Tātad jautājums vēlreiz .
Vai pareizi šāds apgalvojums .... Katram auto ir piemērots ģenerators kur tiek ņemta vērā konkrētā auto elektro patēriņš . Proti ...jālādē aķis pie visiem ielsēgtiem elektro patērētājiem .
Kur šeit realitātē feilers ko noklusē ražotājs ?
. Nu piemēram , razotājs paredzējis ,ka viss tik lādēts pie noteiktas + temperatūras ,kura LV pusgadu nav
Vai tā aķa lādēšana spekā tikai pie 60%-80% ... vai cik tur % eletro ierīču slogojuma ,kas realitātē arī parasti grūti izpildāms .
Te jau rakstīja ,ka pie tukšgaitas jālādē , bet varbūt pie tukšgaitas ar visu saslēgtu tas nav izpildāms lai gan skaidri redzma apgriezienu paaugstināšanas ,ieslēdzot piemēram kondicionieri ( labi redzams ja tukšgaitā to izdara )
IkdienasViesis rakstīja: Mani jau pirms 8 gadiem Saeimas šoferi atrunāja pirkt s80 2,4 volviķi, brīdinot, ka būs dārgi remonti un dvižoks arī ap 180 000km sākšot taisīt problemas....Paklausīju padomam. Arī saeima no tālāka volviķu atteicās - pārgāja uz audi A6. Nu jau 8 gadus braucu ar hundaju/sonatu - tikai šovasar pirmās probzas sāk rasties. Nobeidzās kondiķa mufta (remonts iznāca ap 200 eiriki) un pirms TA nācās ieguldīt ritošajā - bremžu diski un visas kolodkas+ priekšējie balsta šarniri. Pagaidām pa 8 gadiem tas arī visss. Arī dvižokam nomainīts tikai priekšējais kloķenes saļņiks. TA teica, ka hundaja tehniskais stāvoklis esot ideals. Nu, labi, ka tā.
8 gadi , bet cik km ?
razer
Radam tā gadījās ar 5-6 gadīgu auto . Tikai atšķirībā no Tevis viņš bija kādus gadus 5 servisā strādājis .
VWfans rakstīja: Jā, Volvo-S60 ir populāri, tagad tos pērk daudz...
Pavirši uzmetot aci , radies iespaids , ka plačos no volvo dominē V70 ; xc70 .
Ir jau dažādi plači ,bet izskatās tautai vajag volvo , pasatu .
Slinkais rakstīja: šobrīd lietoju zilo Optima. parastajam mirstīgajam pietiktu ar dzelteno vai sarkano. cena protams nav draudzīga, bet vismaz ir cerība ka ilgi vilks
Arī skatījos optima virzienā , bet japāņiem vēl nēesot piemēroti izmēri .
Crankshaft rakstīja: Slinkajam taisnība - mūsdienās, kad visu diennakti jābrauc ar "tuvajiem" / miglas lukturiem (uzlabo situāciju diožu
dienas gaismas lukturi), plus auto piebāzts ar elektriskiem pribambasiem, AKB hroniski mēdz būt pilnībā neuzlādēta. vēl jo vairāk tas izpaužas, ja AKB Ah ietilpība stipri pārsniedz oriģināli paredzēto... Plus vēl ziemā visvisādas stūres un sēdekļu apsildes, utt.. Tā ka laiku pa laikam vai nu
jāuzlādē "pilnu" vai jāizmanto (ja ir iespēja) lādētājs, kurš
stāvēšanas laikā lādē AKB ar mazu strāvu.
man savulaik uz Volvo "Union Carbide" oriģinālā AKB
nevainojami nokalpoja 7 gadus, bet tad strauji izbeidzās
burtiski nedēļas laikā...
