jā, gaitā virs 100 var teikt ka nejiet jo tomer tam deforsētam klucim patīk zemie apgriezieni. no vietas uzraviens ir pietiekams lai daudziem krustā ieliktu eļļas patēriņš manam ir tuvu 0. bet nosacītā neiešana un lielais strebiens kompensējas ar ilgmūžību un prastu konstrukciju prakstiski bez apkopēm. manuprat tadam vajadzētu būt katram dzinejam. un vel. ja parēķinam izmaksas uz LPG, tad patēriņš ir zem 10. kas ir super priekš tik liela auto ar tomatu, milzu riteņiem un kondišenu nostopā.

pirmais ko skatītos ir drosinatāji, un siģenes bloķis

manējais ēd ap 16-18lpg uz trases bik mazak.

es joprojam nesaprotu ko tu jūsmo par nebaudāmām lamatām nu nav audi nekā bez piedziņas, tu taču to zemapziņā zini pats, tik kauns atzīties

120 nu es nekad nevilktu to siksnu...

ierindas lietotajs neliks nekadas sprices no zhopelja. es ar galu gala vecs palieku, un gribas braukt un baudit, nevis nemitigi skruvet tas ta, pardomas par dzivi. un ja vel padoma citigi, tad manis iecienitaja biznes klase neiederas pieminetie mazmotori. izvele ir stapr bedu dizeliem un tik pat bedigiem v6.

cilvēcīgi sačaulot nevar, un pat ja kāds kolhoznieks to izdara, garantiju nekādu nav. ja Tu uzskati ka pie ikdienišķa remonta motora ārā celšana ir normāla parādība, tad mums nav pa ceļam un tās turbas būs jāmaina, jo ar tikko nomainītām auto neviens nepārdod

ace ir lieliska šprice, no akmens laikmeta, tā pat kā manam MC. es vispār vairs nepirkšu dzinejus ar zobkinksnu, un nepirkšu arī tādus kam ķēde ir jamaina gandrīz tik pat bieži cik siksna nafig, auto ir jakalpo man. nevis man viņam!

biļurba ir problemu apsēsta. ok, 1.8T vel nekas. alumīnija V8 arī nekas labs nav, tam cilvēkam kas to noperk pie 200tkm

2,7biT, 2.0.16V, 2.5v6, 2.7v6 un 3.0v6 traktori arī ir ar pimpi taisīti. kas tad audi ir ievērojami labi motori? 10vt aiz ausīm piecvelkot ir ciešams ,20vt un r5 tdi ir izcili izdevušies, r4 tdi daži ir labi. tas arī viss.

mana izpratnē labs motors ir tas, ko var ne tikai labi lietot, bet arī ērti un lēti remontēt. kaut kā tā

piemeram manam chrysler town country 3.8 ir ideāls motors, iet mūžību, apkopes nekadas dižas neprasa, tik vien kā rij kā lops bembim arī spec meklēju atjauninātu 2.8, jo tehniski labi izdevies drandulets. nu a 200-tā 10vt ir sērga, ar kuru cīnīšos arī sirms būdams, tā jau ir atkarība, un tā gļukus piedodu tikai dēļ piedziņas.

atkal maldies LV vidējais atsaldētais mauc ar 318

un tas R6 širpotrebs ir galvu parāks par daudziem jo daudziem audi razojumiem, kuri ir tiešie konkurenti.

pļūtītāji, jums kādam ir skrūve? vai kļoķvārpsta?

nezkāpēc tas viss notiek tikai ar tevi

esi slikti informēts arī R6 bija ar nikosilu, un nemaz ne tik veci.

VM ir neatkarīgs sūdu ražotājs, kāds tam sakars ar GM?

man te Jūrmala gar maju bieži brauc kkāda komunālā dienesta smagais ielas slaucītājs ar nepareizo stūri. gan jau spec transportu var pieregot

a pa vidu nevbar uzlikt? tas neizmaksā lētāk? ka nekā tikai pusi no attāluma jāveic.

nestāsi glupības. tā skrūve 100% iziet cauri visam, arī ķēdes zobratam un savelk to visu kopā ar kloķeni. un pareizais pievikšanas moments nodrošina cerību, kas tas viss nepajuks, neapraus sadales fāzes un tt.

agrak arī domaju ka tos atsaldetos bembistus vajag dauzīt. kamēr nesen nejauši nopirkas piektas ar visai baudāmo 2.8.... mierīgi pabraukt ir ļoti grūti, jo lieliskā vadamība, un braukšanas prieks provocē un aizver širmi

nekādos aužos un pordos ar mazdām man tā nebija.

par blīvslēgu runajot, ja rieva uz ass bija acīm redzama, vajadzēja meklēt remonta blīvslēgu, ar nobīdīto blīvēšanas vietu. vai bik nofleksēt parastajam blīvslēgam korpusu un iedzīt dziļāk.