Kāpēc man prātā, ka pavīdēja runas par vecu vojādžeri? Bet varbūt ko jaucu...

... pie tam, vai tad Bērziņa vadītās biedrības biedri kāreiz nav tie, kas pie pasūtījumiem tikuši, pateicoties dažādiem otkatiem un veic mākslīgi sadārdzinātus ceļu remontus / būves? Kā Dienvidu tiltu, piemēram...?

Pirmkārt, apdrošinātāji nekādu krāsu sajaukt nevar, bet viņu sadarbības serviss.

Otrkārt, tu vari sazināties ar apdrošinātāju, lai tevi norīko uz normālu servisu.

Treškārt, cik zinu, var gadīties. Īpaši, visām sarkanajām, tumši sarkanajām, oranžajām utt. krāsām.

Ceturkārt, baigi nezinu to tehnoloģiju, bet, ja nav bojājums, tad it kā varētu tā būt. Piemēram, kaut vai, lai taisītu t.s. pārejas jeb iekrāsošanos blakus detaļās, lai krāsa neatšķiras.

Es uz jauno Marjampoles bāni, kad Jāņu brīvdienās vilku no Prāgas, 220 atļāvos izspiest... uz pilnīgi tukša ceļa pašā vakarā...

Bet jā, pat Polijā bija vesels bars ar LV numuriem, kas dr... pa kreiso joslu.

Piekrītu... līdz Tukuma aplim točno vajag, pēc tam jau var iztikt kā līdz šim.

Tak varētu mūsējie saņemties un uzbūvēt beidzot sakarīgu ceļu... bet, ja jau kokneseni neuztaisīja kā vajag, kaut kā nav cerību, ka te būs.

Plus mīnus visi ņem 15-20% zem tirgus, plus, atskaita defektu izmaksas.

Uz PL/LT robežas esmu apturēts 2 reizes. Pa reizei katrā virzienā. Abas poļu pusē.

SEBs strādā lēni, tas ir fakts... izņemot ja esi kaut kāds kruts pacients ar autoparku vai finansē bankā pārējo biznesu...

Pirms 2 nedēļām sanāca būt Mlada Boļeslavā Škoda rūpnīcā. Nu, iespaidu jau viņi radījuši tādu, ka kaut kas tāāāāds, nu, nekā nevar būt... kvalitātes kontrole uz urrā.. katru sūdu n-tie strādnieki n reizes pārbauda. Bet, nu, ar visu to pēc tam jocīgi par šādiem kasjakiem lasīt.. no otras puses - ej nu sazini, kas ar to jetiju pirms tam ir darīts.

Domāju, ka tāpat. Pag, vai tad Šveice nav Šengenas zonā? Vismaz Ženēvā ar Franciju nekādas robežkontroles nav.

Nu jā, Nissanam tas pats... jāpierod vnk. nospiest off pogu katru reizi, kad piedarbina.

Vispār jau pēdējā laikā klienti saka, ka pilnvaras neprasot arī baltkrievi un ukraiņi... krievi - nu, kā kuro reizi. Bet, nu, ar to riskēt nevajadzētu.

Es Polijā 2x esmu apturēts par ātruma pārsniegšanu, 2 reizes uz robežas pārbaudei... visas četras biju ar līzinga mašīnām, vienā gadījumā arī turētājs bija uzņēmums. Ne reizes nav prasījuši pilnvaras.

Vernon, nu, ko tu vari muldēt? Bez maksas neviens banka to pilnvaru nesniedz. Un tās cenas par vienu papīru - tieši tā - ir neadekvātas.

Neprasa tur neko. Polija ir kļuvusi daudz civilizētāka par Latviju. Brauc mierīgi.

Neko Polijā jau sen vairs neprasa... esmu braucis ne vienu reizi vien arī līzinga mašīnām, arī apturēts, nekādas pilnvaras tur neprasa.

Nav taisnība - pārprodukcija ir vairāk ražotāja sāpe. Pārdoto mašīnu plāns - dīlera. Bieži vien ražotāji pat tos plānus uzliek neadekvātus. Piemēram, gada laikā pārdot skaitu lielu skaitu modeļa Q, uz kuru rindā jāgaida 10 mēneši ar tendenci kavēties.

