Vispār jau tas princips ir savādāks - vajag trīs ripuļu komplektus, vasarenes vasarai, vissezonenes ziemai un ziemenes, ja tā ziema tiešām atnāk.

Nezinu kas un kā notiek madonā, bet spriežot pēc pēdējo pāris dienu notikumiem, dižā pilsēta ir īsti ziemīga vieta - man šorīt, tb vakarrīt minoties uz darbu, zem trīsriteņa riepām šņirsktēja sērsna, bet pusdienlaikā minoties uz mājām, tā jau bija pārvērtusies dabiskajā agregātstāvoklī un šļakstēja zem riteņiem...

Es laikam tādas pašas muterei esmu nopircis. Rītdien uzlikšu un tad būs jāizkož viens līkums, jācer tik ka izdosies atrast pietiekami lielu gabalu slidena ceļa

A priekš kam to kupenu jātīra? Tev viņa traucē? Es parasti tādās situācijās piešķiļu uz kādām piecām minūtēm, iekāpju mašīnā, ieslēdzu logu tīrītājus un braucu - punktā B, kas parasti ir vismaz 25 km tālāk, ja nav ko darīt, notīru atlikumu...

1. Atkarīgs no ražotājiem. Poga ir vipendrons - iespēja uzlikt roceni, kura automātiski atlaižas, sākot braukt, apmaiņā maksājot vairāk pie iegādes, par mazlietotas mašīnas īpašnieka priekiem nerunājot. Lētākām mašīnām rocene noteikti vēl joprojām ir.

Nu tad jāatgriežas pie tā punkta par cilvēka individuālo fizisko stāvokli - problēmas ar muguru utt. Man tādas problēmas vēl nav - par savu mašīnu ērtumu sūdzēties nevaru, pieredze rāda ka varētu bez kaut kādiem stīvumiem un kā tur vēl rullēt visu dienu - nu ar audī vienreiz tā arī sanāca, agrā vasaras rītā izbraucu no mājām, krēslojot iebraucu liepājā, borta kompis bija kaut kādas divpadsmit stundas ilgu motora darbību saskaitījis. Neredzu iemeslu lai ups bez aiz vadītāja sēdoša pasažiera, kura dēļ jātaisa ķebļa regulējuma kompromiss, būtu diži savādāks - tur vienīgi var gadīties ka ir cietāki ķebļi un cietāka piekare.

Jo sonis nopirka aiwu un centās no tā kaut ko izveidot, bet beigās nesanāca, un tad aizklapēja to bodīti ciet.

Beidz taču citiem piedēvēt savas slimības! Visu laiku kā kāds saka kaut ko, kas tev nepatīk, bet tev nav pretargumentu, tā atskan "tev skauž, tev skauž". Katrs mēs otru mērām ar savu mēru - tavējais ir tāds ļoti nesmuks un uzkrītošs.

Bet tavs garums nav nekāds arguments - vot "esmu 1,93 un ļoti tizls" vai "esmu 1,93 un 70 gadus vecs, ar spēcīgām muguras problēmām" gan būtu. Es esmu divus centimetrus garāks - neesmu vēl nekad juties neērti kādā rietumu ražojuma mašīnā, kurā nav bijis jāveic kompromiss pa labu priekšā vai aizmugurē sēdošajam - piemēram, opim sen atpakaļ bija Corsa A, un ar to sanāca savulaik pāris dienas pabraukāt - iepatikās, patīkama un ērta sērkociņu kastīte, kur vienīgā neērtība - fortačkas dēļ roku izbāšanai pa logu bija jāsaloka. Par lielākām mašīnām nerunāsim - droši vien esi pamanījis ka es no personīgās pieredzes neuzskatu ka vajadzētu kaut ko lielāku par golfa klases mašīnu, ja vien ikdienā nav jāvadā četri divmetrīgi pasažieri.

