Acīmredzot - vari Tiesa - mani arī izbrīna ka, šausmu stāsti par šo franču kantori, izrādījās patiesi vēl arvien. Kā viņi vispār tirgū uzvelk? Laikam no franču auto tikai Renault netiek uzskatīts par pilnīgu drazu.

Esmu redzējis skatu kā Subaru STI aizmauc par atmirkušu lauku, kur parasti "džipi" stāv malā jo bail iegrimt, un brauc tikai sagatavoti auto ar ripuļiem no 33" uz augšu. Pats esmu vedis ar VW Polo pa džipu trasi zapasku ar 33" "Bogeri" priekš TR1 aparāta, kas savu neganti nobortējis; ja neskaita motora spilvenā iedurto zaru, izbraucu kur vajadzēja! Tiesa -spēja pabraukt pa kautko gludu nevienu "kvatru" par bezceļu braucamo nepadara! Tieši "ģeometriskā" caurejamība ir visu "wanna-bee 4x4" vājā vieta, jo pietiek ar pāris dziļākām risām pa diagonāli lai nodrošinātu gājienu pēc traktora. Un jā, ir man Pajero, kas tiek lietots medībām tāpēc tēmu pārzinu krietni praktiski

Kādam nav komentāri par tirgū sastopamajām diožu DRL lampām? Kas ir pārbaudīts un der, kas pilnīgi garām utt.. Interesē aftermerketa risinājumi, nevis komentāri par dažādām oriģinālajām, ko tāpat nemainīsi.

Apgaismojums vatos tīri nepārrēķinās, jo ir stiprums/laukums= lumens. Bez piesaistes konkrētai lampai par reālo efektu pēc jaudas spriest nevar.

Mja, es tādam gļuku auto gan jau iemestu portā obd2 kļūdu lasītāju,lai saprastu par ko viņš sūdzas. Ja nekas traks - piemēram ABS sensora signāls zūd, brauktu tālāk. Braukt un minēt par ko jābrauc uz servisu gan ir nervus kutinoši

Mja, un ko darīt tiem VW kam 300k nobraukums pats nonullējas? Vai izbeidzas panelis un jāliek vietā cits? Tak pierādīt ka ļaunprātīgi mainīts nobraukums ir teju nereāli.

Kā kā, pārlika uz Fabia no gāzes pedāļa apakšas izņemto olu Ja nopietni, divmasu spararata veselība ir diezgan cieši saistīta ar braukšanas stilu. Ja nemēģina ar auto raustīt kādu iestigušo un ir pietiekama pieredze lai ar sajūgu rīkotos prātīgi, tas strādā ilgi.

Aci pārdod komplektā ar auto? Nu nav visi cilvēki tehniski zinoši, lai saprastu ko tieši nozīmē gultņa īdēšana vai bremžu vibrācija!

Pēc pāris remontiem nelaikā tāds auto tiks nodots lūžņos. Nu neder ikdienā auto, ar kuru jādzīvo servisos, kaut arī pa lēto.

Iemesls tur ir jau izstrādātāju līkrocība. Kārbas līdz 2014 gadam satur neveiksmīgus konstruktīvos risinājumus. Dīleriem ir zināma remonta tehnoloģija, kas jādara lai kārbu "apgreidotu" uz drošāku variantu (blīvslēgi citi, softs cits utt.) Bez kompleksa remonta viņa juks atkal. Ja Recro vai cits remonta kantoris to tehnoloģiju zin - lai tik remontē, nekas kosmisks tur nebija jādara. Varbūt te sanāk paskatīties pēc VIN : www.etis.ford.com/vehicleRegSelector.do

Tai kārbai nav officiāls atsaukums no Ford? Ko saka kāds autorizētais dīleris?

Jauni amortizatori parasti labo situāciju. Un jā- nav jēgas mēģināt sagaidīt no tā auto maza hečbeka manieres. Ar tiem vainu ir jāiemācās braukt, vai atliks nodot šrotā kā novākotu.

