Audi 90.gadu 2.5 tdi (tas kas bija iekš C4). Ir zināms viens, kam uz odometra ir 500 000, vēl iet. Reālais noskrējiens droši vien lielāks, jo reiz tas nācis no Vācijas ar apmēram 200 000 uz odometra...
Ā un otrs ar tādu pašu motoru, arī gāja, gāja, noskrējiens bija ap starp 400 000 un 500 000, bet tad zobsiksna pārplīsa...ar to arī pagaidām ekspluatācija pārtraukta...
GB12 rakstīja: Šodienas pārdomas:
1. Mani joprojām kacina, ka, sākot ar septembri forumā teju visas tēmas sākas ar "auto modelis 2017, tests, atsauksmes, pieredze" Kāda, jopcik, var būt pieredze ar nupat iznākušu auto? vai tiešām ir tik grūti uztaisīt kaut vai atsevišķu topiku, teiksim, gada auto, un tur apakštopikus "Micra", 'Aerton" utt.? Sāku apsvert domu līdz kaut kādam tur novembrim iauto pieteikt boikotu. Zinu, ka tas tāpat neko nemainīs, bet, nu, tomēr...
2. Visas tās Porziņģa kunga beztiesību epopejas sakarā - nu, kam negadās. Jaudīgs auto, ja vēl taisns gabals bez citiem satiksmes dalībniekiem... jā, nav labi, bet atzīšos, pats arī neesmu bez grēka šajā ziņā, tāpēc nemetīšu pirmo akmeni. Tas, kas man īsti nav skaidrs... kā par to varēja uzzināt sabiedrība? Ja viens Kei-Pī pats kaut kam nav izlielījies, sanāk, ka kāds no poličiem. Vai te nebūtu darbs Iekšējās Drošības birojam?
es ar nesaprotu, ko ar to "testēšanu" cilvēki tik cītīgi nodarbojas...
Nezina, cik naudas kabatā un kurā cenu kategorijā taisās pirkt?
Noskatījos video....
ar nav īsti o.k., ka šādas rindas veidojas un ielas...
Bet no otras puses, laikā kad daudz ielidojošo, skaidrs, ka pieprasījums ir lielāks, nekā tikai tie kas stāv jau laukumā...
Līdz šim jau arī ļoti daudz takši stāvēja tur uz Elipses pusi, gaidot savu kārtu uz pasažieri, bet pie termināļa piebrauca pēc vajadzības...
Vispār interesanti. Te rakstā ir arī tiesas lēmums par sprieduma nepildīšanu.
Jāsaka dīvaini, kamēr bija spriedums, lidosta un SM ne čiku, ne grabu....
A kad viņiem atgādina, ka spriedums jāpilda... tā redz tiesa neizprotot situāciju...
Kuru situāciju ? To ka spriedums jāpilda?
Kur tad visi viņu argumenti par lietas būtību bija lietas izskatīšanas laikā?
Tikai tagad juristus pieaicināja?
Nu interesanti.
No Kauguru puses iebraucot, maksas aparātā jāievada mašīnas nr., no Rīgas puses iebraucot nav jāievada (vismaz maksājot skaidrā naudā).
Izbraukt var ne tikai pa 2 vietām, bet arī caur Valteriem vai Asariem, proti, pa pārbrauktuvi pāri dzelzceļam un uz Slokas pusi ārā. Tur kameras nav manītas. Nu vēl ir Vaivaru mežs gar Nemo vai stiga pa otru pusi...
Kā sistēma zina, kurš iebraucis, kurš izbraucis, nopērkot iebraukšanas biļeti bez Nr. ievadīšanas?
Neizskatās, ka tā sistēma ir reāli funkcionējoša...
Man gan liekas, ka jābrauc uz servisu, lai skatās, kas noticis. Kāpēc domā, ka vajag tieši elektriķi?
Pagaidām elektrība+iekšdedzes dzinējs. Īsiem pārbraucieniem pa pilsētu pietiek ar elektrību, tālāk ar degvielu.
Ja pareizi, saprotu, tā darbojas VW
Par elektroauto potenciālu:
www.diena.lv/raksts/uznemeja-diena/zinas/no-dizeliem-var-izarstet-tikai-elektriba-14178365
Tik ļoti ar ēšanu pie stūres aizrauties nevajadzētu. Bet, nesaku, ka nevar kaut ko apēst, koncentrējoties vienlaikus uz ceļu. Garos nakts pārbraucienos tā var kliedēt miegu.
Atkarīgs jau arī no tā pasažiera auguma. Man prātā nāk, ka jāpaskatās Zafiras, Sharan un tamlīdzīgie, varbūt der.
Varbūt der sēdeklis ar regulējamu augstumu? Pat ja nav oriģināli iekšā, varbūt var dabūt, tādu, ko var pieregulēt?
smaidiigais rakstīja: Parunāsimies par JAUNIEM auto.
Lētākā cena? Dacia
Uzticamākais? Dacia - no jauna līdz 10 gadu vecumam ne reizi nav bijis kaut kur jāvelk/ jāved. Tikai degviela, eļļa, filtri, kluči, kāds lodbalsts, pirksts. Aizmugures atsperes mainīju.
Pirms nedēļas nopirku jaunu.
