Motoram vāks jau ir tāpat Javien kāds nav nospēris..

Izskatās ka apgrizienu/koķvārpstas stāvokļa sensors gļuko. Zinošam elektriķim vajadzētu varēt atrast un salabot.

Pameklē ārzemju forumos bildes un apskati "bokhe". Ja patīk zīmējums - pērc. Man personīgi īsti nepatīk tonalitāte Sigmām - kautkas šiem ar dzidrinājumiem ir savādāks kā Canaon un Nikon, bet konkrēto objektīvu neesmu lietojis. Nikon 50 1,4 ir ļoti labs

Visi jaunie fotogrāfi kādā brīdī krīt uz montāžu un daudzkārtēju ekspozīciju Tāpat kā uz teleobjektīvu pirkšanu (kas reāli ir vajadzīgs daudz retāk par kārtīgu platlenķi).

Tik ja apskatās grāmatas par foto - pasaulē labāko bilžu starpā ir tikai dažas montētas

Ir gadījumi kad kadra pārkombinēšana pēc fokusēšanas prasa pārāk daudz laika. Un kustīgu objektu bildēšanā.

Nu ko var ņemties par tiem putekļiem - negibi putekļus - staigā ar 2 aparātiem un dažādiem stikliem. Ja nav dažādu aparātu - mācies bildēt tā lai stiklus vajadzētu retāk mainīt, vai ja tomēr vajag - maini nestresojot un patīri pa laikam matricu.

Nejau dzelži bildē. Dažiem arī ar mobilo telefonu sanāk labākas un interesantākas bildes kā citiem ar vislielāko tehniku.

Dzelžus vajag tad ja jāgarantē noteikta kvalitāte - bez liela stikla žurnāla vāku neuztaisīsi.

No visiem uzskaitītajiem mīnusiem tikai daži ir svarīgi iesācējam:

* No lens motor in body means non-AF-S/AF-I lenses are manual focus only (iesācējam parasti ir 1-2 objektīvi ko nopērk kopā ar kameru - nav problēmu nopirkt vajadzīgā 'tipa)

* Disappointingly RAW+JPEG setting only records Basic quality JPEG's (cik lieto šo bilžu formātu? Turklāt no RAW var uztaisīt jebkuras kvalitātes JPG)

* No status LCD panel on top of camera (we hate to see these go) (vo tas ir riktīgi slikti, nožēlojami no Nikon puses)

* No exposure or white balance bracketing (bildē RAW, nelielas variācijas varēs uztaisīt arī ar datoru)

* No hard buttons (without customizing) for ISO or White Balance (muļķīgi, bet var tomēr saregulēt tā ka nav pilnīgi garām)

* No depth-of-field preview (caur lēto spoguļu pentaprizmu tāpat neko tur nevar redzēt)

* Occasional visibility of moire artifacts (although seldom) (nu tāds ir visu digikamu liktenis)

* Fixed exposure steps (1/3 EV) (nav svarīgi)

* Disappointing automatic white balance performance in incandescent light (nav svarīgi, bildē RAW)

* No RAW adjustment with supplied PictureProject, only simple conversion (lieto normālu programmu pēcapstrādē)

* Limited image parameter adjustment (especially for color saturation) (RAW bildēs grozi kā gribi)

Aizmirsti. Tie regulējamie amīši A8 tiešām maksā tādu ciparu. Lētāk nebūs.

Nu pacenties gan tikt uz kursiem, iesācējiem reāli palīdz. Tik ja pats negribēsi mācīties - pēc kursiem taisīsi tehniski labākas bet neinteresantas bildes.

Darba vajadzībām ir nācies bildēt ar dažādām Nikon un Canon kamerām, D2X ieskaitot un visādiem labajiem stikliem tāpēc atļaušos nedaudz piebilst...

Ir nekorekti salīdzināt dajebkādus kompaktaparātus ar normālu (pat lēto) spoguleni, jo kompaktaparātu pluss ir tikai cena un izmērs. Nopietnākā bildēšanaā izlien vesels bars mīnusu.

KIT stikli vispār nav arguments lai salīdzinātu kameras, reāli savu asumu aparāti parāda tikai ar labiem stikliem un pareizu bildēšanas tehniku. Cenas labiem objektīviem Nikon/Canon ir aptuveni vienādas (Canon ir ļoti nedaudz lētāk parasti), ja gribās reāli taupīt uz objektīviem - jāpērk Pentax - tiem ir daži labi stikli pa lētām naudām.

Pirkt var jebkuru. Serviss Latvijā Canonam tiešām ir labāks. Bet STIKLI nosaka visu

Jāatzīst ka līdzīgi gāja arī manam paziņam ar Pathfindera pirkšanu..

No kurienes ir pārliecība ka ABS samazina bremzēšanas ceļu? Ar retiem izņēmumiem tas ir garāks kā bez ABS, tiesa - pasargā nepieredzējušu vadītāju no vadāmības zuduma. ABS mašīnām nav plānots kā bremzēšanas ceļa saīsinātājs, tas vienkārši ļauj pedāli grīdā nospiedušam vadītājam normāli stūrēt.

Ganjau savureizi uz kameras durvīm piekārsi..

Bet vispār - visvairāk tracina tie kas brauc "raustīgi" turklāt pa tukšu ceļu. Nu kāda jēga raustītie 80-110km /h ja priekšā neviens nebrauc un ceļš taisns un pārredzams?

Klausos tekstus par "nestrādājošiem sīkumiem" un priecājos ka man tomēr Mazda 6 kā kantorauto.. Skaņas izolācija tāda pašvaka, bet toties nekādu elektrības un citu gļuku 3 gados.. Laikam nav vērts gaidīt kad ražotāji viņpus Reinai spēs uztaisīt negļukojošu elektrību ..

Ja bermzējot slāpst - meklē problēmas ar vakuumpastirprinātāju bremzēm. Plaisa caurulē no ieplūdes kolektora, nepievilkts žņaugs utt. Pārbaudi visas trubiņas ap ieplūdes kolektoru, vai nav kāda nokritusi.

Atslēdz to EGR nafg.. Ja nav kautkāds ultramodernais dīzelis kļūs tikai labāk.

Uzzvani uz TANAGRA Latvija tel: 67187847. Ja nebūs uz vietas no Viļņas dabūsi dažās dienās.

Ja šāles apraus tad to laicīgi pamanot (un to troksni ir grūti ignorēt) remonts izmaksās tikpat cik viņu maiņa uzreiz. Un ja motoram ir tieksme apraut šāles - kādēļ tāda pārliecība ka arī jaunās neapraus??

Ja nemaina un neuzmana eļļas līmeni - jebkuram auto šāles noklāsies. Parasti ar Prelūdēm ieberžas minot grīdā un nodedzinot eļļu zem MIN.

Bet ar to motoru tāvien gribas iemīt lai VTS pastrādā

Tas gan .. Doma pareiza

Bat augriežoties pie topika autora problēmas - nu nevag viņam bezceļnieku, pat "tjipa džips" nevajag. Taspats Foresteris apvienojumā ar gana taisnām rokām braucot pa bedrēm un normālām riepām būs OK.

RAV 4 pa bezceļiem neiet vispār.

A šito Nissan Kašķi nedomā apskatīt ? Cena tur baisi lielāka nebija.