Atkal deksis aizstūrēja tofiku uz parasto tēmu 
Tofika autor, pokuj kā tev būs ar mašīnas regošanu tajā citā valstī, bet neaizmirsti, ka lai to izmantotu LR, tev jābūt attiecīgās ārvalsts uzņēmuma akcionāram, strādniekam vai attiecīgās valsts pilsoņa - mašīnas īpašnieka pirmās vai otrās pakāpes radiniekam 
brmbrmm rakstīja:
Principā jau to vārstu var nahrenizēt bla bla blā
Tas tāds šķūnīša darboņa līmenis. Kā pilsētas sprukstiņi teiktu - lauķa līmenis
Sretsked rakstīja: tatatatā
Nu kas tad sunim asti cels, ja ne pats - tāpēc jau visādu bezsakaru rakstīšana ir jāsauc par "konstruktīvu dialogu". It kā dialogs ir, bet ja tu tajā raksti muļķības, nezinu, cik tas ir konstruktīvs.
Crankshaft rakstīja:
................................
Turbīnu prasības pret eļļošanu ietilpst kopējās
dzinēja eļļošanas prasībās. Turbīnā smagākais
pārbaudījums ir termiskās slodzes, mehāniski
dzinējā ir smagākas slodzes, nekā turbīnā. VW
pirms daudzākiem gadiem bija lielas problēmas
ar diloņiem pārī "sadales vārpsta / bīdītājs". Tad
arī viņi ieviesa šī pāra testu savos standartos un
sāka publicēt "akceptēto motoreļļu sarakstus".
Praksē ir tā, ka augstas kvalitātes minerāleļļas
nebūt nezaudē 1/2 sintētikām un sintētikām
lielākajā vairumā parametru. Un normālos
dzinējos pie normāla braukshanas stila nekādi
ekstrēmi režīmi sasniegti netiek. Ir, starp citu,
dzinēji, kam ekstrēmu slodžu dēļ ir dalīta eļļošana
dzinējam (liels tilpums samērā lētas minerāleļļas)
un turbīnai (samērā neliels tilpums ļoti augstas
kvalitātes sintētikas), bet automobiļos, paldies
Dievam, tādus neuzstāda. Tur "promahs" var
dārgi izmaksāt Mūsu Jūras Spēki jau pārbaudīja
uz savas ādas
Es ļoti labi zinu par termiskajām slodzēm - tu gribi teikt, ka jebkādai ļurbai pietiks ar kaut kādu 10w40 pussintētiku vai pat 15w40 minerāleļļu? 
Motoriem reizēm mēdz uzlikt jaunāku modeļu līdzvērtīgus pūtējiņus.
Sretsked rakstīja:
msh rakstīja: Jo es nelaizu sienas?
Nē,jo tev attīstības līmenis tāds,atbilstošs.
Par savējo nezinu, bet ar tevi sacensties es nevaru - ne es visu laiku bīdu demagoģiju, ne es žūpoju... 
Jo es nelaizu sienas?
rudens68 rakstīja: Man viens pirms laika bij sadomājis nospert autiņu un izrāvis lampiņu un vadus uz īso , tad es no rīta izbraucu Rīgu BEZ pagriezieniem , pat neatceros kā uzķēru ,ka nav pagriezieni , laikam vairāki šoferi lika pirkstu pie pieres un rādija uz mani .
Kas tam kojotam ir tik sūdīga virzienrādītāju elektronika, ka var būt skaņa un mirgot paneļa lampiņas, bet ārā nekā?
Sretsked rakstīja:
Nu ja, tās 15W40 un 10W40 ražo,jo nav ko darīt
Tas motors griezīsies pietiekami labi gan ar 5 w gan 10w... Nu jā, mums jau tās ziemas ar -60 grādiem...
