Bet visai bieži ir situācijas (sevišķi uz Bauskas un Ventspils šosejām), kad drošāk tiešām ir sēdēt aizmugurē īsā distancē kādam palielākam priekšā braucošajam. Jo tad nav jāuztraucās par par pretim braucošiem idiotiem-apdzinējiem, kuri apdzen pēc principa "gan jau visi pavāksies malā".

Vienīgais jēdzīgais izskaidrojums ir degvielas ekonomija, braucot aizvējā. Otrs - vēlme nezaudēt sponsoru.

Vienīgais jēdzīgais izskaidrojums ir degvielas ekonomija, braucot aizvējā. Otrs - vēlme nezaudēt sponsoru.

Bet kur problēma pērkot OCTA polisi "ieķeksēt" SMS vai e-pasta atgādinājumu???

Kā pontoties ar telefoniem un PC, tā visi pirmie, bet praktiskais pielietojums gan iebremzē visai pamatīgi. Līdzīgi kā ar avārijām - kad cits nošķiļās, tad visiem uzreiz ir telefoni un kameras. Bet kad paši nošķiļās, tad stāv joslas vidū pa pus dienai un nevar sabildēties...

p.s. atbalstu CP rīcību, jo pašam ir gadījies dēļ vainīgā bez OCTA's lieku reizi paskraidīt pa kantoriem.

Un mūsu valsts nav pilnīgā pīīī no šitādiem brokerīšiem, kuri iesaka apjāt valsti un bildēt ārzemēs sasistu riteni pie Latvijā atrastas bedres???

Savulaik bija līdzīga doma, bet par laimi pēdējā fiesta bija placī palikusi un nedaudz apskādēta, tāpēc piemetu 500 Ls un nopirku Citroen C4. Un ne brīdi neesmu nožēlojis. Itkā vienas klases auto, bet lielāks, kofortablāks, vairāk ekstru pat bāzes versijā. Ekspluatācijas izmaksas zemas. Daudzi ir teikuši, ka pareizi darīju, ka nepirku fordu. Kāpēc tā, nezinu. Man fordi nekad nav bijuši, pieļauju un ir dzirdēts, ka bieži plīst (arī pēc diskusiju skaita par ford problēmām to var manīt) un daļas dārgākas.

Zini kāpēc šos "īsos" sauc par sienāžiem?

Tāpēc, ka uz sliktiem koplietošanas ceļiem braukšana ar tiem arī ir kā sēdēšana uz sienāža. Nu ļoti nestabili un gāzelīgi.

Un Tu tici, ka visi vācieši ir "latvieši praktiskie", kas nopērk vienu auto visai dzīvei???

Arī starp vāciešiem vairums ir tādu, kuri maina auto biežāk kā sievas. Jo cik tad var izturēt vienu auto? Tehnoloģijas iet uz priekšu un gadu, divus vecs auto jau tiešām ir vecs. Varbūt ne fiziski, bet morāli.

Ar tiem hečbekiem ir tā - 90% gadījumu tu ar viņu brauc viens un tukšā. Ziemā grūti piesildīt, vasarā nodzesēt. Skaļš salons dēļ nenostiprinātajām mantām bagažniekā, sliktākas skaņas izolācijas salonā. Vienmēr netīra aizmugure, lielāks degvielas patēriņš.

Kādu laiku pabraukāju ar dažādiem modeļiem, nepatika. Izvēlējos alternatīvu - klasisko sedanu ar āķi piekabes vilkšanai. Pavisam cita braukšana. Patreiz apskatu variantu piekabes iegādei, jo plānos ir vasarā tā pavairāk visādu lietu pārvadāt.

Izņemts no apgrozības - norakstīts utilizācijai???

Vai var izgatavot pārvalku tikai vienam sēdeklim?

Tas tāpēc, ka katram apdrošinātājam ir savs "gals" kādā no servisošanas kantoriem, un otrādi - servisošanas kantorim ir "gals" drošinātājos. Tālākais jau pēc klasiskās shēmas - roka roku mazgā un vienīgais apjātais kā parasti ir klients.

Amortizatora augšējais atbalsta gultnis beigts.

Tīros LED neražo neviens, diodes pagaidām izmanto tikai ekrāna izgaismošanai.

