Chankaishi rakstīja:
Laikam jau tomeer nopietni - taa vareetu buut shkjidraas gaazes iesmidzinaashanas sisteemaa. Apm. taadi pashi, vai tieshi taadi pashi inzhektori kaa ar benziinu iesmidzina shkjidro gaazi pirms katra cilindra iesuukshanas vaarsta. Leerums priekshrociibu, pat iespeeja palielinaat dzineeja jaudu, saliidzinot ar benziinu. Sakaraa ar to, ka iesmidzinaataa shkjidraa gaaze iztvaikojoty atdzesee, taatad sabliivee padoto gaisu, var palielinaat gaisa apjomu. Tikko palasiijos nedaudz netaa Preciizas sheemas gan neredzeeju.
Stiliņā kā reizi šo tēmu pacēla pirms dažām dienām. Vienmērīga gāzes spiediena padeve diemžēl ir pietiekami sarežģīts pasāciens.
sarashkins rakstīja:
Kanibaals rakstīja: kaut 0.1, galvenais lai neatšķiras bremzēšanas spēki uz vienas ass.
Pilnīgi piekrītu - piemērs: 4 riteņu vieglais auto ar pašmasu 1t (M1 kategorija) - ja katrs priekšējais ritenis nodrošina 2,35 kN bremzēšanas spēku, tad pēc spēkā esošajiem noteikumiem aizmugurējiem pietiek nodrošināt katram vismaz 0,1 kN (jāņem vērā, ka nevienmērīgums starp vienas ass ritņiem nedrīkst pārsniegt 30%.)
Formuliņu var atrast un katrs pats savam auto parēķināt te:
Noteikumi par transportlīdzekļu valsts tehnisko apskati un tehnisko kontroli uz ceļiem www.csdd.lv/...
Transportlīdzekļu klasifikācija: www.csdd.lv/...
Tātad tie noteikumi smagi sūkā, ja jau pieļauj bīstamu mašīnu atrašanos uz ielas. Priekš stumdīšanās pa korķiem vai piedalīšanās satiksmē normālas saķeres apstākļos varbūt pietiek, bet sliktas saķeres apstākļos vai lielākos ātrumos tas nosauktais piemērs stiprāk bremzējot visdrīzāk norakstītos ar pakaļu pa priekšu kā bembelāts. Kaut gan nevajag pat tik ekstrēmu variantu. Manam A80 bija priekša uz divnieku un pakaļa ap vieninieku, vai bik mazāk - pie 180 uz sausas šosejas stiprāk nospiežot vidējo pedālīti, varēja labi just, ka pakaļai rodas tieksme apdzīt priekšu.
Palaidniex rakstīja:
nu ne velti tas maksā vairāk
tās ir tikai iedomas, ka no gāzes iekārtas vieni vienīgi plusi un tā ēst neprasa
labva šprices gāze maksā pietiekamu kāpīti, kā arī tai jāveic apkopes.
Benzīna dzinēja apkopes + gāzes iekārtu apkopes = ne vienmēr lētāk kā dīzeļa apkopes.
Nodzīti dzinēji vienalga - benzīns vai dīzelis izmaksā dārgi.
Protams ka ne pa velti traktori tik dārgi maksā - jo pircēji parasti ir pietiekami stulbi, lai naivi noticētu, ka tie motori ir mūžīgi un to ievērojamo cenas starpību izdosies ieseksot uz strebienu. Bet nopērkot tādu padsmitgadīgu, dažas štukas vērtu mašīnu ar benzīnnieku, par cenas starpību sanāk vairāk nekā laba gāzes iekārta, kas viduvējos lietošanas apstākļos pieļauj apmēram tādas degvielas izmaksas, kā traktoristam - zaglim, bet tos traktoristus, kas godīgi pildās tankos, izkabina. Bonusā atkrīt problēmas ar degvielu ziemas laikā, joprojām braukšana notiek ar mašīnu, nevis traktoru utt utjpr.
Apkopes varbūt varētu sanākt vienādās cenās, bet nofista ķīseļa uzcelšana izmaksās vismaz 2x dārgāk nekā nopista benzīnnieka.