Atkal deksis stumda demagoģiju Kad savulaik 2007. gada [laikam] 21. janvārī tiku pie sava A80, kādas trīs nedēļas vēlāk nācās tam samainīt aķi - jo pie -15 vecais nespēja pagriezt to 1.8 motoriņu, kura karterī atradās 15w40 minerāleļļa. Būtu bijis 10w40 pussintētika, tas aķis droši vien to ziemu vēl būtu izvilcis
ValdisM rakstīja:
forši ir laikam atpūsties mājās, kuru sienas iesūcinātās ar svina un citu smago elementu daļīņām ;D
Vispār Latgalē šiem mēºķiem izmanto nefiltrētu linsēklu eļļu. 300 gadus vecās vecticībnieku koka baznīcas, kas apstrādātas ar linsēklu eļļas, nav puvušas un arī nepūs
A tu ko - kā sanāk padzīvot citā ēkā, tā sienas laizi, un latgales linsēklu eļļa tev garšoja vislabāk?
Crankshaft rakstīja:
tratata
Turbīnai nav kaut kādas prasības pret eļļu?
Pilns tofiks ar filosofiju
Tofika autor, tās spuldzītes releja darbības princips ir vienkāršs. Divi datčiki, kas tev abi ir saskrūvēti uz filtra flanča - viens melns, 0.5 bar, otrs balts, 1.8 bar. Relejs sāk pļērkt [un ieslēdz lampeli] tad, ja:
1) Zem 2k rpm nav nostrādājis neviens datčiks
2) Virs 2k rpm nav nostrādājis baltais datčiks.
3) Kaut kas ar ģeņgera šokolādi [man tik tagad ienāca prātā, ka tas varētu būt pie vainas tiem, kam pa šoseju braucot reizēm iepļērcas ] - tas relejs arī pie viena ieslēdz ierosmi ģeņģerim. Nav eļļas spiediena [vismaz tā releja uzskatos], nav ierosmes, un spidometrā spīd nevis viena lampele, bet veselas divas. Un reiz gadījās piedzīvot - ieliku sava A80 ģeņgerim beigtu šokolādi [ko es tajā brīdī nezināju ], ieslēdzu aizdedzi, eļļas spuldzes relejs pļērc, piešķiļu, neatceros, turpināja pļērkt vai ne, bet spriegums arī nebija
Abi datčiki savstarpēji nav aizvietojami - baltais pie sava darba sprieguma saslēdzas uz masu, melnais laikam atslēdzas - neesmu pārbaudījis melno, bet mans A80 savu pēdējo pusgadu nobrauca ar melno datčiku baltā vietā un vadu pieskrūvētu pie motora bloka, lai nepļērc - toreiz bija jāsteidzas un nebija lietojams baltais pie rokas, pēc tam aizmirsu - galu galā manometrs viduskonsolē ta ir
Tofika autor, pārliecinies, ka tev ir viens balts un viens melns datčiks un saliec vadus tādā kombinācijā, lai nepļērc
P.N. Par to "reizēm deg, reizēm nedeg", protams, der pamērīt ar manometru. Kaut kādiem fofāgeniem bija slimība pašam spuldzes relejam nobirt ar no tā izrietošu "deg/nedeg".
WALA rakstīja: Tā jopcik viena nepatīkama taču pa savam smieklīga štelle.
Tā kā šim US >Fordam protams nāk US lampas ( līdz 2001 gadam tādas drīkst būt). Tad nu šodien pārliecinājos ka šīs lampas pretīmbraucošajiem dikti nepatīk, pat kravinieki slēdza tālos iekšā. Smieklīgais tajā visā - man pašam pilnīg pofig - vispār nežilbināja tie pretimbraucošo tālie, pat kravinieku uz jumta liktie papildtālie.
Būs jāmēģina noregulēt zemākus un tad paskatīties, bet nu dīvaini, jo apskatē absolūti neko neteica ka nebūtu līmenī.
Da pričom te līmenis? Tev tie lukturi atrodas tik augstu no zemes kā, piemēram, tavu koijotu lukturi?
Un neaizmirstam ar ko atšķiras amūrkāņu lukturu stars no eiropas lukturu stara.
