GB12 rakstīja:
Uz kurieni?
Pamatā citas britu zemes - kanāda, austrālija. Bet var jau būt arī ne tik parasti galamērķi - kādu laiciņu atpakaļ lasīju par britiem, kas dodas strādāt krutākus darbus polijā...
DekstersFF rakstīja:
Kāpēc man tev kas būtu jāpērk?? To iepriekšējo tev uzdāvināja leišu radi ( pats stāstīji) , tagad atkal citiem prasi? Nopelni taču pats beidzot kaut ko !
Un tavi stāsti joprojām ir gana jūsmīgi par veco,labo Audi 80 , neko jaunu nezini.
Neko man neuzdāvināja. Sīkumos neizplūdīšu bet tā mašīna man izmaksāja 300 lašus.
Bet nu tik tā - tu te mini kaut kādu audī astoņdesmit, nu tad uzdāvini man vienu, lai man tāds būtu, jo man tāda vairs nav 
Seene rakstīja:
Un tieši tādēļ Kanāda neraujas kļūt par naftas dižtirgoni un savu ekonomiku būvēt uz naftas naudas. Bet krājumi viņiem ir lielāki, nekā visiem arābiem kopā ņemot. Ieguves cena arī samērīga - amēram tāda pat, kā Saūda arābijai un nedaudz virs Kuveitas/Bahreinas un vēl dažām lētā ieguves līderēm.
Hm. Kanādai pamatā ir degakmens un slānekļa nafta. Kā šie lai uzgriež tā vienkārši savu produkciju? 
Nav jau nafta kur atver urbumu un tek, vai arī sūknē - visu laiku jāurbina, jākarsē, jāpārstrādā...
Un lētums - ja parastiem naftas urbumiem EROEI [Energy Return On Energy Invested] ir 1:20, bet tiem tur abiem, vienam, bija 1:3 un vienam 1:5, aizmirsu kuram kurš, tad kā to cenu par samērīgu var saukt?
DekstersFF rakstīja: Angļu bauri gājuši protestos, sisti ar stekiem, izcīnījuši savu tagadējo labklājību.
Tagad atbrauc latvju kredītņēmējs un noslauc krējumu.
Viena daļa pašu angļu domā par emigrāciju un dažs labs arī emigrē... 
Nopirksi man audī astoņdesmit? Manējais 2009. gadā savu dzīvi beidza šādi... content5-foto.inbox.lv/... 
ValdisM rakstīja:
idiņs
Ford Ranger ir nekas vairāk ka rebadged mazda.
Rangerī no forda ir dikti maz, tur visu izstrādāja mazda, tāpēc sanāca dikti kvalitātīvs un topseller autoiekš ASV
Jā? Hm, kaut kā savādi sanāk:
Mazda's partnership with Ford has resulted in the sharing of this vehicle as the Ford Courier, and later as the Ford Ranger. However, it should be borne in mind that the Mazda B-Series and Ford Ranger twins sold in North America are unrelated to the ones sold elsewhere. These are engineered by Mazda, whereas the North American models are developed by Ford.
Tātad, kāds mazdai sakars ar forda paša izstrādāta modeļa panākumiem jeņķu tirgū?
Mazda =| Fords, kā tu esi iedomājies. Mazda = Fordelis, tikai tā nelielā starpība ka fordelis savus fuckusus un tamlīdzīgās grabažas orientē uz pediņiem, kamēr mazda savus brīnumus uz šķielējošiem vadītājiem...
Un galu galā - mazda vienkārši nevar uztaisīt džipu kas atbilstu jeņķu gaumei...
Pirmais rakstīja:
tāpēc, ka amērikas ģeologi virs amērikāņu naftas atradnēm ir atraduši dažādas arābu valstiņas
Es vispār piekritīšu viena tā tur bloga raksta komentāram - ka tie kari ir bijuši par dolāru - lai noturētu dolāra starptautisko lomu. Tev liekas ka irāka atteicās jeņķiem pārdot naftu? Tev liekas ka afgāņiem vispār ir nafta? Un kā ar irānu - vai viņi atsakās pārdot savu naftu vai tie ir rietumi, kas atsakās to pirkt?
Karš par naftu būtu tad, ja vienā jaukā dienā opeks pateiktu "viss, mēs vairs nepārdodam" un jeņķi dotos karā
DekstersFF rakstīja:
100% zeitgeists.
Un tev liekas ka tajā filmā ir kaut kas nepareizi?
Da bļa es zinu par latvijas variantu. Es domāju vairāk amūriku un visu pasauli.
Es regulāri palasu viena jeņķa blogu. Šis tur kaut kāds profesors vai hvz kas kaut kādā augstskolā un šis ar kalkulatoru pieiet tam, ka tad, kad nafta beigsies, būs mazāka vai lielāka žopa. Nu un šis tur apskatīja to brīdi kad sprāga burbulis amūrikā no tāda viedokļa, ka šī krīze patiesībā ir pirmā enerģētikas krīze - proti, naftas cenai dažu gadu laikā, hvz cik tur, laikam trīskāršojoties, piedāvājums palielinājās par dažiem pročiem - kāpēc? Visdrīzāk tāpēc, ka vairāk nespēja iegūt...
...un attiecīgi cenas resursam tik griezās uz augšu, bet vairāk preces pretī kā nenāca, tā nenāca, un sāka bremzēt visu to ekonomikas attīstību...
Vispār jau žopa sākās ar to, ka enerģētikas krīzes dēļ sāka apstāties ekonomiskā izaugsme...
