Nu, normālā restorānā bez 30-40 EUR cauri netiksi. Bet tik liela starpība maksājumos taču nav.

www.facebook.com/video.php?v=697150326962687 Šādi vajag mašīnas tirgot.

Muļķības. Neko viņi neprasa.

Ja nemaldos, Hondai, tāpat kā Nissanam, brenda līzingotājs tas pats Nordea vien ir (paši ražotāji neko nefinansē, tāpat kā pati Maxima nebrūvē Optima līnija divlitrīgo), vienkārši zem Honda līzings vai kaut kā tamlīdzīgi nosaukuma. Būtībā, līzings iedod zemāku likmi, tu paņem caur Nordea-Honda līzings, bet importieris viņiem kaut ko nopiķo par to. Starp citu, ik pa laikam tādas 0,9 likmju akcijas caur saloniem taisa arī citi līzingi. Operatīvā līzinga atlikusī vērtība ir atkarīga no mašīnas otrreizējā tirgus. Atlikuma procentu nosaka dīleris, jo viņam, saskaņā ar līgumu, ja klients to auto neizpērk un līzings nepaņem, tā mašīna ir jāatpērk, attiecīgi, pēc tam jāpārdod. Līdz ar to, jo labāk auto kotējas lietotu auto tirgū, tobiš, jo augstāka auto vērtība lietotu auto tirgū, jo atlikums augstāks.

Dažreiz braucu. Radi dzīvo gan Talsos, gan Rojā.

"Un nav jau jēgas iet testēt kaut ko, ko tāpat nepirksi, tā ir cūcīga citu cilvēku laika un darba izniekošana. " Viedi vārdi. VWfanam šo vajadzētu izlasīt, ielikt rāmīti un virs gultas pakarināt.

Nu vēl jau ir arī redzamība, patīk/nepatīk faktors, drošības sajūta subjektīvā utt. utjp. Un cirvim, 100% jau nezinu, arī urbties datos slinkums, bet domāju viena tante teica stilā, ka klīrenss jau noteikti ir augstāks kā akordam. Ja es pirktu jaunu auto ilgākam termiņam, arī nemaksātu tos papildus 1000-2000 EUR par pilnpiedziņu, kura manā ikdienas maršrutā Baloži-Centrs-Āgenskalns-Baloži vai reizi mēnesī Rīga-Talsi-Roja-Rīga simts gadus nav vajadzīga. Plus pārdošanas iespējas cirvim noteikti būs lielāka, ņemot vērā arvien pieaugošo parketnieku popularitāti.

Nu, cerams, ka nebūsi kā VW Fans, kurš nopērk auto un nākamajā dienā atkal staigā pa saloniem, čakarēdams pārdevējiem prātus, izlikdamies par pircēju tādiem auto, kurus pat negatavojas pirkt.

Beigās būsi ar tik daudz tačkām izbraucis, ka vēl lielāka putra galvā būs un vēl mazāk sapratīsi, ko gribi...

Vēl bija arī AA80..

Tāds jau stāv uz Škoda Superb. Zinu mašīnas lietotāju. Diezvai viņš tev to dos...

Pasāc ir foršs auto, kamēr jauns. Bet... nezinu gan kā B7 vai B8, bet B6 tehniskās uzticamības ziņā bija bēdu ieleja. To saku ne tikai es, pilns nets ir ar sūdzībām. Kas būs ar B8, grūti teikt. Zinot friču tieksmi štancēt jaunās tehnoloģijas, līdz galam tās nenotestējot, es ieteiktu vai nu ņemt veco B7 vai arī pagaidīt kādus gadus 3-4, kad B8 bērnu slimības būs daudzmaz novērstas. Kas mani atturētu no jauna VW iegādes, tas ir nenormālais cenas kritums. Jauna auto cena (apmēram komplektācijā, kādu gribētos) ir ap 33-35 tūkst. Euro, tādu lietotu var dabūt jau par 10-11 EUR.. Tb., 3 gadu laikā pakās vairāk kā 2/3 auto vērtības. Līdz ar to, attiecībā uz B7, par racionālāku izvēli es tomēr uzskatītu 2-3 gadīgu.

