Nesmīdini - tas ka neiziet apskati ar pirmo parāda nevis to ka mašīnai ir smagas problēmas, bet to ka īpašnieks nav pedantisks. Mans golfs arī abas reizes neizgāja - pagājušogad stūres pirksts, stāvābols un atgāzes, šogad - lisa riepa. Tātad, ar mašīnu vissirslikti.lv ?

Vispār jau ir, bet tad jāmeklē kaut kas vēl kādus 10 gadus vecāks - iekš C1 A200 toč bija 2.0 ar četriem katliem...

Nezinu kas tieši ir šovinists, bet šobrīd tu esi seksists Tas ka lielākajai daļai sieviešu galva nestrādā tehniskā virzienā nenozīmē ka tādas ir visas - piemēram var palasīt pie lasītāju pieredzes rakstu par B2 Coupe quattro no lietotāja ar nicku zhavaronoks...

Ja jau reiz 2.0, tātad tas ir B4, un nē, tas nav karbulis, tā ir monošprice. Es personīgi izvēlētos motoru ar pilno elektronisko šprici - digifantu, 115 zs un motora kodu ABK, patērēs mazāk[vienīgi bākā jālej astotais] un ies labāk, tik vien ka tur ir pāris detaļas kas teorētiski var izbeigties, vairāk. Pa lielam tur ir jāskatās uz tādām lietām kā jebkurai mašīnai; īpašu vājo vietu tur nav.

Jā, pusi tirgus vērtības, un tā puse ir cik - 400? 500? Nesalīdzināsi te ar visādu lēto jauno mizu fanu ikgadējajiem cipariem - un tajā mašīnā tik daudz gadā varēs ielikt tikai situācijā kur mašīna ir nolaista un cilvēks vēlas to situāciju labot. Nerunājot nemaz par to ka tas ir uzticams un vienkāršs dzelzis kas ir spējīgs vēl vismaz 10 gadus kalpot. Un pie tā ka vienkāršs un tehniskās informācijas ir daudz pieejams, tad ja rokas neaug no dirsas, var arī bez problēmām remontēt paša spēkiem ar vienkāršiem instrumentiem, vismaz sīkākus remontus un apkopes.

Par fofāgena detaļu lētumu kļūdies. Motors tur ir tāds pats EA827 sērijas motors kā fofāgenā, bet fofāgenam būs dārgākas piekares detaļas un vēl šis tas, kas fofāgenam ir uztaisīts sarežģītāk kompaktā izvietojuma dēļ.

Drošība ir jāmeklē nevis autosalonā bet pie mācītāja, jo pirmajā adresē to nehuja nevar atrast. Bet par to luksusu jāsmejas - šajā forumā laikam bija tikai viens cilvēks, kura mašīnai ir attiecināma tā frāze, skotiņš.

Atkarīgs no instrumentiem. Golfu pēc pirmās apskates apāvu ar 15 gadus vecām hakapeliitaam ar naglām, kuras pēc tam izrāvu - vēl dzīvās naglas rāvu ar mazām, spicām plaķenēm, norautās naglas ar skrūvgriezi.

"Tas ir tas pats, kas par vw spriest pēc seata" - ļoti līks salīdzinājums - seats pa lielam ir fofāgens, tik ar atšķirīgu ārējo izskatu, dažreiz arī salonu, un bez paša paša niknākā motora - izņemot polo klases mašīnas, tur gan seati ir niknāki par fofāgeniem.

Sekspert, protams ka eiropa baidās iepludināt jeņķu kastes - baidās iepludināt nekvalitatīvas un ar anāliem risinājumiem aprīkotas kastes, tāpēc tās vajag sertificēt. Pa amūrikas ceļiem drīkst ripot veidojumi, kam aizmugurē manevru laikā deg sarkana diskotēka - uz eiropas ceļiem tādi brīnumi notikt nedrīkst, tāpēc vajag citus, sertificētus lukturus. Priekšā atkal - uz amūrikas ceļiem tuvo stars drīkst būt apmēram tāds pats kā tālo, tik zemāks, un gaismas intensitāte vājāka - uz eiropas ceļiem vajag kvalitatīvāku un stiprāku staru - atkal vajag citus lukturus. Utt.

