WALA rakstīja:

Khmm, nu ja saka ka tā vajag darīt - tad nu dari ar tā - neesmu ar dīzeļiem (izņemot 124 Mersi) nekad braucis, līdz ar ko kā uzvedas visādi filtri un citas kuiņas pie dažādiem ekspluatācjas režīmiem - nebūšu kompetenc spriest, bet ņemot vērā ka dīzeļu "spēks" ir griezes momentā pie zemiem apgriezieniem es necenstos jamos griezt līdz "atdurei". CIk tālu ir vērts griezt - stipri atšķirīgi, vecajiem bezturbo dīzeļiem - jau 2500 nebija sevišķas jēgas griezt. Ar turbīnām šķiet ka bija mazliet pastiepts tas efektīvais griezes momenta apgriezienu diapazons.

VWfans rakstīja: Šodien Toyotas salonā ievērtēju jauno Toyota-Verso-S. Man patīk šāds auto Linea Sol komplektācijā ar 1,4 litru 90 zirgspēku dīzeļmotoru un 6 pakāpju mehānisko ātrumkārbu. Tādam cena ir 12430 lati. Ieskrējiens līdz 100 km/h 12,1 sekunde, maksimālais ātrums 175 km/h. Maksimālais griezes moments 205 ņūtonmetri pie 1800-2800 apgriezieniem. Vidējais dīzeļdegvielas patēriņš 4,3 litri uz 100 km, tai skaitā pilsētā 5,0 litri, bet pa šoseju 3,9 litri uz 100 km.

www.toyota.lv/...

Toyota-Verso-S pēc izmēriem un iekārtojuma ir ļoti līdzīgs manai Merivai, tāpēc arī ir ļoti iekārojams.

bobcat rakstīja: Ja par vēsturi. Manam tēvam šķiet pirmais auto bija 70' beigās, Kārlītis saucās (Moskvičs 401), diemžēl daudz neatceros, mazs biju. Nākamais bija IŽ 412 (Moskvičs ar apaļiem lukturiem, hromētiem buferiem un priekšējo grillu, un amerikāniskiem aizmugures spārniem) īpaša eksporta versija Somijas tirgum. Smilšu krāsā ar super ērtu dermantīna salonu. Motors tika apgādāts ar vēbera divkameru karbuli. Tā tik bija skaņa kad atvērās otrā kamera. Kārbai tika pārbūvēta pārslēgšanas sviras atrašanās vieta no sviru mehānisma starp krēsliem uz tiešo ievadu kārbā. Kloķis atradās pie labās kājas. Vēl tika modificēts aizmugurējais tilts(kaut kas tika aizlienēts no IŽ bulkuvāģa). Kādas daiļas sānslīdes tika veiktas. Par remontiem grūti ko teikt, nu tur bremzes, sajūgs (kamēr iemācījos braukt), šad un tad kaut ko pametināt, kādi stūres pirksti nu nekas tāds pārdabisks, kas nebūtu jādara šodien. Tad IŽam sekoja pāris gadus vecs ekstrēmists Peugeot 405 SRI ar Vācijā veiktu vizuālo tūniga paketi( 14" spieķotie BBS lietajiem diskiem, spoilerie un antispārnu, sēdinātu piekari) , deviņdesmito gadu sākumā laukos tas bija kas neredzēts. To nošķila, tad bija cienījamais Ford Scorpio 2.8l. To nozaga, tad sekoja nostaļģija nākamais Skorpio ar necilo 2.0. Un tad 2001 gadā tika iegādāts JAUNS no salonā Rīgā Renault Scenic minivens. To mēs veiksmīgi pārdevām pēc desmit gadu ekspluatācijas.

Centis_Nuudele rakstīja: Ja man finanses atļautu nopirkt un uzturēt, viennozīmīgi pirktu jaunu un tikai jaunu auto.

Ja finanses atļauj, ir pieejamas daudz interesantākas izklaides par kūkošanu garāžas bedrē. Un vecumam tuvojoties tā bedre (garāžas, ibio, nejaukt ar septiņām pēdam!!) tīri fiziski nepievelk tā kā jaunībā..

