Auto nav spiesta lieta. Tas ir labas dzīves bonuss. Nu ja nespēj savu bonusu uzturēt pat mūsu TA jau tā minimālajām prasībām atbilstošā stāvoklī, tad ej kaut 10 reizes gadā TA. Es pat teiktu, ka jāpieņem kautkādi mēri attiecībā uz max atkārtoto TA skaitu. Teiksim, ja 2 atkārtotās apskates beidzās ar negatīvu rezultātu, tad turpat uz vietas anulēt reģistrāciju. Varbūt tā mēs varētu pacelties no priekšpēdējās vietas ES autoparku statistikā.

Ja MB, tad kautko šādu: e-mobile.lv/car/237213990

Pieļauju, ka tev skaitās normāli staigāt ar nedaudz caurām zeķēm, purkšķināt pieliecoties pie lielveikala zemākā plaukta un netīrā strādnieka kombinzonā sēdēt ēdnīcā pie galda? Nelaimes sākās ar attieksmi pret sevi, savu īpašumu un vidi kurā dzīvojam. Pamēģini Vācija pabraukt ar kūpošu un nedaudz cauru izpūtēju. Pamēģini iestāstīt vācu policistam, ka tas neietekmē satiksmes drošību. Rekur labs video kā jāuztur auto:

Jau vairākus gadus lietoju Tomtom Start 20M. It īpaši, ja jābrauc uz ārzemēm. Lifetime Eiropas karte ar bezmaksas atjaunināšanu. Atjauninu kad sanāk, aizņem aptuveni 40 min laika. Manām vajadzībām ideāls aparāts. Waze lietoju tikai Rīgas korķos (bail ka neuzsprāgst telefons, jo stipri silst ar ieslēgtu ekrānu, un telefons tomēr ir tikai telefons). Tomtom ar extended battery lietoju arī ārpus auto dažādu punktu atzīmēšanai kartē. Maršrutu plānošana un pārmešana no PC uz Tomtom un otrādi ir ļoti ērta.

Nostums malā uz pielaidīs.

Nu bet braukšana vienā ātrumā ir ekonomiskākais un saudzīgākais auto ekspluatācijas režīms.

Apdraud pastarpināti, ietekmējot vadītāju veselību. Ieraus plaušās kāds astmas slimnieks kūpētāja gāzes, sāksies lēkme un negadījums uz līdzenas vietas. Tāpat kūpētāji apdraud sēņu un ogu ēdāju akniņas. Un arī estētika tiek bojāta - vienkārši nesmuki izskatās kad kūp.

Vājš attaisnojums. Tikpat labi tevi šajos pašos apstākļos var no aizmugures uz vairākām stundām apturēt Nordekas Setra...

Varētu CP ekipāžu auto aprīkot ar atgāzu mērītājiem un pareidot uz kūpošajiem. Ja kūp par daudz, TA uzlīmi nost un prom uz apskati.

Cik graustu tad brauc pa Tīnūžu šoseju??? Es teiktu daudz, daudz mazāk kā pa ceļu, piemēram, Rēzekne - Ludza. Stacionārās būdiņas tiešā ceļa tuvumā labāk taisīt kakāšanai, nevis graustu apkarošanai. Ar graustiem pa labiem ceļiem nebraukā, pārāk liels risks uzrauties uz CP. Kā jau rakstīju, mobīlās, stacionārās, da jebkādas pārbaudes uz ceļiem mūsdienu komunikāciju laikā ir neefektīvas. Pat regulārais robežšargu mobilais postenis Bērzkrogā ir zināms visiem kontrabandistiem. Tad jau drīzāk, uz pamatotu aizdomu vai pierādījumu pamata, CP lai rauj nost TA uzlīmi un iedod vienas dienas atļauju TA iziešanai.

Nupat noskatījos interesantu video:

Jautājums, vai pie mums varētu reģistrēt šādu auto un vai mūsu TA to izlaistu cauri?