Gauss rakstīja:
Palasi tajā pašā audistilā, ka tu cilvēki jājās ar reduktoru iekārtām uz 2.6, 2.8 u.t.t. Otra ejošākā tēma uzreiz aiz the best iz audi 200TQ avant (protams, ar gāzi, reduktora variantā).
Nu, viņš palasīs un nokonstatēs ka tu tukši d1rs. Var redzēt ka tu stiliņu nelasi, jo tur topā ir tevis nosauktajiem aparātiem ielikt divi pieci klaklaklak.
TDIOTS rakstīja:
ir autiņi kam nikas ,niuxja iekš klimas negriežas ,līdz nau sasniegta min sistēmas t
Ko var teikt, ģeniāla sistēma. Kam tāda nāk?
jugasvilli rakstīja:
opelim nav V6 ķīseļa. Droši vien isuzu domājis biji...
Kāda šķirba? Opeļa vētra ar apaļu b ļ embu, kurā attēlots pūķis, kas rāda "
" un isuzū motors zem haubes.
Kanibaals rakstīja: Zaļais - norūsējuši kontakti.
Varš nerūsē!
Tāda mutanta roka sanāks. Trīs vadības bloki, kāds pusducis ierīču, ko es sauktu par relejiem, lai arī jaunākās mašīnās to analogi ir pietirsti ar nevajadzīgām funkcijām un saucas vadības bloki, visi šprices elementi, varbūt izņemot sūkni, visi aizdedzes elementi [labi, detonācijas devēju es nomainīju pret jaunu, laikam Siemens
]. It kā laikam būtu viss. Kādus desmit parastus bosch relejus neskaitīsim, tā laikam ir pārāk vienkārša ierīce. Ā, un vēl priekšējos lukturus arī ir ražojis Bosch
Un kamēr kvēlsveces nav uzsilušas, veņķiks negriežas? Tu gadījumā neesi aizvietojis kvēlsveces ar grilla kokoglēm?
Visiem līdz šim redzētajiem traktoriem kvēlsveču relejs ieslēdzas uz kādām 5 sekundēm. Un kā jau pie ieslēgtas aizdedzes, veņķiks griežas. Tavējās laikam piecas minūtes silst...
brmbrmm rakstīja:
Tāpēc jau ziemā mēdz likt kartonu vai ko tamlīdzīgu priekšā dzinējam - jo ātrāk brauc, jo ātrāk dziest pat ja termostats ir ciet.
Parasti šādas izdarības izveic vai nu žiķeļiem, vai līkroči, kas nejēdz/negrib savām mašīnām nomainīt termostatus.
Bet nu par cik sēņotājs nebeidz stāstīt, cik fantastisks ir tas viņa opeļa V6 ķīselis, tad pieņemsim ka tur viss ir kārtībā, un tas ir tikai kārtējais pārāk seksonomiska motora blakusefekts
Sretsked rakstīja:
Tu jau te fantazē,kā apjāt sistēmu,kuru cilvēki savā valstī ieviesuši.
Piedod atvaino, mani vienkārši interesē vai vācieši nav nodrošinājušies pret šādu tās sistēmas apiešanu - bet gan jau ka nav, cik tad ir tādu ārzemnieku, kas to grib. Ja neesi pamanījis, manā īpašumā traktors nav un [cerams] nebūs, tāpēc man tas 900 eiras dārgais bundulis kā zaķim stopsignāls...
Sretsked rakstīja:
Nu tad huļi tu te dzīvojies pa Latvijas forumiem?
Tāpēc ka forumu ir daudz, bet tāds trollis kā deksters ir tikai viens!
Sretsked rakstīja:
msh rakstīja:
P.N. Kā vācieši izkontrolēs ka tev tas filtrs tiešām ir?
Redzi,losīt, vācietis SAVĀ ZEMĒ ir izveidojis istēmu,izstrādājis noteikumus,kurus viņi paši ievēro nevis āēc,ka 'mentiem vajag', bet gan tāpēc,ka tā ir pieņemts. Tā ir solīda sabiedrība.
Tādi,kā tu, tādi domā,kā visu apjāt,piečakarēt un appist.
Es? Piedod, es neko nejāju, nečakarēju, nefišu. Būsi ar sevi sajaucis
Sretsked rakstīja:
Tā kā atzini,ka esi nabags? Anglijā?
