Kāpēc tu domā, ka man kaut ko jānokauj

Es braucu ļoti izsvērti, taupīgi un labticīgi.

ja gribi zināt - jā, grab klaudz klapē vai sauc kā gribi to troksni. Es teicu - tavs brālēns plaukšķina dēļus.

Nomainīju kablukam iztecējušosa kājabus pret jauniem. Troksnis afigennijs braucot pa asfalta ielāpiem. Lēzenās bedrēs klusi. Biju uz TA, speciāli uzkasījos lai kārtīgi izkrata pakaļu, varbūt kāda stabilizatora bukse iet uz galu vai tamlīdzīgi. Nekā. Paši amortizatori klapē.

Tāpēc atvaino, dārgais, ja man kāds prasīs padomu par amortizatoru iegādi, es kajabu neieteikšu. Viss.

Es tak neesmu pikts.

Vienkārši ir tā - parasti es ļaujos lai mani piečakarē vienreiz. Otrreiz vairs nē.

Bet ar kajabām esmu jau divreiz piečakarēts - pirmoreiz tavi neģeometriskie, otrreiz - kabluka jau no rūpnīcas tekošais.

Es tak saku, ka jāpērk sābu, citādi roku veiklība sāk zust. Tam aņtīkajam audi nekas neplīst.

Neplīst.

Pēc tam nopirku Monroe, un ieliku vietā ar kreiso roku, divus pirkstus vēl pie tam apčurājot.

ja esi labs maksātājs, es ņemu cimdus un eju sētā rakt konteineru.

No maniem piedzīvojumiem ar tavu kayjabu.

man viņi nojuka 1 iemesla dēļ - lai atskrūvētu vaļā, nācās ar roreni pieturēt aiz štoka, no kam štokā palika ļoti dziļi iespiedumi, kuri sačakarēja manžeti. Salīdzinājumam - kad skrūvēju vaļā Sachs ar to pašu roreni, uz štoka pat švīka nepalika. Vismaz par štoka materiāla kvalitāti secinājums ir viens - tas ir biezpien- vai sviesta tērauds.

Bet vaļā viņus man bija jāskrūvē tāpēc, ka "japāņi" bija nepareizi piemetinājuši atsperu atbalstšķīvjus, un es viņus tā sakomplektētus nevarēju iedabūt vietā. Par 90 grādiem nepareizi.

par klientu pretenzijām - ja tavi galvenie noņēmēji ir servisi ar atbilstošu personāla kvalifikāciju, tad nebrīnos, ka nav pretenziju. Viņiem tak pofig, kā to amortiņu iedabūt vietā, kaut vai rakom. Un klients jau pats neko nesaprot, citādi takš nebrauktu uz apšauibāmu servisu mašīnu remontēt.

EA.

Gribi lai es tagad rakņa'jos pa lūžņu konteineru, lai varētu tev parādīt?

man liekas, ka tik solīdam pilsonim kā man drīzāk piestāvētu huļiganka nevis beibībencels.

408. bija uzfrišināts 407. motors, kurš nāca mantojumā no 401. - tātad no 30. to gadu opelīša, pie tam krievu izpildījumā. Domāju, ka 30.tos gados 100 kkm līdz kapitalkai mazmašīnītes motoram nebija slikts rādītājs.

1. oktoberī apritēja apaļš gads, kopš spiestā kārtā braucu ar renaulta kabluku.

Maza atskaitīte (dienasgrāmatu rakstījis neesmu, visus sīkumus neatceros).

Tātad - noripojis 33 000.

Pirmajā ziemā nācās izjaukt sānu durvis , troses un mehānismu izmērcēt bremžu šķidrumā. Citādi atslēgas mehānisms bezcerīgi sasala. Pie reizes ar plastilīnu aizlipināju to caurumu, pa kuru ūdens tiek tur iekšā.

Par slapjo kopš dzimšanas oriģināl KYB amortizatoru jau rakstīju SAABu topikā. Nomainīti.

Par 1,5 mm biezo vilkšanas cilpu, kas notrūka pirmajā reizē arī esmu stāstījis.

