Es ļoti sev gribētu tādu kā otro mašīnu - B2 passat synchro universāli. Ne tikai izmēra, bet arī tā opīšu mašīnas izskata dēļ - jo ja tur zem haubes ieliktu kaut kādu ļurbo motoriņu, efekts, es domāju, būtu graujošs, kad ar tādu bāztu ārā visādus būmerus...

Baudāma tā mašīna nav nekādīgi. Īsts uršmobīlis, kaut gan ursim vismaz bija pilnā šprice, ne mono Ir pasēdēts tādā, kam bija ABK motoriņš zem haubes un tomāts - es biju pārsteigts - kaut cik ciešami uz priekšu velkas, Bet baudīt tur nav ko, jo sevišķi tāpēc, ka nemotori gandrīz vienmēr ir nokomplektēti ar bāzīti, tb aprīkojuma nav.

Mašīnu laikam aptirsināt nevajag? Nu labi, veciem cilvēkiem tas nebūs milzīgi dārgi, teiksim, sotaks mēnesī, mošk pat mazāk. Un tā tava uzturēšana būs ar tesco "value", asda "smart price", morrisons "value" vai sainsbury's kā viņu tur sauca, līnijas produktiem.

Kad aizbraucu uz turieni, sapratu tos cilvēkus, kas atbrauc uz šejieni un nīd ka te veikalos viss esot dārgs. Nu jā, jo tur rij produktus, kam šejienes ekvivalents ir maksimas optima līnija...

Latvijā parasti šādos gadījumos uzliek mešalku...

īedgar, a tu tur pats esi bijis ka tā zini stāstīt? Es tajā zemē pavadīju 17 mēnešus un redzēju kā tur cilvēki dzīvo. Mans uzskats - zaibis zeme - priekš tiem, kam pāri 40 vai jauniešiem, kuriem patīk nedēļas nogalē kārtīgi piedzerties. Kā arī tiem, kuri dzīvi mēra naudas izteiksmē, jo to tur ja labi iekārtojas var normāli pelnīt. Mani gan tā britu aprobežotā dauņa dzīve diez ko pie sirds neiet, tāpēc esmu atpakaļ.

Nu ko tu safanojies par turienes minimālo algu? Latvijas minimālā alga bija cik - 180 mēnesī? Bet tur 5.93 mārciņas stundā. Maksimāli var pacelt 250 mārciņas nedēļā, priekš kam laikam bija 40 stundas jānostrādā. Ar tām 250 mārciņām bez citiem ienākumiem, piemēram, pabalstiem, nu labi, mājas īri varēs nomaksāt un pabarot arī, bet tas arī viss, pačukstēšu tev priekšā ka māju īre sākas parasti no kādām 120 mārciņām nedēļā.

Nevajag jau tik lielu tuftu dzīt. Neba tu latvijā dzīvotu zem viena jumta ar svešiem cilvēkiem. Bet labi, pieņemsim ka tā nenotiks Kā arī, par cik cilvēkam, kurš atbilst tavam aprakstam ir vismaz 40 gadi, tad puslīdz ciešamu [aprīkojums, motors, nevis gads] mašīnu vēl varētu par sakarīgu cenu aptirsināt. Tātad, viena minimālā aiziet mājoklim un mašīnas aptirsināšanai. Par otru jāpaēd, jāielej tačkā degviela, un jāskolo bērni tajās prestižajās skolās. Tikai nez kāpēc paši briti iespringst uz uzkrājumu veidošanu savu bērnu izglītībai. Ak un jā, uz to laiku, kad tu rakstīji to tekstu, šie pieņēma jaunu likumu vai kaut ko tādu [nav bijusi vēlme iedziļināties] ka mācību maksu nosaka pašas augstskolas. Pamatā, cik atceros, kādas 4-6 štukas gadā. Kā to ciparu ar minimālo lai paceļ?