Skaists sapnis par uzplaukušu , pārtikušu valsti un pārtikušiem pilsoņiem - uz lauku ceļiem tikai jauni auto, par Rīgu nemaz nerunājot.....

i_edgars rakstīja:

50-tajos un 60-to gadu sākumā ne tikai Rīgā, bet arī Daugavpilī un Jēkabpilī auto varēja nopirkt bez nekādas rindas!

Sociālismā ir ļoti no svara kas ir valsts galvgalī, ja būtu tāds "batska" kā ir Baltkrievijā dikti apšaubu vai kāds būtu gājis uz barikādēm!

TDIOTS rakstīja:

laikam tai pat ''baigi labajā'' servisā kur Asconu kopi bēēt tas PD TDI ir bikiņ savādāks

taaneko rakstīja:

Nu nerakstītais zelta likums- perkot lietotu auto -maini eļļas un siksnas. tad nekas neplīst. Virzuļi arīt āpat vienārši neplīst. Varbut vel gribi teikt ka to bēdu brāli pa lēto nopirki no leišiem? Pat 1/2 latvijas auto ir nevis pa taisno no vācijas, bet tepat no lietuvas.

taaneko rakstīja:

Nu nerakstītais zelta likums- perkot lietotu auto -maini eļļas un siksnas. tad nekas neplīst. Virzuļi arīt āpat vienārši neplīst. Varbut vel gribi teikt ka to bēdu brāli pa lēto nopirki no leišiem? Pat 1/2 latvijas auto ir nevis pa taisno no vācijas, bet tepat no lietuvas.

Sviestc rakstīja: Skatos ka cilvēki,dižķibeles iespaidā,ir kļuvuši prātīgāki,nu tāda

vidēji statistiska tendence.

Domāju ka ja šis topiks būtu pirms kādiem 3-4 gadiem izveidots,tad mēs te lasītu pavisam citus atzinumus vairumā.

Lai gam nekas iepriecinoš jau tas nav,jo atkal ja

salīdzinātu ar kādu normālu valsti,Vāciju,

Angliju, da kaut Zviedriju,diezvai tajos forumos tautai ir līdzīgi atzinumi.

ja tā dziļi psiholoģiski pieeit tam jautājumam,

tad vot ņemies,daries,strādā,a beigās sanāk ka rezultātā viss ko vari atļauties par to ir citu piepirsts,jau

novecojušas markas auto,vai arī ja atļaujies,tad

citi padomā ka esi staipītājs.

Kaut kā netaisnīga tā doma jau pašos pamatos.

ak rakstīja: Ar velosipēdu ir tā: standarta universālī jāliek, ja salonā, tad, nolaižot pakaļējo rindu velo liek guļus, tad var braukt tikai 2 cilvēki. Var uz jumta, bet to var arī sedanam. Bet nedaudz augstākām virsbūvēm (varbūt arī tai pašai Merivai, vai Zafirai) nolaižot aizmugurē vienu pusi, velo ar izņemtu pr riepu var likt stāvus. vai tikai Roomsteram nebija kaut kāds stiprinajums salonā, kur to velo priekšējo riepu var pieskrūvēt, lai nezvalstās braucot

Crankshaft rakstīja: Vai Velomens ir tas pats pilsonis, kurš vakar pa telefonu

runājās ar RAdio SWH? Liekas šis niks tika pieminēts.

Tobrīd varoņvelosipēdists bija ceļā no Irānas uz Armēniju,

Erevānu, brauca ar autobusu jau 17 (?) vai varbūt 14 (?)

stundu. Man īpaši patika tēze, ka, ja nevarēs dabūt biļetes

no Erevānas uz Rīgas pusi, tad būšot mīties ar velo

modena rakstīja:

totalitāra vara takš bija iekš PSRS.... un to ko tu tagad apraksti, tas attiecas uz liberālo valsti... par liberālo efektivitāti protams var daudz ko teikt, bet viens no skaistākiem piemēriem - 2008. gadā liberāla Krievija sasniedza 1972. gada totalitāras PSRS naftas ieguves līmeni.