A tev liekas ka te plūst piena upes un ietek ķīseļa ezeros?
Bet tam nav nekāda sakara ar manu A90q. Tas pūst tur, latvijā, es esmu te Redzēs, varbūt nākamā gada sākumā aizbrauks nedaudz uzrakt sniegu.
P.P.N. Nerunāju par tavu avensi, bet gan par pieminētajām karīnām - ir tomēr kaut kad nejauši gadījies uzmest aci, cik tā ir tizla mašīna. Jautrākais ka šī iepazīšanās ar 1997. gada karīnu bija tieši boša ģeņģera dēļ
Jā, anonīmais, es zinu. Vācieši nemāk uzražot kvalitatīvu lētuci - bet šķībaču dēļ viņiem tas lētucis ir jāražo...
WALA rakstīja: MSH - gudri drist nav malku cirst !!!
Ja tev būtu kaut mazākā sajēga par kvalitatīviem auto, tad nedristu tik šķidri !!! Gan jau kādreiz sapelnīsi kaut kam vairāk par vecu leišu audi ( nu va kas tev tur bija).
Piedod, mans audī ir ražots Ingolštatē, kas, kā mēs visi labi zinām, atrodas vācijā
Neesmu gājis nekādās gudrās "kvalitatīvu auto noteikšanas skolās" - bet es saprotu ļoti vienkāršu atšķirību - man ir 23 gadus vecs audī, par kura Bosch elektronikas darbību man nav iemesls sūdzēties, bet tev ir mazpadsmit gadus vecs koijots, par kura Bosch elektroniku tu sūdzies. Kā tā? Kas notiks, ja tas tavs koijots davilks līdz 23 gadiem - kaut kas tur darbosies arī?
P.N. Kad es pelnīšu kam ar mašīnu saistītam, tad tā būs diezgan liela kaudze ar detaļām par četrciparu skaitli
feciic rakstīja:
Ja ir mīnus 15 tad logu aizsalšanai pietiek ar to mitrumu ko pats izelpo.
A ko tu dari -15 grādus aukstā mašīnā - dročī? Kad es iekāpju -15 grādus aukstā mašīnā, kopā ar motoru sāk pūst pečka, ar gaisa plūsmu novēršot aizsalšanu, bet pēc brītiņa salonā valda plusi, kuros, kā zinām, nekas nesasalst.
rudens68 rakstīja:
Tev patiešām putniņi galvā , vai pats maz apzinies ,ka tavs autiņš kopumā maksā 3 reiz lētāk kā webasto .
Bagāts dara kā grib, nabags kā var. BU webasto komplekts maksā divciparu ciparu - par manu A90q pat šrots dod vismaz 250 ls
Slinkais rakstīja:
Sretsked rakstīja:
Yetti rakstīja: nu nezinu, man liekas, ka signalizācija par 40.- Ls, naudas šķaidīšana... der tikai tantiņas un runčus baidīt...
Atkarīgs,kādiem mērķiem un kādam auto. Pilda tās pašas funkcijas ko tā par 100 ls.
taa nu gluzhi nav. man vecam sklerotikjim ir gruutiibas atcereeties vai esmu aizsledzis auto vai nee. sigas pults attaino situaciju. un ja naeizsleedz, shamaa vel pakliedz un vibree. uz ekrana radaas kada stavolkii ir auto. auto starts ir very cool maza beerna gadijumaa (kas visai driiz piedzims) nav jaaiet araa sildiit auto ja esam ciemos, veikalaa, slimnicaa. nav arii jasatraucas ka nedzirdeeshu ka mauro auto, veikala staavietaa, kad kaads nariks stiepj prom magji. jo pults bljauj ljoti skalji un labi vibree darbiibas radiuss reali ir ap 500m. lielaas grutiibaas kad daudz mapatiigu shkershlju ir ap 200-300m, kas ir pietiekami pilsetaa. konkretas firmas sigas pultis ir aprikotas ar litija akjishiem, uzladeejas no piepiteeja, resurs 10gadi. tam visam pa virsu, izgatavoshanas kvalitate ir ljoti augsta. un viss ir uztaisiits augstaa liimenii.
jaa, shamaa dabuunama tikai ebay
Izklausās interesanti, būs jāapskata. Mani personīgi vairāk interesē autopage, jo esošā siga ir autopage ražojums un vienīgais iemesls, kāpēc tā nespēj piešķilt manu motoriņu - kur tu nopirksi desmitgadīgai sigai atbilstošo moduli?
andis100 rakstīja: man meistars saka, ko pečkas motoriņam uz gaisa šahtas stāv kārbiņa, kas regulē ātrumus pečakai un tajā beigts tanzistors.
