Protams ka benzīnu,nepiss sev prātu ar dīzeli,tikai ne ko lielu.Mans krutākais auto bija Seat Ibiza ar R15 BBS diskiem,auto bija citrona dzeltenajā krāsā.Tev iesaku Seat Leon,vienu no smukākiem auto,visi skuķi mīzīs biksēs

www.ss.lv/msg/lv/transport/cars/seat/leon/bibnp.html

Izņem pi..i no mutes un runā sakarīgi,zb biku

Mīzalas ir tikai ja redzi burtus ''Blue'' mašīnas aizmugurē.

Cik nu spēju sameklēt googlē tad Adblue tie izmantots vieglajās automašīnās euro 6.

Opeļa kungs! Kur tu tur lasījis bet māte Google man rāda ko citu!Ir v70 tas bundulītis šķidrumam.Tanī forumā arī bija cilvēki kas gatavi liet iekšā Adblue un tad nav jābrīnās kāpēc tiek amputēti kvēpu filtru.Adblue paradzēts smagai tehnikai,tas tiek iesmidzināts izplūdes kolektorā bet mūsu šķidrums tiek automātiski pievienots degvielai!

Kur tu izlasīji manuāli?

msh Golfs,91.gada ražojums ar amputētu katalizātoru.Tagad aizver acis,savieno to ko es nosaucu,ko tu redzi?

Kāds atļautais braukšanas ātrums 2 joslā?

Es pat mežā kad sēņoju rādu pagriezienu un tad nodomāju pie sevis"Ko tu dari tas pat ceļš nav bet stiga''.

Ar ko Panasonic sliktāks par Pioneer?Pastāsti mums lūdzu!

Biku samelojos,Zviedrijā ir Volvo pārākums bet Fabijas arī daudz manīju.Sen biju Norvēģijā,nemanīju nevienu Teslu,kurā gadā viņas sāka ražot?

Es domāju kad tā ir slimība tāpat kā tā ripināšanas pie sarkanās gaismas,it īpaši ar automātu.Apstājās ar lielu distanci no priekšā stāvošā auto un tad sākas,atlaiž bremzi,paripo 20 cm un piebremzē un tā entās reizes.Kaut kas ar nerviem nav kārtībā.

Ar to balamuti nav vērts runāt,viņš ir sazombēts ar saviem lieliem vācu dzelžiem.Ne Zviedrija,ne Norvēģijā,ne Dānija neredzēju kaut kādas auto markas pārākumu.Kad 3 gadus atpakaļ biju Kopenhāgenā tad redzēju kad ar Fiat 500 brauc veči bet ne sievietes.

Varbūt vajadzēja ieslēgt to pagriezienu jeb tevi tas apgrūtina?

Jau 30 gadus atpakaļ bija katalizatori ja pat ne senāk.

Bet sūknis klusi nemirst,viņš pirms tam vēl kādu laiku trobeli taisa,no personiskās pieredzes to saku.Markus sūkni atstāja oriģinālo bet samaksāju par jauno.Nobraucu pēc siksnas maiņas 40k un kaut kas sāka grabēt,braucu atkal uz Markusu un atklājās kad sūknis grab.

Kaut ar turbīnu un arī atkrīt.

Tu tak tālāk kā par Bolderāja nekur neesi bijis,tik ar muti šļūc pa visu pasauli.

Šodien darba kolēģis atbrauca no Vācijas un saka man:Pilna pilsēta ar taviem pežuļiem un reņiem.

Es:Tad jau arī vācu auto netrūkst?

Kolēģis:Ne velna,tavējie vairāk.

Kaut kā garīgais palika labāk.

Stulbie friči pērk tos franču mēslus,vai ne msh?

Kas tur līgumā rakstīts?

Элоис не служит для дожига всякой там шняги а служит для снижения температуры горения сажи.Чтобы было понятней ,то сажа горит при температуре 450-500 градусов,чтобы в режиме регенерации сделать это более безопасней и комфортней для двигателя и добавляется Елис в топливо,при этом частицы сажи образуются с более рыхлой структурой, что позволяет им гореть при более низкой температуре 300-400гр.

Vācu dzelži šmaucās ar izmešiem jo prāts par īsu.

а вместо элиса17,можно залить в бачок AdBlue/мочевину/а то элис дорог 3л.-8000р у меня он полностью пустой

Мочевину нельзя,другой состав присадки.

но суть одна?или у них принцип разный?

Сами то понимаете что пишите? Маслом ещё помажте сливочным))

Palasi un tad komentē!

peugeot-club.by/board/topic/32089-5008-pokupaem-zalivaem-eolys-fotootchyot/

Automašīnu modeļi: Citroen C2, C3, C3 Picasso, C4, C4 Picasso, C5, C6, C8, Berlingo, C-Crosser, Jumpy 2, Xara Picasso; Fiat Scudo 2, Ulysse; Ford 4 Zylinder 1,6D / 2,0D (nuo 2003 m.) Focus II, C-Max; LanciaPhedra; Mazda (ab 2004) 3 1,6CD; Peugeot207, 307, 308, 407, 607, 807, 1007, 4007, Expert 2, Partner; Volvo (nuo 2004) S50 V50, C30, S40, V70, C70; PSA (ražotājs „Peugeot” un „Citroen”) ir radījis pirmās paaudzes FAP (Filtre à particules, daļiņu filtrs) filtra tehnoloģiju, kurā, izmantojot novatorisku procesu ‒ kvēpu daļiņu sadedzināšanu gandrīz 450 °C (gandrīz 150 °C zem normālās degšanas temperatūras), parastā reģenerācija braucot kļūst nevajadzīga. Šim nolūkam tiek lietota ar degvielu saderīga piedeva Eolys. To ielej papildu 5 litru tvertnē, kura atrodas transportlīdzeklī blakus galvenajai dīzeļdegvielas tvertnei. Neliels daudzums piedevas automātiski tiek pievienots katru reizi, kad uzpilda degvielu, tāpēc tās koncentrācija degvielā vienmēr ir minimāla. Uz filtra nosēdušās kvēpu daļiņas Eolys to veidošanās laikā sajauc ar nanokristāliem, tāpēc ik pēc 500 km ‒ 1000 km notiek ātra, pilnīga un bieža sadedzināšana zemākā degšanas temperatūrā, nenoslogojot daļiņu filtru. Piedeva samazina reģenerācijas ilgumu līdz 2‒4 min, bet degvielas patēriņš pieaug tikai par vienu līdz diviem procentiem. 3‒5 litri Eolys pietiek 120 000 kilometru. Dīzeļdzinēju cieto daļiņu filtriem, kuri strādā ar ķīmiskajām piedevām, piem., Eolys, tehniskā apkope paredzēta ik pēc 120 000‒180 000 km. Tās laikā tiek iztīrīts filtrs un papildināts Eolys. Atsevišķos gadījumos piepildīšana jāveic speciālistam, jo tas var novērst kļūdu, iedegoties signāllampiņai.

Man kaut kā viens pīpis,man ar viņiem nav nekādu darīšanu,viens sods 16 gados.