Maksimālā ātruma limitam ir jābūt tādam, lai to DROŠI varētu "izpildīt" mūsu autoparka sliktākais transporta līdzeklis. Lidojošie zārki nevienam nav vajadzīgi.
Maksimālā ātruma limitam ir jābūt tādam, lai to DROŠI varētu "izpildīt" mūsu autoparka sliktākais transporta līdzeklis. Lidojošie zārki nevienam nav vajadzīgi.
Tik uzticamas, ka vaļā netiksi...
Kurš normāls cilvēks pēc pilnvērtīga 8h naktsmiega guļ pa dienu? Es jau bērnudārzā (pēc savas atmiņas un citu nostāstiem) nevarēju ciest pusdienlaika gulēšanas.
Kā jau te daži minēja - cilvēkam ar stabilu nervu sistēmu nav problēmu ievērot CSN. Problēmas ar ievērošanu ir stresainajiem, dzīves piesmietajiem, ar dažādām slimībām sirgstošajiem (hemeoroīdi, potences proeblēmas). Protams, arī jaunajiem vadītājiem, kuriem vienkārši vajag izrādīties, bet arī šeit apakšā ir psiholoģiska un cita rakstura problēmas.
Vai tavs teksts:
"Šis gan interesants uzskats. Parasti gan tieši stress un nervozitāte rada bezmiegu un norāda uz nepieciešamību ārstēt nervus. Miegainība, ķermenim atrodoties ērtā pozā, kas neprasa fizisku piepūli, un kaut kam monotonam pievērsta smadzeņu uzmanība, ir rādītājs, ka ar nervus sistēmu viss kārtībā. Kādēļ neviens nesūta ārstēt nervus bērnus, kas braucot mašīnā aizmieg?"
Kāreiz cilvēkam ar sakārtotu nervu sistēmu PIE STŪRES miegs nenāk. Pie stūres guļ stresainie, bezmiega nomocītie.
Nu bet es par ko? Tāpēc arī stresu "dzēš" guļot pie stūres.
Stress un nervozitāte rada bezmiegu guļot (naktī vai dienā, vienalga). Savukārt braukšana komfortablā mašīnā, pēc labām pusdienām, kad vēl spīd saule veicina miega bada ārstēšanu. Kāpēc bērns guļ mašīnā, bet neguļ virtuves krēslā?
Šādi neizgulējušies, stresaini autovadītāji arī ir tie nepacietīgākie uz ceļiem. Iekāpuši dzelzs zārka "bruņās" cenšas būvēt satiksmi pēc saviem, individuālajiem noteikumiem.
kasinsh79 rakstīja: Neraksti vairs tādas muļķības!
Esmu laimīgs cilvēks, man piepildījumu sniedz ģimene, darbs, bērni un viss pārējais.
Kautkas te tomēr nav īsti labi. Laimīgam, piepildītam ģimenes cilvēkam CSN pārkāpšana vispār nav aktuāla. Es saredzu slēptu stresu, iespējams, daudzo kredītu iespaidā. Varbūt pirms tam dzīvē nav veicies. Bet tas ir elementāri terapeitiski ārstējams.
Pilnīgi pareiza kundzītes rīcība. Apļos ir pārāk daudz manevrētāju bez pagriezieniem. Tāpēc labāk neskaties divreiz, bet septiņreiz un tikai tad brauc. Varu derēt, ka kundzīte ne reizi nav iekļuvusi avārijā, atšķirībā no tiem pieciem "draudzīgajiem".
Galvenais, pirmkārt, ir sakārtot galvu atbilstoši CSN. Otrkārt, sakārtot dzīvi atbilstoši CSN un ne tikai... Treškārt, cik nožēlojamai ir jābūt dzīvei, lai to kompensētu ar CSN pārkāpšanu un mēģinājumiem pielāgot CSN savai nožēlojamajai dzīvei!? Tās padomju laiku dzīves sekas, kas tiek pārmantotas no paaudzes paaudzē: pārkāpt, apkrāpt, nest mājās. Tik kulīte tagad cita - demokrātija...
Cik sūdīgai ir jābūt dzīvei, lai to kompensētu ar CSN pārkāpšanu!?
Vernons teiktu, ka vainīgs ir filmētājs, jo pirms līkuma nesamazināja ātrumu un laicīgi neatbrīvoja dzeļu apdzinējam, iebraucot grāvī.
Cik vecs, ar kādu nobraukumu ir "mazlietots"? Ja mazlietots ir 1,2 gadus vecs ar nobraukumu līdz 50 000, tad izmaksas būs kā diviem jauniem auto. Arī līdz 5 gadiem (pēc garantijas) izmaksas būs lielākas kā vienam. Ietaupīt var vienīgi uz lētām detaļām un neņemot KASKO.
Negadījumus auto tehniskā stāvokļa dēļ arī noņemsim?
Esmu PRET!
Jau tagad var nesodīti braukt ar +20, tad kas notiks, ja palielinās limitus līdz 110 - 130??? Tauta brauks uz 130 - 150. Vai mums to vajag?
Ja ar sodiem var panākt šo 110 un 130 limitu ievērošanu tad vēl ok (varbūt), bet ja paliek pa vecam un mainās tikai ātruma limits, tad noteikti nē.
Plus vēl jādomā vai pie šādas ātruma limitu celšanas nevajadzētu stingrākas prasības TA un ierobežojumus jaunajiem autovadītājiem.
Nu tad tie, kuri balsoja par iestāšanos, lai arī ievēro ES CSN. 
Mums labāk mācīties no lielajiem austrumu kaimiņiem, uzstādot reģistratorus un apbruņojoties ar beisbolenēm, traumatiskajiem vai kaujas ieročiem.
Mans ātrums ir atkarīgs no ceļa stāvokļa. Ja kreisajā joslā segums būs labāks kā labajā (Pleskavas šoseja), tad braukšu pa kreiso ilglaicīgi, protams, palaižot lidotājus, bet ne par katru cenu.
Lielās zivis uz Merivu neķerās.
Par ko liecina melnās svītras uz asfalta? Tikai par to, ka aplī iekšā tiek lidots ar gāzi grīdā. Mums to vajag?
Cik ātri drīkst braukt kreisajā joslā?
Norvēģijā jaunam gofam ar 1.4 TSI ievedmuita ir 16 kEUR. Līdz ar to tauta ir spiesta braukt ar mazmotoriem, toties bieži max komplektācijās.
Lapu atpakaļ lielījās, ka palīgi pirkšanā būšot. Nu tad lai uzsauc palīgam ceļojumu uz Vāciju. Nopirks auto un atpakaļceļā vēl lētas šmotkas un sadzīves preces.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Gribi teikt, ka mūsu "bāņos" pie limitiem 110-130 un reālā 130-150 leišu un vietējie konstruktori ar jaunajiem reiseriem pie stūres radīs drošu satiksmi? Jau tagad ir pietiekoši daudz apskādētu koku un ne tikai koku ceļmlās... Tāpēc limiti ir jānosaka pēc maksimums vidējā ceļu un transportlīdzekļu stāvokļa.