Nez cik lielam koridoram dzīvoklī jābūt, lai šādi izvērstos. Plus likt dubļainus veļļukus pie baltām sienām.... nu nu. No otras puses saprotu - jauno projektu dzīvokļos barigas "attīstītāji" pēc noklusējuma nav ieplānojuši velonovietnes un personīgo mantu glabāšanas telpas. Vai arī par tām kāš bargu naudu. Par to vēl nelaiķis Ķibilds cepās.

Gan jau ielocīs un vēl sejasgrāmatā lifta demolēšanas video ieliks

Precīzi. Varētu paargumentēt par konkrētām ministrijām konkrētās pilsētās, taču ideja ir pareiza. Sasmakai ielīst citos reģionos ārpus Latgales, precīzāk - Daugavpils un Rēzeknes - nebūs tik vienkārši. Tur priekšā jau sēž citi slaucēji ar siltākiem krēsliem un nav galvenais - krieviski runājošā elekt... beigsim izlikties - krieviski runājošo migrantu un viņu pēcteču ar sovoka mentalitāti vairākumā kā Rīgā šobrīd.

Tā viņš ir. Man līdz darbam ir 3 minūtes kājām, taču no auto tāpēc atteikties netaisos. Lai aizvestu mantas, ar ģimeni aizbrauktu uz māju laukos, kur autobuss brauc 2x dienā un laiku pa laikam aizbrauktu nodarboties ar hobiju, nomas auto neder. Vismaz manā gadījumā nē.

Precīzi. Pie kam atskrējušie velk augšā dzīvokļu īres cenas. Dzīvokļi pa 200€ mēnesī vairs nekur nav, jo atskrējušie par tādu pašu gatavi maksāt 350€ mēnesī un vairāk. Ņemt slotu... Pie reizes valsts iestādes jāizsēdina pa lielākajām pilsētām. Lai silda ekonomiku tur. Internets tagad darbojas, lai taisa sapulces Zoom.

Nu nez. Iegāju tur un apskatījos, bet nekā nesapratu. Un nepameta sajūta ka bez 2000€ neto ienākumiem mēnesī man ID.3 nedos.

Tiešais iemesls - pārāk nokrauts. 1,6 bīdelim lielā bundža un 8 purni ar bagāžu jau ir par daudz. Vieglajā auto tas pats motors ēstu 2x mazāk.

Stulbs domāšanas veids. Ja man jābrauc tieši uz Siguldu, tad braucu uz Siguldu. Citādi vnk braucu cauri. Tas 50/70 posms no Aerodium līdz krustojumam ar autobusu pieturu no dolomīta reāli kaitina. Ar Bausku ir tas pats. Un nedomāju ka šo pilsētu iedzīvotājiem tranzīts gar viņu logiem šķiet ļoti pievilcīgs.

Ja gribētu šīs iekšējās līnijas civilizēti pārbūvēt pasažieru pārvadājumiem, tāpat būtu jāmaina gan sliedes gan signalizācija un jāpāriet uz īsajiem sastāviem. Ienākumu no tā nekādu, vismaz pirmajā desmitgadē. Tāpēc arī nonesa visu.

Nuja, un nojumi kā likums uzliek tādu pašu kā Rīgas tramvaja pieturā, kurai visi vēji un lietus ar slapju sniegu vēsā mierā iziet cauri. Ar specefektiem gaidītājiem finālā, no iesnām līdz plaušu karsonim.

Viens labums no sejasgrāmatas tomēr ir - laicīgi atgādina par personīgi pazīstamu cilvēku dzimšana dienām

Bauskas virzienā vispār bija jātaisa 4 joslu bānis. Ar turpinājumu cauri Lietuvai un Polijai.

Ierunājās aviobiznesa derīgais mu....

