Viņš par mašīnām ar dīzeļiem...

1) Skaistāk

2) Ričuks paliek bik šaurāks - it kā sīkums, bet ir situācijas, kur tas ir no svara. Šajā sakarā es taisos nākamreiz kad braukšu uz Palangu pamērīt Sventājas "mērkaķu tilta" izmērus; attālums starp abiem pakaļas riteņiem ir par lielu [vai par mazu] lai es varētu ar braukšanu pārbraukt pāri tam tiltam [tur virs dēļu klājiena garenvirzienā ir mazas brusiņas pie kurām margas stiprinās] ; ja 1-2 centimetru mazāks attālums pieļautu tilta šķērsošanu, es esmu gatavs tos centimetrus upurēt iespieķojot dangus tuvāk vidum

3) ērtāk - teiksim, ja gadās atrauties cauru kameru, ritenis nav jāņem nost

4) manas šībrīža dakšas ierobežo aizmugures riepu platumu - nu labi, varēja platākas dakšas uztaisīt, bet nu...

Piedāvā "pilsētas" metodi kā dabūt vieglāku 10.9 cietības 15 mm asi Ar 8.8 riskēt netaisos. Nerunājot nemaz par to ka tas daždesmit gramu svara ietaupījums kas tev prātā nav tā vērts - vakar lasot kaut kādus atrastus tofikus par šo tēmu, atradu diskusiju, kur cita starpā sprieda par dobjām asīm, doma bija - plānsienu ass brīdī kad "sūdi ietriecas ventilatorā" brutāli nolūzt kamēr skrūve/špiļka nav īpaši smagāka par biezsienu asi

Nekādas asis netaisīšu, nopirkšu veikalā M14 10.9 skrūves. Vienīgi tai kas būs ģeneratorrumbai nāksies ar fleksi iegriezt rievu caur kuru izlaist vadu.

Tu par nedēļas nogali? Dabiskais atbirums bija decembra vidū, tie kas tagad ir dzīvi, dzīvos arī turpmāk

Precīzi - ņemt sūdīgus kredītus ar lieliem ikmēneša maksājumiem. Neviens soda nomaksai kredītu nedos, jo vairāk, zinot kā matemātika sanāk visādām mogucītī ieķertām tačkām, te kopējās izmaksas būtu 20-30k robežās.Vidējais pilsonis ar vidējo algu cik ilgā laikā to nomaksātu? Un te diez vai būs tā vidējā alga. Es personīgi nespēju iztēloties tādu entuziasmu tik ilgi vergot šai valstij kaut kāda soda dēļ - cilvēki mēdz visādi muhļīties lai alimentus nemaksātu, bet tu sapņo par entuziastisku gigantisku sodu maksāšanu

Kaut kā arī nespēju iztēloties īpaši lielu varbūtību vecākiem kam mētājas apkārt 10 pakas, ja nu vienīgi veiksmīgi uzņēmēji.

Rucavā var ne tikai iztikt bez vadītāja apliecības bet arī diezgan sekmīgi braukt normālā flaņķī - bet te ir stāsts par to ka cilvēkam ir uzkarināts sods par 10 pakām, kas diez vai ir nomaksājams - no kā izriet ka vai nu jāstrādā pa minimālo, vai jāpis prom no šīs valsts.

Jaunā kārtība ir tā kur īpašniekam konfiscē mašīnu vai, ja braucējs nav īpašnieks, iekasē mašīnas vērtību - kā šeit, kur tās desmit pakas ir izvilktas no eksāmena tačkas vērtības.

Te tu atkal ierauj otrā galējībā Kā reiz standarts ir 12 mm. Lūk, piemēram, Sturmey - Archer trīsriteņu trumuļbremžu ģeneratorrumba www.sturmey-archer.com/en/products/detail/xl-sdd - ja paskatīsies speceni, atklāsi ka ass ir 12 mm. Pameklējot rumbas kas tirgotas kā domātas trīsriteņiem, atkal lec laukā 12 mm. Un lūk te, pie apraksta kā uzbūvēt Thunderbolt trīsriteni [30 gadus vecs dizains], no kura es 5 gadus atpakaļ diezgan daudz ietekmējos, ir apraksts kā pārtaisīt priekšas rumbas www.ihpva.org/projects/practicalinnovations/BuildingStubAxleHubs.html - un atkal, 12 mm. Kaut kad pasen te iemetu saiti uz trīsriteņu pitonu kurš ir iesverams līkumos, ar Shimano Matrea rumbām - man liekas ka arī tur bija 12 mm Vienīgais iemesls kāpēc es šaubos par 12 mm ir tas ka internetos atrodamie trīsriteņi dzīvo stipri vieglākas dzīves rietumos.

