msh rakstīja:
Miezis_69 rakstīja:
a interesanti, ko vēl tev no auto vajag? Nobremzēt var, riteņi ir ok, kas vēl ir tas, kas netieši apdraud citus?
csdd pārbuda tieši ktuālās lietas, viss p'rējais ir fufelis, vari savu auto kaut apzeltīt, un motorā liet lidmašīnu eļļu, tā ir tava brīvā izvēle.
Vienam kaimiņam ir vēlīns B4, 1994. gads, 1.9 TurboD0rsa [priekškamernieks], kondišs, vēl dažas ekstriņas. Kaimiņam tuvu pensijas vecumam un neko nevajag - un tad nu mašīna tiek taisīta kad kaut kas izšķīst vai ja neiziet TA. Šī gada sākumā pa ziemu sanāca dažas reizes pabraukt, katru reizi pa pāris defektiem izkodu - kondišs nestrādā, turbīna gaudo, neksuja neiet [varbūt regulējums], viegli uzgāzējot purinās [droši vien vismaz vienai sprauslai čau], kārbā kāds gultnis ņerkst, sevišķi aukstam, ej nu sazini vai tur maz eļļa ir iekšā, kaut kas piekarē grab, salonā visādas spuldzītes nedeg, kondišs nedarbojas, sāk kaut kur rūsa līst ārā, es vēl nemaz visu neesmu uzrakstījis - tās ir lietas, par kurām TA nedrāž....
Nu un??? Vai kāda no šīm lietām ietekmē satiksmes drošību? Cilvēkam vienkārši ir citas prasības pret transporta līdzekli.
rudens68 rakstīja: Tātad jautājums vēlreiz .
Vai pareizi šāds apgalvojums .... Katram auto ir piemērots ģenerators kur tiek ņemta vērā konkrētā auto elektro patēriņš . Proti ...jālādē aķis pie visiem ielsēgtiem elektro patērētājiem .
Kur šeit realitātē feilers ko noklusē ražotājs ?
. Nu piemēram , razotājs paredzējis ,ka viss tik lādēts pie noteiktas + temperatūras ,kura LV pusgadu nav
Vai tā aķa lādēšana spekā tikai pie 60%-80% ... vai cik tur % eletro ierīču slogojuma ,kas realitātē arī parasti grūti izpildāms .
Te jau rakstīja ,ka pie tukšgaitas jālādē , bet varbūt pie tukšgaitas ar visu saslēgtu tas nav izpildāms lai gan skaidri redzma apgriezienu paaugstināšanas ,ieslēdzot piemēram kondicionieri ( labi redzams ja tukšgaitā to izdara )
Feilers ir īpašnieka attieksmē pret auto!
p.s. kad atdevu šrotā sābu, viņam iekšā bija 12 gadus vecs orģinālais akumulators, kas nebija pievīlis nevienu reizi.
razer rakstīja: Pārdeva privātpersona, sazvanīju, viņš teica ka viņš pa nekādiem defektiem nav zinājis. Eļas līmeni biju pārbaudījis, bija pavisam svaiga eļa un līmenis kārtībā. Tagad jāmeklē jauns motors. Ceru ka nebūs pārāk dārgi...
Paziņam cits labs vecais VW 2.4D motors ar maiņu izmaksāja 800Ls. Labs benzīns varētu būt lētāks.
Vernons rakstīja:
x_rays rakstīja:
Vernons rakstīja:
Pie krustojuma ir jāapstājas TĀ, lai Tev neievelk kāds pakaļā! Un krustojumu pārbraukt pie "ilga" dzeltenā ir arī ļaunprātīga citu apzagšana, kuri vēlas veikt kreiso! Tu nocitē arī CSN 65., jeb tik tālu neesi izlasījis!
Un kā priekšā braucošais var zināt, ka kāds aiz muguras kasa olas, lūr uz zaķiem vai krāso lūpas un neredz, ka luksoforā jau dzeltens?
