Viens ir iekļauties plūsmā, otrs ir, kā to dara mikriņi, turpināt uz 20 km/h vilkties gar apmali - ne ta īsti apbraukt, ne ta īsti aiz viņa tādā ātrumā turpināt.

Mani vienk. interesē, kā pēc CSN, kuriem būtu jābūt nepārprotamiem, identificēt sabiedrisko transportu.

Jā, un EkoBusus, kuri stājas pat uz gājēju pārejām, ticība neļauj kaut kur laist.

Rīgā var rakstīt iesniegumu RPP (var pievienopt arī foto), pieņem un uzlipina pēc kāda laika brīdinājumu. Tas gan nelīdz, ja lūžņa vai vienk. auto bez numuriem un TA saimnieks to pārdzen aiz stūra, tad atkal skaitītājs no jauna.

RPP gan grib oficiālu iesniegumu (te lieti noder e-paraksts, lai nav jāved papīra iesniegums), pa telefonu šādas sūdzības pieņem nelabprāt.

P.S. Jā, šī ir sērga mikrorajonos - auto savest kārtībā nevar, bet jau tā ierobežoto vietu aizņemt ar lūzni, lūdzu. Pašam viena pozitīva pieredze un viens gadījums, kad īpašnieks savu Pajero bez numuriem un TA dzenāja turpu šurpu.

"Periodā no 01.06. līdz 01.08. autogāzes cenas biržā ir pieaugušas par vairāk nekā 200$ par tonnu, kas ir vairāk nekā 33% pieaugums. Cenu kāpumu biržās veicina tas, ka šogad daļa no autogāzi ražojošajām rūpnīcām ir vienlaicīgi samazinājušas ražošanas kapacitāti, lai rūpnīcās veiktu sezonālās plānveida apkopes."

financenet.tvnet.lv/zinas/520360-peksni_kapj_autogazes_cenas

Grantenei, domājams, labāk būtu Passat B4 vai Audi C4, jo tiem ritošā būs vienkāršāka (Passat tiešām, par A6 neesmu drošs).

Ar Mazdu ka tik nesanāk cīnīties un zaudēt cīņā ar rūsu, kā arī plāno bleķu dēļ pa granti baudīt katru akmentiņu.

P.S. Ikdienā braucu ar Passat B5, sanāk arī grants, bet ne ļoti daudz. Nav tā ritošā nemaz tik traka, ja neliek sliktas detaļas, ieliec Lemforder un ies labi. Protams, pa granti tā ritošā izbeigsies krietni ātrāk kā pa Vācijas bāni, kam tā projektēta.

Un kāpēc ne stundas likmi, ja to piemēro gandrīz kā gabaldarbu, zinot, cik laika šis process var aizņemt.

Ir tomēr starpība, vai svaigam autiņam noņemt detaļu vai arī čakarēties, lai simts gadus nekustinātu skrūvi vaļā dabūtu.

Viens meistars t.i. tāds, kura darbība un izcenojumi pašu apmierina.

Kāpēc uzreiz mazo servisu pielīdzini neklvalitatīvam darbam?

Dīlerservisā arī mehi mainās, un nekur nav teikts, ka par dārgo stundas likmi kopējā attieksme nesanāk sliktāka un gala rezultātā neatbild neviens, jo pieņēma viens, laboja otrs, atpakaļ atdeva vēl trešais.

P.S. Vēl Ls cenās atceros, bija akcija, kur VW centrs piedāvāja eļļas maiņu vecajiem auto "pa lēto", manam modeli ~ 80-90 Ls, ja nemaldos. Pie privātā, ar toreiz vēl dzimto pussintētiku, maiņa + eļļa + filtri (E, G) izmaksāja ~ 30 Ls.

Mazajam servisam vai garažai, manuprāt, liels pluss ir personīga attieksme, jo auto apkopj viens meistars.

Tāpat tādā servisā vai garažā tev nekad neliks sliktu detaļu, ja vien pats uz to neuzstāsi, vienmēr būs iespēja izvērtēt vairākus variantus. Lielākos servisos (ne dīlera), šis ir baigais klupšanas akmens - lai nosistu cenu, liek draņķīgas detaļas.

Dīlerim atkal cita vaina - oriģināldetaļas par kosmisku cenu un diezgan nepatīkams stundas izcenojums, lai tur apkoptu vecāku auto.

Ne tikai.

Ja šāds auto ir uz SIA, tad uz to, cik atceros, neattiecas dienesta auto nodoklis.

Cik atceros, ja ne gluži sodīt, tad vismaz izsaukt auto īpašnieku uz pārrunām policija uz video un iesnieguma pamata var.

Bija arī aculiecinieka video, uz kura pamata Rīgā, ja nemaldos, sodīja maršrutnieka vadītāju.

"Diena" 2011. gadā veica testus sadarbībā ar LLU tieši, lai kliedētu mītu par Vācijas degvielas ekonomiskumu.

Pieglabāju izgriezumu no avīzes, ja ir interese, varat palasīt un izteikt viedokli.

www.karlisustups.com/gallery/albums/wiskas/20110326-IMG-8553-large.jpg

www.karlisustups.com/gallery/albums/wiskas/20110326-IMG-8556-large.jpg

www.karlisustups.com/gallery/albums/wiskas/20110326-IMG-8559-large.jpg

Arī nosūtīju iesniegumu LVC un Satiksmes ministrijai, redzēs, ko atbildēs.