Rezultāts tātad apmēram tāds pats, kā ar hrenonu - vienīgi hrenonists nevar iziet TA, tu vari, bet kaitēkļi ir abi
sarashkins rakstīja:
msh rakstīja: Kas, pie velna, ir "tušonka"? TB2k5 vārdnīca tādu nezina, bet spriezot pēc tekstiem un tā, kā tas vārds skan, jābūt kaut kādam gaļas produktam, ko krievi ēd, kamēr atrodas tusovkā.
Kas, pie velna, ir " TB2k5"? Svešvārdu un terminu vārdnīca tādu nezina, bet spriezot pēc tekstiem un tā, kā tas vārds skan, jābūt kaut kādam rAudi produktam no A80 B3 - šķībs, līks, sapuvis šrots ar klaipēdas numuriem, kurā esošais 3A motoriņš griežas arvien labāk...
Kas tad te, tdiots pārvērties par šaraškinu?
Kas, pie velna, ir "tušonka"? TB2k5 vārdnīca tādu nezina, bet spriezot pēc tekstiem un tā, kā tas vārds skan, jābūt kaut kādam gaļas produktam, ko krievi ēd, kamēr atrodas tusovkā.
Chankaishi rakstīja:
Neesmu audi specs, mans apgalvojums balstīts uz pieredzējuša servisa darbinieka teikto - A4 ir neizdevies A6 samazinājums. Tas motors ar 150 zirgiem(čipot un uzlabot varot līdz 170) ir ideāls priekš A3. A3, kaut arī samērā dārgs mazauto, tomēr ir viens no izcilākajiem starp līdzīga lieluma autiņiem. Var jau būt, ka pilsētā, nemitīgi ieskrienoties un bremzējot, tas A4 tērē nesamērīgi daudz, bet 18-20 (pie normāla patēriņa uz šosejas) nevar būt. Ja vien bagāžniekā nav pāris zupermaisu un uz aizmugurējā sēdekļa dūšīgi sēdētāji)
Nu baigi pieredzējis tas tavs specs. Audī B sērija nav nekāda samazināta C sērija. Un tas 1.8 20vt motoriņš čipsojas līdz 190 lopiem, sakrāmējot rūpnīcas detaļas, var iet līdz 225 lopiem, komplektā ar čipsi līdz 250, bet neviens neliedz iet vēl tālāk. Zinu vienu cilvēku, kam 300 lopu 1.8 20vt salauzta trīs kārbas Un kas tik izcils tajā golfa parodijā A3? Ja pērk golfu, tad pērk golfu. Priekš kam golfam ir jāizskatās ne pēc golfa un jābūt ar četriem riņķiem, ja tie tāpat golfu par audī nepadara?
Deksi PN, tam 1.8 20vt griezes labākajā gadījumā ir tik daudz, cik tam tavam ķīselim, ja ne mazāk.
Sretsked rakstīja:
Sācis rakstīt esi urša stilā?
Klausies, Anglijas kājslauķīt, baigi kruts esi, super džeks, tādi vārdi 'ļurba' , 'tomāts' 'ķīselis'...tu laikam tur esi baigais centra džeks ne?
Klausies, kūdras rūķi, kas tev noticis - hemoroīdi moca? Visu laiku kā tik pakasīties 
Pirms pāris dienām sanāca pavizināties ar dursim mīļās komplektācijas C4 A6 - tas eksemplārs tiešām bija nosaucams par pārejnieku, jo 1994. gada A6, bet vēl ar A100 2.0 šujmašīnu un piedevām tomātu. Pie ruļļiem esošais leitis sniedza ieskatu kā ar tik lielu nemotora mašīnu brauc - visu laiku bez mēģinājumiem paātrināties, pa pilsētu uz 30 [citi parasti uz 40, ja ne vairāk], kur uz šosejas ierobežots uz 40, tur 40, kur ne, tur ne vairāk par 50 [citi parasti iet 60-80] Lielākais pārsteigums bija, ka šādi velkoties galā nonācām jau pēc 50 minūtēm [parasto 40-45 vietā] 
Pirmais rakstīja:
šipšķūnings ļauj pielāgot dzinēju tavam braukšanas stilam - rezultātā patēriņš parasti samazinās (protams ja visu laiku nebrauc ar gāzi grīdā pie maziem apgriezieniem un nesagriež degvielas padevi tā lai visu laiku būtu melna aste no pakaļas)
ja runājam par max zirgiem, tad tie ir ~pie 4000+ apgriezieniem.... nedomāju, ka īpaši daudzi ikdienas lietotāji tā brauc.... un tad ir jāaizmirst par patēriņu
Čipšķūnings ļauj izspiest vairāk no tā paša motora - bet tās kartes ir domātas ideālajam variantam ar labu degvielu, latvijas variantā tā ir uzspļaušana aizmugurē braucošajiem.