Var zināt un tas ir jāzin, kad katrs, no aizmugures braucošais, raksta īsziņas, klabina datoru un uz ceļu skatās epizodiski, tādēļ CSN 70., 73. un 77. punkti ir jāpilda ar brīdinājuma zīmēm raksturīgu statusu, ne viss pēdējā brīdī, strauji bremzējot un vieziena rādītāju ieslēdzot reizē ar stūres pagriezienu! Pie sadursmēm policijai jāatņem telefons u jāpārbauda pie operatora, ko braucējs darīja pēdējās stundas laikā. Tas būs tikai taisnīgi!
Liecies mierā ar savu pakaļas sargāšanu (laikam jau slikta pieredze...). Jābrauc ir atbilstoši CSN un ja sanāk strauji bremzēt, tad domāt par to, kas notiek aizmugurē ir pēdējais par ko domāt, ja vispār atliek laika. Bija man gadījums, kad nācās ļoti strauji nobremzēt pirms gājēju pārejas, lai palaistu ļoti strauju jauno māmiņu ar ratiņiem. Tad nu ja es domātu par to, kurš ielika man aizmugurē, tad droši vien sēdētu cietumā par gājēja notriekšanu uz pārejas. Tā kā, ja tu brauc atbilstoši CSN, tad par pakaļu ir jāuztraucās tikai aizmugurē braucošajam. Distanci, distanci ir jāievēro!
rudens68 rakstīja: Crankshaft
Kāds būtu Tavs viedoklis , kāpēc tauta negribīgi liek gāzi ? Kapēc firmas saviem darba auto neliek gāzi .. Labi vismaz dažas( vai tikai viena ? ) takšu firmas liek . Kas varētu būt tāds ko gāzinieki nepasaka ( dzinēja ilgmūžība .. elektronikas remonti ..cits )
Pats savulaik ar apgāzētu A vetru 2,o 8v nobraucu ap 140 K , ar iekārtu un motoru vis ok .
Tagad dīzelis , bet tikai tāpēc ,ka vēl toreiz no salona ņemtus neļāva apgāzēt .
Un ko darīt ar patēriņa normas un reālā patēriņa starpību auto uz gāzes? Iepūst RIMI maisiņā?
Tas tā vismaz bija gadus 7 atpakaļ.
Uz kuģa konteinerā atnāca apmēram mēneša laikā. Atmuitot nevajadzēja, jo noformēja kā "vajag". Diemžēl tālāk Latvijā nav jēgas neko darīt. Sertifikācija, ja tips ir eiropā atzīts ar visu reģistrāciju u.t.t. izmaksā ap 2000 Ls. Ja tips nav ES atzīts, tad pēc Latvijas noteikumiem jādzen uz Vāciju uz lielo sertifikāciju, kas izmaksā dakuja. Ja reģistrē Igaunijā, tad pietiek ar vietējo sertifikāciju, kas izmaksā salīdzinoši smieklīgi maz. Principā pie mums piereģistrēt auto, kam nav ES tipa apstiprinājums ir grūtāk un dārgāk nekā piereģistrēt uz vietas būvētu auto.
Škodas vispār nav uzticamas. Ja paskatās, kas tik jaunajām nav mainīts pa garantiju, tad mati ceļas stāvus.
Viilliks rakstīja: Teikšu godīgi nezinu kas , bet zinu to ka tā ir ļoti laba lieta, sāaudzīgi var notīrīt metālu no visām drazām, praktiski lielākā daļa ir strūklojama, pat koks
Saudzīgi nu gan nevar notīrīt ar smilšu strūklu. Virsma tiek diezgan sabojāta, protams, atkarībā no cietības. Smiltis parasti izmanto tikai vienu reizi, jo problēmas ir ar to attīrīšanu. Cita lieta sodas strūkla. Notīra no metāla tikai to, ko vajag notīrīt, nesabojājot pamatmetālu. Arī pašu sodu var n-tās reizes attīrīt un lietot atkārtoti.
ZZZZ rakstīja: Stāvlaukumā pie lielveikala gar malējo rindu ir zaļā zona. Klienti savus auto skaisti novietojuši paredzētajās vietiņās. Tad atnāk viens specs ar trimeri un to zonu nopļauj. Rezultātā visi auto līdz pusei ar zāli un citie ūdiem....Tādi gājieni redzēti arī citās vietās kur tā zaļā strīpa starp brauktuvi un ietvi...Tas tā normāli?