Ja pērku reizi 10 gados, tad izmaksā 1400 eur gadā. Apdirsināšana - ap 300e kasko, ap 70 octa. Nesparotu, kāpēc manu auto octas cena ir atšķirīga, ko es braucot ar Mini sataisu risku par 8 eiro, ar Volvo par 25 eiro, bet ar jaunu Dacia - par veseliem 70?
Lodgy ir 7 vietas, arī 6. un 7. var iesēsties mana izmēra rumpītis (184 cm, 90 kg). 1.5 dīzelis, 110 zs.
drive.google.com/file/d/0ByIZgiWMeqvXdzFTc2hZV0dSb3RQZWlEbmhoV3g5dlB0UVgw/view?usp=sharing
Laba viela pārdomām un salīdzināšanai, cik izmaksā 10+ gadīgs dīzeļauto ar 300 000 + uz odomentra, kas nav ticis pirkts jauns, cik Dacia. Pat ielūkojos Dacia cenu lapā.
Viens mazs, bet ļoti slepens slēdzītis, kas atslēdz, piemēram, degvielas sūkni, nelīdz? Nevajadzētu pat dārgi maksāt..
Nākamreiz ierosinu maršrutu Ogre - Ķegums - Vecumnieki - Bauska.
Grants ceļi būs kāda daļa. Mazāk stresa.
GB12 rakstīja: Šodien kaut kāda melnā diena. Maniem klientiem 6 avārijas. Viena no tām ar totālo losi.
Pilnmēness ietekme?
Secināju, ka pie tā apdrošinātāja, kur drošinos ilgstoši, ir visslētāk. Piešķīruši kaut kādu lojalitātes līmeni. Tas ar būs jāņem.
Kas ar OCTA cenām noticis par gadu? Jāpērk jūnijā jauna, apskatījos cenas...negadījumi nav bijuši
Kādi varianti dabūt lētāk? 
Jautājums autorei - kārbu sataisīja? kas taisīja? kā kārba iet pēc remonta, vai ir sūdzības?
kāds auto tiek apsvērts, atkāpjoties no automātu jautājuma?
Sharan veidīgie? Vojadzer veidīgie? Ford S-Max, C-Max veidīgie? Mazda 5, Zafira?
Varbūt vēl kādu minivenveidīgo aizmirsu...
Varbūt caur modeli var iztirzāt, kuram kāds automāts, citādi jautājumsdikti vispārīgs ...
No tā laikam jāsecina, ka lietots hibrīds nav apskatāms variants.
Nu, piemēram, tipisks tirgotāja auto, droši vien tīts, www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/toyota/prius/bcjbfg.html
Parastai mašīnai ap to cenu 1000 euro skurstenī un auto slēptie defekti būs novērsti, bet šitādam...
Es lasīju hronoloģiski, domāju, kāds gan sakars kondicionieriem ar auto iedarbināšanu...izrādās loģika ir, bet dīlerservisā izrādās šādu loģiku nezina...
DE veikaliem der arī šis:
msh rakstīja: Tu gribēji teikt "tāds auto derīgs vidējajam braucējam, bet nav derīgs taksistiem, kurjeriem utt".
raimondsm rakstīja: Veco Audi labums slēpjas faktā, ka tos var saremontēt daudz vairāk servisa kantoros, nekā jaunākus auto. Pie tam, tā kā Audi ir ļoti plaši pārstāta auto marka Latvijā, šrotos var dabūt gan kārbas, gan motorus, gan ģeneratorus, gan starterus, gan durvis, gan sēdekļus. Remontēts vecs Audi kādu laiku iet un ir skaidri zināms, ko esi remontējis, ko ne un izmaksas noteikti ir mazākas, kā līzings kaut kādai jaunai vai mazlietotai mazmašīnītei.
Tas taisnība. Vienīgi domāju, ka tāds auto derīgs svētdienas braucējiem, tiem kas maz nobrauc, no teiksim 10 000, max 20 000 gadā.
Bet ja nobraukumi 30 000, 40 000 un vairāk, remonti būs reāli bieži, un ja braukt reāli vajag katru dienu, tad nu šitāds nebūs labākā izvēle.
Tie 70 km pa pilsētu?
Pielej pilnu bāku līdz atsitienam, izbrauc, atkal pielej, tad rēķini cik km nobraukti un kāds patēriņš uz 100 km. būs objektīvāks rādījums.
Sākumā kārba neslēdzās augstāk par pirmo, ja mašīnu nepasildīja 3- 5 min. Un tad arvien vairāk čakarējās, nepārslēdzās, pārslēdzās ar sitienu.
Recro taisīja pilnu restaurāciju. Tur viss esot bijis slikti, sajūgi slīdēja, laikam kaut kāds sūknis izbeidzies bija...Tai procesā arī hidrotransformators esot taisīts vaļā un restaurēts...
Kopā tas prieks maksāja 1600 euro. Auto 10 gadus vecs vw, kārba automāts parastais, ne - DSG, tas esot dārgāk...
Tagad, kā jau rakstīju, kārba darbojas labi, redzēs kā būs ilgtermiņā ....nu ja ļoti grib piekasīties, pēc remonta aukstai mašīnai jestrāk braukt sākot pārslēdzoties uz otro varēja just pārslēgšanās momentu, bet par sitienu nosaukt noteikti nevarēja. Tagad man liekas, ka tas ir izzudis...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Nobrauc vismaz 100 000 km vēlams 200 000, tad varēsi sākt spriest plīst, neplīst.