Vairāki kolēģi ir nopirkuši tieši šo modeli, pagaidām tikai bauda. 700-tajai sērijai ir iebūvēta web kamera, kas nav 600-tajai.

Tātad Jums divus gadus STĀV granulu katls un vēl nez cik ilgu laiku STĀV siltumsūknis, abi no viena veikala, derīgi tikai ziemas aukstajos (ne ziemas siltajos) mēnešos un Jūs esat apmierināti?

Ar ko apmierināti - ar stāvēšanu, ar tirgotāju, kurš tirgo tikai stāvēšanai derīgu preci... ?

"Iepriekš izdotās mazizmēra kuģošanas līdzekļu vadītāja apliecības drīkstēs izmantot līdz 2006.gada 1.oktobrim."

Piedodiet, bet kāds datums ir Jūsu galvā šodien?

Saki nu godīgi, ka brauci neregulāri pie meitenēm, nevis uz memoriālu.

p.s. ja kas, tad tur to kreiso var likvidēt, jo uz memoriālu var tikt pa Krustpils ielu, cauri Dārziņiem.

Puļķis ausī nesaista. Bet iebūvēto neņēmu, jo komplektējot auto aktuālākas bija citas ekstras.

Toties tagad iesēžoties auto var uzreiz sākt braukt (tomtoms uzstartējās automātiski, līdz ar auto uzstartēšanu), nav vairs jāvelk ārā telefons, jāaktivizē navi, jāpieštepselē vads, jāieliek turētājā. Apstājoties, protams, viss tas pats, tikai pretējā virzienā. Arī pati maršruta plānošana ir daudz ērtāka un ātrāka.

Es kādu laiku "čakarējos" ar navi telefonā. Apnika, ļoti neērti. Jāsprauž vads klāt, runājot jāņem ārā no turētāja, sarunas laikā neredzi karti. Vienvārdsakot, kas der visam, neder nekam. Tāpēc tagad ir telefons un navi atsevišķi. Vienīgi vēl jānopērk kautkādu eTerex staigāšanai pa mežiem.

Nopirku pie viņiem Start 25M. Manām vajadzībām pilnīgi pietiek. Izmērs ir OK priekš kompaktklases auto (lielāks ekrāns tikai traucē). Kā viņi paši saka, ja vajag labu Latvijas karti, tad Garmin, ja labu Eiropu, tad Tomtom. Nav tāda ideālā varianta.

Pagaidām vienīgo trūkumu pamanīju salīdzinoši lēno satelītu meklēšanu ierīci uzstartējot (mobiļņika navi pieslēdzās ātrāk).

p.s. citos interneta veikalos var nopirkt gandrīz par 20 Ls lētāk, bet velns viņu zina kā tur ar to karšu atjaunināšanu. Šitas kantoris iedod uzreiz visus datus. Karšu un softa atjaunināšana (lejupielāde un instalācija) arī notiek samērā lēni.

Uz kurieni pārliki pusi no dzinēja? Varbūt vajag pārlikt arī atlikušo, vismaz parasti tā dara.

Ja pieredzes nav, tad dodies uz BRC. Vienīgi ar 1000 Ls budžetu tur būs par īsu. Un vispār, par 1000 Ls var nopirkt tikai lielu kaķi mazā maisā...

Alfā par 20-25 ls.

"No 2013.gada 1.janvāra būs trīs kategoriju motocikla vadītāja apliecības:..."

Atpakaļ pagātnē???

Ir ceļi pa kuriem es konstanti braucu pa otro joslu, jo pirmā ir katastrofālā stāvoklī (bedres, risas). Dažas dienas atpakaļ braucu uz Jelgavu un nācās lielu daļu ceļa veikt pa otro joslu dēļ, piedodiet, idiotiem fūristiem, kuri ceļu kaisa ar ledus gabaliem no puspiekabju jumtiem. Kaut arī man ir visas apdrošināšanas, bet kautkā tomēr negribās apzināti riskēt.

Kur ir CP vai transporta policija šādos gadījumos??? Tādus mērģļus ir vienkārši jāceļ nost no trases, jāiedod lāpstu un lai tīra tos ledus nost. Haltūrēt māk, pārkāpt CSN māk, bloķēt ceļu māk, bet ledu novākt - tur rociņas par īsu!