- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Vispār jau jā, ja konkrētais elektroauto, kuram IR ATĻAUTS braukt pa sabtransa joslu, vēlas pārkārtoties ATĻAUTĀ VIETĀ, un tavs teksts (palasi pats augstāk) ir - "PAR KĀDIEM NOPELNIEM VIŅAM TAS IR ATĻAUTS un kāpēc man viņš būtu kaut kur jālaiž? TIKAI TĀPĒC, KA VIŅAM VAIRĀK NAUDAS IR, lai var elektromobīli nopirkt un viņam tagad tiek piešķirta privilēģija apbraukt visus?" kas cits tas ir, ja ne skaudība un nenovīdība, ka viņš, redzies, drīkst, bet tu - nabadziņš apdalītais - nedrīksti?
Tie gadījumi bija pasen, tāpēc īsti vairs neatceros. Un maz jau bija tādu gadījumu. Viens, mans šķiet, bija kaut kas no japāņu parketniekiem - toļi Rav4, toļi CR-V, toļi Qashqai...
Izbraukt sanācis ir, bet, nu, pašam īpašumā nav bijis - neesmu tik vecs
pirmo auto iegādājos 2004.gadā (1989.gada Mazda 626), kad man bija 23 gadi.
Man arī nav, bet, nu, profesionālajā praksē gadījumi ir bijuši. Un tad nu rodas jautājums, kādiem auto tad to skādi nodara... man pašam ir bijuši visādi - gan vācieši, gan zviedri, gan japāņi ar plānajiem bleķiem... nu, jā, korejieši, amurikāņi, francūži un itāļi nav bijuši...
Izklausās pēc viena no skaudīgajiem "ja nav man, lai nav viņam" ībļiem... tipiskais latvietis...
Tikai padomā, kāpēc nav...
No šāda viedokļa skatoties, piemēram, Homēra Iliāda ir vēl strīdīgāks subj.
Bet Atklāsmes grāmata vispār nebūtu jāuztver burtiski. Tā ir ļoti izteiktā simbolu valodā veidota. Iedomājies, cik sviestaina tā liktos 1.gadsimta cilvēkam, ja tajā rakstītu, ka būs kaut kāds čips (kas tas tāds?), kuru iešūs cilvēkā un tam tiešsaistē (kas tā tāda) varēs pieslēgties caur internetu (kas tas tāds). Bet, nu, lai kaut cik saprastu, kas tur rakstīts, īsti to nevar lasīt kā iauto testu - tur ir vajadzīga papildus literatūra un prasme paskatīties uz notikumiem ar 1.gadsimta iedzīvotāja acīm. Tobiš, nevar uz vēsturi, pie tam, tik senu, skatīties ar mūsdienu cilvēka acīm.
Dārgi. Šobrī Corollai vidēji cenas ir ap 350-400... par 400-450 jau var CH-R apdrošināt. Ja vien Tev nav zem 25 gadi...
Nupat drošināju gadīgu CH-R. Reģ. uz uzņēmumu, 12.BM klase. Prēmija - 398 euro. Pirms gada, kad pirka jaunu, bija 448...
Radiators samainīts...
Tagad dikti man sāk niezēt nagi uz čipošanu...
Volx rakstīja: Sertifikācija ir visur, tas nav nekāds ārkārtējs ierobežojošas faktors. Piemēram, arī Krievijā, bet ķīniešu auto tur sāk parādīties.
Lūk ASV Trampa vadībā gan izvērš visādus tirdzniecības karus pret Ķīnu un lai Volvo varētu pārdot ASV ķīnieši uzblieza rūpnīcu štatos, kas nekad agrāk Volvo vēsturē nav bijis.
Eiropā nekas tāds nenotiek.
Krievijā nav tik stingru prasību ne uz drošības līmeni, ne uz atgāzu normām. Ne velti, piemēram, aktuālo Qashqai modeli Krievijā var nopirkt ar veco atmosfērisko divlitru benzīnnieku... un ķīnietis drošības ziņā jau nu noteikti būs labāks par... nezinu, Buhalku, piemēram...
Ej tu nost, kāds skaistulis...
www.tvnet.lv/6981387/izsole-pardots-rets-un-iekarojams-bmw-alpina-automobilis ![]()
Kāpēc Domenikss neļāva iesēsties un nobildēt salonu?
Ja tā būtu, tad par katra sīka sūda iegādi būtu jāslēdz rakstisks līgums.
Pēc pieredzes, lietas ar ķipa zināmu, bet aizbraukušu vainīgo, no policijas puses ilgst apm. 2-3 mēnešus. Es gan nesaprotu, kas tur ir tāds, ka tā jāmuļļājas. Vismaz manā praksē šādos gadījumos policijas lēmums ir pozitīvs (attiecīgi, cilvēks var iet pie apdrošinātāja) apmēram 1/3 gadījumu. Pārējos gadījumos - apstākļus nav iespējams, noskaidrot, pretrunīgas liecības utt.
Jebkuram policim, apdrošinātājam, stāvvietu operatoram utt. tavs divpusējais līgums būs "da feņi". Viņi skatīsies pēc tā, kurš attiecīgajā brīdī CSDD datu bāzē ir bijis mašīnas īpašnieks. Varēsi iet un pēc tam mēģināt tiesas ceļā panākt...
