Autorei ieteiktu apmeklēt normālu servisu, kurā māk arī diagnosticēt nevis izdrukāt lapiņu ar kļūdu kodiem.

Ar kuru no turbīnu remonta kantoriem sadarbojaties?

Vai varat dot garantiju ka dīzelis ar VNT turbīnu nepaliks tups kā zābaks?

Parasti kautkā liekas ka pieskatīt vienu auto pusi spoguļos ir vieglāk nekā visu aizmuguri, jo brīdī kad uzradīsies kāds vēl ātrāks braucējs nebūs jāzīlē pa kuru pusi tad šamais to trajektoriju izdomājis-vieglāk un paredzamāk visiem.

vienīgā vieta kur varētu attaisnot sēdēšanu vidējā joslā par attaisnojumu minot vairāk vietas negaidītiem manevriem ir pilsēta.

1. josla sēnēm un smagajiem

2. josla normālajiem (aka pašam)

3. atsaldētajiem lidotājiem

Cik reizes nav pieredzēts ka pa to pašu jūrmaleni pirmā josla ir vistukšākā un bez stresa var tikt garām visiem "normālajiem" un "atsaldētajiem", kuri principā brauc ar +/- 5kmh. Tāpat daudz reizes ir redzēts kā lauku opaps no venstpils šosejas izbraucot uz jūrmalenes automātā ieņem otro joslu kaut šoseja ir tukša. Tas pats ari uz salu tilta-kā nāk no mūkusalas apļa tā otrajā joslā, kaut tilts praktiski tukš.

Graspic 3-ļoti slikti uz slapja un sausa, uz šosejas visu laiku jāpiestūre. Ne pārāk labi putrā un dziļā sniegā. Uz ledus patika paredzamā un savāktā izslidēšana, kopumā ļoti paredzama riepa jo nebija dižas atšķiribas saķerē mainigos ceļa apstākļos.

Hankook W440-kautgan nosaukumā iekļauts "Icebear" pilnigi nepiemērotas Latvijas ziemām. Ja uz sausa asvalta neatpaliek no vasaras riepas tad sniegā un uz ledus galigi garām. Noteikti neiesaku.

Nokian WR D3-kā jau centrāleiropas ziemene uz ledus un sniegā nu tā, braukt var bet baigās pārliecibas nav.

Hakka 7-tikko uzliktas, jā ir troksnis ātrumos virs 50 neko vairāk nevaru komentēt.

Renault Megane II grandtour 1,6 benz, 7,5 ja uz šosejas nebrauc ātrāk par 100km/h katri nākamie 10km/h maksā 1 papildus litru uz simts kilometriem.

Ford Focus 1,8TD 66kw 6,5l neatkarīgi no braukšanas stila.

Ford Focus C-max 1,6 TDCI 80kw 5,5-6 litri.

Ar visiem nobraukti vismaz 50k kilometri.

personīgi "ielaists" skriemelis beidzās ar izberztu caurumu sadalenes siksnas vākā un palikšanu uz ceļa jo nobeidzās kloķvārpstas stāvokļa devējs. Itogo evakuātors, lieku reizi nomainīts zobsiksnas komplekts=naudas vējā.

tur jau tā lieta ka truba uz radiatoru paliek silta jau tad kad dzesēšanas škidruma temperatūra knapi pārkāpj 70 grādus.

Gribu saprast vai nomainot termostatu būs jūtami siltāks salonā.

Neņem galīgi lēto jo Comline nogāja apaļus divus tūkstošus.

Divos gados nobraukti 90k kilometri. No remontiem ir bijis bojāts neitrālā pārnesuma devējs(nestrādāja kruīzs), pakaļējais gultnis un ķīlēja rokasbremze, visi remonti pa garantiju.

jā atlikusī vērtība liekas ka viņiem nekāda un lielākā problēma varētu būt ar rezerves daļām-cik kolēģiem kautkas bijis jāmaina vienmēr jāsūta un paskatoties kautvai autospares.lv piedāvājumā lielākoties ir tika oriģinālās detaļas-attiecīgi arī cena ir krietni virs tādas pašas auto klases alternatīvo rezerves daļu cenas.

Tik bēda tāda ka tagad turbīna netiek pievērta sasniedzot darba spiedienu, labākajā gadijumā nospiedīs kādu gaisa trubu sliktākajā izbeigsies turbīna.