir tramvaju no Operas zem visas Baronielas laist pa tuneli. Būs tev visa baronene

3)Likvidēt tramvaju no Aspazijas bulvāra līdz Anatomikumam (varēsi nobraukt no Vanšu tilta bez sliežu šķērsošanas ).

4)Pārcelt tramvaju no Eksporta ielas uz jaunbūvejamo rajona ielu pa Andrejostu, ja tas rajons tiks būvēts.

Tā, kas vel bija... A, palaist tramvaju pa tuneli zem Kalnciema ielas to šķērsojot pa Slokas ielu.

Grandiozas pārmaiņas sagiga Uzvaras bulv. Ranķa dambja-Slokas ielas krustu. Tur visdrīzāk tramvajs paliks, bet tas tiks likvidēts Slokas ielā cauri parkam un visdrīzāk pati iela arī. Nezinu gan vai tas ko līdzēs. Tā, nu tas lielos vilcienos viss.

Bet Uupim pa prieku ir vesels saraksts ar ielām, galvenokārt centrā, kur tramvajs tiks palaists

Ūpi- Kalnciema ielā tramvaja nav. Bet sastrēgums ka tik turies. Slāvu apļa apkārtnes ielās tramvaja nav pat tuvumā, bet korķis visu diennakti. Atkal tramvajs vainīgs? Čakenē arī ir korkis, tur tev arī tramvajs vainīgs?

Par Juglas krustu varu pateikt, ka ja visi uzsāktu normāli no krusta pie zaļā braukt, tad satiksme ritētu 3x ātrāk! Ko var gribēt, ja draiveri guļ pie stūres un sāk meklēt robus un pedāļus tikai tad, kad zaļais jau līdz pusei iztecējis???