2014 gada audi ir pieejama gan pneimopiekare, gan komforta sēdekļi. Kas tad, naudas nepietika? Viņam patēriņš ir tik mazs, ka gada laikā iekrāsi.

Kur amerikānī Latvijas ceļos parādās komforts? Tas, ka pēc 150 km nobraukšanas ar Silverado no tās šūpošanās gribās vemt?

Starp citu, ņemot vērā amerikāņu (īsto) cenas (arī jauniem auto), mēs esam diezgan bagāta tauta, jo nebraucam ar lētajiem amerikāņiem.

Ak jā, ko tad paši amerikāņi ir tik ļoti iecienījuši ES/Japāņu auto. Tramps pat piedraudēja, ka neļaus ievest lētās eiropiešu "miskastes", ja tās ražos meksi. Redzot statistiku kā sprāgst nost ASV auto koncerni, tas kautkā neliecina par tur ražoto auto kvalitāti, ekonomiskumu, komfortu.

Vēl smieklīgāk ir, kad benzīntankā ienāk Pontiac Firebird Racing Team jakā tērpies latvietis, kurš tēlo jeņķi, un pie kases klusi noburkšķ - gāze. Un izejot ārā tu tiešām redzi, ka tālumā, aiz fūrēm paslēpies pie gāzes pistole stāv tikpat saguris racekārs.

Līdzīgi arī ss.lv sludinājumos. Galvenā amerikas "sapņa" ekstra ir - gāzes iekārta.

Pneimatiskie, regulējamie.

Man bija Vojager 3.8 ar automātu. Par laimi, nenopirku. Briesmīgs automāts, ilgi slēdzās, pie 70 km/h iedodot grīdā pārslēdz uz 2-tro, motors rēc, uz priekši neiet. Drausmīgs auto, kā vairums amerikāņu. Čipotais 1.9 šarāns aizgāja kosmosā, kamēr es to govi izkustināju.

Es dodu priekšroku mehānikai. Mūsu ceļos un klimatā tā ir neaizstājama.

p.s. par to, ka tu brauci 4 reizes ilgāk kā kaimiņš ar mehāniku labāk klusē, sēnes te nav cieņā...

Man jau tā likās, ka Vipers nav normāla automašīna... Protams, ja cilvēks pa ceļu tikai pārvietojās no punkta uz punktu, tad ir vajadzīgs automāts, tempomāts un visādi citādi tomāti. BET, ja tev patīk braukt un tu gribi braukt, un augstāk minētie ir tikai šķērslis tavā joslā, tad protams - nekas nav labāks par mehāniku. Esmu braucis pat ar e38 4.4 ar mehāniku. Bauda braukt ir daudz lielāka.

Automāts ir kā sekss ar prezervatīvu vai staigāšana ar pamperi, teorētiski muļķu drošs pasākums...

Vācijā sāli kaisa vairāk kā pie mums, ja kas. Un šajā sakarā sliktākais kas var būt ir ASV slīkonis. Okeāna sālsūdens atstāj tādas pēdas, kādas nevar dabūt pat 10 gadus braucot pa mūsu ceļiem.

Galvenais rādītājs ir auto virsbūves stāvoklis. Ja ir krāsoti vairāk kā 3 virsbūves elementi, ir špaktelētas stoikas un nedod Dievs - jumts, tad auto nav jēgas tālāk skatīties.

Piedod, bet visa apakša izskatās aizd.rsta! Vibrācija uz pusasīm, kardāniem un riteņos garantēta. Plus vēl nabaga servisa meistars, kam būs jānočakarē ar šo draņķi pārklātie uzgriežņi un skrūvju galvas.

Pardon, septītajā ātrumā.

Korišam 530D automāts sestajā ieliek tikai pie 150 km/h. Pie mazāka ātruma var ielikt manuāli.

Izrādās, ka 2017 gada M5 viens zs velk 3,4 kg, bet tā paša gada Viperim bagātīgākajā versijā viens zs velk 2,4 kg.

M5 - 560 ZS, 4.4l, 1945 pašmasa

Viper - 640 ZS, 8.4l, 1556 pašmasa

Ko varam secināt?

Ne sūda tā odze nav odze, tāds pērnais zalktis vien.

Kalifornijas Viperim nav pat tādas, savādāk uz priekšu neies, liekais svars būs, nevarēs M5 nokost.

Norauj termostatam vadus un ar testeri zvaniņa režīmā pamēri, kas notiek ar aukstu motoru un kas ar karstu. Gan jau ka šim modelim vēl ir bimetāla termostats, kas vienkārši saslēdz ķēdi uzsilstot sistēmai. Ja ir multimetrs ar termozondi, tad var nomērīt ar temperatūru dzesēšanas šķidrumam, pie kuras termostats ieslēdzas.

Kad dzinējs bija pārkarsis, dzesēšanas ventilators/ri griezās?

Domā meistars bez interneta nenodiagnosticēs?

Ja jau bērnu auto modeļus nespēj atšķirt, tad ko tur vēl par "lielajiem" diskutēt.

Man patīk kā Davidichs testē auto. Sauc lietas īstajos vārdos, nevis ats.... dīleriem. Es teiktu, viens no labākajiem nekomerciālajiem auto testētājiem netā. Ne jau velti viņu par patiesību iesēdināja.

Kur tad palika slavenais Rīgas sarkanais Viper? Pēc aculiecinieku stāstiem kārba esot pārsimtmetru garumā izbirusi pēc reisera kārtējā ponta kickdauna. Pēc tam vairs ielās nav redzēts. Vipers jau nu galīgi nav auto par ko fanot. Nevadāms kartings ar fūres dzinēju. Amerikāņu top auto ir Corvette. Tā arī Nirburgringā spēj parādīt labāko sniegumu no amīšiem. Man patīk amerikāņi, pašam brīvdienām ir viens gandrīz paša rokām salikts. Bet nu ar Viper Gobziņa vārdiem var mazas bābas baidīt...

Nu bet tad kāda jēga no Viper, ja ir Chevrolet Aveo? Abi amerikāņi, pilsētā abi brauks vienādi, stāvvietā arī stāvēs vienādi, ne?

Nu gandrīz vienkāršs. Ar kādiem 600 zs.

Cepienam te vēl pāris amīšu superauto testi:

Galvenais ka pats saprati savus murgus...

Skaties divreiz, skaties! Tas ir dragreiss, kurā megasuperracekārs (kā to pozicionē amīši) ar 8.0 motoru pakāsa vienkāršam (gandrīz) M5.