nu taa vareetu buut... cik ar 525TDS braukaajos tad pateeriņs no 12l/100KM pa pilseetu normaali braucot liidz 20l/100KM ar pedaali griidaa visu laiku.

2 galvenie iemesli manuparaat:

1) Audi prestižs

2) Dizains nu auģiks tomēr ir smukāks par Passātu gan it īpaši interjers daudz elegantāks

Nu tehniski laikam tiešām diezgan līdzīgi.

Pilniigi pareizi taas jauno autinu original GPS ir vaajpraataa daargi laikam paaris tuukstoši kameer pa 200LVL var nopirkt normaalu PDA un sabazt visu ko vien vajag saakot ar ozi explorer LV kur var visas LV vienseetas un siikos meza celus atrast liidz tomtom kur var sabaazt ieksaa visu pasaules lielaako reģionu kartes.

LT vienkaarsi ir daudz lielaaks piedaavaajums no kaa arii jo lielaaks piedaavaajums jo lielaaka iespeeja atrast sev ko piemeerotu taa pat iegraabties un taapat lielaaka iespeja atrast kaut ko letaaku, kas ne vienmeer 100% gadiijumos noziimee sudiigaak

tas taads stulbs miits un nekas vairaak ja srotu nopirksi tad arii buus daargs un skaidrs ka nebuus tikpat leets kaa kaut kaads opelis vai fords jo Saab tomeer vairaak ir premium klase kas logiski taapat kaa citi premium auto buus daargaaki ekspluataacijaa nekaa piemeeram fords vai opelis kaut gan arii slikti uztureets opel vectra var izraadiities daargaaks par labu Saab 9-5

pa 6 K vairs 9-5 nenotirgosi to es saku diezgan droši

starp citu ss.lv jau labu laiku paaris nedeelas viens ciinaas ar 9-5 paardosanu pa 4500 EUR tiko no beļģijas un it kaa ideaalaa staavoklii.

Cik uz Saab 9-5 3.0 turbo ir testeets tad atšķirība ir apaļa 0 gan ekonomijā gan dinamikā no 0-100KM/H pilniigi vienaadi rezultāti vai ir 98 ultima vai parastais 95 taapat pateeriņs kompis pie 90KM/H raadiija ~7.6l/100KM/H gan ar 98 gan 95 benziinu.

man aizdomas ka tomeer ventilators aizvada savas peedeejaas dziivibas dienas

Bija vienam saabam identisks gļuks kad pūta kā ienāca prātā beigās ventilators nosprāga remonts alfamotors ~100LVL

ja noķer ar stalkeri tad vajag defaultaa protokolaa rakstiit nepiekriitu atrums nav mans un tad poličiem nav nekādu izredžu tiesā, kā viņi pierādīs kam tas ātrums bija?

Ja ar videoradaru tad ar jaabuut taa lai nebuutu mašīnu ka biezs piemēram ja paņem uz 11 novembra krastmalas ar videoradaru tad ar varētu mēģināt apstrīdēt, ja klajā vietā ar videoradaru tad gan nekā.

tas ir steptronik aatrumus var pats sleegaat.

nu nevajag pirkt to muļķutroniku un punkts taa kaarba ir defaultaa brāķis un punkts. To pieraada daudzie beedu staasti tepat iauto.

cik man staastiija A4 2002.g iipasnieks tad muļķutroniku nevar saremonteet bet tikai nomainiit un tas maksaa ~5000LVL

laikam ka tiesību atņemšana +60KM/H

nu tomeer nepiekritu nav jau svariigi viens vai divi brauc bet mazajaas konservbundžās vienkārši nav komforta un ar stbilitaati un dinamiku uz šosejas ar bieži vien ir kā ir.

bet nu katram savs ...

aarpraac sanaak ka uz katriem nobrauktiem 1K KM ir iznaacis maksaat gandriiz 1K EUR jeb ~70LVL uz 100KM tikai par veertiibas kritumu neskaitot citas izmaksas (jaareekina ka veel pirceejs kaulesies un tad +/- taa buus)

Nu ko jauno auto piekriteeji ir izdeviigi braukt ar jaunu auto? nesaku ka nevajag pirkt jaunu tikai vajag arii padomaat cik tas beigu beigaas izmaksas

ļoti vienkārši finālā kad autiņš būs jāpārdod tad jauna gadījumā var iznākt vēl piemaksāt lai atmaksātu kredītu bet ja izdeevīgi paņem lietotu tad varbūt arī pēc gadiem varēs arī pārdot par kredīta atlikumu.

