Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena
- Sludinājumi
- Ziņas
- Vīriem
- Tehnoloģijas
- Sports
- Video&TV
- Forums
- Lasītāju pieredze
- Akcijas
- Jautā ekspertam
Nu, un kāpēc tad nevarētu pie emocionālā viedokļa pielikt arī tabulu ar tehniskajiem datiem? Lai nav tās 6 sekundes jālien guglē?
Nu, drīz jau šitas viss prieks sāksies arī benzīnniekiem. Jau tagad nāk klajā dzinēji ar t.s. GPF (gasoline particle filter vai kā tur)... tak što, šitās griešanas problēmas gan jau nebūs aktuālas tikai dīzelistiem.
Pirmkārt, 10-gadīgs, nu jau 11... Otrkārt, nebūt tā, ka būtu baigi jākasa, jo varu atļauties arī jaunu auto (pat tāds ir bijis)... Treškārt, ne jau naudā ir stāsts. Es, kā vairumam forumiešu zināms, auto cenšos uzturēt tuvu ideālam, arī šajā auto ir ieguldīts diezgan. Vairāk lomu nospēlēja tas, ka pat īsti nevarēja pateikt, vai vaina ir tajā pašā vai otrajā vārstā (kompis neuzrāda - tikai to, ka kļūda EGR). Un, cik sapratu no meha, tur nav tā, ka vienārši nopērc un to, kas nestrādā un nomaini. Tie vārsti atšķiras. Plus vēl tas, ka bija plānots pēc pāris dienām ārzemju izbrauciens un tāda vārsta pat nebija uz vietas.
Manam jaguāranm ir 2 EGRi (bi-turbo motors)... vienu nomainīju, jo meta kļūdu un slēdzās servisa režīms. Pēc laika problēma atkārtojās. Nezinu, vai otrs gāja pa gaisu, vai esošais brāķis (ex-saimnieks iedeva līdzi) Izbesījos un kopā ar čipošanu palūdzu noprogrammēt nost. DPF neizgrieza, jo tas strādā normāli un, kad pilns, panelī iedegas indikators - vnk., jāpabrauc, kamēr iztīrās. Tiesa, pēc apm. pusgada problēma atkal parādījās un atkal slēdzās servisa režīms. Gods kam gods, Kaross bez maksas atrisināja, ķipa, softs neesot derējis. Tagad auto iet un kļūdu nemet.
Bet, nu, labi, tā ir tēma par 10-gadīgu auto ![]()
Nu, par i-pace es arī čurātu... vismaz, kad pagājušajā gadā Ženēvas izstādē iekāpu, likās - vot tā ir štelle, jā...
Kaut gan, Līfam arī nav ne vainas
vēl jo vairāk tam, kas nāks ar 62 KWH aķi.
Es atkal nodomāju, ka lohs - sajauci ar E-Pace :D
Izskatās, joprojām nesaprati...
Kad jūs beidzot sapratīsiet, ka ne jau dīleris ir tas, kas nosaka - mainīt kaut ko par garantiju vai nē, nākt pretī pēc garantijas vai nē? Dīleris IR ieinteresēts maksimāli mainīt, jo viņam tiek maksāts par darbu. Līdz ar to, ja dīleris atsaka garantijas remontu, tad ir jāvēršas pie ražotāja/importētāja. Dīleris tikai izpilda ražotāja norādījumus.
Un kāpēc cilvēkam būtu jāatsakās braukt uz brīvdienu māju, ja viņš var atļauties nopirkt auto, kas viņu spēj tur aizvest? Tu jau sāc līdzināties msh.
Shiirs rakstīja: Reāls bomžu forums.