Nortelim par to ka VAGmobīļi bez apskates vēl ir lietojami, ir taisnība - zinu vismaz pārīti, kas vismaz pāris gadus nav apskates punktu redzējuši bet tiek lietoti ikdienā, un vēl vismaz pārīti, kas tiek izmantoti sporta nolūkiem. Cik bieži vojāžeri tiek likti trasē vai uz ezera?

Nejauc pats. Par Audi 4000 pie jeņķiem sauca B2 A80 - B3 no sākta gala pie viņiem saucās tāpat kā eiropā un pa lielam atšķīrās tikai ar buferiem, pieejamību tikai ar dalītajiem lukturiem, stipri labāku aprīkojumu un pieejamību tikai ar dažiem motoriem - 2.0 8v, 2.3 10v, 2.3 20v, un tas laikam arī bija viss.

Cigārs šiem no sākuma bija Audi 5000, bet pēc feislifta tas arī kļuva par A100/A200.

Rolleri, es šaubos ka eiropieši sākot ar astoņdesmito otro pusi īpaši par kaut ko atpalika - vienkārši tas mazais sīkumiņš "bāzes komplektācija". Piemēram, B3 A80 plikākā eiropas komplektācija - 1.8 karburatornieks, četru robu kārba un tas arī viss - nekādas centrālās, nekāda stūres pastiprinātāja, nekā. Tikmēr vienam kaimiņam savulaik bija agrīns jeņķu tirgus B3 A80, spriežot pēc tā, kādi eksemplāri jeņķu forumos redzēti, papliks - "tikai" 2.0 8v motors ar piecu robu kārbu, stūres pastiprinātājs, kondišs, elektriskie logi, elektriskie spoguļi, elektriskā lūka, elkoņbalsts [eiropas tirgū laikam vispār nebija], kruīzs, samta salons, varbūt vēl kādu knibuli palaidu garām.

Amerikāņi? Pilnīgi piekrītu. Vienīgais interesantais moments tiem bez remontiem ir vēl iespēja ka visi pasažieri un vadītājs piepilda bikses, asākā līkumā tai kastei smagi sagāžoties uz vienu pusi.

Nu paga, a kāpēc jeņķu kastes nevar sataisīt garāžā - jo tie akmenslaikmeta motori ir tik nekvalitatīvi taisīti ka detaļas vajag pieslīpēt/piefrēzēt/pievirpot lai derētu katram konkrētajam motoram? Tā jau kaut kam tik primitīvam kā īstam amerikānim būtu jāremontējas arī daudzdzīvoklenes sētā ar lomiku un kūvaldu. PT tripperis neskaitās, jo tas nav amerikānis - tas ir tikai jeņķu sapists mitsubishi space wagon vai kaut kas tamlīdzīgs, un tā nu pat pašam ir gadījies redzēt kā mehs tādam mēslam maina zobeni lamādamies, jo roku knapi var iebāzt.

Klubu skaitu būsi smagi sajaucis. Tevis nosauktajām divām markām būs vismaz pa diviem. Bet vispār tevis nosauktā situācija kā reiz parāda cik tiem amerikāņiem ir švaki - man, piemēram, nekādi klubi nav vajadzīgi, tehniskā infa netā ir atliektiem galiem, kamēr tevis nosauktajiem skaidrs - kā kaut kas noplīst, tā vajag klubu, vai arī tolmetu...

Nē, lai gar mašīnu darbotos cilvēks, kuram ir kaut cik smadzeņu un zināšanu. Tikmēr amūrikā mērkaķis ar granātu, tb nobarojies kuilis ar hamburgeru rokā čikā aizdedzi un pēc tam cenšas piebeigt nemotoru līdz galam.