Šaut nevienu nevajag, tāpat izmirstam, bet nolikvidēt to nenormālo situāciju, ka valstī ir viena uzblīdusi pilsēta [jo visas svešzemju varas to veidojušas par baltijas centru, centru, kas kaimiņvalstīm bez okupācijas varas nav vajadzīgs] kura sasūcas cilvēkus no visas pārējās valsts, kamēr nākamās pilsētas pēc izmēra ir nesalīdzināmi mazākas. Man kaut kā neliekas normāla tā situācija, ka no maniem klasesbiedriem [videne beidzās pirms 10 gadiem] kāda puse vēl atrodas liepājas rajonā, no otras puses puse ārzemēs un puse dižajā pilsētā. Tajā pašā laikā dižās pilsētas iemītnieki te un visur citur vaimanā par sastrēgumiem un citādām īpatnējām, dižās pilsētas problēmām, pieblīvētības radītām. Es jau te korķus pieminēju, bet to piemēru var uztaisīt asāku - man tipisks trešdienas vakars ir - aizlaižos 10-15 minūtes ātrāk no darba un dragāju uz liepāju, ap ~17.20 šķērsoju liepājas dienvidu robežu, un paspēju uz trīs [!!] veikaliem, kuri strādā līdz 18.00 [ja man viņus vajag, protams], kuri lielākoties atrodas jaunliepājā, karoč jāizbrauc cauri vecliepājai [un es to bieži daru ne pa maģistrālajām ielām, nobraucot gar tirgu un pa lielo ielu, karoč pašu centru] un jāpārbrauc pāri kanālam. Palūrēju kartē - dižajā pilsētā attālums no rīgas zīmes uz jūrmalenes līdz kaut kādam punktam centrā ir tikai nedaudz lielāks - izdosies 17.20 pabraucot garām rīgas zīmei, paspēt uz trijiem rīgas centrā esošiem veikaliem, kas neatrodas blakus, un viņos vēl iepirkties, līdz sešiem? Es domāju ka mēs atbildi zinām Cik papildus lielas ielas un cik tiltus būtu jāsabūvē lai risinot šo problēmu patreizējajā veidā, panāktu tik raitu satiksmi?

A kur tu rauj "divreiz"? Es nosaucu štuku

Dotā brīža aprīkojums:

Motora un spēka agregāta kombinācija

Stūres pastiprinātājs

Stabilizatora stienis

Papildus tālie

Lukturu korektori

Lukturu apmīzēji

Panna

Piekabes āķis

Tonēti pakaļas lukturi [uz apskati tiks atlikti atpakaļ vecie un tonētie visdrīzāk paliks plauktā]

GTI spoilerītis

Elektriski spoguļi [jānopērk silstoši stikliņi][mk2 bāzītes spoguļi bija regulējami ar pirkstu, jau no salona ar puļķi regulējamie bija papildaprīkojums, un pasažiera puses spogulis arī ]

Elektriskie logi [jāuzbūvē beidzot šofera pacēlājs, patlaban ir fūres variants, savu airē, pārējie trīs elektriski]

Centrālā atslēga, pie tam vēl no mk4, var sameklēt attiecīgo atmetamo atslēgu ar pulti un piekodēt, tik nav dabeigta - bākas vāciņš neslēdzas, un vēl nav grabažnieka lampele - kas mk2 ir atsevišķs aprīkojuma punkts...

Samta ķebļi ar regulējamu šofera ķebļa slīpumu [mk2 opcionāli regulējās tikai šofera ķebļa aizmugures augstums, priekšas ne] un dalīto pakaļas ķebli ar elkoņbalstu

Tahometrs

VW Gamma 3 maģis, pagaidām vēl tikai ar četriem skaļruņiem

Bardaka slēdzene [it kā pašsaprotama lieta, bet redzot ka pusei nav, laikam papildaprīkojums]

Savu kārtu uz nonākšanu mašīnā vēl gaida lielās priekšas bremzes, pakaļas tilts ar stabilizatoru un disku bremzēm, ABS, mk3 lupatas recaro salons ar dalītu pakaļas ķebli un elkoņbalstu, kruīzs [pāris detaļas pietrūkst], kondišs [arī pāris detaļas pietrūkst], vēl kaut kādi nieki.

Un kādas tad tās būtu? Kaut kur vakar bija jau 30 cm sniega saputināti, un nebija notīrīti no ceļa?

Kā tas ir - pret kreiso pagriezienu? Tur tāda vispār lieta eksistē? Nevajag ne tālu, ne ilgi braukt pa dižo pilsētu, lai uzrautos uz dižās pilsētas idiotismu - nepieciešamību izveikt kreiso pagriezienu griežoties pa labi un tad apgriežoties.