Vajadzēja arī Satiksmes ministriju piemest adresātiem, tie tomēr par finansējumu ceļiem atbildīgi.

Sanāk, ka jebkura pašvaldība tagad var jebkuram A klases ceļam noteikt (vai izdīkt) ātruma ierobežojumus?

Forši. Vispirms atļauj apbūvēt pļavas ap šoseju, pēc tam izdīc ierobežojumus, jo daudz pieslēgumu.

Kaut kas tajā procesā nav līdz galam izdomāts.

P.S. Tāpat arī ar P4 "Ulbroka - Līči", ieklāja jaunu asfaltu + uzlika ierobežojumu 70 km/h, jo blakus pļavas apbūvētas un pieslēgumu daudz. Ar apvedceļu jau nav labāk...

Vai aizklāt ar melnajiem maisiem.

Uz A8 brīvdienās līdzīgi - remontētas tilta šuves, pirms remonta vietas "70, uz ceļa strādā" - "50" - "Brīdinājums par sašaurinājumu un priekšroku vienam virzienam", dzīvē - abas joslas vaļā, neviens nestrādā, malā mētājas pirms tam izmantotie vadstatņi...

Sliedes un bruģi jau diezin vai tādēļ kāds demontēs.

Viss jau forši, bet, citēju "Šogad Rīgā, Kr.Valdemāra ielā, jau 39 dienās pārsniegts pieļaujamais putekļu daudzums gaisā (gadā atļauti 35 pārsniegumi).".

Mazs, ērti stiprināms DVR.

Mini DVR 0801 The Smallest 1080p LCD Car Dash Cam with Ambarella A2S60 - Best Mini Car Cam.

Pilns apskats

www.youtube.com/watch?v=ZdPHXv8Hzj8

Ieskaties kartē.

Hint - A6 pirms Daugavpils.

Vispār jau zive sen kā nav CPistu vadītājs, pie ruļļiem ir Normunds Krapsis, tik nez kāpēc mediji joprojām spītīgi prasa zives viedokli dažādos jautājumos.

Jaunākās ziņas no ES par nākamo plānošanas periodu, ja nemaldos, ir - "EK iebilst pret Latvijas plāniem būtisku finansējuma daļu novirzīt transporta infrastruktūras jomai".

Un atjaunotos ceļus jau arī par kaut ko jāuztur, nevis jāgaida, kad tajos bedres saradīsies un atjaunošana atkal maksās dārgāk, nekā regulāra uzturēšana.

Ceļu fonds ir nepieciešams, tā līdzekļi jāiegulda kaut vai vietējas nozīmes ceļos, kuru rekonstrukciju ES atsakās finansēt.

Grūti līdz apgriešanās vietai aizbraukt?

Nu, nu, pastāsti, lūdzu, kas tad tam 1.9 vainas?

Šķiet, ka tas ir viens no VAG uzticamākajiem dzinējiem, ko nevarētu teikt par dažām 2.5 modifikācijām.

Bams, kurš tad zīmēja? Pats Binders?

Tautai jāzina savi varoņi

Reko RD raksta: "Ņemot vērā, ka būvatļauja tika atjaunota tikai pērnā gada nogalē, bet dīkstāve radīja zaudējumus būvniekam, būvdarbu veicējs lēma lauzt līgumu ar Satiksmes departamentu. Izsludināt konkursu ziemā bija neiespējami, jo būvniekam noteiktu laiku prasīja sagatavot un departamentam nodot darbu dokumentāciju. Kolīdz administratīvie procesi tika nokārtoti, Satiksmes departaments izsludināja iepirkuma konkursu." goo.gl/...

Ekonomēt jau ekonomē, bet arī pasūtītājs neprasa izrakt visu pamatni un sataisīt, kā vajag, jo tad 10 km vietā naudas pietiks tikai 1 km. Un tad atkal visi bļaus - kas par neizdarību, saremontē tikai 1 km.

Runājot par lietuviešiem - Jelgavas šosejas posmu 2011.-2012. gadā, ja atmiņa neviļ, taisīja a/s «Panevezio keliai», tā kā arī leiši pamanās uzvarēt konkursos.

Nemuldi.

Komentārs no cilvēka, kurš strādāja ceļu nozarē :

"Arī Jūs variet kļūt par augsta līmeņa ceļu izpētes speciālistu - braucot pa jebkuru ceļu, ja ievērosiet garas un taisnas plaisas (it īpaši šķērsām pāri ceļam), tad ziniet - ceļa pamats ir par plānu un caursalst. Zem ceļa esošā dabīgā grunts ir piesūkusies ar ūdeni un ziemā sasalst, tādejādi radot plaisas asfaltā. Asfalts ir melns, pa dienu tas uzsilst. Plaisās satek jauns ūdens. Naktī tas sasalst un izplešas. Plaisas paliek dziļākas un lielākas. Dienā ledus izkūst un jau lielākās plaisās atkal ietek papildus ūdens. Tas atkal sasalst.

Droši uzdodiet jautājumus vadošajiem LVC darbiniekiem par ceļu pamatiem - vai tas ir atbilstošs?"

Varētu vēl veselu palagu iekopēt kāpēc ir tāda atšķirība starp Latviju un Lietuvu, bet nezinu, vai kādam šeit tas būs interesanti.