Vienreiz bija lidzīga saruna un viens teica , ka ģenerators piemērojas (slogojas ) atbilstoši pieslēgtām elektro ierīcēm . Un akumulators saņem vajadzīgo vienādā līmenī pie jebkura slogojuma
avior rakstīja: Sveiki
manam auto akkumulātors nu jau gadus 7 nokalpojis. pēdējā laikā, ziemā, paliek grūtāk iedarbināt.
meklēju akkmululatoru toyotai corolla. bet meklēju tādu pašu, kas var nokalpot 5 gadus noteikti.
doma tāda: manam paziņam nobeidzās akkumulātors un viņš nopirka jaunu audi centrā, itkā oriģinālu par 200+ latiem. otrajā gadā ziemā, pie -28 nevarēja iedabināt.
lūk šādu varinatu man nevajag.
gribētos akkumulātoru ar garantiju uz 5 gadiem.
Kad februārī dīzeļ ravam pirku tad izvēle laikam nebija , vismaz Jelgavā . Jo japāņiem kaut kas tur grusku savādāk ar izmēriem un/vai spailēm . Orģinālais gandrīz pilni 6 gadi ( mēnesis pietrūka , varēja jau vel priekš rekorda pabraukt ....)
Crankshaft
Kāds būtu Tavs viedoklis , kāpēc tauta negribīgi liek gāzi ? Kapēc firmas saviem darba auto neliek gāzi .. Labi vismaz dažas( vai tikai viena ? ) takšu firmas liek . Kas varētu būt tāds ko gāzinieki nepasaka ( dzinēja ilgmūžība .. elektronikas remonti ..cits )
Pats savulaik ar apgāzētu A vetru 2,o 8v nobraucu ap 140 K , ar iekārtu un motoru vis ok .
Tagad dīzelis , bet tikai tāpēc ,ka vēl toreiz no salona ņemtus neļāva apgāzēt .
kasinsh79 rakstīja: Nē, ģimenes auto man MAZDA 5 2.0 benzīnnieks ar gāzi. Vispār nav problēmu
Vaij Tev jaunais 2,0 skay aktiv dzinējs ?
Pēc jaunām mazdām atkal rinda pusgadu , vismaz LV , it sevišķi 3 . Un vēl ,cilvēki nākot pirkt 6 , bet salonā bieži pārdomā par labu CX-6 . To visu stāsta dīlers .
kasinsh79
Ar ko pats brauc ...vai apgāzēts avensis ?
kasinsh79 rakstīja: Bija jautājums par dzinējiem, kam neuzstāda gāzi.
It kā VW/AUDI saimē FSI dzinēji ar gāzi nedraudzējas, MITSUBISHI GDI tāpat u.c. (jāčeko individuāli), bet - pats savām acīm esmu redzējis Vācijā uzstādītu LPG iekārtu 1.4 Turbo FSi jaunajam Golf 7 Tam arī startējās ar gāzi, nevis benzīnu. Pie kam, arī ziemas salā
No savas pieredzes zinu, ka japāņi vairums draudzējas ar LPG tehnoloģiju noteikti, bet atkal ne visiem vāciešiem tiek piedāvāta gazifikācija it kā sarežģītās dzinēja uzbūves dēļ (vai liela čakara, nezinu).
Kā jau manis ieliktajā saitē HENRIHS GAZE saka ,ka liek visiem .
VW cetrā jauniem nepiedāvā. Peugot 1,6 turobomotoram arī nē . Turpretī toyota , ford droši jauniem auto piedāvā . Un ford to atļauj arī jaunajiem eco boost turninētiem , tikai kā pārststāvis teica tas izmaksājot dārgāk ( 2,5 K ? eiro ja pareizi sadzirdēju ) Un taupītāji ( takši ) parasti izvēlas vienkāršākos motorus .
Drusku netēma .
heinrihs-gaze.lv/
Vaij ir vēl kāds motors kam nav iespējams uzlikt gāzi ?
Varbūt uzlikt var visiem tikai stipri atšķirīgas izmaksas un sekojoš "paildzināts " izdevīguma laiks .
Kādreiz dzirdētais .... uzlikt jau var visiem tikai daži ir ne visai piemēroti .