Gauss rakstīja: Ja tas dzinējs un it sevišķi turbīna ir remontēts Latvijā, tad pērc droši. Pie mums ir labākie motoru un turbīnu speci ne tikai Baltijā, bet arī tuvākajās ārzemēs.
ValdisM rakstīja:
sāc ar lambda zondes pārbaudi:
www.youtube.com/...
P.S. Patēºiņš priekš tik maza, jauna un moderna auto ir galīgi neadekvāts.
Valdiņ, nu nav tas tavs 1980. gada šķībaču 1.0 flintsonmobīlis ar karbuli Lambdu pārbauda vienkārši - piesprauž VAG-COMu un nolasa kļūdas. Tālāk rīkojas. Nevis kaut ko čakarējas beztolkā un uz čuju taustās. Priekš kam tas vajadzīgs? Mazs auto? Šis mazais auto pēc būtības labākajā gadījumā ir vienādā izmērā ar golfu, kaut gan laikam ir bāžams vienu klasīti uz augšu [lai arī golfam salons ir labāk uztaisīts], svērt arī sver kā jauna mašīna - daudz - es minēšu ka vismaz savi 1300 kg pašmasa būs - un tai mašīnai piedevām ir pareizā piedziņa Bet nu jā, patēriņš tiešām ir liels, te jau minēja, ka 12 litros vajadzētu ierakstīties.
HIPPY rakstīja: Reku sīkāka infa forum.tr.ru/... ,723016,page=all
Baigie sūdi - visa lapa kaut kādā &%$@ kirilicā 
Tāpēc ka amūrikāņi savas misenes var uzražot lētāk - bet tām sastādīt konkurenci vajag.
Sretsked rakstīja:
msh rakstīja: Deksi, pričom tur mopēds? T nozīmē turbīnu
Tu saki?
Tāpēc es saku, ja cilvēks brauc pa pilsētu aktīvi,katrā krustā pedālis grīdā ( turbīna taču) , apdzen, izpildās...loģiski,ka tas atspoguļojas patēriņā.
a4 nav mazs auto, plus kvatra,ja vēl automāts (USA taču)...patēriņš NEBŪS 9 litri pilsētā un 6 ārpus.
Pēc tava teksta sanāk ka tik liels strebiens ir tādēļ, ka motors ir tikai ar 1,8l darba tilpumu Pēc loģikas - ja tas būtu 2.8 - izlabojam nedaudz tavu tekstu - "Tāpēc es saku, ja cilvēks brauc pa pilsētu aktīvi,katrā krustā pedālis grīdā (2.8 taču) , apdzen, izpildās...loģiski,ka tas atspoguļojas patēriņā." - nav tā?
Sretsked rakstīja: Orleānā virzuļi ir trīsstūraini? Kas tev tas,kaksi, par nigeru no Orleānas?
Nē, tur reizēm Misisipi mēdz iziet no krastiem un mašīnas, kuras nespēj aizlidot, var nejauši nokļūt zem ūdens
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Protams. Katalizators laikam maksā nedaudz lētāk
Un degvielas zemo kvalitāti laikam benzīnnieki izjūt mazāk.
Bet fan, tu jau neko neesi zaudējis - tev neviens neliedz ielikt attiecīga vecuma opeļa 1.6 benzīnnieku pilnā komplektā
Būs izņēmums, laikā, kad cilvēki bāž ķīseļus benzīnnieku vietā. Īpašai baudai var arī ielikt corsas 1.2 