Tapēc ka jauns Jūks ''full'' maksā 20keur Studiju gados piehaltūrēju vienā no kantoriem, kas taisīja pētījumus, nu, ķipa, sabiedrisko domu pētīja. Un bija mums tāds pasūtījums - bija jānoskaidro cilvēku domas par cepameļļām. Un milzīgs vairums tautas uz jautājumu "kāda, jūsuprāt, ir laba eļļa?" ieķeksēja pie "tā, kurai ir zema cena".

Opelim ir līdzīgs - Mokka. Pie tam, ar labāku apdares materiālu kvalitāti, jēdzīgāku dzinēju izvēli, glītāku dizainu (jā, jā, gaumes lieta), arī ļaundarus neuzrunā, arī nav golps.

A kas vainas Nissan kašķim?

Savā laikā Jansons rakstīja, ka pie variatora ir jāpierod, jāietrenē kāja, tā teikt... un, ja trāpa īstajā brīdī, tad ejot normāli. Tas gan bija par Qashqai.

Galvenais ka 3 reizies pateici... nu tā, lai saprot...

Nav jau visu laiku jāgāž. Tā, protams, nekāda ekonomija nesanāks. Kā man servisa džeki ieteica - ceļā uz darbu, kādu reizi krustojumā uzgriezt līdz galam. Līdzīgi uz šosejām - kādas pāris reizes uz apdzīšanu itrešajā robā un pedāli līdz galam un būs OK...

Kvēpu filtri ir visiem jaunajiem dīzeļiem. Citādi tie netur Oiropas prasības attiecībā uz atgāzēm. Un nav ne vainas tam visam pasākumam, tikai... ar dīzeli ir jābrauc, nevis jāsēņo, kā tu to darīji.

Ja ir labs galvotājs, var arī iedot. Līdzīgi kā pensionāriem.

A tas obligāti jāprasa topikā "iesakiet JAUNU autiņu"? P.S. Vienam čomam ir. Brauc kādus 5 gadus jau un kopumā ir ļoti apmierināts. Pirka Vācijā 4 gadīgu. Viņš saka, ka nevajagot pirkt meršus, kas ir pārdoti jauni Latvijā. Tos ražojot uz kaut kāda speciāli A-Eiropas tirgum domāta konveijera un esot daudz sliktāka kvalitāte. Vai tas tā ir, nezinu...

Būtu jā, bet ieguvēji būs tie, kas varēs tos dzīvokļus sapirkt bez banku pakalpojumu izmantošanas, jo kurš varēs atļauties to lielo pirmo iemaksu? Es gan nedomāju, ka tas būs uz ilgu laiku. Galu galā, bankām hipotekārie kredīti ir ļoti gards kumoss un gribēsies tač to n-miljonu peļņu arī nākotnē saglabāt. Nu, sliktākajā gadījumā, ienāks jauni spēlētāji. Lai nu kā, Lielbritānijā MN likums ir vēl liberālāks, ASV vairākos štatos darbojas NA princips. Neesmu dzirdējis, ka tur bankas prasītu 40% pirmo iemaksu. Es uzskatu, kopumā izmaiņas MN likumā ir pozitīvs signāls patērētājiem un drošība tam, ka bankas turpmāk rūpīgāk izvērtēs, kam dod kredītus un uzņemsies arī savu daļu atbildības. Varbūt varēja iztikt bez tā NA principa, bet drīzāk ieviest normu, ka līdz tiem 100 000 maksātnespējīgais atdod visu mantu, iziet bankrota procedūru un tad arī viņam viss beidzas, lai viņš var ātrāk atgriezties normālā ekonomiskā apritē. Jo šī brīža regulējums nepavisam nemotivē legāli pelnīt, uzrādīt ienākumus, nodarboties ar uzņēmējdarbību u.tml.

Tā laikam tagad tāda jaunā banku retorika - visos iespējamos medijos nopirkt raksteļus ar smuku jaunģimeņu ģīmīšiem, kuriem tagad esot atņemta iespēja tikt pie ķipa savām mājām.

Tas jau nemaina lietas "vārdi nesakrīt ar darbiem" būtību.

"pa Dienvidu tiltu ieskrējos līdz 80 km/h" Normāls čižiks. Vienā rakstā postulē, ka tie, kas pārsniedz ātrumu pat par 10 km/h, ir bezmaz noziedznieki, kas noņemami no trases un bargi sodāmi, nākamajā pats lielās, ka to dara...