i_edgars rakstīja:
Lai iegūtu 1 litru rapša eļļas ir jāiztērē 1,2 litri dīzeļa... Tā ka rapšu eļļa nekad pat teorētiski pārdošanā nevar būt lētāka par dīzeli. Citiem vārdiem sakot nevar iegūt rapšu eļļu tērējot tikai rapšu eļļu!
Var - vajag izmantot elektriskus traktorus 
Palaidniex rakstīja:
ok - kā noteikt vainīgo nepareizi noparkotam auto?
kam piestādī - vadīājam, kura tur vairs nav, vai vīpašniekam, kam pieder auto?
Stāvēt pie mašīnas un gaidīt kurš nāks ar to braukt...
VWfans rakstīja: Shodien nogaaju 30 km paargaajienu no Vecumniekiem liidz Kjegumam. Lai arii satiksme tur laukos nebija intensiiva, tomeer mezhainaa apviduu garaam brauca forshi dzhipi - jaunais Hyundai-ix35, jaunais Touareg un ieprieksheejaa modelja Lexus-RX400.
Neviens no tiem gan par džipu tā kā nebūtu nosaucams...
Nu darba mašīna ir darba mašīna Ciema zāģētavas sagādnieks arī braukā ar ko tādu - laikam jau tas pords mazda vien ir.
Ja man par to maksātu, arī būtu ar mieru ar ko tādu braukt
GB12 rakstīja:
Nu jau nu jau!!! Nepiekritīšu. Es, starp citu, arī apsveru parketnieka iegādi. Rāmja bobiks man 100 gadus nav vajadzīgs, bieži bezceļos nebraucu, bet, nu, reizēm ir nepieciešamība pēc, kā tur pareizi bija, paaugstinātās caurgājamības auto, t.i., kaut kas pa vidu starp vieglo un džipu.
Hm. Man nah nav vajadzīgs nekas paaugstināts, bet ja kāds ražotājs piedāvātu kaut ko līdzīgu manam A90q [sedans ar adekvātu motoru un pastāvīgo pilnpiedziņu] bet ar rāmi, nevis nesošo virsbūvi, labprāt uz tādu pārietu - būtu garantija ka kaut kur bik spēcīgāk pasportojot pēc tam bundža nav šķība līka un saplaisājusi.
Man gan vēl salīdzinoši ir tādi sīkumi, viens stiliņa biedrs uzcēla B4 CQ, kur visa ugunsmūra augstumā bija plaisa un līdzīga plaisa starp pakaļas riteņiem... Nu neder tās nesošās virsbūves nekam...
DekstersFF rakstīja: msh, kas vainas sēdpozīcijai? foto2.inbox.lv/... Un izbraukt var pa taisno
Priekš tādas nodarbes nekāda, bet ikdienā braukt pa ielām un šosejām, tupot uz taburetes, personīgajā mašīnā? 
slaaists rakstīja:
Ne, ne, šo pat citādāks nesapratīs
Un runājot par blondīnēm, viņām no fiat barchetta paliek tikpat slapjšs kā no porsche, un no fiat coupe, kā no ferari! Doši vien ir kāds audi arī, kurā blondīnes apslapinās, kad msh rāda sava auto performances Kartam savs!
PN, es savam audī tādas klāt nelaistu
recluse rakstīja:
P.S. UK bez iepriekšējas apdrošināšanas vēstures, ar visu riska grupu (nerezidents, vecums + auto) "octa" priekš wrx zubāra bija ~80 mārciņām mēnesī. Papildus klāt pielikt saabu un skodu būtu vēl 20 mārciņas, viņi saprot, ka ar visiem vienlaicīgi nevaru braukt. Variants par sevis bez konkrēta auto apdrošināšanu gan vēl dažas reizes dārgāk būtu.
Zato toties ir vecums [30 vismaz būs? ] un noteikti bija jauka pilsētiņa un jauks rajons.
Es savulaik kad tur biju, intereses pēc ievadīju savus datus iekš comparethemarket.co.uk vai kā tur tā lapele saucās, un paņēmu "kaut kādu" B3 A80 ar 1.6 TD, kas pat nemaz motors nav - piedāvātās cenas bija 2-2,5k robežās. Zaibis.
slaaists rakstīja:
Pag, kur ta lētāk? Tač naudas melnais caurums jebkurš itālis! Te pēkšņi lētāk?