Rado dzirdētais ... vēl nesenā vēsturē gāze jau bijusi 60 un + centi . Tad nokritusi līdz 50 + nu atkal augšā .
kasinsh79 rakstīja:
Chankaishi rakstīja:
kasinsh79 rakstīja:
janka1188 rakstīja: es kka vairāk sliecos uz 530 BMW kas sakas jau no 2003 gada.
Vari bez biksēm palikt, ko par tādu naudu nekas labs tur būt nevar Prātīgi!
Par tādu naudu, ja paveicās, var dabūt bembi ap 10 gadi vecu - un, ja paveicās - nekas tur nebūs jāremontē gadus 5 vismaz, izņemot šādus tādus piekares štruntus, bremžu uzlikas, nu varbūt siksna jānomaina - reti uzticami autiņi! Līdz 20 gadiem lietosi ar baudu!
Gandrīz par 100% esmu drošs, ka tā nebūs vis
Toties izbaudīt visu moderno tehnoloģiju izmaksas pilnā plaukumā varēs pilnīgi droši! Saku no savas pieredzes, no draugu pieredzes utt.
Pirkt tādu (gandrīz noteikti - jau nodzitu) BMW - absolūta neprātība
Chankaishi gaumīgi pajokoja .
jaaanis rakstīja:
janka1188 rakstīja: sveiki! varbūt kāds var ieteikt vislabāko variantu...karoče, vēlos nopirkt auto līdz 6000eiro. ko jūs ieteiktu ņemt un ko galīgi nē! protams man ir savi varianti, tādēļ taisu tādu kā mazu aptauju! paldies.
Ļoti nekonkrētas prasības. Tas ir tas pats, kas paprasīt kuru sievieti aprecēt nepasakot, kas tev ir svarīgs un, kas tev patīk: gudras vai dumjas, tievas vai resnas, blondas vai rižas utt.
Prasības manam pirmajam auto bija ... plača lētākais ar automātu , paķēru A vektru .
Ja pareizi sapratu tad tagad tojotas ejošākais dīzelis 2,0 ir no BMW vai patiesībā no PSA
. Laikam japāņi met mieru dīzelim riteni otreiz negrib gudrot .
kasinsh79 rakstīja: No uzticamības viedokļa japāņu auto ir super!
Taču dīzeli viņi vēl neprot ražot jaudīgu un ekonomisku kā vāciešiem Tā kā lemt pašam!
Par to uzticamību ...hmm
Ekonomija ar 2,2 d4d jaukti vasarā 6 litri . 90-100 km/h kruizs . Maz pilsēta .
Izrādās kaimiņa outlanderim ar 2,0 d audi motoru viss identiski , viņam kādu gadu vecāks un nobraukums drusku zem 200 000 km
ak rakstīja: Es kaut kā gribu apšaubīt vecā aķa saistību ar kļūdām. Vismaz kad man bija kaprīzais ar kompjiem piebāztais Volvo, tas, pie veca aķa darīja tā: vienā brīdī izrēķināja, ka aķim vairs jaudas nepietiek, un starteri neslēdza iekšā. Kaut gan to pašu aķi uzliekot vecākam dīzelim, tas, kaut palēni, bet vēl grieza un ļāva piedarbināt labā stāvoklī esošu vecāku auto. Visādi var būt
Kā jau minēju ,tas bij negaidīti . Es pat noņēmu klemmes aķim , no sērijas RESTARTS kā jau visai jaunai elektronikai ( TV dekoderiem , viedtālruņiem u t t )
Tik atkārtojos , cik no citiem dzirdēts tad sprauslas nobeidzas savādāk . Piemēram diviem zināmiem tourani pēkšņi vienkārši apstājās ( to sprauslu sērīju mainīja vw par savu naudu neatkarīgi no nobraukuma )
TIDIOTS
Vai tam RAVam jau nenākas 'inteliģentais' ģenerators ??
---
Par inteliģento ģeneratoru nebiju dzirdējis , vajadzēs pačekot .