Kas tas ir par agregātu tā kastīte cik tā maksā, kur to var atrast!
www.šrots.lv
Slinkais rakstīja: nekadu kasiikljus vispaar, nekadus. kjimiju izsmidzinamo var vel lietot. bet dargi sanaak. un videi nedraudziigi. segas un folijas paliidz, bet izskataas... vislabaak ir izvedinaat auto pirms nakts, kad noliek staveshanai
Ko vispār vajag darīt lai stikli aizsaltu no iekšpuses? Piedirst mašīnu ar mitrumu visos iespējamajos veidos? Braukt visu laiku ne mazāk par četriem cilvēkiem?
Un ko vajag darīt ar durvju gumijām, lai tās saltu?
Par tofika autora jautājumu - priekš pilsētniekiem reku modena jau minēja vienu variantu. Otrs ir siga ar motora piešķilšanas funkciju - abos gadījumos izejam no mājas, ieslēdzam logu tīrītājus uz pāris gājieniem un braucam - ar siltu mašīnu piedevām
Fans gadījumā to savu bunduli nevar nahrenizēt nē, bet iekšā iemetināt pliku trubu? Kompi tak var kaut kā appist?
Sretsked rakstīja:
Nu ko tu vari dirst par to,no kā tev nojēgas nav. Zemā kvalitāte viņam. Iebāz ******* sev to tekstu,toč dornis.
Nojēgas cilvēk, demagog, izskaidro lūdzu trīs lietas. Pirmā, kāpēc rietumos kaut kā diži nemana kūpošus traktorus? Otrkārt, kāpēc vācu ražotāji krievijā [nu tajā pašā, kuras degvielu lietojam nē, bet lietojat] nepārdod ķīseļus? Treškārt, tavuprāt, rietumos ir iespējams nopirkt tādu degvielu, kuru ielejot mašīnas ar karburatornieku bākā, vai nu ģībst motors, vai jāregulē karbulis lai neģībtu?
Seene rakstīja:
Oi... Baudāmā Meriva Tā kā esmu domājis par sava autiņa papildināšanu ar šo ierīci (oriģināli nav), lai dabūtu Vācijas ekouzlīmi, zinu, cik šāda manta maksā "dārgajam" SAAB. seekpart24.com/...
Ko tā nakļene dos?
Nu var jau nedarīt pa rietumnieciskam, bet gan pa latviskam - pameklēt kādu ar to bunduli aprīkotu pāris gadus vecu nograutu mašīnu šrotā un aprīkot no tā. Bet kas tev jebkurā gadījumā nodrošinās tā filtra izdedzināšanu? Ja pareizi atceros, tiem, kam tā uzparikte ir no rūpnīcas, kompis palīdz, pasmidzinot papildus degvielu
P.N. Kā vācieši izkontrolēs ka tev tas filtrs tiešām ir?
Guzis rakstīja: Viena pati kļūda vēl neko nenozīmē. Aizbrauc uz servisu kam ir normāls realtime skeneris, lai pārbauda ko šis dod ārā. Un vēlams lai pārbauda arī gaitā, ne tikai servisā uz vietas.
Nezinu kas par zvēru ir "realtime skaneris", bet pēdējajos 15 gados ražotām mašīnām, nu vismaz motoriem ar boša motroniku, pieslēdzot kompi var apstīties reālā laikā motora datus. Pietiekami gudrs šķūnīša elektriķis [bet cik tādu pie mums ir?] to pašu izveiks bez super duper boša stenda, tik ar porķiku, un vēl piedevām samērīs pašu GMM bez kompja, ar oscilogrāfu - bet kā jau minēju, cik mums tādi ir?
P.N. Eksistē klasiskā GMM tīrīšana ar karbuļu tīrāmo. Vai fanam tas līdzēs un vai GMM vispār ir viņa problēma, tas ir cits jautājums.