Berlīnē ir pieņemts, ka vietā, kur tu noparkoji auto, drīkst atstāt nevajadzīgās mantas, miskastes maisus, būvgružus u.t.t. Vecās mēbeles var vienkārši izmest uz ielas.
Tā kā, normāli...
Nekas īpašs. Rīgā tas tāpat būtu lētāk. Ja piedāvātu sodas strūklas pakalpojumu, tad cita lieta.
Mūsdienās to dara ar plēvi. Aplīmēšanas izmaksā uz pusi lētāk kā krāsošana un darbs jāiegulda reizes piecas mazāks. Ja nepatīk, var noraut plēvi nost un atgriezt sākotnējo izskatu vai pārlīmēt citu plēvi.
p.s. krāsošana kā jau krāsošana, matētas krāsas gadījumā nav jālako (vai izmantot matētu laku) un jāpulē.
Es arī skatījos, skatījos un kā otro mašīnu nopirku S60 D5, no Vācijas ar orģinālajiem 260 000. Tā neko, iet "lopā". Nomainīju pāris sīkumus un kondicioniera radiatoru. No jau kāds pusgads būs nobraukts. Kas nedaudz tracina - mīkstā amortizācija. Ja normāli brauc, tad nekas, bet ja brauc sportiski, tad pārāk gāzelīgs. Bet tā ne vainas, otrajā ātrumā uz asfalta var noraut skaidu tikai ar gāzes pedāli. Vidējais patēriņš pēc kompja 4,4 litri.
No savas pieredzes var rakstīt, ka ierindas pilsoņa klases japāņu auto nevaru nekādi normāli iesēsties. Sēdekļi vienkārši briesmīgi. Salīdzinoši tajā pašā S60 volvo sēdi kā dīvānā. Pat pēc 600 km bezpieturu brauciena nekas nesāp.
Ir bijis pāris gadus neregulārā lietošanā Trafiks 2.5D. Ja vajadzētu, tad ņemtu atkal. Uzticams darba zirgs. Vienīgais gļuks bija beigts pečkas regulators (kautkur ap 100 Ls detaļa ar darbu).
rudens68 rakstīja:
smaidiigais rakstīja: tur bez dīzeļdiagnostikas neiztikt.
varbūt kaut kur drusku sūc gaisu klāt
varbūt sprauslas
Kā tas vis sākās tā viens pieslēdza kompi pateica jāmaina sprauslas , kopš tā brīža jau nobraukti aptuveni 40 000 km un pusotra ziema . Visu padarīšanu nojauca akumulatora maiņa , kuras rezultātā uz 4 mēneši visas kaites nozuda .
Arī tagad aizbraucu pie viena spečuka , tikai vīņš ar denso sprauslām neņemas , bet bez sprauslu izņemšanas nevarot pilvērtīgi diagnosticēt . Bet pirmajam meistaram nevajadzēja noņemt tās sprauslas ??? Un ciparu pirmais nosauca mazu , laikam ap 500 LS . Cik jau esmu uzzinājis tad DENSO neremontējas , tikai maiņa kur sprausla pie 300 eiro .
Cik rus forumos palasīju , tad tur runā par gaisu sistēmēmā .
Pamatā man tik drusku neasaprašana cik ātri tās sparslas nobirst lai nevarētu pabraukt . Jo kā jau minēju tan man no pirmo pazīmju šakuma jau nobraukti kādi 20 mēneši vai 56 000 km . Jo ir daudz dzirēti stāsti par sprauslām ,kur auto pēkši vienkārši apstājas . Braucot rīstās , patēriņš pieaug .
Ja defekts pazuda pēc akumulatora maiņas, tad iesaku pārbaudīt ģeneratoru vai dod pietiekamu spriegumu/strāvu, kā arī pārbaudīt vadus/kontaktus. Tas salīdzinoši nemaksā neko, sprauslas paspēsi nomainīt vienmēr.
