msh rakstīja:

Paskaties uz passāta kupeju

msh rakstīja:

Es nerunāju par tavu šķībaču meistarojumu bet par 1.9 TDI Un tu gribi teikt, ka tās tavas kommonreila sprauslas ir ražīgākās tirgū pieejamās?

Kindzulis rakstīja: ...

hrem kaada pampshana... osobennosti nacionaljnoj ahoti

...

Kindzulis rakstīja: jampampaani raustoshie...

arlabunakti

Seene rakstīja:

Kādas tieši sprauslas tu plāno mainīt pjezo-commonrailam nemainot motora konstrukciju? Diez vai arī turbīnas un izpūtēja maiņa iekļaujas zem konstrukcijas nemainīšanas. Un par vadības bloku - tas ir pilnībā programmējams - SAAB \"čipošana\" notiek ar kabeli un datoru, nevis kautkāda piedēkļa piespraušanu.

Sretsked rakstīja: Es tā dzirdēju, ka šie abi ir sadziedājušies...jettijam patīkot mazi zēni

Sretsked rakstīja: Šajā te sadaļā ir sastopami divi tādi ambīļi, abi divi vēju sapūsti,viens no Liepājas, otrs no Ventspils, abi divi riktīgi jettiji.

Sviestnesis rakstīja:

vienīgais varu ieteikt labu meistaru, kas Rīgā .....

taaneko rakstīja:

Nē Raimi- pašam nav, bet saskarsme ir bijusi... Kuģa dzinējs vispār ir tehnikas brīnums. Pavērtē pats- 14000kW dzinējam- Dīzelis 2 taktis. ieplūde caur logiem, izplūde- vārsts Virzuļa diam 700mm svars 900 kg, gaita 1400 mm 6 gredzeni. 8 cilindri. 2 turbokompresori 1,6 m diametrā. Min rpm 50 max-144 rpm. Ieskriešanās laiks no 50 līdz 110 45 min tālāk 2 apgr 10 minūtēs. Kloķene garums 12m atbalsta šālēm 1100 mm klaņiem 90 mm Viss no kalta cementēta tērauda viengabalaina (Nejaucama)- virsmas precizitāte- 0,005mm. Kloķene viena, nemaināma uz visu kuģa kalpošanas laiku (Tiek iebūvēta kuģi būvējot un ārā nav izceļama) Kloķenes cena ~ 1/3 no kuģa kopējās cenas.

Un tagad pats šausmīgākais priekš Tevīm!!! Degviela- līdz 140 oC uzkarsēts mazuts. Degvielas padeve vienam cilindram darba taktī- 200 ml. Devielas patēriņš- 40 tonnas (45-50 m3) diennaktī. Uzpildes biežums- 1600 tonnas (dzelzceļa sastāvs) uz 40 diennaktīm. Ar to var nobraukt 20000 km. CO- CH- izmeši-nezinu