Tā cenu politika katram salonam ir dažāda - citur alga ir atkarīga no peļņas, citur no skaita, citur liek abus kopā. Citi saloni atlaides sviež pakaļ un dempingo, citi uz to diezgan kūtri. Savā laikā Bensons, piemēram, atlaides nedeva vispār - gribi pērc, gribi nepērc - nopirks cits. Cik dzirdēts no paziņām, kas interesējušies, šobrīd Škodā atlaidi tikai simbolisku var sarunāt, nekā jēdzīga.. domāju gan, ka ar jaunā dīlera ienākšanu tas mainīsies.

Lai nu kā, esmu to arī rakstījis - atlaides labāk runāt mēnešu/kvartālu/gada beigās. Plāni plāni...

Es par to... bazars bija vairāk par to, ka "ņemšu bez līzinga uzreiz" nav arguments cenas samazināšanai. Arguments drīzāk ir Ank pieminētais - a salons pāri ielai man piedāvā tik...

Tas, ka tu noliksi visu summu uzreiz, drīzāk ir mīnuss, kā pluss. Jo naudu jau dīleris dabūs jebkurā gadījumā - ja nemaksāsi tu, maksās līzings... bet no līzinga vēl būs komisija par darījumu.

Ko darīt - vienkārši nelīst natūrā priekšā, bet pagaidīt, kad kreisās joslas braucēji pabrauks garām. Nav runas par to, ka fūristam jāapsteidz un viņš to izdara, laicīgi brīdinot un ne brīdī, kad kādam viņa dēļ jāmet pa mēmajiem. Nu, nav tā, ka tā kreisā josla ir nonstopā tā noslogota, ka tur 5 minūšu laikā nevar izbraukt, neliekot pa turieni braucošajiem strauji bremzēt. Un vēl - arī tas nav labs tonis, ka fūristi apsteidz vairākus tādus pēc kārtas. Apsteidz vienu, pabrauc malā, palaid un močī garām nākamajam, ja jau tie 3 km/h ir tik būtiski.

Nu, katru reizi, kad tur braucu, redzu pa avārijai... it kā jau uz visa kopējā garuna, cik sanāk nobraukt, nav daudz, bet tās mašīnas ir vairāk samīcītas... šoreiz kādas 3 reizes dēļ šādiem priekšālīdējiem bija arī ekstrēmi jābremzē. Pie tam, ļoti izteikta parādība tiem, kas apsteidz, viņi lien kreisajā joslā un brauc lēnāk par atļauto. Vari midžināt, cik uziet - viņš ar saviem fana stila 110-120 vietā, kur atļauts 140, pabeigs dzīt veselu rindu ar fūrēm un i tad vēl nelasīsies malā.

Vācijā sen ar auto nav būts, bet kad biju pirms 10 gadiem, tad pa bāņiem brauca normāli. Austrijā biju pirms 2 gadiem, arī plus mīnus viss ok bija.

Ja tā būtu, tad tur kāreiz būtu daudz ko darīt - visādi agresivņiki, kas neievēro distances... fūres, kas natūrā lien priekšā pa kreiso joslu braucošiem, liekot tiem mest pa mēmajiem, lai pēc tam cik tur minūtes ar 1 km/h starpību apdzītu rindu ar citām fūrēm un taisītu bardaku... utt. utjp.

Es tā iedomājos. Vakar vilku no Prāgas uz Rīgu. Polijā uz bāņiem reti kur ātrums bija zem 160... vietām aizgāja līdz 200-220... atļautie ātrumi tur 100, 120 vai 140... un neba jau es viens tāds, vienā brīdī tandēmā ar i8, vienā ar S5, tad vienu brīdi par ar Insigniju, tad, man braucot ar 170, garām pagāja nograbējis B5 pasāc, kuram lukturi tikpat kā nedega... ko viņiem policija dara? Mūsu valstī uz tādiem bāņiem sakoncentrētos vairāk CP kā visā pārējā valstī kopā

Es izbraucu sestdien... tagad vālēju atpakaļ.