iAuto.lv Forums - Lietotāja atbildes

Kārtot: Augošā secībā

< 1 ... 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 ... 374 >

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 05.05.2013 23:13

msh rakstīja: A kas man tur tajā bedrē būtu jādara? Nu jau reizi gadā to vietu pagodinu ar savu apciemojumu, pietiek

Nu ja, ne tikai Audi B3 ir īstais un vienīgais auto, bet Nīca (vai kurš tur miests bija) ir vienīgā un īstā vieta, kur dzīvot...

Karoče, ja tev nav Audī Bē trīs, tad tev nav auto, ja tu nedzīvo Nīcā, tad esi bomzis...

Kas būs nākamais? Ja tu nedzīvo uz mātes rēķina, tad esi lohs, jo neproti dzīvot?

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 05.05.2013 23:07

msh rakstīja:

Dzīve izmācīs varbūt vienīgi tevi, tb tu kādreiz arī kaut ko ieraudzīsi kā lietas notiek ārpus rīgas.

Esmu uzaudzis mazpilsētā Kurzemē, arī daudz draugu man tur joprojām ir, kurus pietiekami bieži satieku, tā ka zinu pietiekami labi, kā lietas notiek ārpus Rīgas.

Tev varbūt tas būs kārtējais dzīves atklājums, kas izsitīs pamatus zem kājām (tāpat kā tas, ka mēdz būt labāki auto par Audi B3...), bet dzīvot ārpus Rīgas automātiski nenozīmē būt urlātam, kam patīk tēlot Kolka Kūl varoni...

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 04.05.2013 13:02

msh rakstīja:

Man nepatīk izmantot wiki par avotu, bet man ir slinkums meklēt labāku

1.6 TDI

55 kilowatts (75 PS; 74 bhp) @ 4,000 rpm; 195 newton metres (144 lbf·ft) @ 1,500-2,500 rpm — CAYA (Polo and Fabia only)

66 kilowatts (90 PS; 89 bhp) @ 4,200 rpm; 230 newton metres (170 lbf·ft) @ 1,500-2,500 rpm — CAYB

75 kilowatts (102 PS; 101 bhp) @ 4,400 rpm; 250 newton metres (184 lbf·ft) @ 1,500-2,500 rpm — CAYD (Caddy only)

77 kilowatts (105 PS; 103 bhp) @ 4,400 rpm; 250 newton metres (184 lbf·ft) @ 1,500-2,500 rpm — CAYC

85 kilowatts (116 PS; 114 bhp) @ 4,400 rpm; 250 newton metres (184 lbf·ft) @ 2,000-2,500 rpm — CEKA (Mexico only)

2.0 16v CR TDI

81 kilowatts (110 PS; 109 bhp) @ 4,200 rpm; 250 newton metres (184 lbf·ft) @ 1,500–2,500 rpm — CBDC

88 kilowatts (120 PS; 118 bhp) @ 4,000 rpm; 290 newton metres (214 lbf·ft) @ 1,750-2,500 rpm — CAGC SEAT Exeo (09/09->)

103 kilowatts (140 PS; 138 bhp) @ 3,750-4,150 rpm; 320 newton metres (236 lbf·ft) @ 1,750-2,800 rpm — CFHC, CBEA, CBAB, CFFB, CBDB, CJAA

105 kilowatts (143 PS; 141 bhp) @ 4,200 rpm; 320 newton metres (236 lbf·ft) @ 1,750-2,500 rpm — Audi B8 A4, Audi Q5, SEAT Exeo (CAGA: 12/08->)

125 kilowatts (170 PS; 168 bhp) @ 4,200 rpm; 350 newton metres (258 lbf·ft) @ 1,750-2,500 rpm — CBBB Audi TT 2.0 TDI quattro, Audi 8P A3 (CEGA), Škoda Octavia RS TDI (CEGA: 2008->), SEAT Exeo (CAHA: 02/09->)

132 kilowatts (179 PS; 177 bhp) @ 4,000 rpm; 400 newton metres (295 lbf·ft) @ 1,500-2,000 rpm — CFCA Volkswagen Transporter (T5) GP biturbo

Ja tu gribi salīdzināt ar otrā saraksta pirmajā vietā esošu motoru kaut ko no pirmā saraksta, kāpēc lai tas nebūtu pirmā saraksta pirmais motors? Bet tie objekti, kurus tu tik cītīgi centies salīdzināt noteikti atšķiras ar 1) mašīnas, kurā tie atrodas, aprīkojumu 2) pieņemot ka vienādi mazai jaudai varbūt pat tiek izmantota identiska turbīna, uzmini uz kura motora tā iegriezīsies ātrāk.