Bet tu neatbildēji uz jautājumiem...
Ieliksi, lūdzu, info, kurā vietā apdrošinātājs ir "šķidri" piesaucis argumentu par pārdošanu un lietošanu? Kurā konkrēti sižeta minūtē?
"kaut kur bija info, ka apdrošinātāji "iekšēji" arī policijas lēmumus skata"
No šīs vietas, lūdzu, sīkāk.
Atbildot uz jautājumu - lieta nav sarežģīta, bet, nu, taisnība - Gunita šeit ir situācijas ķīlniece. Diemžēl. Ja policija pateiks, ka jā - vainīgais ir konkrētais TL, viss kārtībā - apdrošinātājam ir jāmaksā, bet, ja slēdziens būs, ka vainīgo TL nav iespējams noskaidrot, kā tas diemžēl šādos gadījumos bieži mēdz būt, jo poliči īpaši negrib iespringt uz šādām lietām un ķēpāties, tad apdrošinātājam nav pamata maksāt un remonts diemžēl būs jāsedz no saviem līdzekļiem.
Šādiem gadījumiem, pie kam, ja cilvēkam nav lieku uzkrājumu, kurus šādos gadījumos novirzīt mašīnas remontam vai jauna auto iegādei, visefektīvākais līdzeklis tomēr ir KASKO, kas konkrētajā gadījumā nemaksātu īpaši dārgāk par kādiem 150 euro, varbūt pat lētāk.
Mainās gan... jo nav oficiāla apstiprinājuma, ka tieši apdrošinātais auto ir izraisījis konkrēto negadījumu. Par apstiprinājumu kalpo vai nu policijas protokols vai saskaņotais paziņojums.
Iedomājies, ja, piemēram, Gunita sajauktu mašīnas numuru un netīšām nosauktu tavējās... Tavam adprošinātājam būtu pienākums maksāt atlīdzību un pēc tam iet pret tevi regresā un samazināt BM klasi?
Kamēr nav policijas slēdziena, ka tiešām konkrētā mašīna ir izraisījusi negadījumu, apdrošinātājam nav pamata maksāt. Un policija d..š - Gunitai ir tiesības pieprasīt lietas materiālus, jo ir iesaistītā puse.
Esmu pārliecināts, ka policija muld par to, ka apdrošinātājs nav pieprasījis izziņu. Man bija līdzīgs gadījums pirms gada, tiesa, ne pēc OCTAs, bet KASKO, kur arī Jūrmalas CP mēģināja pļūtīt, ka neko neesot saņēmuši. Tikai pēc tam, kad klients pēc mana ieteikuma piedraudēja iesaistīt to pašu Bez tabu, pieprasījums pēkšņi atradās.
Es tikai nesapratu to tekstu par pārdošanu, dokumentiem un vadītāju... ja poliči dos slēdzienu, ka tas auto tajā laikā patiešām ir izraisījis konkrēto negadījumu, ir ļoti vienkārši noskaidrot, kas tajā brīdī ir bijis mašīnas īpašnieks. No viņa tad arī pēc tam regresa kārtībā piedzīs zaudējumus.
LTAB Gunitai diez ko gan palīdzēt nevarēs. Viņi tāpat plātīs rokas, kamēr nebūs policijas slēdziena.
Nu, tā, kaut kā. Bet, nu, Bez tabu, kā vienmēr, rullē ar objektivitāti...
Vieglajam auto DPF maksā 150 + PVN?
Savā laikā, kad interesējos toreizējam Volvo V70 (2006.gada), ja nemaldos, cenu man nosauca ap 1300...
Lai tā būtu. Mana retorika drīzāk jau bija par to, ka mani pašu netraucē pretī braucošie, vismaz tie ar LED/bi-LED lukturiem, kuriem, visticamāk, arī ir automātiskā pārslēgšanās, kā arī man praktiski neviens nemidžina, ka es it kā traucējot... nebūtu man problēmu pārslēgt gaismas, ja kādam traucēju, vnk., tā nenotiek.
Pag, es kaut ko nesapratu laikam - ja ir skaidri redzams, ka radiatora vienā pusē ir tā testa šķidruma noplūde, pričom tur sajūgs? Un šajā gadījumā, kā jau rakstīju, vispirms tika papildināts (pirms mēneša), pāris nedēļas bija OK, un tad jau atkal nepūta aukstu gaisu.
Es šito fīču nupat pamēģināju jaunajā Juke (t.s. pro-pilot sistēma). Diezgan sirreāla sajūta, ka auto pats brauc, pats bremzē, pats uzņem ātrumu, pats stūrē starp joslām...
Kaut kad nesen vienā auto raidījumā teica, ka VW plāno atteikties no pasāta šādā formātā un pāriešot tikai uz Alltrack-veidīgu versiju. Tā ka, iespējams, tavi vārdi par nākamo ne-passat ir pat ļoti viedi.
iAuto čats - aktuālā dienas diskusija
"Tas ir vienkārši tipisks gābešņika gājiens; argumentu nav bet gribas ieknābt -> no pirksta izzīsts personīgs uzbrukums."
Lai nu kurš šo būtu pļūtījis...
palasi pats savu postu.