msh rakstīja: Faktisko, protams - spidometra rādījuma nobīde ir dēļ lohiem pie stūres, bet ar odometru krāpties nedrīkst.
Vienam korejietim tā arī bija, uzliec kruīzā 100, nodzēs vidējos rādītājus un pēc brīža vidējais ātrums parādās 94, kas sakrita ar GPS rādījumu.
Degviela eļļā būs visiem dīzeļiem ar dpf, ja līmenis kāpj tad dpf ir ciet un tiek patstāvīgi dedzināts, tekošas sprauslas procesu tikai paātrina, kas faktiski arī ir cēlonis aizaugušam dpf.
spainis rakstīja: Kaut ko tu te fleitē. Tad stāti, ka paņēma 80k latos un jāatdod 100k latu, kas ir OK. Tad atkal, ka pie konvertācijas jāatdod 140k eur, kas ir tie paši 100k latu, bet tas vairs nav ok, tad beigās115k euro, kas ir sākotnējie 80k latu. Tad ko, vispār bez procentiem iedeva krītu, cik paņēma, tik 25 gados atdeva, jo tomēr atdeva tos 100k latus vai 140k eiro vai ko?
Ja tie radi, kam ir tie sākotnējie 50k, šitā pat rēķina un ņemas, tad nav brīnums, ka krītu nevar paņemt un visur liekas blēži.
Resurs, kas to stāstu pagalam apgāž 04, hipotēkas procentu likme latiem bija ~8 procenti, euro ~5, kas ir tikai drusku mazāk par šībrīža likmēm. Stāsts varētu izpildīties ar nekustamā cenu 80k, pirmo iemaksu 30k attiecīgi aizņemtā summa ~50k.
Agregātu siksnas spriegotàjs un ģeneratora skriemelis baudīts?
GB12 rakstīja: Atkarīgs no tā, ko nozīmē "sakarīga". Man draugs ar zelta rokām nesen uzbūvēja. Ar visu to, ka pats celtnieks - būvfirmas līdzīpašnieks, tāpat viss viņam nostājāas ap 70k. Nekāda dikti krutā, bet, nu, forša divstāvene ar kvalitatīviem materiāliem.
Sakarīgs ir ļoti plaši staipāms. Tie 70 gan jau bez nodokļa. Vienkārši pats tiko pabeidzu “plēves” piebūvi uz 80kvadrātiem un cipars ir saskaitîjušies tie paši 70. Ok, varēju likt mazākus logus, netaisīt 60 kvadrātu terasi zem jumta bet tā globāli zem 55-60 palīst neizdotos. Protams, ir opcijas ar baltiem poļu logiem, depo skārda ārdurvīm, kartona iekšdurvīm un metāla trapeci uz jumta.
Ar ko atšķiras iesmidzināšana no padeves?
Diez tas aktuātors tā no rūpnīcas pret lonžeronu sitas?
Turbīna, egr un degvielas padeve par kurām jau ir kļūdas. Tiec no sākuma ar tām galā un tad var domāt par klaboņu.
Man liekas ka pārejoša klaboņa tur ir mazākā problēma
Ja tiek piedāvāts portatīvās tumbiņas bagāžniekā vadāt tad cik ļoti atšķiras izpratne par skaņu.
Nezinu par x trail bet fordam šo funkciju uzturēja atsevišķs modulis, kurš nodrošināja arī balss vadību. Ja šis modulis ir vecāks tad uztur tikai balss sarunas, jaunākiem jau varēja atskaņot arī mūziku, tā ka to nosaka BT čips kurš ir magnetolā vai kautkur viņai blakus.
Es nezinu cik sen tirgo, pēc apmaksas saņēmu jocīga paskata rēķinu. Uz maisiem Naturcraft logo, šad tad ir redzēti arī veikalos tirgojamies.
3f, 20A, patēriņš 700kwh, pieaugums 7eur
Latgales granulas pirms mēneša bija 305eur ar piegādi, man ķepa ciet deglis, jātīra katras divas dienas, ar visām citām mierīgi gāja nedēļu.
Iepirku Inčukalnā graanul.lv, pagaidām viss labi, piegādi gan nenodrošina. Cena šobrīd 260eur/t
Tā vienkārši nevar, gan jau ka var atrast kādu čipseri kas par atbilstošām naudinàm ļaus braukt arī ar parastajām, pie viena tad sūkni arī uz parasto nomaina un turbīnu arī noprogrammē.
Bet ja par lietu tad liekas ka tās ar sensoru bija diezgan resnas.
