Tātad tie noteikumi smagi sūkā, ja jau pieļauj bīstamu mašīnu atrašanos uz ielas. Priekš stumdīšanās pa korķiem vai piedalīšanās satiksmē normālas saķeres apstākļos varbūt pietiek, bet sliktas saķeres apstākļos vai lielākos ātrumos tas nosauktais piemērs stiprāk bremzējot visdrīzāk norakstītos ar pakaļu pa priekšu kā bembelāts. Kaut gan nevajag pat tik ekstrēmu variantu. Manam A80 bija priekša uz divnieku un pakaļa ap vieninieku, vai bik mazāk - pie 180 uz sausas šosejas stiprāk nospiežot vidējo pedālīti, varēja labi just, ka pakaļai rodas tieksme apdzīt priekšu.

Protams ka ne pa velti traktori tik dārgi maksā - jo pircēji parasti ir pietiekami stulbi, lai naivi noticētu, ka tie motori ir mūžīgi un to ievērojamo cenas starpību izdosies ieseksot uz strebienu. Bet nopērkot tādu padsmitgadīgu, dažas štukas vērtu mašīnu ar benzīnnieku, par cenas starpību sanāk vairāk nekā laba gāzes iekārta, kas viduvējos lietošanas apstākļos pieļauj apmēram tādas degvielas izmaksas, kā traktoristam - zaglim, bet tos traktoristus, kas godīgi pildās tankos, izkabina. Bonusā atkrīt problēmas ar degvielu ziemas laikā, joprojām braukšana notiek ar mašīnu, nevis traktoru utt utjpr.

Apkopes varbūt varētu sanākt vienādās cenās, bet nofista ķīseļa uzcelšana izmaksās vismaz 2x dārgāk nekā nopista benzīnnieka.

Nu, viņš palasīs un nokonstatēs ka tu tukši d1rs. Var redzēt ka tu stiliņu nelasi, jo tur topā ir tevis nosauktajiem aparātiem ielikt divi pieci klaklaklak.

Ko var teikt, ģeniāla sistēma. Kam tāda nāk?

Kāda šķirba? Opeļa vētra ar apaļu b ļ embu, kurā attēlots pūķis, kas rāda "" un isuzū motors zem haubes.

Varš nerūsē!

Tāda mutanta roka sanāks. Trīs vadības bloki, kāds pusducis ierīču, ko es sauktu par relejiem, lai arī jaunākās mašīnās to analogi ir pietirsti ar nevajadzīgām funkcijām un saucas vadības bloki, visi šprices elementi, varbūt izņemot sūkni, visi aizdedzes elementi [labi, detonācijas devēju es nomainīju pret jaunu, laikam Siemens ]. It kā laikam būtu viss. Kādus desmit parastus bosch relejus neskaitīsim, tā laikam ir pārāk vienkārša ierīce. Ā, un vēl priekšējos lukturus arī ir ražojis Bosch

Un kamēr kvēlsveces nav uzsilušas, veņķiks negriežas? Tu gadījumā neesi aizvietojis kvēlsveces ar grilla kokoglēm? Visiem līdz šim redzētajiem traktoriem kvēlsveču relejs ieslēdzas uz kādām 5 sekundēm. Un kā jau pie ieslēgtas aizdedzes, veņķiks griežas. Tavējās laikam piecas minūtes silst...

Parasti šādas izdarības izveic vai nu žiķeļiem, vai līkroči, kas nejēdz/negrib savām mašīnām nomainīt termostatus.

Bet nu par cik sēņotājs nebeidz stāstīt, cik fantastisks ir tas viņa opeļa V6 ķīselis, tad pieņemsim ka tur viss ir kārtībā, un tas ir tikai kārtējais pārāk seksonomiska motora blakusefekts

Piedod atvaino, mani vienkārši interesē vai vācieši nav nodrošinājušies pret šādu tās sistēmas apiešanu - bet gan jau ka nav, cik tad ir tādu ārzemnieku, kas to grib. Ja neesi pamanījis, manā īpašumā traktors nav un [cerams] nebūs, tāpēc man tas 900 eiras dārgais bundulis kā zaķim stopsignāls...

Tāpēc ka forumu ir daudz, bet tāds trollis kā deksters ir tikai viens!

Es? Piedod, es neko nejāju, nečakarēju, nefišu. Būsi ar sevi sajaucis

A tev liekas ka te plūst piena upes un ietek ķīseļa ezeros?

Bet tam nav nekāda sakara ar manu A90q. Tas pūst tur, latvijā, es esmu te Redzēs, varbūt nākamā gada sākumā aizbrauks nedaudz uzrakt sniegu.

P.P.N. Nerunāju par tavu avensi, bet gan par pieminētajām karīnām - ir tomēr kaut kad nejauši gadījies uzmest aci, cik tā ir tizla mašīna. Jautrākais ka šī iepazīšanās ar 1997. gada karīnu bija tieši boša ģeņģera dēļ

Jā, anonīmais, es zinu. Vācieši nemāk uzražot kvalitatīvu lētuci - bet šķībaču dēļ viņiem tas lētucis ir jāražo...

