Kvalitāte tāda pati kā jaunajai Megane?

Es pēdējā laikā lietoju Panasonic akumulatorus. Ir laba cena un kalpošanas laiks vidēji 5-10 gadi. Ir eksemplāri kam jau pat 12 gadi.

Jā derēs, no 1995 - 2000 gadam fords lika visiem tranzītiem vienādus reduktorus.

Nomaini sveces, vadus un pielej pilnu bāku. Vajadzētu palīdzēt.

Neaizmirsti, ka lielākam dzinējam nāk klāt arī labāks bāzes un papildaprīkojums. Kas būtiski palielina pieprasījumu un cenu otreizējā tirgū.

Tātad esi nobraucis vismaz 200 tkm?

No savas un citu pieredzes var teikt, ka neskatoties uz to cik tas jaunais auto ir inovatīvs, tehnoloģisks un visādi citādi labs, pirkt viņu drīkst tikai pēc kāda laika, kad ir pārslimotas kaudze ar bērnu slimībām un novērsti visi inovatīvo tehnoloģiju trūkumi. Tipiski tas ir franču auto.

Es mazu rūsu apturēšanai lietoju šito:

www.radex-auto.com/eng/cat279/1/408/

Vecākajai no rūsām būs jau divi gadi kā uzsmērēts, nekas tālāk nav gājis, Līdzeklis ir pietiekami šķidrs, var iepildīt šļircē un "iepotēt" arī zem krāsas. Mazais flakons (100 ml) maksā ap 4 EUR. Var nopirkt tipiskā auto, auto krāsu veikalā.

Benzīnam ir stipri vienalga kāds aķis, lai tik nav par lielu, lai ģenerators spēj uzlādēt. Man uz audi bija 55 Ah aķis orģinālā 62 Ah vietā. Grieza bez problēmām, pat pie -25. Kad negrieza, problēma bija citur - svecēs, vados vai ģeneratora oglītēs.

Es teiktu - bēdu ieleja tā jaunā Megane. Zinu vismaz divas, kuras par garantiju jau diezgan regulāri un intensīvi skrūvē.

Es ņemtu šo par audi cenu (73000):

www.toyota.lv/configure/land-cruiser#carconfig/summary/60ae2897-f9e1-4ff6-bc61-974d2d0edb5f/ffe72b29-1d94-4e5a-ad15-12f22e4d4c0e/ffe72b29-1d94-4e5a-ad15-12f22e4d4c0e/ffe72b29-1d94-4e5a-ad15-12f22e4d4c0e/ffe72b29-1d94-4e5a-ad15-12f22e4d4c0e/ffe72b29-1d94-4e5a-ad15-12f22e4d4c0e/ffe72b29-1d94-4e5a-ad15-12f22e4d4c0e/ffe72b29-1d94-4e5a-ad15-12f22e4d4c0e/options/3385b000-705a-416d-82ac-565b7b4e842c/accessories/095af948-be3b-48cd-a113-8fe16eacec69,0decddbc-7c5e-4b4a-be5d-38bd3f75f189,17e292f9-01e8-437e-87c5-875678a12d8d,2d57b38c-71f0-4487-9b14-3b2930a489be,708b368b-a049-4b7a-96cf-831bfda611f0,b9715a00-f96e-45c4-a5cd-a470b13e0313,bc5da080-aea1-4b48-bcc1-b7e0d42cd0a0,c00c0444-9b16-44cb-a1c4-bed169f1dbf5,eaa79546-8b34-4b70-907c-dfd3991b0472/

Vēl nauda paliek pāri papildus aprīkojumam.

Nez tam audi arī ir 17 skaļruņu audio?

Kārtīgu sēņotāju gan mežā, gan pie stūres var pazīt pēc cepures galvā. Redzi priekšā braucēju ar cepuri, skaties trīsreiz... viņš var mesties uz jebkuru pusi, lai tik to sēni nogrieztu.

Ir trīs saloni tīrīti Autoringā. Tīra ļoti labi, vienīgi pēdējā reizē salonā bija palikusi mazgāšanas līdzekļa smarža. Iztīra pat vizuāli bezcerīgus traipus no melna auduma.

Jāsavāc dzīvokļu īpašnieku kopsapulce un vairākumam jānobalso par. Pēc tam vai nu caur apsaimniekotāju vai paši (ja galva ir uz pleciem) caur attiecīgo pašvaldības institūciju, saskaņā ar standartiem stutē augšā.

Varbūt problēma ir pašā spiediena mērītājā? Pamēģini citu. Paņem testeri un izej cauri visam mērītāja kontūram.

Ātruma pārsniegšana ir daudz bīstamāks pārkāpums kā braukšana pa kreiso joslu. Ja braukšanai pa kreiso joslu (ne tikai uz Jūrmalas trases) ir daudz reālu iemeslu (bedres, risas citās joslās, priekšā braucošie bez dubļusargiem, meža zvēri un neapgaismoti gājēji u.c.), tad ātruma pārkāpšanai ir tikai viens iemesls - nožēlojama dzīve...

Tāpēc jau arī sāka ražot Indijā, ka japāņi vairs nevarēja salikt akurāti par to pašu algu ko saņēma par pirmo paaudzi. Indieši par pusi no japāņu algas saliek daudz kvalitatīvāk.

Vai filmētājs pats nav āmurs?

Hondām, kā jau japāņu "lētajam" galam vienmēr ir bijušas problēmas ar skaņas izolāciju (izņēmums ir nopakotās ASV versijas). Pa grants ceļiem brauc kā ar žiguli, bet nevis ar parastu žiguli, bet stipri sēdinātu. Motori nepateicīgi, daudz jāgriež. Tas tā no pieredzes ar Accord un FRV.

Lielā daļā Kanādas klimats ir ļoti sauss, tur nekādas apstrādes nav vajadzīgas. Albertā lapas kompostā pat nepūst.

p.s. mazas rūsas apturēšanai jau vairākus gadus sekmīgi lietoju Rust Stop.

Aizsūtīs uz tevis apmaksātu ekspertīzi.

Man vairāk interesē auto stāvoklis. Nobraukums ir pastarpināts faktors. Par to var pārliecināties arī neskatoties odometrā.

Nu tad notīri tos ausu galus, lai dzirdētu kārtīgi. Oficiāli ar OCTU peļņu negūst neviens kantoris, vieni zaudējumi atskaitēs. Regresā var atnākt jebkurš, ja tam būs iemesls. Var pat būt tā, ka OCTisti nepiekrīt CP lēmumam par vainīgo un izlemj savādāk.

Ja par mazdu rūsēšanu, tad tā ir katastrofāla. Bija kādreiz 626, tai visa apakša bija rūsā. Servisā vēl prasīja vai nav slīkonis. Kautkādus gadus atpakaļ skatījos vienu Premacy. Pēdējā ražošanas gada, ar 1.8 benzīnu, gandrīz max komplektācijā. Tehniski ideāla. BET virsbūves apakša pa perimetru !!! rūsā. Arkas, sliekšņi, durvju apakšas. Sliktāk ir tikai ar Hyndai, tiem rūsa lien cauri pat orģinālajiem virsbūves paneļiem.