Tālāk ja ir kļūda par sensoru tad pietiks ar vienas konkrētās maiņu, ja autiņš nelec tad tagad vasarā tās diezgan droši nebūs kvēlsveces.
nomiks rakstīja: Tātad īsais info update par manu Mokka-e, kurai nupat apritējis 1 gads.
Nobraukti 17 500 km, elektroenerģijas (degvielas) izmaksas pavisam 249,45 EUR. Jāpiebilst, ka maksas publiskajās uzlādēs neesmu lādējis auto ne reizi, tā kā ir uzlādes iespēja savā mājā (protams, arī saules paneļi dod savu iegildījumu).
Nav grūti sarēķināt, ka līdz ar to degvielas izmakas ir nepilnas 21 EUR mēnesī pie vidējā nobraukuma 1460 km mēnesī.
Ziemas riepas (noderēs vairākām sezonām) - 564,00 EUR
Apkope (12 000 km) (īsti gan nav skaidrības, priekš kam un ko tur darīja) - 95,00 EUR
Riepu nomaiņa (2 x) - 50 EUR
Riepas remonts - 15,00 EUR
Mazgāšana (PUTO) - 43,00 EUR
Logu šķidrums - 13,86 EUR.
Kāds patēriņš kilovatstundās?
Blīvslēgs karterī ir tikai viena no bēdām, otra ir sprūstoš eļļas spiediena regulators, ap 12 gadu viņš tika aizvietots ar elektronisku regulatoru.
Golf-Leon un Octavia jau no kāda 08 gada brauc ar vieniem un tiem pašiem motoriem/kārbām 1.6, 1.9 un 2.0 dīzeļi, 1,9 pumpedūzis, 1.6 ir atvasināts no 2.0 un attiecīgi abiem problēmas kā jau visiem dīzeļiem-sprauslas un DPF.
1.4 benzins ir visādās jaudas versijās, par konkrēti 122zs versiju vismazāk bēdu dzirdēts, ar līkumu 150zs variantam.
Astra tajos gados diezgan bezpersoniska no braukšanas viedokļā un pavisam skumīgu skaņas izolāciju. 1,6 dīzelim ķēdes, kas jāmaina pie ~200k, izmaksas ap tūkstoti. Divu litru dīzeļiem jāskatās pēc dzinēja koda DTH ja nav apkopts tad bumba ar laika degli un ņemams tikai sākot ar 2013 gadu. 1.4 turbo benzīns ar ekonomiju neizcēlās. Liekas ka bija arī kautkādi bezturbo benzīni.
No minētajiem ņemtu Insignia, brauc forši, liels tikai no ārpuses un degvielas patēriņs feislifta modelim ar 140zs dīzeli piepilsētas/šosejas braucienos būs tāds pats kā 7 golfam ar 1,6 dīzeli. Pilsētā kāds puslitrs vairāk.
Liekas ka nekāda ekonomija tur nav, vismaz pēc momentānā patēriņa, drīzāk spiediens uz ekoloģiju.
Jā, cilindri neatslēdzas un motors ripojot netiek slāpēts ja ieliek sporta režīmā. Ar pliku start/stop visdrīzāk nebūs saistīts.
Golpam gaitā pret kalnu reizēm var just ka pārslēdzas no 2 uz 4, pie 130 ar diviem cilindriem braucot parādās viegli manāma dunoņa. Principā jau pasātam arī vienmērīgā ātrumā ar nelielu slodzi braucot būtu jābrauc ar diviem cilindriem nevis tikai gāzi atlaižot.
arba rakstīja: Baigi kaitina, ka dsg sauc par automatu 
Tas ir pilnigi atskirigas karbas gan uzbuve, gan uzvediba, gan lietosana, gan apkope, gan remontos, gan ilgdzive
Ja kārba slēdz ātrumus pati tad tā ir automātiskā kārba un tad var iet tālāk-robots, divsajūgs, variātors un hidrotransformators.
Motorolers rakstīja:
ZZZZ rakstīja:
Motorolers rakstīja:
Motorolers rakstīja: Jā jauna auto iegāde vienmēr ir sagādājusi galvas sāpes! Arī es atkal esmu gatavs mainīt auto, bet nevaru saprast uz ko! Esmu gatavs šķirties no sava G11, kuram ir sasniegts nobraukums 123000km, gribas kko svaigāku! Man ikdienā ir mazs nobraukums, bet šad tad aizskrienu tālākā ceļā uz kaimiņvalstīm, ko man patīk izdarīt ātri, elektro - neder, jo arī Rīgas infrastruktūru, praktiski, nelietoju.