Nu labi, turpināsim šo tēmu, kad tev beidzot pieleks, par ko mēs te vispār runājam.

Un vispār, kāpēc kā nemotoru fans neņēmi B6 passātu ar 1.6 TDI - nevarēji tik jaunu mizu pacelt?

Lai nu kurš runātu par kaut kā pacelšanu... Tu pat pats savu auto nevari pacelt. Bet, ja gribi zināt, kāpēc, apskaties topikā, kur rakstīju par iemesliem, kāpēc ņēmu konkrētu to.

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 04.05.2013 12:56

Shiirs rakstīja: eu liizinga nomociitais pajolinj. tad tu nopirki beidzot to skoda yeti vai tikai gudri dirs tagad?

Tu gadījumā neesi ar kaut ko citu nomocīts, ka neko sakarīgu spējīgs uzrakstīt neesi, tikai ie....?

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 04.05.2013 12:55

msh rakstīja:

Par viģiku - sēžot vienatnē pie kompja un to noskatoties, nāk smiekli, bet tā kā atšķirībā no tevis es necentīšos apgalvot ka vienmēr esmu bijis stereotipu nomākts pusmūža vecis kam smiltis birst no ānusa , tāpēc arī par to viģiku nekaunos - kā bijis, tā bijis.

Par mašīnas stāvokli - patreiz tas vispārējos vilcienos no tā viģika atšķiras ar pilnībā nokomplektētiem lukturiem, buferiem, veseliem stikliem, četriem vienādiem ripuļiem, funkcionējošu ABSu, diviem jauniem caurumiem izpūtējā kā arī čupiņu ar ekstrām, ā, un vēl TA [bez nakļenes] un OCTA. Salons šobrīd izskatās kaut kā šitā content28-foto.inbox.lv/... , tici vai nē, paneļa iztrūkums ātrumu īpaši neietekmē Es vispār jābrīnos ka rīgā dzīvojošs vidusšķirai piederošs, aprakstu lasīt augstāk, cilvēks savu šauro klapīšu dēļ šausminās par "atrašanos uz koplietošanas ceļiem", vienalga, tad vai tagad, jo nav redzējis ar kādiem šrotiem cilvēki regulāri ikdienā pārvietojas par tiem pašiem koplietošanas ceļiem, ar kādiem mans A90q salīdzinās ļoti pozitīvi.

Ar šo varam tēmu arī slēgt. Uzvesties kā urlātam un vēl ar to lepoties. Pie tam, attaisnot savu uzrislo uzvedību ar - citi dara vēl trakāk... nu labi, gan dzīve izmācīs.

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 04.05.2013 12:53

msh rakstīja:

Citātu studijā!

Lūdzu, citāts:

"astoņdesmito gadu beigu mašīnās vispārējos vilcienos bija pieejams tas, par ko tu tik ļoti sajūsminies jaunajās lamatās, vieglāk ir pateikt kas nebija - elektroniska tiešā benzīna iesmidze, ksenons [bija, bet ne mašīnās], DSG, ESP [neviens vēl nebija ABS tik tālu attīstījis]"

Ctrl+C/Ctrl+V... vai arī gribēsi teikt, ka neesi to rakstījis?

Lēnie pārkāpj noteikumus

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 03.05.2013 18:28

VWfans rakstīja: Krix

Nissan-Navara ir diezgan kratelīgs auto. Esmu braucis pie stūres ar tādu. Daudz patīkamāks gaitā ir Nissan-Pathfinder.

Kāds tam sakars ar vilkšanos pie Baltezera?

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 03.05.2013 18:23

msh rakstīja: Redzi, es neko nemuldu bet salīdzinu salīdzināmas lietas - bet tev kā visiem, kas cenšas pierādīt ka melns ir balts un tamlīdzīgi, patīk salīdzināt pirkstu ar krānu.

Kurš nu to būtu teicis...

Šajā gadījumā tu salīdzini vislabākās komplektācijas 1.6 TDI ar vissūdīgākās komplektācijas 2.0 TDI. Nez kāpēc tu aizmirsti pieminēt ka attiecīgi vārgas komplektācijas 1.6 TDI ir 30 zs un 30 nm vājāks...