Bet šitas viss vispār ir cīņa ar sekām - gan šitas, gan sastrēgumi, gan visādi tilti, tranzīta maršruti un kas tur vēl ne. Lai cīnītos ar cēloņiem, vajadzētu bik patukšot dižo pilsētu, izkliedējot tur esošās firmas un līdz ar to iedzīvotājus ja ne latvijas mērogā, tad vismaz pierīgas mērogā - ja samazinātu to mašīnu skaitu, kurām vajag iebraukt dižās pilsētas centrā, uz pusi, tur noteikti braukšana būtu ne sliktāka kā liepājā - kur kādos divos krustos ir aizliegts kreisais [neskaitot krustus, kuros uz to kreiso pusi ir iela ar ķieģeli priekšā] un pussešos uz dzīvākajām ielām tu lamājies, ja esi iekūlies sastrēgumā, tb uz izbraukšanu cauri krustam jāgaida trīs sarkanie. Bet nu resnajiem kakliem izdevīgāk ir tā, kā ir, var bīdīt bizīti, bet jums par to ir jāmaksā, gan ar laiku, gan ērtībām, gan naudu.

Nu jā, tikai - UPS bija kur, ASV? Sāksim ar to ka tā ir firma, ar labi izstrādātiem maršrutiem - nu labi, gan jau navigācijām ieviestu funkciju šādu maršrutu izstrādāšanai, bet tad atkal - pirmkārt, ir maģistrālās ielas, pa kurām ir jābrauc tāpat, otrkārt, ja tev būtu jāizvēlas braukt, teiksim, pa maršrutu, kas nesatur kreisos pagriezienus, toties saturētu pāris piecsimt metru garus gabalus ar sabrukušām ielām, vai tādu, kurā ir pāris kreisie pagriezieni, bet šādu ielu nav?

Vēl paturi prātā ka tur laikam ir runa par fūrēm - kuras visur nevar izbraukt, un visur nedrīkst braukt.

Plakanie telefoni ir dažādu izmēru - visi nav neērtas lāpstas ar piecu collu ekrāniem kam priekšā trausls stikliņš, kurš nokrītot uz grīdas saplīst - man, piemēram, ir samērā parocīgs un ļoti izturīgs eksemplārs ar 3,2 collu ekrānu Vārdu sakot, šajā līdzībā plakanais var būt gan golfs, gan vojāžeris, gan augstais, garais LT35 pasažiernieks - izvēle ir atkarīga no tā, kuras īpašības īpašniekam vajag vairāk - vai, kā bieži rāda gan mašīnu, gan plakano telefonu izvēle, kad tiek izdarīta izvēle par kaut ko nevajadzīgi lielu - kura konfigurācija īpašniekam liekas krutāka

Es nesapņoju, es vienkārši nedaudz vairāk par tevi orientējos šajā lauciņā. Kurš ir tas dārgākais golfs, šitas? www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/volkswagen/golf-2/gfhkh.html Man jau ir GTI, tik bez attiecīgajām bremēm, salona un vēl pāris niekiem, lietām, kuras man ir, tikai nav mašīnā, jo slinkums tik nopietni pieķerties [varētu uzmest pakaļas tiltu un bremzes kā ir, bet gribas uzreiz sasmilšot, nokrāsot un pārlasīt, nevis citreiz] - toties man ir digifants, nevis KE-jets [veca elektroniskā šprice ir n reizes uzticamāka par vecu mehānisko] un nesalīdzinājami labāks aprīkojums.

Audī - ja man uz sitienu vajadzētu viņu iztirgot detaļās lai steidzami dabūtu naudu, uzliekot attiecīgi zemas cenas, šaubos ka mazāk par pusotru tūkstoti dabūtu. Savulaik lēsu ka tajā mašīnā diez vai būs mazāk par 5k eiru aizgājis - ne jau benzīnā tas cipars aizgāja, bet visādās mazāk un vairāk retās detaļās, kuras lielākoties savu vērtību tur, jo vairāk tāpēc ka laba daļa ir tikusi ieķerta pa saldām cenām un tāpēc varētu atbrīvoties bez mīnusiem vai pat ar peļņu. Viens čoms, cigāru entuziasts, pirms kāda laika iepirka pa 2k projektu - 1986 A200q, ar iestūķētu 2.5 TDI un vizuāli uztaisītu kā 20v, tikai spēcīgi nolaistu, un komplektā nāca otrs tāds pats, tikai standarts, pusizjaukts, detaļām, lasīt - nopirka diezgan sarūsējušu mašīnu, kurai komplektā nāk čupa ar retām detaļām - šaubos vai tas darījums būtu noticis ja tās mašīnas īpašnieks nebūtu pārvācies uz ASV un vēlējies tikt vaļā no tās mašīnas..