Nu un kāds sakars darbaspēka izmaksai ar dabas pietiršanu? Zaibis, roboti ne tikai pietirš dabu, bet arī bezdarbniekus uztaisa.

Rādītāji tiešām cienījami - mana audī piecu katlu atmosfēriskais benzīnnieks ar trīs lopiem vairāk un kādiem simts ņūtonmetriem mazāk, kuri atrodas baisos augstumos, par spīti visai pareizajai piedziņai līdz tam sotakam ātrāk. Un man likās ka viņš nav īpaši ātrs...

P.N. Tās 1,3 štukas par kondišu - par kādu - kā žopelim pieklājas, viena podziņa ar ko ieslēdz un izslēdz, jeb tomēr klimatu?

Pričom tur panelis, eļļas spiediena lampeles relejs ir tas, kurš pļērc un iededz to lampeli. Tiek viņam klāt noņemot to plauktu, kas vadītājam pie kājām, ja neviens nav neko sapisis vai samuhļījis, noņemas izskrūvējot četras skrūves ar 8 mm muciņu. Iesprausts tajā papildus releju dēlī kas uzreiz paveras skatam, tāds pagarāks relejs un vāciski arī laikam bija virsū uzrakstīts kas tas tāds par zvēru. Jā, tas ir iespējams ka viņš atņirdzas un gļuko.

Vadus spraust un raut nost no devējiem vari kaut visu dienu ja nav ko darīt. 1,8 bar devējs, kuram obligāti jābūt nostrādājušam virs 2k, vai arī sāk pļērkt, pie sava spiediena saslēdzas uz masu, mana A80 mūža pēdējo pusgadu es tā arī nobraucu, ar to vadu pieskrūvētu pie bloka, jo izbeidzās devējs, bija jābrauc, pie rokas bija tikai 0,5 bar devējs, uzliku mīksto un savienoju, viduskonsolē tak manometrs stāv, 0,5 bar devējs laikam atslēdzas no masas, jo samainot vietām spīd un pļērc visu laiku.

Nu beidz, salīdzinājumā "tikai sviras" A4 ļoti smagi iesūkās - 150 laši pret, hm, kaut kādiem 20?

Čuhņa ir tur, kur no rīta mašīnai var būt aizgājuši ļitaki, spoguļu stikliņi, maģis utt, kur kaimiņš kaimiņam ir ļauns ienaidnieks utt, nevis tur, kur poļu draņķi jāpērk mazā bodītē, nevis lielā žopinga centrā un kur tankā hamburgeri maksā dārgāk...

Nē, visā bezpiedziņas piekarē, nevis tikai priekšā

Kas tur A4 vēl ir? Divas stabilizatora atsaites, pats stabilizators gan jau arī karājas pāris buksēs, amarti, neesmu gan pētījis vai ir tur kaut kādi amartu atbalsta gultņi vai nav , stūres pirksti, pusrāmim droši vien arī būs bukses

Nu tieši tāpēc jācenšas likt nevis parastas daļas, bet sporta daļas Izbeidzas bukses, nepērc veikalā citas gumijas bukses, pasūti netā poliuretāna bukses utt. Šitam pašam A4 arī var iepirkt regulējamu ķegu komplektiņu, labi, jautājums ko mūsu TA par tādām teiktu...

Paga paga, kopš kura laika "viss" ir astoņas sviras? Es par "visu" saucu visu, kas bez speciālas mašīnas iznīcināšanas ir jāmaina, un bezpiedziņas A80 tas cipars budžeta variantā uz kādiem nepilniem 200 lašiem nostājas, bet līdzvērtīgam A4 vismaz divtik

Tā mašīna ir projektēta priekš diviem pieaugušajiem un trīs bērniem... Salona izmērs kā citām tās klases tačkām, piemēram, trešajam būmerim.

Plāno visu laiku vadāt četrus pieaugušos vai arī patīk pašam nonākt turbo quattro kondīcijā un būt pasažierim savā mašīnā - nu tad gan jāpērk C sērija

Izvirpo lielāku to savu caurumu...