Nav jau svarīgs tikai mēneša maksājums jāpadomā arī par to kas būs ja sagribēsies pēc pusgada gada 2 vai 3 pārdot to mašīnu jauna gadījumā ja sagribēs pēc pusgada pārdot par līzinga atlikuma tad tas visdrīzāk neizdosies ja nav pašam skaidrinieks ko piemaksāt lai segtu kredīta atlikumu un ja nav veikta pirmā iemaksa vai tā ir ļoti maza ja paņem piemēram 5 gadus vecu par labu ciparu tad var gadīties ka pēc gada kad pārdos vēl kaut kas pāri paliks.

Tāpēc es uzskatu ka viens ļoti svarīgs faktors kas jārēķina ir procentuālais vērtības kritums pa gadiem gan lietotiem gan jauniem, un tad jādomā kas ir labāk un ko var atļauties.

izskatas ka šjā gadījumā jaºīkojas šādi:

1: Vispirms jaasamksaa bankai viss atlikušais krediits ja pirceejs peerk skaidraa tad OK ja grib citur tad nezinu pielauju ka var buut probleemas.

2) kad bankai paraads atdots tad tiek dzeesta komercķīla nenotiek uzreiz bet parasti 1-3 darbdienas (dzēš otrdienaas un ceturtdienaas)

3) kad komerckiila nodzeesta tikai tad var paardot aatraak nee kameer paraads nav atdots.

Paardeveejam te nav nekaa nedrosa uztraukties vajadzeetu pirceejam ka vins samaksaas visu summu bet tajaa briidi nevarees paaregistreet autinu. (parasti uzraksta vienosanos ka dariijums noticis)

saki lai suuta kad atsuutiis pameeģini izdabuut kaapostu aaraa ja kaaposts ir dabuuts tad nav probleemu viss kas tur ko daudz domaat.

ar 2.3t esmu kaadu laiku gaazis tiesa gan tas bija automaats teikšu taa nothing special.

Ar mehaanisko gan jau ka iet labaak peec datiem 8.7 sek-100KM/H pret automaata 9.9 sek. bet taapat pat ar mehaanisko kārbu sliktaaka dinamika kaa 3.0 automātam.

Cik aizraujošs piedaavaajums pirceeji tagad nosiekalojušies graabj peec telefona un cenšas pēc iespējas ātrāk skriet un grābst šo burvīgo saabu kuram jāpieliek roka

taa Saabs ir paardots vispaar diezgan aatri kaa tam arii bija jaabuut

infodisplejs konkrētajā saabaa ir tiko sataisīts iepriekšējais īpašnieks teica ka arī DI bloku ir mainījis par salona ventilatoru nezinu pagaidaam straadaa ideaali, eļļa netek (kaut gan iekšā ir )

kloķenes apgriezienu devējs? pirmo reizi dzirdu bet nu nav licis par sevi manīt.

Kartera ventilācija ir aktuāla 2.3 motoram ne 3.0.

Kaarteejaa tukšā muldēšana jau ja pat nezini to ka 3.0 ir turbīna, tad no kurienes lai zinaatu ka tas ir draņķīgs motors un daudz rij rij tikpat cik 2.3 lai gan jauda ir tikai par 30ZS lielaaka, uzraaviens ir daudz labaaks kaa 2.3t 2.3 aero protams ir cits stāsts tāpat kā 3.0 tid kuru lika tikai pēc 2001.g un kurs pieejams tikai ar mehaanisko kārbu.

vari kaut kaadus faktus iedot vai arii tikai tuksi muldeet

Es varu pateikt dažus jaukumus kas sagaida 2.3 saab iipašniekus

1. slikti izstrādāta kartera ventilācija, kā rezultātā dzinējs noklājas

2. ķēdes maiņa uz 1000EUR pasākums

3. iet ievērojami sliktāk par 3.0 (9.9sek-100KM/H pret 3.0 8.0 sek-100KM/H) bet rij faktiski tikpat ir bijis kaadu laiku arii saab ar 2.3 motoru taa ka ir ar ko saliidzinaat.

par 3.0 neko sliktu nesmu dzirdeejis

varbut esmu palaidis garaam ja jaa tad varbuut padaliisies ar konkreetu info ?

pa cik ta iepirki?