Pēc aķa maiņas ( vecais precīzi 6 gadi kalpoja ) kaišu pazušanas man bij 100% pārliecība par elektronikas , windovsu ...gļukiem , ko apmēram sakidroju ,ka mūsdienu elektronika mīl sabilu stipru strāvu un vecais aķis meta visādas ķūdas .
ak
Ja auksts raustās, tās var būt kvēlsveces, kpo var viegli pārbaudīt tai pašā diagnostikā
---
Nezinu vaij/un kā pārbaudīja kvēlsveces kad to auto atstāju . Te jābilst ,ka diagnostika legali pie dīlera ar PVN maksāja tikai 19 Ls nez vai izrādīja lielu iniciatīvu . Jo kā saklausījos , tad kvēlsveces bauda ar vadiņu un lampiņi jebkurā servisā .
BET pareizi esot to sveci izskrūvēt un bez maz vai stendā likt lai diagnosticētu visādus "mikro " bojājumus .
TDIOTS rakstīja: Un ko dīleri saka?
Domā nau vērts aizbraukt pie viņiem.
Sākumā drusku saīsināti uzrakstīju . Vispirms pie dīlera . Stundas 3 atstāju viņiem auto , ko baudīja nezinu . Laikam jau pilna diagnostika nebij . Ieteica degvielas sistēmas tīrītāju .
Pie kompja ( kastīte viedtālruņa izmērā , tikai biezāka ) pēc kāda mēneša pie vietējā .
Abās vietās viņi saņēma siltu auto un kā jau minēju siltam vis labi .
Kā uzzināju , dīlers jau pats nelabo , sūta uz dīzeļcentru . Ārpakalpojumi ...
smaidiigais rakstīja: tur bez dīzeļdiagnostikas neiztikt.
varbūt kaut kur drusku sūc gaisu klāt
varbūt sprauslas
Kā tas vis sākās tā viens pieslēdza kompi pateica jāmaina sprauslas , kopš tā brīža jau nobraukti aptuveni 40 000 km un pusotra ziema . Visu padarīšanu nojauca akumulatora maiņa , kuras rezultātā uz 4 mēneši visas kaites nozuda .
Arī tagad aizbraucu pie viena spečuka , tikai vīņš ar denso sprauslām neņemas , bet bez sprauslu izņemšanas nevarot pilvērtīgi diagnosticēt . Bet pirmajam meistaram nevajadzēja noņemt tās sprauslas ??? Un ciparu pirmais nosauca mazu , laikam ap 500 LS . Cik jau esmu uzzinājis tad DENSO neremontējas , tikai maiņa kur sprausla pie 300 eiro .
Cik rus forumos palasīju , tad tur runā par gaisu sistēmēmā .
Pamatā man tik drusku neasaprašana cik ātri tās sparslas nobirst lai nevarētu pabraukt . Jo kā jau minēju tan man no pirmo pazīmju šakuma jau nobraukti kādi 20 mēneši vai 56 000 km . Jo ir daudz dzirēti stāsti par sprauslām ,kur auto pēkši vienkārši apstājas . Braucot rīstās , patēriņš pieaug .
piemirsu dzinējs tojota d4d , 215 tūkst km
Auto-Apkope rakstīja: Sveiki, labs, kvalitatīvs pakalpojums nekad nevar būt lēts.
Dīleris, neDīleris, tam nav būtiska nozīme. Svarīgi ir meistara kvalifikācija un ieinteresētība objektīvi novērtēt automobīļa tehnisko stāvokli. Lēta diagnostika - parasti viss slikti vai arī viss ir ļoti labi (kā sarunāts). Dārga diagnostika pie Dīleriem - bieži paviršs darbs, jo nekas no nekā nav atkarīgs.
Mēs esam inženieri, pabeguši RTU. Mums ir personisks kontakts ar klientiem, tāpec reputācija ir ļoti svarīga.
Kvalitatīvs inženiera darbs vienmēr būs dārgāks par parasta auto-atslēdzinieka veikumu.
Šis darbības lauciņš ir ārkātīgi gruts gan slidens . Ja kantoris iegūst labu reputāciju tad nosauktā cena ir pat ļooti pieņemama .