Nu labi, varbūt pārspīlēju ar tiem 100 000. Bet 3-jos gados 200 000 ir pavisam reāli (vidēji rēķinot). Un zinot to, ka vairumam mūsdienu auto resurss ir no "izturēt garantiju" līdz 250 000, apskate reizi 3-jos gados ir pārāk liels drauds satiksmes drošībai. Man tēva autiņam, braucot tikai dažus tūkstošus gadā, gandrīz katrā TA atrod pa kādam sīkumam. Materiāli nav mūžīgi un dzenoties pēc lētāka gala produkta, ražotāji uz tiem taupa aizvien vairāk.

Darba auto vidēji gadā nobrauc 50 - 60 tkm. Un tas vēl nav "tīrais" šofera darbs. Savulaik strādājot bankā, šoferi nobrauca pa 7 tkm mēnesī.

Nu tad sāc rēķināt, cik izmaksās pārvietojamais bremžu stends, pacēlājs-kratītājs. Un ne parastais, bet outdoor variants, spējīgs strādāt lietū un mīnusos. Reiz ziemā vienā kantorī (AutoPlus laikam) gribēju pārbaudīt amortizatorus uz stenda. Šie teica, ka ziemā nevarot, stends ir ārā un sasalis. Un vēl tāds sīkums - Waze. Būs tas pats, kas ar svariem smagajiem. Brauks pa citiem ceļiem vai vienkārši "salūzīs" 100 m pirms pārbaudes.

Šis ir daudz iekārojamāks par audi: e-mobile.lv/car/237049130 Varētu būt labs projekts, ja būtu laiks...

Ja īpašnieks ir fiziska persona, tad varbūt. Savādāk uz skati pēc 3 gadiem var atbraukt arī ar 300 000 km odometrā. Varbūt var iet skati retāk, bet pie noteikta nobraukuma limita gadā. Kautgan, zinot mūsu autovadītāju un iedzīvotāju attieksmi pret sevi, auto un valsti, labāk lai ir kā ir tagad. Retāk noteikti nē, var tikai biežāk.

Uzliec bezvadu lādētāju.

Ja nav sapuvis un ir labā komplektācijā, tad varētu mēģināt taisīt kapitālo remontu dzinējam. Nobrauks vēl 22 gadus. Bet ja rūsa lien pa visām spraugām, tad nav vērts remontēt. Būtu W140, tad cita lieta.

Gan jau ka pašā sajūgā arī ir problēma. Izspiedējgultnis iet uz galu, varbūt spararats. Katrā ziņā, vismaz 500+ EUR kabatā uz uz priekšu. Kurš modelis?

Esmu pārīti tālbraucēju aizsūtījis uz galda, balstoties tikai uz faktiem no salīdzinoši īsa ceļojuma ar kameru caurules galā.

8 st. nosēdēt no vietas bez ēšanas un čurāšanas tas ir sveiciens gastrītam un hemoroīdiem! Pēc gadiem 5-10...

Mans uzskats, auto (kopējās izmaksas ieskaitot drošināšanas un TA) nedrīkst apēst vairāk par 10-15% no ikmēneša bruto algas.

Vernon, lūdzu izsaki pateicību Setra ar inventāra numuru 200 vadītājam. Šorīt sajutos kā braucot aiz ledlauža, kad viņa vadītā Setra traucās pāri Dienvidu tiltam centra virzienā kreisajā joslā uz apaļiem 100 (manā spidometrā, kļūda +4) km/h. Tiešām iespaidīgi, kad blakus joslas nekust ātrāk par 70. Žēl vien, ka ātrais brauciens neturpinājās līdz tilta galam, jo Setra nogriezās uz nobrauktuvi centra virzienā. Bet nu cepuri nost vadītājam, distanci garantēja...

10-gadīgas sprauslas izskrūvēt vien jau ir piedzīvojums!