Piedod, mans audī ir ražots Ingolštatē, kas, kā mēs visi labi zinām, atrodas vācijā

Neesmu gājis nekādās gudrās "kvalitatīvu auto noteikšanas skolās" - bet es saprotu ļoti vienkāršu atšķirību - man ir 23 gadus vecs audī, par kura Bosch elektronikas darbību man nav iemesls sūdzēties, bet tev ir mazpadsmit gadus vecs koijots, par kura Bosch elektroniku tu sūdzies. Kā tā? Kas notiks, ja tas tavs koijots davilks līdz 23 gadiem - kaut kas tur darbosies arī?

P.N. Kad es pelnīšu kam ar mašīnu saistītam, tad tā būs diezgan liela kaudze ar detaļām par četrciparu skaitli

A ko tu dari -15 grādus aukstā mašīnā - dročī? Kad es iekāpju -15 grādus aukstā mašīnā, kopā ar motoru sāk pūst pečka, ar gaisa plūsmu novēršot aizsalšanu, bet pēc brītiņa salonā valda plusi, kuros, kā zinām, nekas nesasalst.

Bagāts dara kā grib, nabags kā var. BU webasto komplekts maksā divciparu ciparu - par manu A90q pat šrots dod vismaz 250 ls

Izklausās interesanti, būs jāapskata. Mani personīgi vairāk interesē autopage, jo esošā siga ir autopage ražojums un vienīgais iemesls, kāpēc tā nespēj piešķilt manu motoriņu - kur tu nopirksi desmitgadīgai sigai atbilstošo moduli?

www.šrots.lv

Ko vispār vajag darīt lai stikli aizsaltu no iekšpuses? Piedirst mašīnu ar mitrumu visos iespējamajos veidos? Braukt visu laiku ne mazāk par četriem cilvēkiem?

Un ko vajag darīt ar durvju gumijām, lai tās saltu?

Par tofika autora jautājumu - priekš pilsētniekiem reku modena jau minēja vienu variantu. Otrs ir siga ar motora piešķilšanas funkciju - abos gadījumos izejam no mājas, ieslēdzam logu tīrītājus uz pāris gājieniem un braucam - ar siltu mašīnu piedevām

Fans gadījumā to savu bunduli nevar nahrenizēt nē, bet iekšā iemetināt pliku trubu? Kompi tak var kaut kā appist?

Nojēgas cilvēk, demagog, izskaidro lūdzu trīs lietas. Pirmā, kāpēc rietumos kaut kā diži nemana kūpošus traktorus? Otrkārt, kāpēc vācu ražotāji krievijā [nu tajā pašā, kuras degvielu lietojam nē, bet lietojat] nepārdod ķīseļus? Treškārt, tavuprāt, rietumos ir iespējams nopirkt tādu degvielu, kuru ielejot mašīnas ar karburatornieku bākā, vai nu ģībst motors, vai jāregulē karbulis lai neģībtu?

Ko tā nakļene dos?

Nu var jau nedarīt pa rietumnieciskam, bet gan pa latviskam - pameklēt kādu ar to bunduli aprīkotu pāris gadus vecu nograutu mašīnu šrotā un aprīkot no tā. Bet kas tev jebkurā gadījumā nodrošinās tā filtra izdedzināšanu? Ja pareizi atceros, tiem, kam tā uzparikte ir no rūpnīcas, kompis palīdz, pasmidzinot papildus degvielu

P.N. Kā vācieši izkontrolēs ka tev tas filtrs tiešām ir?

Nezinu kas par zvēru ir "realtime skaneris", bet pēdējajos 15 gados ražotām mašīnām, nu vismaz motoriem ar boša motroniku, pieslēdzot kompi var apstīties reālā laikā motora datus. Pietiekami gudrs šķūnīša elektriķis [bet cik tādu pie mums ir?] to pašu izveiks bez super duper boša stenda, tik ar porķiku, un vēl piedevām samērīs pašu GMM bez kompja, ar oscilogrāfu - bet kā jau minēju, cik mums tādi ir?

P.N. Eksistē klasiskā GMM tīrīšana ar karbuļu tīrāmo. Vai fanam tas līdzēs un vai GMM vispār ir viņa problēma, tas ir cits jautājums.

Daudz puslīdz ciešamas kvalitātes mašīnām sākas problēmas zem 120 štukām?

Lasot "šķībaču" tekstus, rodas secinājums, ka tad, kad šķibacis satiekas ar bošu, sanāk sūdi. Droši vien notiek šādi:

šķībacis: "mums vajag [detaļas, mezgla utt nosaukums] saviem [urnas nosaukums]"

bošs: "jā, mēs varam uzražot, cena būs [cena]"

šķībacis: "tas ir vismaz divas reizes par daudz! Mēs ražojam širpotrebu, lētas miskastes ar desmit gadu resursu no pārstrādātiem sūdiem! Ja mēs izmantosim jūsu kvalitatīvās bet dārgās detaļas, korejiešu un ķīniešu urnas sanāks lētākas par mūsējajām!"

bošs: "labi, uzražosim nekvalitatīvi par stipri lētāku cenu. desmit gadiem pietiks."

šķībacis: "labi, mums neko vairāk nevajag"

a letiņš brauc ar kasti, kas sen pēc tolmeta brēc [desmit gadi jau garām] un lamājas, ka šī pat plīst iedomājas... Fizģec, ne?