Šorīt, braucot no Ķengaraga uz centru, piefiksēju www.aldi-pirotehnika.lv/... busu ar numuru FZ-99. Čalis lien garām visur, kur viņaprāt ir jēga līst. Bet nu nav jēga... Brauc pa Lokomotīves ielu mašīnas viena otrai tuvu pie pakaļas, ne pārāk ātri, jo priekšā trolejbuss. Nu tiklīdz varēs tikt garām, tā arī visi brauks garām. Bet nē, šitam pacanam vajag piebraukt blakus un spiesties iekšā tur, kur nu vietas pat purnu iespraukt. Un, lai arī šis ik pa brīdim aizspraucas pa vienai mašīnai uz priekšu (brutāli spiežoties un līkumojot), tomēr nez kāpēc es jau centram tuvojoties joprojām esmu viņam aizmugurē. Nu nesaprot dažs labs braucējs, ka nav jēga pa pārblīvētām rokām gonkot, nebūt nav tā, ka vienmēr tiks pusstunda tādējādi ieekonomēta.

Pēdējais manevrs - šis no Lazdonas ielas sagribēja griezties pa labi uz Katoļu ielu, tur pirmā joslā stāv mašīnas nu aptuveni piecas līdz septiņas. Vai viņš pagaidīs? Nehrena, apbrauks tās piecas pa otro joslu un krustojumā kaut kā tizli griezīs pa labi. Ja es par savas firmas šoferi dzirdētu, ka šis tādus izgājienus taisa, apsvērtu atlaišanu. Ok, varbūt puisis n-tos gadus pie stūres un \"kontrolē situāciju\". Bet firmas prestižs tak arī tiek grauts. Vai arī šāds braukšanas stils ir apzināts, t.i. ar domu, ka antireklāma arī ir reklāma? Tad mērķis sasniegts - es tagad zinu, ka firma \"Aldi\" nodarbojas ar pirotehnikas vairumtirdzniecību.

caurums.lv/...

Tā kā garāža tuvāko dienu laikā jāatbrīvo, tad esmu gatavs ļaut kādam iegūt šīs pastalas savā īpašumā ar ļooooti izdevīgiem nosacījumiem - mainu pret alu, tilpumu nosaki tu pats.

Līdzi 4free tiek dotas vēl divas šī paša izmēra nepāra riepas (vienu no tām var redzēt bildes apakšējā labajā stūrī). Tās nepāra riepas ir laikam Uniroyali un ar divreiz labāku protektoru kā michelini (kuriem gan arī nav sūdīgs, vasaru var nogāzt manuprāt). Uz TA nepāra neder, bet varbūt kādam ir vēlme uzlikt nosvilināšanai.

Savākt var uz Krustpils ielas, var Ķengaragā pie Doles, varu iemest bagāžniekā un atvest līdz centram. Un tīri teorētiski var jau arī kaut kur bik tālāk aizvest - ka tik tieku vaļā un tieku pie kāda alus.

Ak jā - tās riepas visas pirktas pa 20-25Ls gabalā un necik daudz nav brauktas - tas tā, lai vairāk iekārdinātu.

Ar terminiem "intelis" un "amd" es tur vairāk biju domājis savus konkrētos darbazirgus, nevis brendus. Ai, es atvainojos - zīmolus.

Katrs spriež pēc sevis. Pornuhas tak uz projektora jāskatās, laptops gultā tiek iestiepts tikai rss`u caurskatei un pkr.com uzspēlēšanai.