Protams, 20 mm būtu ļoti forši, bet kā jau teicu - uz 20 mm ģeneratorrumba nespīd.

Tāpēc ka gribas kā pie cilvēkiem. Uzraksti gūglī "recumbent trike" un mēģini atrast kādu profesionāli būvētu kam divu riteņu ass ir ar dakšām

Bļad!.. Tev atkal nedalec - reku raimis saprata uz sitiena Tā ir trīsriteņa divu riteņu ass - es vēlos kā pie cilvēkiem, kā jebkuram četrriteņu transportlīdzeklim - riteņus kas turas uz ass, nevis dakšas. Tai vienai skrūvei būs jānotur tas svars, kurš to centīsies salauzt, jo skrūves galva būs pret rumbas asi, nevis pret kaut kādu dakšveidīgu veidojumu. Ceru ka beidzot saprati

Es dzīvoju Dienvidkurzemes novadā nevis Grobiņā, ceļš pa kuru es braucu uz darbu paliek arvien bedraināks - nu un vēl jārēķinās ar to ka ja gadās uzcelt vienu riteni gaisā, uz otru var būt līdz simts kilo - un tas viss - uz vienu skrūvi - gribas izturības rezervi lai nenāktos piedzīvot ka skrūve salūzt...

Uz 20 mm būtu forši, bet uz to izmēru laikam nav ģeneratorrumbas, un pat ja būtu noteikti būtu kosmoss gan ģeneratorrumbai gan parastajai.

Cerams ka mēneša laikā. Piektdien piešķīlu, šodien pakomātā ielidoja paciņa ar gabaliem, cerams ka rīt dabūšu - kādas pāris nedēļas paies kamēr tiks sametināts izpūtējs, procesā tiks stellēta ieplūde - vēl būs jātiek galā ar nebremzējošo pakaļas riteni, tad vēl salā cenšoties atvērt kreiso aizmugures durvi, rokturim mēlīte nolūza, kas laikam novedīs pie audī roktura iemetināšanas [ko es vēlos visām durvīm jau sen] un varbūt vēl jāsamaina aizmugures kreisā arka. Kad tas viss būs nesteidzīgi izdarīts, varēs braukt uz apskati.

Pie tā ka man vajag nopirkt tādus gabalus ko pat tava suga neizmanto, es baidos ka viņu izmantotais leišu vairumtirgotājs mani interesējošos gabalus negribēs piedāvāt

Pienācis jauns gads un laiks sūtīt augšā thru axle rumbas. Jāizdomā tikai ko tieši un no kā. Bija doma par Shimano Matrea grupas rumbām un 12x100 asīm - bet tā kā man vēlams pēc iespējas resnākas skrūves [ir runa par pakaļas riteņiem, atbalstītiem no vienas puses] , jāizskata atkal doma par 15x100, kur izmantotu M14 skrūves ar čaulām - nu un vēl skatos ka Bike24 [kur skatījos jo bike discount ir stulbas kategorijas - sports vien - nesporta gabali varbūt arī ir, bet tie jāmeklē ar meklētāju] tirgo pārsteidzoši lētas Shutter Precision thru axle rumbas ar 6 skrūvju disku stiprinājumu - tur gan iestājas prikols ka uz ātro meklējot thru axle rumba bez ģeneratora uz 6 skrūvēm maksā gandrīz tikpat cik ģeneratorrumba, 2x dārgāk nekā Shimano Matrea rumba ar center lock Tam gan vēl pastāv izeja ieķert lētu quick release rumbu un apciemot virpotāju lai ieliktu gultņus ar nepieciešamo iekšējo izmēru.

Un kas notiek pārējās deviņas?