GB12 rakstīja: Tač beidziet būt naivi un uzdodiet sev jautājumu - vai jūs pa lēto šķirtos no laba auto, kuru visu laiku pienācīgi esiet uzturējuši un remontējuši? Un, ja nē, tad kāpēc jūs esiet iedomājušies, ka skopie vācieši to darīs? Vācijā arī labas mašīnas nemaksā lēti un vest uz šejieni tādas neatmaksājas... tā ka, beidziet sapņot par labajām mašīnām "tikko no Vācijas"... Ja šeit pārdodas "tikko no Vācijas" par labu cenu, tas nozīmē - vai nu sists un šķībs, vai nu tīts odometrs un motors kandidē uz kapremotnu vai arī slīkonis...
Un taisnība jau te ir tiem, kas saka - pie mums pirktiem auto lielākas šaizes ir ar piekari un virsbūvi, Vācijas auto - lielāka iespēja uzrauties uz motora kapitālo. Ja man jāizvēlas, es labāk ņemu pirmo variantu...
Latvijā labu auto nevar pārdot pat par salīdzinoši zemu cenu. Viens zināms uzņēmumu autoparkus apkalpojošs kantoris atgrieztās mašīnas tirgo uz.... Vāciju. Jo mūsējie nav spējīgi nopirkt Latvijā jaunu pirktu auto, uzturētu pie dīlera ar noskrējienu nedaudz virs 100 000 par zemāko cenu ss.lv. Un ne jau pa vienam, pēdējā partijā aizlaida kādus 60 gab. auto uzreiz.
Tāda nu ir tā mūsu domāšana.
p.s. neliela daļa no tiem auto pēc kāda laika atgriežās pie mums kā "tikko no Vācijas"...
Slimnīcā kopā ar smukajām dežūrmāsiņām.
Par spīti tam, ka tiek atņemtas sporta bāzes citiem medaļas nesošiesm sporta veidiem un bezjēgā tērēta nodokļu maksātāju nauda, Latvijas izlase pie kausa netiks NEKAD!
uupis rakstīja:
Bams rakstīja: Ir speciāli normatīvi, pēc kuriem, kaut kur uzstādot c/z vadās, cik liela dotajā vietā ir transporta plūsma. Dotajā vietā tā ir pārāk niecīga, lai krāsotu zebras un liktu c/z.
Nu tad lūdzu uzzīmējiet shēmu, kā nokļūt autoostā ievērojot CSN!!!
Un pamatojiet – kurš CSN punkts atļauj šķērsot ielu zem tilta vai autoostas priekšā, ja redzamības zonā ir krustojums??? (CSN 22.)
Autoostā var nokļūt caur centrāltirgus pagrabiem. Var mēģināt arī iziet zem kanāla tilta. Un vēl var pilnīgi legāli piekļūt autoostai no krastmalas.
andzins1111 rakstīja: Stāvvietās un dzīvojamā zonā gājējiem ir priekšroka. Tieši ko tevis aprakstītais subjekts pārkāpa? Neaizstāvu, bet nu CSN tomēr ir likums.
Uzskrēja virsū stāvošam auto. Priekšroka gājējiem ta ir, bet jāskatās arī kur iet, tā jau var sūdā iekāpt...
Conqueror rakstīja: Priekšlikums - piedalīšanās vēlēšanās jāpadara obligāta, jo viens no būtiskiem ieguvumiem ir - var precīzāk uzzināt cilvēku politiskās simpātijas un spēku samēru starp partijām. Valdība varētu arī maksāt par piedalīšanos vēlēšanās - teiksim, 10 eiro katram, kas nobalsojis.
Vēlēšanu diena ir jārīko darba dienā un nobalsojušajam ir jādod viena brīvdiena, līdzīgi kā donoriem. Aktivitāte būs zvērīga!
Piemēram:
www.ss.lv/... 
Pašam tāds bija trīs gadus, uzturēšanas izmaksas zemākās tajā klasē.
Drīzāk Tiguan. A4/V50/Fe vietas salonā ir mazāk kā Golf VI Variant. Ja plāno vēl vienu sīko, tad būs rati. Es neliktu kopā ratus ar suni bagažniekā. Tāpēc labāk jau laicīgi ņemt kautko lielāku, piemēram, Espace.
