Pēc manas pieredzes, nekas daudz 10 gados nav mainījies, varbūt visa procedūra kļuvusi ātrāka. Tagad arī nav iepriekš kasē jāmaksā par pakalpojumiem, ja maksāsi ar karti - uzreiz uz otro stāvu un pie operatora visu nokārtosies/ nomaksāsi.

Ja neskaita jaunumu - iespēju pārreģistrēt attālināti, ko vēl neesmu līdz galam sapratis, tad pārrakstīšana no fiziskās fiziskai ir pavisam vienkārša, ja abi īpašnieki ir uz vietas.

Ja pārdevējs nav līdz, tad vajag rēķinu-uzziņu, ko var uzrakstīt arī darboņi automašīnā pretim csdd durvīm. Tad uz numuru salīdzināšanu blakus mājā un var doties piereģistrēt uz sevi.

Paldies vēlreiz arī no manis! Pašam necerēti augsts rezultāts, nemot vērā, cik sen nebiju spēlējis un fizisko bojājumu metamrokai Līdz ar to arī necerēta balva

Gan jau siksnas sensors pīkst

Cik ir sanācis ar tādu braukt, sajūtas savādākas - plašuma sajūta. Var jau būt, ka pierod un sanāk nasing spešal, bet pirmais iespaids ir patīkams.

Bija plānots šodien iet, bet sanāca, ka jāstrādā, tāpēc atdevu savus ielūgumus interesentam.

Man turās gan telefonā, gan pc.

Es arī gribu ielūgumus

Es arī piedalos.

Pēc iepazīšanās ar CSDD birokrātiju un nepieciešamajiem papīriem, ekspertīzēm utt., diez vai vairs gribēsies kaut ko tādu darīt.

600 jau būtu pa lēto, esmu dzirdējis, ka 3k, tāpēc atmaksāties var tikai komercauto ar ļoti lieliem nobraukumiem.

Atcerējos un ar interesi pārlasīju savus piedzīvojumushttp://www.mitsubishiclub.lv/forum/viewtopic.php?t=3857&postdays=0&postorder=asc&&start=0

Pirms nepilniem 4 gadiem utilizēju savu sadauzīto Galantu. Kur nodot, nedaudz pētīju internetā. Dažiem kantoriem bija rakstīts, ka pieņem uz svara, bet par katru trūkstošo agregātu (motors, kārba, ģenerators utml.) atņem 10%. Tādiem skaidrs, ka nevajag neko ņemt nost.

Citi atskaita % par palikušo nemetālu.

Paliku pie tā, ka praktiski visu izjaucu, notirgoju tirgojamo (šis tas pat vēl ir palicis), noskrūvēju visu nemetālu, ieskaitot griestu apšuvumu utt, palika gandrīz tikai virsbūve, un aizvedu uz Tolmetu. Toreiz dabūju nedaudz virs 100Ls, tagad summa ne tuvu nebūs tāda. Kopā ar apdrošināšanu, saņēmu gandrīz uz pusi vairāk, kā būtu tirgonis nesistu, bet noņemšanās baigā, kamēr visu izjaucu, turklāt bez īpašām mehāniķa iemaņām un bez speciāliem instrumentiem.

Atbilde ir VIN numurā.

Man arī ir Yuasa, bet, tā kā ikdienā sanāk 5 starti uz 15km, šobrīd otro ziemu pats neizvilka, nācās uzlādēt.

Komplektā vēl vajadzētu aizliegt atbrīvoties no vēdergāzēm un publicēt to vielu sarakstu, ko idejas autori lieto.

Ja negadīsies kāds forsmažors, es piedalos.

Man vairāk par Hello! linkā neatverās

Ilūkstes iela, pīķa stundās daži posmi pārtop par 2 joslām vienā virzienā, lai arī sazīmēta ir viena.

Gāze nav benzīns, tik precīzi tik nelieliem attālumiem rēķināt nevar, jo katru reizi balona pilnības pakāpe nedaudz atšķirsies. No kāda 1k km jau varēsi precīzāk tautu informēt par sasniegumiem ekonomijā

Es arī piesakos bumbas ripināt

Es ne par vanšu tiltu, bet būtību tas nemaina.

Ir kādam zināms kāds gadījums, kad kāds tiek sodīts par manis minētajām darbībām? Ne gadījumā, kad kāds indivīds agresīvi padzen visu rindu un ielien starp joslām, bet to dara gandrīz puse no uz ielas esošajiem, kādas 30 mašīnas vienlaicīgi?

Pāris jautājumi no manis:

1. Vai automašīnas drīkst braukt 2 rindās pa vienu joslu, ja kreisajai rindai sanāk braukt pa joslu sadalošo ceļa apzīmējumu?

2. Vai uz ielas ar 2 joslām katrā virzienā, pirms krustojuma automašīnas drīkst izkārtoties 3 rindās (kreisā pa kreisi, vidējā taisni, labā pa labi un taisni)? Izveidotajai vidējai rindai sanāk braukt pa nepārtraukto joslas sadalošo līniju.

Abi jautājumi no mana ikdienas maršruta intensīvas satiksmes apstākļos.

Jā, tas no e.csdd.lv

Gadā 230k sanāk vidēji 630km dienā, ieskaitot svētdienas un svētku dienas, kaut kā neticās.

Līdz šim lielāko vidējo nobraukumu biju redzējis 1.5gadīgam dīzelim - kaut kur 240k, kas ir virs 430km dienā, kas arī izklausās diezgan neticami LV apstākļiem, bet tāds cipars bija odometrā Karlo motors placī.

Nez kāpēc salika visu vienā rindā, bet gan jau saprotams

Siekalas, starp citu, ļoti labi palīdz uzgriezt vai iegriezt vītni, labāk pat kā daža laba speciālā eļļa.