Jebkurā gadījumā tas eksaminators ir mudaks. Pie jaunās kārtības, pieņemot ka tā ir jauna meiča, tas būs garantēts emigrants, lai nevajadzētu strādāt pa minimālo.

Es vispār nebrīnītos ja 1l/1000 km pielaide VAG būtu jau no seniem laikiem - tik vien ka vienīgie motori ne pārāk senos laikos kas uz to varēja tēmēt bija nobraukti V8 motori.

Tas moments par B6 eļļas ēšanu jau ir aizdomīgs - par jaunākiem nestrīdos un nebrīnos, bet B6 vēl tā kā laikam būtu tie kluči ko izmantoja nullto vidū un par ko īpaši daudz slikta nebūtu dzirdēts - tajā tavā autoparkā gadījumā braucēji noklusējumā nav "simtdesmitnieki"?

Slinkais, iedod atsauksmi par bike24.com

Jā, labrīt kasiņ. Ir tāda pielaide, jā. Un tas ir uzskatāms piemērs tam cik zemu ražotāji ekofašisma dēļ ir gatavi krist.

Slēdz pie kompja un skaties, nav iemesla te zīlēt kafijas biezumos. Viennozīmīgi skaidrs ka problēma nav vados vai vadītāja durvju vadības blociņā, jo tad ar atslēgu varētu atslēgt tikai vadītāja durvis.

Nu tam atbildi skatīt manā otrajā punktā. Ražotājs gan uz to nepaļaujas, kopā ar LongLife ieviešanu ap gadsimtu miju motoriem tika karterī ielikts devējs kas mēra eļļas temperatūru, līmeni un kvalitāti un pēc tā rēķina kad jāmaina eļļa. Protams, ja regulāri nākas pieliet pa litram, tad noteikti kopējais cikls sanāk ilgāks

Jautājums kas to mīkstumu rada. Man golfam ir adekvāta stingruma gāzes amarti, priekšā parastas atsperes, aizmugurē cietas [ja pilnā gaitā šķērso ielu ar ^ profilu tad liekas ka mašīna palecas vienlaicīgi ar visiem četriem ], relatīvi resns [priekš modeļa] stabilizatora stienis priekšā un stabilizatora stienis aizmguurē - tajā pašā laikā riepas ir bik augstākas un sava izmēra dēļ ar mazāku neatsperoto masu un ķebļi ir mīksti - un viss kārtībā. Mūsdienās lielākajai daļai mašīnu tas viss ir otrādi, izņemot piekari - pseidodžipiem kā reiz piekares mēdz būt cietas lai tā kaste vispār nah neapgāztos - attiecīgi paliek skaidrs kāpēc tev patīk mašīnas kas gāzelējas uz visām pusēm.

Nu padomāsim loģiski - trīs lietas. Pirmkārt, kapeikas ieseksošana braucot LongLife ciklā [pa 15k neizbeigtos... ] Otrkārt, ekofašisms, ar no tā izrietošu ražotāju cīņu par berzes samazināšanu motorā. Treškārt - paskaties tak uz tās eļļas speceni - šķidrs ūdens - es jau brīnījos ka jau pirms gadsimtu mijas VAG pārgājis uz 5w30 [domāju ka jūtami vēlāk], bet izrādās ka bija vēl kur krist - nu dabiski ka tāda eļļa vairāk gribēs mukt gar gredzeniem un turbīnas asi tur kur nevajag.

Uz kuras? Uz tās kur apkārt visās malās klab dīzeļi un šausmīgi reti gadās kādu benzīnnieku ieraudzīt, pamatā pensionāriem - jā, uz tās kur vismaz katrs desmitais kuļmašīnas braucējs māk pats savai kuļmašīnai samainīt zobsiksnu. Šo konkrēto padomu dzirdēju no pazīstama čaļa kam mēdzu prasīt padomu tajās retajās reizēs kad sanāk saskarsme ar kuļmašīnu dzelžiem - pie tā ka viņš kādu gadu atpakaļ, būdams pie pilna saprāta, nomainīja C4 2.5 TDI pret E60 ar trīslitrīgu kuļmašīnu, zemas kvalitātes degvielu viņš diez vai lieto.