Škoda Yeti ir 75 ZS 1.6 dīzelis ar 220 Nm?

Un, pat ja būtu, vēlreiz, ja tev nav pielecis - runa iet par līdzīgu veikumu dzinējiem vienam konkrētam auto - bez jebkādām vēlmēm kaut ko čipot, šķūnēt vai sazinko vēl darīt. Vai tiešām to ir tik grūti saprast?

Žēl ka tavs minējums, kā jau sagaidāms, ir pilnīgi nepareizs. Iesākumam tas, ka man neviens neko nav uzdāvinājis, turpinājumam mana esošā mašīna ir mana otrā mašīna - A80 bija aprīkots ar 1.8, kura vietā es ieliku 2.0, esošajam A90q pagaidām vēl ir standarta 2.3 10v. Ja gadījumā manā īpašumā mantojuma ceļā nokļūtu otrais golfs vai džeta, pirmais ar 1.3 šujmašīnu, un otrais ar 1.6 mazmotoriņu, tur attiecīgi pēc vēlmes un budžeta tiktu iets uz 1.8 vai ko lielāku. To zinot vari mēģināt minēt tālāk. Vēl man patīk teksts par "urāliem" un ka tajā viģikā tu kā deksters saskati ka es nevarot savākt mašīnu Pat ja tā būtu, pie tā, kādā stāvoklī tā mašīna tobrīd bija, tas būtu piedodams.

Pats rakstīji, ka tev kaut kāds leišu radinieks atdeva to lūzni. Da labi, ne man tavā kabatā līst, vari netaisnoties.

Par viģiku runājot - vispār tāda stila "gabala" likšana daudz ko liecina par intelekta līmeni. Nemaz nerunājot par to, ka ar "kādā stāvoklī tā bija" vispār līst uz koplietošanas ceļiem...

Kurai mašīnai astoņdesmito gadu beigās bija DSG? Nevienai, un arī mūsdienās nevajag arī. Ja cilvēks ir palicis tik slinks ka vairs nevar pārslēgt robus, jau vairāk nekā pusgadsimtu eksistē visparastākais tomāts Tāpat kamēr tajā vienā korpusā nebūs iebāzta vēl trešā kārba, tas DSG tāds puscepts vien ir.

Paga paga, tu iepriekš postā rakstīji, ka DSG jau ražoja astoņdemito gadu beigās... Vai tikai neesi pats savās kājās sapinies?

Kā ikdienas lietotājs ikdienas lietošanā sajutīs cilindra diametra un kloķenes gājiena atšķirību? Nu jā, 35-60 zs un 55-150 nm atšķirību ikdienas braucējs nejutīs...

Atkal jau kājās sapinies, vispirms apgalvo, ka atšķirība ir tikai cilindra diametrā vai kloķenes gājienā, tad sāc atkal par starpību ņūtonmetros un zirgspēkos, kaut arī jautājums bija par 1.6 TDI 105 ZS un 2.0 TDI 110 ZS. Vai arī tev atņemot 105 no 110 sanāk 35-60? Vispār jau pēc rakstīšanas un uzvedības stila tas neizbrīna.

Kur opelis pāriet uz mazām šujmašīnām - corsās un tamlīdzīga izmēra kastītēs? Kaut kā neredzu ka insignija tiktu piedāvāta ar ko mazāku par 2.0 ķīseli un astmā ir tieši tā ķīseļu gamma, ko tur var sagaidīt 1.3, 1.7 un 2.0.

Zafira. Sākumā bija 2.0 (100 ZS) un 2.2 (125 ZS), pēc tam pārgāja uz 1.9 (100, 120 un 150), tad vidējās jaudas (120 ZS) sāka aizvietot ar 1.7 125 ZS, ko tagad nomaina 1.6 130 (ja nemaldos)... Nu jā, mazliet palielinājās lielajām jaudām. Bet, ja runājam par to pašu insignia, tad agrāk jaudīgākais dīzelis bija 3.0 ar, ja nemaldos, 184 ZS, tagad - 2.0 ar 250 ZS. Tā ka, tāpat pāriet uz mazāku tilpumu.

... salīdzināt pirkstu ar krānu...

Iemīļots tev tas teiciens... no urlām ar 3 svītrām laikam iemācījies, pat nesaprotot, kuros gadījumos to lieto...

Ekanomisks auto?

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 03.05.2013 17:53

Chirkausis rakstīja: Esmu ekonomiska auto meklējumos. Iesakiet auto markas, modeļus, kam pilna masa zem 1500 kg un patēriņš pilsētā 5-6 L.