Paga, ko tu te tagad apzīmē ar "deviņdesmito gadu autobūvi"? Šobrīd ir runa par mašīnas izmēru, nevis uzticamību. Samērīga izmēra mašīnas ražo joprojām un ražos arī turpmāk - bet ražotājiem izdevīgāk ir ražot lielākas, un iestāstīt muļķiem, ka viņiem vajag lielāku un ka banka jau kredītu iedos.

Ar to slimīgo pozīciju ir vienkārši - kādam muļķim jau ir jāmaisa sasmakušais gaiss, ka notiekošais nav īsti normāls. Man nav nekādu pretenziju pret pamatoti lieliem transportlīdzekļiem, kas piedalās satiksmē - pa ceļu braucošs traktors - tas dodas apstrādāt zemi, pa ceļu braucošs autobuss - tas ved vairākus desmitus purnu, pa ceļu braucoša karavelle, kurā sēž kupla ģimene - bet tas ka kaut kādu personīgu kompleksu dēļ jātraucē apkārtējajiem, tas man gan nav saprotams. Reku cilvēks, kurš mani apvaino skaudībā, pats vienā tofikā atzinās savā egoismā - galvenais ir VIŅA ģimene, un tāpēc jābrauc ar XC90, jo to viņš uzskata par drošāku nekā kādu S80 vai V70 - tas ka otrā mašīnā tādēļ kāds/i viņa dēļ mirs, un vispār, tas ka viņš regulāri ikdienā rada neērtības apkārtējajiem ar to kasti, par to viņam nospļauties. Ja dižajā pilsētā dzīvojošie/strādājošie visi sakāptu savām vajadzībām atbilstošās mašīnās, vai vispār izvēlētos pilsētai piemērotāku transportlīdzekli - velosipēdu - korķi noteikti būtu stipri īsāki, par gaisa piesārņojumu droši vien nevienam arī īpaši nebūtu jāsatraucas. Turpinot domāt, noteikti vēl čupiņu līdzīgu piemēru varētu izdomāt.

Nē, galvenais iemesls ir tas ka apdrošināt šitādu neizmaksā daudz lētāk kā kādu A6, un ceļa nodoklis arī milzīgi daudz neatšķiras. Ačgārnajā salā pilnas ielas ar fordeļa fiestām un kakučiem, corsām un pa kādam polo - jo uz to piespiež apdrošināšanas mafija, problēmas ar mašīnas novietošanu utt. Pie mums tā šķira, kas tur brauc ar tiem, brauc ar golfa klases mašīnām - bet tā šķira, kas tur brauc ar vidēja lieluma sedaniem, pie mums brauc ar pseidodžipiem.

Vēl necik. Bet tagad nesen labs draugs apbērnojās, viņus šad un tad sanāk pavest, praksē pārbaudot kā tad tur ir ar ratiem utt.

Bet visvairāk mani uzjautrina - jeb drīzāk kāds cits vārds jālieto, kas šobrīd nenāk prātā - šitas uzskats par vajadzību pēc nenormāli lielas mašīnas - nezinu, lepnums, krutums. Pirms 30 gadiem vidējā latviešu ģimene noteikti bija stāvā sajūsmā, ja izdevās tikt pie žiķeļa, mazākas mašīnas par golfu. Indijā arī šobaltdien puse indijas pie situācijas kur būtu tikai 2-3 bērni, būtu stāvā sajūsmā par kādu tata nano - jo, tomēr, veseli četri riteņi un noslēgts salons!

Tev ir par to pārsteigumms? Reku blakus tofikā pelēkā masa uzskata ka ģimenei ar diviem [!!!] bērniem vajag minimikroautobusu, golfa klases hečbeks esot par mazu. Kas tad būs mērķauditorija tam upam, ja tie, kas spēj pacelt jaunu vai mazlietotu mašīnu, ir šitik kruti? Jaunas sievietes visdrīzāk, bet reti kurai banka dos līzi priekš jauna upa...

Varbūt tomēr tas princips, kas ar ražotāja vidējo patēriņu, kas aprēķināts pēc noteiktiem parametriem, un reālo vidējo patēriņu, kas notiek stipri savādākos apstākļos, un tāpēc ar atšķirīgu rezultātu? Man te reku uz galda stāv rockbox'ēts 5G video īpods, rockboxim ir arī battery bench spraudnis - tests notiek kā - tu viņu palaid un tālāk uzliec lai atskaņo, līdz nosprāgst, pēc tam apskatīes, cik ilgi gāja. Bet dabā ar viņu reāli klausoties, tomēr tiek spaidītas pogas, bik vairāk atmiņa izmantota, bet pats galvenais - ekrāna apgaismojums tiek dedzināts = cits rezultāts.