Šobrīd skatos uz BMW 8 sēriju, vai tomēr X5, ar pēdējo 400Zs dīzeli, vairs tādus neražo, bet vēl var dabūt pasvaigus, vai tomēr M4, patīk dizains, katru rītu brauc viens pretī ar numuru BLACK, bērni man izauguši, bet mūsu ceļi biedē par šādu domu, Audi piedāvājums līdz galam neuzrunā, Mersis tomēr pēc 50
Vot tādas man problēmas!
Obligāta prasības - pilnpiedziņa, ziemas paka, laba mūzika, jauda virs 300Zs, ļooti laba komplektācija.
suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=367007565&scopeId=C&action=parkItem
Var jau arī uz kko šādu mest acis, tik kā ziemā braukt?
Tev tak šancē stāvēja jaunais X5? Es jau nodomāju, ka tavējais. Bet nu zin kā, viss jau ātri apnīk...un tad gribās kādu prastu 4x4 ko pablēņoties pa neceļiem un lai nav žēl saskrāpēt vai atraut kādu bukti. Katram savas prasības un vajadzības, cita padoms ir neobjektīvs. Es patreiz ar kompaktajiem pārvietojos un Rīgā patīkami viegli un dinamiski visur tikt. Parkings arī vieglāk.
Man centrā nav jāgrozās, tā kā varu atļauties lielu, garu, jaudīgu. Brīvdienu auto man jau ir.
Range Rover? Jaguar staļļi tādi pavisam pieticīgi palikušī
WALA rakstīja: Nu ko tev lai saka, nereti (piem tam pašam manam Hondas 1,6 dtec) ir dažādas versijas motoriem, kur atšķiras vadība un turbīnas "izmērs", attiecīgi ņemam vājāko versiju un skrūvējam virsū visu no jaudīgākās versijas. Tāds jau bija arī BMW 3 litru dzinējs utt.
Zinot detaļu cenas jauniem auto, garantijas zaudēšanu un citas problēmas, kas var rasties šajā procesā un paredzamo ietaupījumu daždesmi eiro mēnesī diezvai tas ir reālistisks virziens, kurā kāds gribētu doties.
Borgore rakstīja: Ir zem 7 litriem, pasam sanacis ripot ar vivaro, kuram 4-5l paterins. Kadiji jau nu tiesam ar 5l paterinu dabujami. Identiskie primastar un traffic vel diskutabli. Isti jau nevar atlasit tirgus meklejumos, kuri tie ekonomiskakie - briziem divi vienadi atskiras ka diena un nakts pec paterina.
Raksti vēl! 4-5 litri var dabūt no kalna ripojot vai borta datorā ar beigtām sprauslām. Traffic, Vivaro un Primastar vienīgās atšķirības ir vizuālas.
Bradypus rakstīja: Jāpiekrīt - daudz un dažādas tehnikas, nekad nav ieziemotas, vienmēr izņemot vienu reizi, tieši tā, ka saki. Bet vienu reizi bija gadījusies kaut kāda ekodegviela, kas tiešām pa ziemu izbeidzās. Kanna kopēja, attiecīgi visām ierīcēm nācās iztukšot bākas un piešķilšanai pa tiešo cilindrā ieliet svaigu degvielu - kamēr izdega raustoties tas, kas degvielas sistēmas palicis iespaidīgi eļļainu dūmu makoņi. Bet nekādas ultraskaņas vai citu problēmu - ar jauno degvielu strādāja lieliski tālāk un strādā līdz šai dienai.
Divtakterim gan veco degvielu labāk noliet -benzīnā esošās gaistošās daļās sūcas cauri plastmasas bākai un pavasarī bākā jau ir nevis 95 vai 98 bet 85 un uz leju, attiecīgi sadegšanas temperatūra ir stipri augstāka un eļļas plēve, kurai normāli būtu jāpaliek uz cilindra sieniņām sadeg, no kurienes arī tie biezie dūmi.Tieši tas pats attiecas uz logu šķidruma kanniņām.
Portālā publicētie autoru viedokļi var atšķirties no iAuto redakcijas viedokļa.
Stabiņus vajag lai noteiktu faktisko ātrumu, es par to ka spidometra kļūda ir ieprogrammēta lai, ņemot vērā visus iespējamos faktorus, auto nebrauktu ātrāk kā rāda spidometrs, par ko auto ražotājam pienākas brangs sods.