Nē nu par tevi jau šaubu nav, tev ka tikai gūt kapeikfišanas sajūtu, tad laime ir pilna, un tas jau pajāt ka vai nu sēdi nofistā šrotā, vai plikā mizā - droši vien vēl otrādi, jo katru reizi pārbaucot bedri iegraboties piekari kapeikfisēja sirdi priecē fakts ka ieseksoti daži desmiti latu, vai arī airējot logu tas pats

Audī pareizā piedziņa arī mūsdienās dara to pašu, ko agrāk - nodrošina normālu saķeri. Protams, tagadējās tačkas tāda atrauga vien ir, ko tad bez atbilstošas elektronikas var izdarīt ar pilnpiedziņu, kurai nav neviena bloķa...

Tā mazā kastīte droši vien tika projektēta par kādu paraugu paņemot polo Motors garenvirzienā tak nav

Var arī uzreiz to mašīnu saremontēt tā, kā viņu ir domāts remontēt - uz vienu piegājienu nomainīt visas sviras un tos citus grabuļus pret kvalitatīviem jauniem eksemplāriem un tad varbūt sanāks tas pats.

Nē nu audī nu jau kādus 15 gadus ir 5x112, ja neskaita uz golfu bāzētos modeļus.

Sešas skrūves? Drīzāk kā Tata Nano - trīs

Nē, tā bija pakāpeniska pāreja uz lielākiem izmēriem, jo sākās jau laikam viss ar 4x100. B3 visiem eksemplāriem ir 4x108, ja neskaita S2, kur bija 5x112, cigāram arī bija pāreja, bezpiedziņām 4x108, pareizajām piedziņām 5x112 un C4 visiem 5x112.

No modeļiem, kurus vēl var novērot uz ceļiem, 4x100 nāca tikai B2 bezpiedziņai, un es pat nezinu vai tikai četru katlu eksemplāriem, vai arī pieciem. Pareizajai piedziņai bija 4x108. Sviests

Malacis, gausais, iznīcināt jau ir viegli. Pretējo procesu laikam gan tu nemāki.

Kāds vispār ir sakars audī ar pareizo piedziņu veikumam ar subāru? Tev vadītāja apliecība jau sen ir atņemta un tāpēc vari droši izpildīties uz ceļa kā gribas? Trasē subārs protams ka ir labāks par audī - galu galā audī pareizās piedziņas tehnoloģija ir no astoņdesmito gadu pirmās puses, nevis kā subāram - bet ko uz ceļa? Un cik vispār liels procents vadītāju, kam audī ar pareizo piedziņu ir ikdienas mašīna, dragā pa trasēm? Viens procents? Divi? Kamēr jābrauc pēc CSN, tikmēr audī ir nesalīdzināmi labāks, jo tur tu sēdi kvalitatīvā salonā, kamēr subārists sēž grabošā plastic fantastic havajā, kuras dēļ ir uzlikts šķūninga izpūtējs, lai no aizmugures nākošais "brabababa" noslāpētu plastmasas graboņu...

Pats esi maz braucis?

Lūk šī jau ir tā muļķība - "gribētos kaut ko jaunāku". Un kas tad esošajam vainas? Ekstru par maz? Ieliec. B4 jau tā pati muca vien ir no priekšas līdz pakaļas arkām, tikai daži motori nomainījušies. Un kāpēc tāds ieciklējiens uz to nobraukumu - vēlies smuku mašīnu ar odometru nokruķītu uz piecciparu skaitli? Mutere savulaik 6 vai 7 gadus atpakaļ nopirka 10 gadus vecu golfu normālā stāvoklī ar 88 štukām odometrā, ar tagadējo saprātu es tai mašīnai tajā brīdī dodu 300 štukas Odometra rādījums jau ir pats pēdējais kritērijs pēc kā latvijā pirkt lietotu mašīnu....