Nerunājot nemaz par to ka ar to kabelīti var izveikt vēl čupu ar funkcijām, tb eiropieša kabelītis pret jeņķa atslēgas čikāšanu ir tas pats kas hamburgers pret normālu ēdienu.

Audī bija, līdz deviņdesmito gadu pirmajai pusei. Pēc tam tādu izbeidza, priekš kam vajag, ja var pieslēgties ar normālu diagnostikas iekārtu - un fofāgena grupai pat ir ļoti labs aftermarketa diagnostikas risinājums, VCDS.

Vispār jau komforta blokam ir kaut kādi trīs vai četri drošinātāji... Pašam komforta blokam trīs, ja nemaldos, un vēl pārītis papildus funkcijām.

Jā, mani arī netraucē ka citi kaut ko pārkāpj, kas tieši mani vai kādu citu neskar - es tai "ak tu bļe ļaunais pārkāpējs" slimībai tiku pāri kādu laiciņu atpakaļ - bet tu, kā redzams, pilnībā vēl neesi. Vai tev pašam neliekas komiski - pārkāpt vienu lietu, ievērot citas, un piekasīties citiem? Kā teica Jēzus situācijā, kur jūdi taisījās nomētāt ar akmeņiem sievieti par laulības pārkāpšanu, "kurš ir bez vainas lai met pirmo akmeni".

Vispār jau te runa ir par pasažiernieku, tādēļ nekādas sienas nav. Pazīstamam cilvēkam tāds ir, un piedevām aprīkots ar vojāžera elektriskajiem ķebļiem. Man, 1,95m garam, vienīgās nepierastās sajūtas pie tā verķa stūres bija gabarīts un nepieciešamība daudz slēgāt robus, par cik 2t buss un 2.5 TDI...

Drīzāk Huiņa, ar lielo H burtu - viģiku no sākuma līdz beigām neskatījos, tikai palēkāju pa vietām un ieraudzīju ka tur ir tāds bezjēdzīgs bling bling kā visādas motorizētas figņas salonā, kam noplīst.

Buss ar lielo burtu varētu būt LT35, žēl vien ka pūstošs, bet čevī gan jau nav labāks.

Nu ja šāda attieksme, es ceru ka tu katru reizi, kad pežõ pārsniedz 93 kmph atzīmi, apdzīšanas neskaitot, sev atgādini ka esi losis?

Viņi riskē tieši tāpat kā tu, ar to vienīgo starpību ka viņi vēl nav nomainījuši - vai ir piemirsuši [ja būtu mērķis tās naglenes noplēst vasarā, tās naglas būtu izraustītas, kā es to esmu izdarījis] - kamēr tu katru reizi izvēloties paālēties, pārkāp no jauna - un viņi piedevām ar savām naglenēm tikai par nenoteikti niecīgu apjomu palielina ceļa seguma nolietojumu, nevis apdraud sievu, bērnus un apkārtējos.

Tā ka pirms kādu tiesā, sāc ar sevi - pēc tam kad nebūsi atļauto ātrumu pārsniedzis ilgu laiku un wāzi būsi no plakanā izdzēsis kā vairs nevajadzīgu, drīkstēsi vismaz tiem pārkāpējiem pieklājīgi aizrādīt.

Piešķilšana bija kļūda no tavas puses - sūknis šķidrumu sūc iekšā nevis pumpē ārā.

Tevis nosauktajā momentā tur ir ar akmenslaikmeta tehnoloģijām piebāzta plastmasas kaste; ilustrācija tam kas notiek ar jeņķu autobūvi. Skaista mašīna tur bija pirms tās.

Nesen pazīstamam cilvēkam novēroju filipša stulbtelevizora gļuku - lkr.tv neatskaņo, bet viskautko citu gan. Kārtējais atgādinājums ka televizoram ir jābūt stulbai kastei kas tikai parāda bildi, un video atskaņošanas funkcijas jāuztic pilnvērtīgam datoram, nevis televizorā iebāztam īberīgam plakanajam telefonam...