Protams, priekša arī ir bezpiedziņa. Bet ja jau reiz drošāka, izskaidro man, lūdzu - kā tas nākas, ka uzsniegot sniegam, bembji, kuri parasti lidinās uz divīti [nu 150 vismaz, atkarīgs no indivīda ], pēkšņi brauc ar 70-80 ? Drošība?

Starp citu, kad staļins apstiprināja pobedas projektu, jams bija tas, kas nolēma, ka pobedai būs R4, nevis R6

Nu tiešām, nežēlīgi forša. Tikai tiem, kas par padomju megarullziem fano, ir baigā dilemma - oriģināls ņifiga neiet, ja ieliks normālu motoru, vairs nebūs oriģināls un ceņņiks būs n reizes zemāks Nez kas būtu, ja US būtu stipri tuvāk - droši vien visi moši un volgas sen atdusētos metalurga krāsnīs

P.S. Mani fascinē zims - forša tačka, tikai ...no aizmugurējā ķeblī sēdošo viedokļa Pie ruļļiem jāsēž pundurim.

P.S. Ar smagu kasti, sevišķi ja pakaļas bezpiedziņas, ziemā vieglāk tajā grāvī nokļūt

Sviestc, pieņem urša superpiedāvājumu, kamēr vari - kur tas redzēts - samainīt opeli pret audi un pat piemaksu saņemt?

Zobsiksnas ceņņiks būtu iemesls lai tādu roveri nepirktu?

Sievastēvam iesaki atmest zāles pīpēšanu Vienīgajām baktērijām, par kurām varētu uztraukties, tu ar lampu tāpat piekļūt nevari

The KV6 automotive engine is a techologically-advanced 24 valve, quad cam V6 engine, available in 2.5 litre or 2.0 litre, built by Powertrain Ltd which is a sister company to MG Rover. It is derived from their four-cylinder K-Series engine.

Protams, fords kādus savu fokusu bīdeļus savējajās kastēs varēja izmantot, nav jau izslēgts

Petrol engines provided were Rovers own K series in 4 cylinder form, of 1.8 litre displacement, with DOHC 16 valve form with Rover/ Motorola MEMS engine management. The quad cam KV6 was provided in 2.0 and 2.5 litre displacement with 24 valves and Siemens engine management. The 2.0 litre was dropped on introduction of the 1.8 litre turbo as these were more favourable to the UK company fleet market (company cars are taxed by the UK Government according to carbon dioxide emissions). Gear boxes on all manual cars were Getrag 5 speed fed via a hydraulic clutch, and automatic cars were fitted with a 5 speed Jatco unit.

Kur tur gonda? Tie laiki aizgāja līdz ar trīsciparu modeļiem

Ja tu nevari kādā lielākā ceļu darbu firmā kko pa kluso sarunāt [kaut ko asfaltējot mēdz, teiksim, pustermoss palikt pāri, vienam bijušajam kolēģim šitādā kārtā savulaik bija pie sētas trotuārs uztaisīts Bet nu savējais, tomēr ], tad cipars droši vien būs skaists Pazvani, kaut vai, uz ACB ar izmēriem un paprasi Un tad padomā, vai uzkrāmēt kauliņus [betona bruģi] nesanāk lētāk

Viens no audistaila bija novērojis kaut kādu fordeļa tranzītu ar blowoff

Tik vien, ka tādā gadījumā būtu diezgan liela iespēja, ka jams tiktu nošauts vai uzspridzināts

Vai tad audi nebija taisniem gabaliem?

Cik paretam sanāk uz leišiem aizbraukt, situācija vienmēr vienāda - paši leiši apnicīgas sēnes, ja kāds agresīvi un/vai ātri brauc, tad tas ir kāds tirliņš ar latviešu numuriem - kaut gan latvieši arī mēdz pievienoties leišu sēnēm.

Var jau padumjo laiku alternatīvu - stiklplastu

Izcept vai izvārīt nemāki?

Labi, ticēsim...

P.S. Kad krutais, no mentiem mūkamais mazdulis beidzot būs gatavs?

The 1500 cc was a slant inline-4 engine inspired by the BMW 1500 unit. Block, head and inlet manifold were aluminium castings. Steel cylinder liners were replaceable to enable easy repair of the engine instead of having to replace it entirely. The same engine was used on Moskvitch cars till late 1990s, there were also 1700, 1800 and 2000 cc derivatives.

The BMW New Class was a line of compact sedans produced by the German automaker BMW and launched with the 1962 1500. The four-cylinder BMW M10 engine used in these cars grew over the years from 1.5 to 1.6, 1.8, and 2.0 L with the names changing to reflect this.

Vēl bija bembim 320 E21 un 520 E12 ar četriem katliem.

Cik saprotu, D3 ir tāpat, bet D2 A8, par kuru RX-7 runāja, ir torsens pa vidu Haldeksi liek vw un vw bāzētajiem Audi, kuriem motors ir šķērsām Tiem, kam garenvirzienā, neviens haldeksi likt netaisās