Ir jau arī. Apvienotās karalistes televīzijā savulaik redzot mito reklāmu ar tekstu "100% pure alfa romeo" rēka rāva
Pirmais rakstīja: vēlreiz saku, ka fascinē tie ļautiņi, kas īrijā ir gatavi 14 stundas mazgāt traukus par 1000 eiro mēnesī, bet latvijā grib 500latus tikai par to, ka aiziet uz darbu 2 reizes nedēļā....
Šaubos ka ārpus rīgas tādus atradīsi. Labi, ārpus būs tāda grupiņa kas darba vietā izvēlēsies žūpību.
Un vispār - šitā dabas parādība, tikai citos apmēros, eksistē arī rietumvalstīs. Atceros The Sun lasītu rakstu, kur viena firma gribēja Koventrijā, kur ir baigais bezdarbnieku bars, izveidot zvanu centru. Tā nu šie ielika sludekli ka aicina darbā un gaidīja simtiem pieteikumu - pieteicās ... divi
GB12 rakstīja:
Tā ir demagoģija. Es domāju, no banku puses, ka, redzies, kredīti būtu baigi dārgie un ar min. 40% pirmo iemaksu. Ja ASV deva un dod, kāpēc lai nedotu šeit? Starpība ir tā, ka bankas dotu apdomīgāk, jo labāk apzinātos savus riskus, līdz ar to nebūtu burbuļa, kā rezultātā nebūtu tik strauja NĪ cenu krituma, kā, savukārt, rezultātā, bankām uz papīra nebūtu tik lieli zaudējumi. Jā, kredīti būtu dārgāki, bet arī ziepes būtu mazākas.
Redzi, ir tāds sīkums - kapitālistiskais ekonomikas modelis paredz izaugsmi. Kad nav vairs valstu ko apgūt - jāapgūst esošās ciešāk. Kad nav vairs kritērijiem atbilstošie kredītņēmēji, ko tad darīt? Vajag tak vēl lielāku un lielāku peļņu...
Neatceros, kurš iepriekšējajā lapā minēja ka tā neesot cilvēku bet banku vaina - nepiekrītu deksim, bet nu paķerot lielu krītu ar galvu nedaudz arī jāpiedomā, kaut vai tikai ar loģisko domāšanu. Man patika viens piemērs par šo tēmu iz amūrikas, kur viss šitas sākās - viens cilvēks, blogeris, arī kaut kādā 2004. paķēra krītā māju, pēc tam padomāja ar galvu, ka tāda strauja pieauguma saglabāšanās nav nekādīgi loģiski iespējama un 2006. gadā atkratījās no tās mājas bez zaudējumiem, kā jau zinām, savlaicīgi.
[b]lala[/b]
lala
Gribētu redzēt kā tu garinātu krānu ar grabažu, kuras uzrāviens no 90 līdz 140 ir vienkārši nožēlojams...
Un kā tur būtu ar to darba inspekciju - nebūtu gadījumā izēdiens no darba? 
Otrais, tu, starp citu, neatbildēji uz jautājumu...
i_edgars rakstīja:
Gugle ir?? Vai nejēdz kurā lauciņā jāraksta jautājums??!!
Tad iespējams, ka atradīsi kam ir cetānskaitlis un kas ir Avogadro... arī pie reizes.
Vari netēlot - Tavas prāta spējas šajā topikā pats atklāji pilnībā!
Huļi man sava galva jāpiesārņo ar nevajadzīgiem sūdiem? Zinu kas ir cetānskaitlis, bet varētu arī nezināt - galu galā mans 25 gadus vecais megarullzs ir audī, kura piecu katlu motoram svarīgs ir oktānskaitlis, nevis fordeļa skorpis ar sagrabējušu 2.5 nāvi zem haubes, kam ne tikai oktānskaitlis ir nesvarīgs, bet arī cetānskaitlis - tāpat neiet...
Ā, nu un ko tev tie augstie griesti dod? Iespēju braucot plaudēt ar rokām virs galvas? Bonusā noteikti iespēju liet vairāk degvielas, jo augstāka mašīna ir ar sūdīgāku aerodinamiku.
Un īsa haube = motortelpā viss caur tirsu sabāzts = dārgāki remonti. Bet nu fordelim tas ir tipiski, galu galā tās misenes ir domātas piecu gadu baudai un tālāk preses baudai.
i_edgars rakstīja:
Paskaties guglē kāda ir dabasgāzes pašaizdegšanās temperatūra!
Skaidrot kāds dabasgāzei ir cetānskaitlis ar garantiju nav jēga cilvēkam kas nav dzirdējis neko par Avogadro.
Jā, pastāsti arī kāds ir benzīna cetānskaitlis un kāds tas ir ūdenim...
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
kasinsh79 rakstīja: Par tēmu kā tādu, ja vien drošs esi par darbu un ienākumu stabilitāti, iesaku JAUNU auto, ko aprīkot ar modernu gāzes iešprici. Cik pētīju, pat daži dīleri tādu variantu jau piedāvā, vismaz Ford, kaut kur lasīju, ka arī Toyota dīleri mēdz aprīkot, saglabājot garantiju.
Tās benzīna un DD cenas
Gāze tomēr ir spēcīgs arguments, pie tam ja vēl garantija saglabājas.
Cenas? Drīzāk jau apstāklis ka gāzi noliet izdosies tikai tehniskākam cilvēkam ar zināmu čakaru, kamēr soļķi noliet nekādu problēmu...