Tā ir. Man no Polo pat video ir ar to brīdi Aplis gan bija pirmais.

Piekrītu. Turklāt - norādītie 18000km ir pilnīgas muļķības. Paskatieties uz pārnesum pārslēgšanas kloķa apvalku un stūri - tur ir 380000 km noteikti, varbūt pat vairāk. Man bija Polo, pie godīgiem 330000km salons bija mazāk izdilis!

Braukšanai tādu auto pirkt nevajag. Var pirkt hobijam, lai paskrūvētu garāžā atdzīvinot bijušo godību. Karburators gan jau sagādās jautrību, bet ne uz pusi tik lielu kā izdilusi mehāniska K-jetronic šprice Ja nav naudas - auto nevajag pirkt vispār, tāda veca lūžņa uzturēšana gadā maksās > 1/2 tirgus vērtības.

Bet tos vecos tāpat kaut kā jāpārdod. Pa SS.LV - 19gab. Nenopietni. Porsche ir vairāk!

Viens paziņa iepirka saimnieciskām vajadzībām to Lodgy - brauc un nesūdzas. Priecājas,ka pensionāra režīmā varot reāli 4,0 litros dīzeļa iekļauties pa A2 kruizējot. Pirms tam šim bija Volvo V70, ērtāks visādi, bet reālās izmaksas krietni pārsniedza Dacia uzturēšanu.

Spriežot pēc niecīgā Dacia piedāvājuma sludinājumos - ar tiem vienkārši brauc kamēr nodod lūžņos.

OBD2 kļūdu lasītājs bija iesprausts mašīnā kad auto slāpa? Izskatās ka EGR nosprūst atvērts.

Kādu destilēto, skalot der arī parastais ūdens mierīgi! Nav nekādas jēgas un vajadzības skalot ar dzesēšanas šķidrumu.

Nu, no dīzeļa braukšanas viedokļa izklausās OK. Kļūdu varēji ar nodzēst, ja reiz nolasīji, bet lai jau servisā ar to ņemās. Es gan neko nedodu arī par mūsu degvielu starpsezonā, varbūt vienkārši pavairāk kvēpu sanācis kas noķīlējuši vārstu uz mirkli. Ticamākais ka, pabraucot vēl, viss EGR aizkvēpums aties, un sāks par sevi atkal atgādināt krietni vēlāk.

Nu, tak tur viss skaidrs - vārsts iestrēdzis un neveras ciet. Tas gan īsti neiet kopā ar "periodiski garākiem gabaliem un ne pārāk mierīgu braukšanu", dīzelim patīk, ka padzenā un izpūš tur visu. Var jau būt, ka pietiek ar vārsta noņemšanu un iztīrīšanu. Dīvaini, ka tikai 20k km, parasti kas līdzīgs sākas pie 10x lielāka nobraukuma.

Mūsu ceļos - pilnīgi normāla parādība ir sašķaidīt vienu pusi It sevišķi kad "asfalts" nokūst reizē ar sniegu.

Ir vairākiem vācu kantoriem "neoriģinālās" detaļas, kas tiek "izgatavotas" ar rokas frēzi izslīpējot detaļas numuru un pasūtītāja (liela auto koncerna) firmas zīmi. Tieši tik daudz viņa atšķiras no "oriģināla". Ja ir sanācis ņemties ar piekares un aizdedzes detaļām - regulāra prakse. Vajag tik saprast kurš ražotājs piegādā daļas konveijeram, un nopirkt tās pa tiešo no viņa.

Tādām vietām ir paredzēti sensori zem/pie asfalta, kas ieslēdz luksoforu, un izmaksā 5% no apļa būves cenas. Bet nu, mums līdz tādam 50 gadus vecam hitech kā līdz mākoņiem, labāk gāžam tik naudu grantī un asfaltā.