Zini, dažkārt tieši parastais ūzeris ir tas, kuru vieglāk pie Linuxa pieradināt. Pirms mēnešiem trim uzliku mazajai māsiņai Ubuntu, kad šī kārtējo reizi Windu bija pamanījusies nokaut. Lieto bez problēmām. Jāņem vērā, ka viņai ir nepieciešams Firefox, Skype, mūzikas un video atskaņošanas softs, retu reizi kaut ko iekš OO writer/calc uztaisīt, kačāt torrentus un retu reizi dc. Ar šādām vajadzībām tas pats Ubuntu ir vienkārši burvelīgs (es pats gan esmu pārlienāts bsd fanāts - vismaz uz servera tik drīz neko linuxveidīgu nelikšu). Arī tēvam nesen uzliku ubuntu dual bootaa - lai brīžos, kad windu ir damocījis, ir rezerves variants, no kurienes ielīst fishki.net lapā. Un sencis ir totāls iesācējs datoros, raksta ar vienu pirkstu. Taču viņam ir pofig, vai tur ir winda, vai linux, ka tikai Firefox ikona ir uz desktopa.

Bet par tēmu runājot - man ir personīgais laptops d620 dell ar 2ghz dual 2 cori un darba laptops hp nx6325 ar amd turionu 64 tl-52 x2 1.6ghz. Abiem giga rams. Un ziniet, es tik tiešām jūtu to ātruma atšķirību. Ok, katram jau tās prasības citas, webam/mūzikai/msoffice jau pietiek ar to amd atliektiem galiem. Bet, kad es sāku pa photoshopu ņemties vai kādu autocada failu smagāku paveru vaļā, tad jūtu, ka intelis spārda. Vēl nianse - amd karsē. Kamēr stāv uz galda, tikmēr pofig, bet pamēģini vasarā ielīst gultā ar kompi klēpī. Šito amd drīz vien gribās nolikt atpakaļ uz gada, kamēr dell`s turpina saglabāt pieņemamu temperatūru.

Par videokarti runājot - darba kompim ATI, kurš grauž operatīvo atmiņu, personīgajam Nvidia quadro. Izmērs abām viens - un uz to bieži vien nezinātājs pircējs iekrīt. A vot kad sāk ātrdarbību salīdzināt.. Ok, iekš windas darbs ir identisks, filmas abos rāda brīnišķīgi. Problēma sākas, kad es linuxī iestartēju berylu. Nav pat jāliek nekādas izvirtības, pietiek tikai ēnas zem logiem pielikt un pāris efektus pie logu minimizēšanas/maksimizēšanas. Un jau mans darba kompītis sāk bremzēties. Un neticu, ka win vistas efekti uz tāda dampja varētu normāli izskatīties, lai gan ir uzlīme par saderīgumu ar to putnu.

Mans pirmais auto bija vecais Escorts - jaa, nepiecieshamiibas gadiijumaa es vareetu pieciest neertiibas un ar ko tamliidziigu atkal paarvietoties. Bet lai es aiz laba praata veel kaadreiz pirktu taadu mazizmeera aparaatu, ja buutu iespeeja izveeleeties... nu nee, paldies. Un arii braukshanas komforts - es pirms tam biju braucis vien ar vecu golfu, passatu un instruktora astrinju. Saliidzinoshi likaas, ka escorts nebuut nav tas sliktaakais paarcietoshanaas liidzeklis zemajaa cenu kategorijaa (un joprojaam uzskatu, ka ir labaaks par otro golpu vai kadeta laasiiti). Un tad es izbraucu ar Saab`u, MB, Volvo - un sapratu, kas ir kaartiigs auto.

Ir triis varianti: 1) tu neesi diez ko razhena auguma; 2) tu neesi braucis ar eertaam mashiinaam; 3) tu vienkaarshi esi cilveeks ar pieticiigaam prasiibaam.