Pie 17 kkm noskrējiena pakaļējās kolodkas plikas līdz dzelžiem!!!! Šeit ņemiet vērā, ka ražotājs noteicis apkopes intervālu 30 kkm, dīleris - 20 kkm.

Vēl ziemā bākas rīklē ielūza kaut kāds plastmasas sūds, ko nācās izravēt ar ķirurģisku instrumentu un mātes palīdzību, jo citādi vairs nevarēja ieliet bendzīnu. Arī bez tā sūda mašīna funkcionē.

Salons grab, tāpēc nācās iepirkt un uzstādīt 3 joslus elipses, kurām pievilku vadus no stereofoniskā radioaparāta.

Jau labu laiku klikšķina viena miroņgalva. agrāk klikšķēja tikai pilnā pagriezienā, tagad jau arī lēni braucot taisnvirzienā.

Tagad nelielas atmiņas par tālo 1986. gadu, kad manā lietošanā nonāca cits jauns kabluks - moskvičš jebšu IŽ 2715.

Pirmajā ziemā tam nomazgājās krāsa no pakaļas durvīm, laikam udmurtu amatnieki nebija attaukojuši bleķi.

Un jāsaka, ka citas problēmas ar to ķerru gada laikā arī nebija. Salons bija klusāks kā renim (renim tāda sajūta, ka aizmugurē sēž viens Sviesta brālēns un klapē divus dēļus vienu pret otru)

Astoņus skābekļa balonus, ko krāvu moskvičā, renī neesmu riskējis kraut.

Visumā secinājums tāds - franču autogigants Renault 21. gadsimtā vēl nav sasniedzis 20. gadsimta udmurtu attieksmi pret savu izsrādājumu kvalitāti.

p.s. nekā personiska....

Man kā pārlocinātam vācu kvalitātes cienātājam jaunā Vectra šķiet gardāks kumosiņš par jauno sābu.

Sviests, ja atlaidīsi cenu līdz tām iepirkuma 3 štukām, dod ziņu. Ja gadījumā tai brīdī esu pillā vai smagās paģīrās, varu to sābu no tevis atpirkt.

:

eu, davaj, patirgojamies vēl! Sāk jau palikt interesanti.

Nu vo, tā ir normāla cenu politika.

nevis kā Sviests - nopirka nelaimīgo 95.to pa 3 štukām, bet man grib iesmērēt par 6 arpus.

Khm...pamazām cenai vajadzētu kristies. pagaidi vēl k'adu brīdi ar šo jautājumu.

Sāc jau aptaujāties par iespējām Institūtā īrēt papildus telpas sakarā ar lavīnveidīgu firmas izaugsmi.

Sviests, domā ar galvu!!!!

Ja es te vizināšos ar tavu sābu un reklāmām, viss leišmales autodaļu tirgus var nonākt zem tava jumta!!!! Ieskaitot Žagari un Pluņģi!

Varam vienoties, ka pa saprātīgu samaksu būšu ar mieru, ka uz tā sāba ir SPS reļāmas nakļenes.

Jāpadomā.

mani noteikumi sekojoši:

es neko nepērku (nu lab, bendzīnu nopirkšu), sābs stāv manā garāžā, es tik skrūvēju un braucu ar viņu.

iet?

Esmu metis aci uz C klasi. Tā ap 97/98.

Tak mirst viņi arī ar benzīnu braucot. Nu tādi viņi ir, un viss.

Protams, ka šādu bloku pirkt lietotu nav prātīgi.

Vai ta Sviestenieks vēl nav pārdots

es domāju ka sen jau gabalā, sludekļi taks bija jau pirms gada.

6,5T protams ir stipri STIPRI vairāk nekā 80 Ls.

Un, protams, PAR DAUDZ priekš tā auto.

ja Sviests uzliktu normālu cenu, tad varētu domāt.

Gribu sexu ar sābu!!!!!!

Tos lētos sābus jau neviens negrib pārdot. Liku sludinājumu iekš iAuto, zvanīju uz piemaskavas plačiem - lētāk par 80 latiem nekur nav.