A ja tu pērc gadu un aprīkojumu, bet par uzturēšanu nedomā - nebūs lētāk?
x_rays rakstīja:
Manuprat tieshi to pashu, ko ar dajebkuru citu priekshpiedzinjas spaini. Riepas un bliive visa pamataa. (Bliive pirmaa vietaa)
-1
Nu izdarīt ta izdarīt, bet kā tur sastāv procesā ar tādām lietām kā braukšanas bauda un nepieciešamā prasme? Pa ziemu var vienu un to pašu maršrutu nobraukt ar mosi, kam ir lisaki bez protektora, un var ar audī, kuram ir pareizā piedziņa un svaigas klucijāņa ziemenes, tikai vienā gadījumā tu katru darbību piecas reizes pārdomāsi, katru vadības ierīci aiztiksi ļoti uzmanīgi un brauksi barankā ieķēries, bet otrā tu varēsi relaksēti izbaudīt braucienu. Nu tas tā, salīdzinājumam - dažādas priekšas bezpiedziņas mašīnas uz grants uzvedas dažādi - svars un tā sadalījums, piekare, utt 
Gauss rakstīja: Gāzi varēs likt tad, kad būs atrisināta gāzes zagšanas/noliešanas problēma.
No trubas iemācījās noliet, kad iemācīsies pieslēgties gāzes vadiem???
Tehniski jau tur nekā nav - aizgriezt ciet multivārstu, noskrūvēt nost izejošo trubu, pieskrūvēt tur trubeli, kuru aizvada uz kādu balonu, atskrūvēt multivārstu un, manuprāt, gāzei būtu jātek prom... Tikai regulārs čakars un kruķīšanas pēdas uz uzgriežņa.
Crankshaft rakstīja:
Liek, dārgum, un kā vēl liek Un nekautrējas arī nobraukt no autobāņa uz lejā redzamo "Dorf", lai uzpildītos par divu alus pudeļu cenas tiesu lētāk Palasies www.autogastanken.de , daudz jauna uzzināsi Nu nav viņi izsenis bijuši īpaši mudināmi uz "den Eurozent (agrāk Pfennig) ficken (vai bumsen)"
Paga, tu laikam joprojām neesi iebraucis - jo sanāk, ka tu apgalvo ka vācieši nopērk jaunu tačku, tai tačkai ieliek pirmās paaudzes gāzes iekārtu, un pēc tam maina izšautos gaisa masas mērītājus utt 
Man pēc loģikas gribētos pieņemt ka neviens tādai mašīnai neko vecāku par ceturto paaudzi neliek, ne tur, ne te Bet šīris runāja par gāzes iekārtas sakruķīšanu - nu nezinu, var jau būt ka gāzes kompim ar roku saliekot sprauslu karti, var panākt mazāku padevi un kompis pēc lambdas nesāks koriģēt uz augšu. Var jau būt. Bet kas to izveiks - pats taksists? Diez vai kāds gāzes kantoris parakstīsies uz šādu pasācienu, vismaz ne kāds dižās pilsētas krutais kantoris.
Shiirs rakstīja: msh, ari tam jaunajam "sprices" iekartam ir reduktors.
bet ka tad tu to varetu zinat vaine?
Jā, bet tur viņš tikai iztvaicē un nodrošina gāzes padevi pie spiediena, neko vairāk.
Chankaishi rakstīja: Peec vaarstiem, saac ar 1. cilindru un seko liidzi naakamo cilndru vaarstu staavoklim. Piesleedz logjisko domaashanu
Kā tu tos vārstus - ar stiepli taustīsi? Jā, par crankshaft metodi nebiju iedomājies.
smaidiigais rakstīja: msh ir par slinku noņemt vārstu vāku...
Hm. Pastāstīšu tev tādu joku ka vārstu vākam mēdz būt šādi tādi krāmi pieskrūvēti priekšā, bez tam pēc tam var arī blīvi spīdēt nomainīt
Jā, un es tiešām esmu par slinku skrūvēt nost detaļas kuras nah nevajag noskrūvēt...
GB12 rakstīja:
Bļin, vo, izrāva vārdus no mutes. Es, to lasot, gribēju tieši to pašu jautāt. Visus auto - jaunus, vecus, lielus, mazus, labus, sliktus, dārgus, lētus salīdzina ar divdesmitgadīgiem Audī.
Nu, un ar ko tu vari? Emmm, neko?
Crankshaft rakstīja:
Liek, godaatais msh, un kā vēl liek Tai pašā daudzpiesauktajā Vācijā LPG auto skaits pēdējo ~3 gadu laikā ir dubultojies, dīleri un DFA partnerfirmas liek iekārtas bezmaz visam, kas kust Briti platiem soļiem
cenšas viņus iedzīt ...Es te tā paskatījos, kā tai pat Reihā
ir ar LPG uzpildi. Aina apmēram tāda - ja pirms kādiem 3 gadiem Reihā bija ~800 LPG uzpildes staciju, tad 2011. beigās bija jau ~6000! Plus vēl ap 1200 LPG staciju, kuras ir t.s. korporatīvajā valdījumā, kalpo konkrētām firmām, pašvaldībām, organizācijām. CNG ķerras savā izplatības dinamikā stipri atpaliek ...