Starp citu, Janozaur, runājot līdzībās - es izdarīšu pieņēmumu ka tu lieto plakano telefonu, un ar to lieto internetu - un, ja tu tā dari, kāpēc tu tā darī, tā vietā lai staipītu līdz portatīvo datoru, ar kuru var nesalīdzināmi ērtāk to darīt? Kā atloka, tā ir 15" ekrāns, kurā viss skaidri redzams, un klaviatūra, tā vietā lai sasprindzinātu acis mazā ekrāniņā, visu laiku rullētu un tuvinātu, un rakstītu, bakstoties ar pāris pirkstiem ekrānā... Vēl vairāk, ja tu tādu lieto, tu droši vien arī fočē ar kameru, kas pēc definīcijas ir pēdējais sūds, jo mikroskopiska un nemaināma optika, tā vietā lai nēsātu līdzi spoguleni...

Tas princips ir apmēram šitāds pat.

Palūrēju ss'ā - 15 gadus vecs LT35 vidēji maksā uz 3-4k - tik es noteikti dabūtu par abām mašīnām, nesteidzīgi pārdodot pareizajiem pircējiem, vienlaicīgi tiekot vaļā no ar tām saistītajām detaļu čupām.

Lai tā būtu, kāda starpība, hoķ kovboju cepure Es vienkārši nevaru izmest no prāta ka savulaik 2CV eglei viens no dizaina mērķiem bija lai franču zemnieks varētu iekāpt, nenoņemot savu lielo cepuri - visiem tiem pseidodžipiem, kas pēdējo desmit gadu laikā sarodas kā sēnes pēc lietus, laikam ir tāds pats dizaina mērķis, vienīgi to neviens neuzsver.

Protams. Vai nu tie ir sedani, vai tās kastes, kurām izmērs ir 100% [nevis 90%] krāna stiepšanas nolūkos, tādas kā X6. Nošķelta mašīnas aizmugure rada gaisa virpuli, kurš tad arī uzceļ slapjumu - tāpēc arī universāļiem, hečbekiem un visādiem džipiem vai pseidodžipiem aizmugurējais stikls ir mūžīgi netīrs. Es pats ar savu golfu regulāri aplūkoju uzskatāmu piemēru - ar remdenu motoru paātrinoties, izbraucot no apdzīvotas vietas, skatos spogulī kā baltais dūmu mutulis virpuļo pakaļas stikla līmenī - vot tieši tāpat no tāda līmeņa nākušās šļakatas arī tiek uzceltas tādā pat līmenī. Mana golfa gadījumā gan ir viena atšķirība starp šļakatām un dūmiem - izpūtējs tēmē uz aizmuguri, bet no ripuļiem uz aizmuguri atrodas dubļu aizsargi...

A ko es, tavuprāt, uzrakstīju?

Pareizi sagāzēti ir varbūt viens procents no gāzes plītīm, varbūt ne tik daudz. Lai gūtu pilnvērtīgu efektu, motora vadības blokam jābūt ar pārslēdzamu regulējumu gāzei, tā vietā lai tas dzīvotu ilūzijā ka motorā deg astotais un gāzes vadības bloks veiktu savas korekcijas.

Ir jābūt samērībai. Es varētu savas abas mašīnas iemainīt pret lielu busu - būtu baigi ērti, reizi ceturksnī tāda ietilpība noderētu, ar garantiju - bet pārējā laikā būtu bezjēdzīgi un neekonomiski, nerunājot nemaz par to ka nebaudāmi - un man pat nebūtu problēmas ar noparkošanos vai stumdīšanos pa dižās pilsētas korķiem, kā lielākajai daļai šī foruma lietotāju. Ak jā, piecas lielās kastes korķī aizņems sešu septiņu adekvātu mašīnu vietu, jauki, ne?

Bet tavs objektīvu salīdzinājums ir līks, jo tu tikai apskati no sava skatu punkta. Nezinu kā ir mūsdienu ciparu spogulenēm, 35 milimetru filmai 50 mm fokusa attālums bija noklusētais, līdz ar to tādam objektīvam nav ne vainas, tikmēr tas maināmā fokusa attāluma objektīvs ir precīzs salīdzinājums minimikroautobusam - liels un dārgs...