Bet velk pie tiem bomžiem, vai ne?
eidis rakstīja: jap. arbitrāža ir labs veids kā veikt pārbaudes, tomēr pastāv iespēja, ka tie mehi lasa vienu forumu. Pievienot Masačusetas tehn inst pētījumu arbitrāžai būtu pavisam pārliecinoši
Nu, to tu esi laipni lūgts šeit pievienot ![]()
Viņai tak priekšpiedziņas. Ar pilnpiedziņu tikai turbiķis nāca.
Jā, bet ja to saka vairums cilvēku eļļainos kombinizonos dīlera centros, varbūt tomēr ir vērts ieklausīties.
Ir tāds jēdziens, ko gan vairāk izmanto juridiskajā zinātnē - samērīgums.
Es tāpat... un tāpēc jau saku - labāk uzticos cilvēkiem, par kuriem zinu, ka viņi tomēr sajēdz. Un, ja man tādi vairāki saka, ka labāk tomēr mainīt ik pa 15, tad tā arī daru. Par ar savu paradumu mainīt mašīnas kā zeķes ![]()
Var tam, protams, pieiet arī ar "visi lohi, tikai ES viens zinu, kā ir pareizi" pieeju
Lai nu kā, es tomēr kaut kā uzticēšos tam, ko saka man pazīstami kompetenti cilvēki, kuri ar šo nodarbojas ikdienā, kuru darbiem es uzticos un kas mani nav pievīluši, nekā, piemēram, Kasiņam, kuram no auto tehniskām lietām, līdzīgi kā man, vispār nav nekādas sajēgas (Kasiņ, neuztver personīgi).
Nesaki vis, ka nevietā. Ja tie, teiksim, 30000 paliek tavā kontā, nevis mašīnā, kurai vērtība tikai krītas, vismaz man psiholoģiski būtu drošāka sajūta.
Tāpēc uzkrājumu vajag ieguldīt nekustamajā īpašumā
Es arī, pat ja man būtu uzkrājums, par kuru bez līzes varētu nopirkt jaunu auto, kādu man gribas, tik un tā pirktu to līzingā.
Tā, kungi, jūs mani iedvesmojāt uzjautāt šo te vienam klientam, kura nodarbošanās ir mehāniķis/motorists vienā no Latvijas dīleru servisiem. Viņš teica tā - pat, ja plāns atļauj mainīt eļļu ik pa 30000, ja domā auto lietot ilgtermiņā, tad jāmaina ik pēc 15000 km. Viennomīzīgi. Kaut pats garāžā vai pie Koļas Vaņas (dīleris nepamanīs un garantiju nezaudēs, ja pareizo eļļu lies). Šo man arī apstiprināja mehs, kurš taisa visas manas mašīnas jau septiņus gadus, arī strādā dīlera servisā par mehu. TIeši to pašu man savulaik teica čalis, no kura es 2007.gadā ņēmu mazlietoto Vectru GTS - viņš bija Adam Auto servisa pieņēmējs, kurš pēc tam izveidoja pats savu servisu.
Info es pasniedzu, piekrītiet vai nē - jūsu darīšana. Peace ![]()
"es visu garantijas laiku 3 gadus braukši nemaksājot par apkopēm neko"
... jo tu par to samaksāji, pērkot auto
tobiš, Tu samaksāji avansā.
MANam TGA esot reize gadā vai 120 000 km.
draugiem.lv vispār vēl darbojas?
Man šķiet, ka ražotājs. Interesanti, ka vieniem pēc 2000, vieniem pēc 5000 km ![]()
Pirmkārt, tā nav apkope, bet tikai eļļas maiņa. Ķipa, lai jaunajam motoram no eļļas dabūtu ārā visādas tur daļiņas utt. Otrkārt, tas nav obligāti, bet tikai rekomendē, tātad, garantiju neietekmēs.
Parunāsimies par JAUNIEM auto. Jūsu pieredze - kuri auto ir visuzticamākie, kuriem labākā cena
Intereses pēc varbūt varētu arī aktuālo nodokļa likmi ielikt. Skaidrs, ka tās var mainīties, bet, nu, tomēr...