Es beidzot dabuuju iekaapt tajaa Merivaa. Juus te ilgi spriedeleejaat (lasiit tirsaat), bet man sava viedoklja par sho aparaatu nebija. Ok, kaads gan dizhais var buut viedoklis no viena liikuma izbraukshanas. Pie neertiibaam jau ar laiku pierod. Skaidrs man tapa viens - tas vaagjis ir mazs. MAZS. Pirms tam, luurot bildes, biju paarliiecinaats, ka ir riktiigs minivens - bet reklaamas jau meedz melot. Apstaajoties blakus pirmaas naaca galvaa asociaacijas ar getzu. Iekaapu iekshaa - sajutos kaa savaa vecajaa escortinjaa. Jaa, sanaak seedeeshana augstaak un tam pat nav ne vainas, bet platuma zinja... jutos iespiests. Man gan nav bijushas nenormaali daudz mashiinas ilgaa laikaa posmaa, lai vareetu baigi saliidzinaat. Bet savaa sirnjikaa juutos krietni eertaak. Starpcitu, es nekad agraak netiku iedomaajies, ka sierraa vareetu buut tik eerti - toch platibas zinjaa tada pati sajuuta kaa w124 mb gan priekshaa, gan pakaljaa seezhot. Arii kaartiigi atbiidot savu kreeslu, aizmuguree kaajaam vietas ir atliku likaam.

Nepietiek jau ar to, ka tiek apdrošināta mašīna, nevis vadītājs.. Protams, vieglāk izrēķināt dažādas iemaksājamās summas, ņemot vērā autiņa izcenojumus. Bet stulbi, ne? Tak gadījumā, ja kāds sadzēries trimpliņš ieperas manam jaunajam džipam sānos, maksā viņa apdrošinātājs, nevis manējais. Tad kāda manējam starpība, ar cik biezu vāģi es pārvietojos? Tad jau drīzāk es ar ierūsējušu golpu vai sagrabējušu astoņdesmito gadu huļiganku neraustīšu čuriņu agresīvi kaut kur ielīst, nekā ar savu tikko no salona izstumto tačku. Taču viennozīmīgi tā apgalvot nevar - kāds onka ar savu bērīti-žigulīti godīgi ripinās un apkārtējos neapdraud, cits ar svaigu X5 brauc kā lielais, pa malām neskatoties.

Un arī tā Bonus Malus klašu noteikšana ir izfilozofējama vien pēc pārlieku liela alkohola patēriņa vai sliktu ripu ierīšanas. Kāpēc man ir jācieš no tā, ka auto iepriekšējais īpašnieks uztaisījis pāris maznozīmīgas avārijas? Teiksim ziemā ieslīdējis kādam dupsī. Vai arī variants ar auto iedošanu draugam, kurš savāra kādu šmucīti - apdrošināšana paliek dārgāka manam auto, lai arī es varbūt padsmit gadus esmu nobraucis bez nevienas manis izraisītas avārijas.

Tāpat nav skaidrs, kāpēc apdrošināšana vajadzīga katrai mašinai, ja man to ir vairāk kā viena. Tak vienlaicīgi ar trim es nu nekādi nevaru pabraukt, vai ne? Kāpēc manam svētdienas izbraucieniem paredzētajam aizvēsturiskajam S280 MB vajadzētu apdrošināšanu uz visu gadu, ja reāli vizinos gadā vizinos maksimums 30 dienas? Tā teikt ar domu, ja nu kādā neveiksmīgā darbadienā zāli iepīpējis urālu puisis ar savu šrotu izstūrē cauri manam žogam, pāri visam mauriņam un pa taisno manā garāžā iekšā.

No tā visa izriet, ka apdrošināšanai jābūt uz vadītāju, nevis pašu transporta līdzekli. Un izmaksu aprēķini jāveic, ņemot vērā tieši vadītāja, nevis dzelzs kastes vēsturi. Varbūt varētu izdalīt kādas smagsvara kategorijas - lielāks autiņš it kā teorētiski var lielāku skādi nodarīt citiem. Bet atkal netaisnīgi pret tiem smago auto šoferiem, kas gadus 30 ir nobraukuši bez avārijām. Varbūt par teicamu vai gandrīz teicamu CSNg vēsturi var kādas atlaides dot. Katrā ziņā tas viss ir izprātojams, bet pašreizējā situācija man pie sirds neiet. Kāds nezin, kā šīs lietas ir sakārtotas ārpus Banānijas robežām?