Ideots rakstīja: nesalīdzini, labi?
W124 tajos laikos bija nesasniedzams augstums Audi
Neesi nejauši sajaucis ar W126?
Neaizmirsti, ka A200tq iznāca 1983. gadā - cinkots, ar pareizo piedziņu un tīri normālu lopu skaitu
Pienāk deviņdesmitie, mersisti turpina rullēt ar saviem plikajiem astoņdesmito gadu w124, tikmēr audis sāk laist laukā C4 sotakus un UrS4 
Tāpēc ka tas bija w124 bez šterna
P.S. Motortelpa liela... Grabažnieks liels... Bet salonā baisa mazuma piegarša, jo zini, ka mersis, bet par mucu īpaši lielāks nav 
Fans plikā naglu kastē sakrāmēs ekstras

Neizskatās, ka tu arī būtu uztvēris - tu tikai esi uztvēris, ka laiks pavaimanāt

Piedod neesmu vainīgs, ka tāda ir tam modelim kļička

Ir jau kas sauc par ziepjutrauku, bet tas ir "neaļo" - muca ir muca
Tehniskais stāvoklis ir viena lieta, cita lieta ir tāda kuiņa, kas saucas "tirgus cena"
Un vai nu tur ir līkroči darbojušies, vai arī tas aparāts ir baisi pliks
tadsjautues muca, noteikti, 1991. gads, B4 sāka laist 1992. gada sākumā. Ir redzēti eksemplāri, kuriem pirmais regošanas datums pēc modeļa beigām [teiksim B2 ar regošanas datumu 1987. gadā], bet otrādi ne
P.S. Greger, tas īpašnieks ir tāds pats audi fans kā ursis piecu cilindru fans

P.S. Kopts un mīlēts un siga uz vienām durvīm, tātad sigu likuši līkroči

Ko vēl tur līkroči darījuši, to arī savam klientam paprasi

Nu vo, palīdzi klientam un noskaidro, vai muca

Kaut gan noteikti ir. Un tad uzreiz cena liekas tāda paaugsta

Muca ar mehānisko ķīseli?

Kindzulis rakstīja:
Ideots rakstīja: nu ja es sāktu visus audi b4 skatīt.......
Aha...tos kas bez šterna braukalē...
Haha
A pričom te B4?

Haha

Vispār būs kaut kad jāuzdzen uz stenda palūrēt, kādas auzas tur ir

Ak, nemaz tik tālu nebiju aizdomājies - tie procenti, cik lielu daudzumu zupas var pārstrādāt kustībā ir viena lieta, bet cik no tās kustības var izmantot, ir pavisam cita lieta

Cik liels lietderības koeficients ir motoram brīvgaitā, kad tas ražo tikai ap kilovatu elektrības?

Vēl piemērs iz dzīves - kkad sen forsāžā bija viena igauņa pobeda, kurai ir kkur ~12kw elektromotors, cik sapratu, kustas ļoti pieklājīgi. Vai 15 zs ķīselis to spētu?

Tikai neaizmirsti, ka ģeneratorus var griezt arī ar ūdeni vai gaisu, un lai iegūtu tvaiku, obligāti nav jākurina nafta vai gāze, bet var arī izmantot ģeotermālo siltumu vai atomreaktoru

Un vēl ir tāda lieta kā TEC - ar mašīnu tu diez vai kādu māju apkurināsi

Tā, slēdži baigi ērti

Tikai nejauši esmu uzskrūvējis stūri par 90 grādiem nepareizi, dabūs pārskrūvēt

Vēl nolasīju kļūdas, atkal lambda aizdirsusies

Vēlāk dabūs patīrīt.
Kindzulis rakstīja:
A kantainais slēdzis: tas no lexel vai legrand

Tā mļe.
Labs rīts kinžalim, kurš, cerams, nav tvana gāzi saostījies un drīz pamodīsies
Es tomēr nenoturējos un pēdējo pāris stundu laikā savam konstruktoram ieinstalēju kantaino gaismu slēdžu vietā tehniski un estētiski pārākos apaļos 
raimondsm rakstīja: lielajiem dīzeļiem ir ap 40%, benzīna - ap 35, turbīnām ap 50%.
Vispār jau spriešanu par to visu smagi kavē tas, ka kaut vai tai HCOOH nav kas izrēķina, cik tā sver molā un cik no tās sanāk ūdeņraža no 1 kilograma un cik tas svērtu ar visu balonu, ja to glabātu augstspiediena balonā, kā ari cik enerģijas jātērē saspiežot vai ražojot skudrskabi no ūdeņraža un ogļskābās gāzes.
Benzīna zemajam lietderības koeficientam ir arī pozitīvā puse 
Onkuļi var stāstīt dajebko

Tu katram napoleonam arī tici?

To prasi tiem, kas maina

Bet bieži nav, tāpēc arī vienā zināmā kilometru garā ceļa gabalā gar lauka malām ja ne veselu kamaza kravu varētu salasīt, tad vismaz pusi noteikti

Laikam neesi redzējis akmeņu kaudzes
Pārsvarā gan tiek izmantotas lai pirtīm akmeņus nomainītu 
Ceri vien

Gan jau šitam aizvēsturiskajam foruma dzinējam tāda fīča nav nekad bijusi domāta

Bet reds uz phbb, kas jau palicis par standartu, upgreidoties negrib