Par Skanstes tramvaju piekrītu. Taču Ziemeļu šķērsojums ir reāli vajadzīgs no Jūrmalas puses, Imantas, Iļģuciema, Bolderājas un Zolitūdes braucošajiem. Lai nespaidītos un nekorķētos cauri centram, ja tur nav ko darīt. Dēļ tā ka Ziemeļu šķērsojumu pirms 10 gadiem neuzcēla, visus šos gadus kādi 40-50K braucēju, ieskaitot smagos, kuriem centrā neko nevajag spaidās cauri pa Vanšu un Akmens tiltiem.

Otrajā braucienā pavisam noteikti nē. Taču apstiprināju viedokli ka auto noma un caršārinsgs pret parastu privāto auto ir ļoti nišas padarīšana.

Kovids kāreiz ir veicinošs faktors. Vienkāršāk braukt cimdos un pirmo braukšanas minūti turēt vaļā visus logus (ja nelīst), nekā riskēt ar kovida noķeršanu autobusā, kur puse klepo vvz no kā.

5. elementa dublis #2. Nācās brīvdienās atstāt auto servisā. Palika dažas lietas, kur bez braukšanas nekā. Zoja nāks palīgā.... aha. Jau esmu mācīts ar $$$ - paātrināties nevar, palēnināties nevar, pagriezties nevar, ātri braukt nevar, neko nevar. Taču jāpacieš, jo uz priekšu jātiek un kovids apkārt. Vienīgā tuvumā ar kājām sasniedzamā zoja trāpījās ar safistu bremžu pedāli, kuru jau nospiežot par trešdaļu, deguns ieliekas stūrē. Kā izdevās nesasitoties tikt ārā no ielas malas, kur zoja īstā Parīzes bamperis-bamperis stilā bija ielikta starp busu un XC90, pat nepateikšu. "Bonusus" par ātru braukšanu negribējās, tāpēc puse no laika tika veltīta, skatoties uz ātruma limitu panelī. Kas ir ar šo auto braukuši, sapratīs. Vai tas uzlaboja satiksmes drošību, šaubos. Otrajā braucienā apnika skatīties un ieslēdzu kruīzu uz 50. Atklājās, ka kruīzu var saslēgt ar ātruma limitu panelī. It kā noderīgi... līdz Melnsila ielas krustojumā zoja pēkšņi bremzē uz 30. Aiz manis braucošie par to bija ļoti "priecīgi". Atslēdzu kruīzu - līdz mājām nav tālu, gan jau iztikšu. Trolejbusam Vīlipa ielas pieturā garām nebraucu, jo tad jāmin grīdā. Aiz sevis savācu 8 auto, pāris pīpināja, taču lai... Pie Dzirciema ielas krustojuma, kur atkal skola pretīm botāniskajam dāzam, taču oficiālas 30 limita zīmes nav, brēc, ka jābrauc ar 30. Meh, lai telemetristi iet pupās. Kopā "bonusos" salasīju 2 straujas bremzēšanas, 2 straujas paātrināšanās un 1 ātro pagriezienu. Diez kā citādi lai korķī nogriežas pa kreisi, ja no kreisās puses jau tuvojas braucēju kolonna un aiz manis stāv padsmit auto (krustojums ar garu korķi no Jaunmoku ielas uz Liepājas ielu ap 15:00). Manuprāt gan auto telemetrijas programmētājiem gan ceļa zīmju licējiem vispirms būtu jāsakārto sava saimniecība, nevis jāpadara klientus par kretīniem. Par bremzēm piezvanīju Fiqsy suportam. Varbūt "bremzēšanas bonusus" atlaidīs.

Laba kaņepe gadījusies. Vai vecs alus.

No lietotiem EV parādīsies jēga, ja tāda auto baterijas kapacitāte būs saglabājusies vismaz 80% līmenī un spēs novilkt tos pašus 350-400 km ar vienu uzlādi ziemā ar ieslēgtu apsildi. Citādi tiešām ir tā kā tu saki.

Ieteikums automātiski bloķēt visus komentārus, kuros autors izteicis vārdu "latvānija" (+ locījumi). Vēl var pārsūtīt VDD ar ieteikumu attiecīgo personu deportēt ;)

Ja tikai mersis šo konceptu palaidīs ražošanā. Kas dzīvē vnk nenotiek.