Ko? Vācieši liek reduktorgāzi?! Braukā ar lielāku degvielas patēriņu un kad atskan kārtējais pukšķītis no motortelpas, nosaka "isch sexen die santīmen"?
Nu un ko labu var par BTA pateikt?
smaidiigais rakstīja:
Aizdodot tev 100 dālderus aizdevējs ar muguras smadzenēm jūt, ka pēc gada, kad tu (varbūt) atgriezīsies no jūras biznesa brauciena, karalis zeltu būs drusku atšķaidījis ar varu, un, lai atšķaidīšanu kompensētu, viņš no tevis prasa attiecīgi vairāk. Tā inflācija rodas un vienmēr ir radusies.
A visi tavi murgi ir sazvērestību teorija - kārtējā.
Domā ar galvu.
Kā tu to uzzināsi, pie noteikuma ka drīkst izskrūvēt tikai sveces un nav sadalītāja vāciņš, pēc kura pašpikot?
Bet no kura gada tā ESP prasība stājās spēkā?
Seene rakstīja:
Paskaties, cik maksās Tata Nano, kad to varēs sertificēt Eiropā (ko starp citu Tata nemaz nedomā darīt). Viens ESP bloks būs dārgāks par visu pārējo auto.
ESP? 
Tu gribi teikt ka visām lokanajām dacītēm un visiem žiķeļiem ir ESP?
DekstersFF rakstīja:
Klausies, men lēnām brieda un nu nobrieda jautājums- tu kaut ko citu vispār zini, izņemot vecus,aizvēsturiskus Audi?
A kas man vēl būtu jāzina? Ar savu mašīnu galā tieku un man ar to pilnīgi pietiktu. Bet tā nu nejauši ir sanācis ka manas zināšanas, vismaz daļa no tām, ir pastiepjamas uz tūkstošiem pa latvijas ceļiem ripojošiem fofāgena grupas aparātiem, ražotiem līdz gadsimtu mijai, ja ne vēl vēlāk...
Un vispār - autobūves pamatprincipi visiem ir vienādi, vienīgi mūsdienās dažādi ražotāji, pamatā šķībači, cenšas kaut ko samuhļīt savādāk... Piemēram, kaut kad sen atpakaļ, kad opis bija nolohojies un savai corsai pokujā noņēmis sadalītāju, lai to atliktu vietā, man pietika ar to, ka visiem četru katlu motoriem darba taktu secība ir 1-3-4-2 un nedaudz loģiskās domāšanas
Shiirs rakstīja:
tak tie taksisti saregule un mauc ar lieso ka ta mashina knapi kust, viss taupibas noluukos. tad ari izdeg varsti.
Šīri, tie takši ir ražoti šajā gadsimtā un diez vai kāds tiem liek reduktorgāzi...
smaidiigais rakstīja: Tak tev saka, ka galva bija uz galda! Vai nav vienalga kas šai vainas?
Šķiet ka kkas ar vārstiem...
Nē nu ja tu sāki stāstīt tik smalki - modelis, nobraukums un gāze, tad vajadzēja paskaidrot, a tā izklausījās pēc uzbrauciena gāzei...
Izklausās interesanti. Vecajiem audī 2.5 10v TDI arī ir dzirdēts par problēmu ar klaņu skrūvēm, kuras var notrūkt, bet tur tā viena notrūkusī skrūve parasti piesaka sevi izbliežot blokā caurumu un tad visa tā padarīšana grab, bet motors vēl darbojas. Risinājums - savlaicīgi atvērt motoru un samainīt tās skrūves. Izklausās ka nopērkot mazlietotu būmera kuļmašīnu ir jādara tas pats
smaidiigais rakstīja: kantorii, kas remontee dzineeju galvas, redzeeju uz galda Toyota takša galvu. Braucot ar gāzi, nobraukums 125000...
Nu un kas tai galvai bija?
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
i_edgars rakstīja:
Ar elektrību ir precīzi tāds pat fufels kā ar rapšu eļļu!! Ja nav fosīlās, tad no kā ražôs??? No rašā? Pie kam iegūstot elektrību no fosīlā lietderības koefisients ir mazāks, kā to pat fosīlo sadedzinot dīzelī vai benzīnniekā.
Ja tu to elektrību saražosi mājās ar savu paštaisīto tvaika katlu, trīskāršās izplešanās tvaika dzinēju kurš griež ģeneratoru, varbūt
Tā vispār elektrostacijām nav tādas spēcīgas problēmas kā vietas ierobežojums. Un bonusā - elektromotoru lietderības koeficients, kā priekšā dīzeļi spēcīgi nobāl.