Jāpiebilst, ka pirkšu lietotu un ne pārāk jaunu, jo ļoooti ierobežoti līdzekļi...

Tāds patēriņš pilsētā nav tikpat kā nevienam auto. Īpaši jau lietotam. Ja nu vienīgi pēc papīriem...

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 03.05.2013 15:29

"Pilnībā nokomplektētu motoru jaudas atšķirība 40 zs un griezes momenta, hvz, gan jau 70-80 nm - "tikpat kā vienādi"?"

Jaudas atšķirība starp bobcat mašīnas motoru un tā paša ražotāja 1.6 ir 5 ZS, ņūtonmetri atšķiras par 1 Nm. Par kādiem 40 ZS un 70-80 Nm tu tur muldi?

"Pastāsti, kā kaut kāds 1.4 turbo var nosmelt pircējus 2.0 turbo? Pareizi, nekā, fofāgens to 1.4 ar 200 zirguspēkiem neražo. "

Nu, ar 160 ražo, kāpēc lai ar laiku neaizietu līdz 200? Tendences ir. Pats taču minēji, ka, ja labi grib, no motora var izspiest dajebko.

Starp citu, kas tavā uztverē vairs neskaitās nemotors, tobiš, kādam tikpumam jābūt, lai tavā uztverē tas būtu Motors? Ļauj minēt - tāds, kāds ir tavam Megaautomobīlim - Īstajam un Vienīgajam... radu dāvinātajam. Ja radi būtu dāvinājuši 1.3 Golfu, tad Motors sāktos no 1.3

Parādīsi man vietu, kurā esmu apgalvojis pretējo? Un jā, kurai mašīnai astoņdesmito gadu beigās bija DSG?

"Ak, tu te jau fofāgena 1.6 gribi salīdzināt? Hvz, neinteresē, var jau būt ka tikai cilindru diametrs un kloķenes gājiens."

Un tagad pastāsti, kā normāls ikdienas lietotājs kā bobcat ikdienas lietošanā sajutīs to cilindra diametra un kloķenes gājiena atšķirību?

"opelim ir kaudze ar lielākiem ķīseļiem, kurus par smukākām cenām notirgot, lai nebūtu vajadzība pēc 1.3, kurš būtu jaudīgāks par to, kas fana merivai zem haubes."

Opelis, tavai zināšanai, arī samazina dzinēju tilpumus - bija 2.2 un 3.0, tad tos nomainīja 1.9 un 2.0, tad sāka pāriet uz 1.7, un tagad arī šamie pāriet uz 1.6...

Vispār interesanti lasīt, ka vienīgais arguments iegādāties jaunu auto ar lielāku dzinēju ir - jo no tā čipojot var vairāk jaudas dabūt... Varētu padomāt, ka tā dara vairums auto pircēju.

Atklāšu mazu noslēpumu - Latvijas apstākļiem normālai braukšanai vairumam cilvēku pietiek ar līdz 150 ZS motoriem. Ne visiem liekas "pačotno" uzķīlēt vecus autiņus, pat ne tikai vecus, lai pēc tam jūtubē tādiem pašiem urlātiem demonstrētu, ka nevar uz ceļa tos savākt.

NSNF 190-ā aktuālā tēma

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 03.05.2013 9:57

Labrīt!

Tas brīdis ir pienācis un beidzot esmu kļuvis par SAAB 900 OG īpašnieku... Applausus studijā...

Tiesa gan, vēl daudz kas jādara, lai būtu baudāms, īpaši vizuālajā ziņā...

CP plosās

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 02.05.2013 13:20

DekstersFF rakstīja:

Daudz kas taču ir arī labs. Piemēram mans jaunais vecais JCB ekskavators.

Nu, pēdējā laikā kaut kā to slikto tikai dzird...

Lai nu kā, man vakar nepaveicās un dabūju ikgadējo uzrāvienu par ātruma pārsniegšanu, 50 vietā 79. Iemesls - tajā vietā agrāk bija zīme "70", nebiju ievērojis, ka tās vairs tur nav, tātad, jābrauc uz 50. Lai nu kā, komunikācija bija ļoti korekta, kaut arī šoreiz neizspruku no soda. Pārkāpts bija, atbildību uzņemos. Policis pat ieteica - nu, brauc te tā 60-65, tad jau tevi neaiztiks.

CP plosās

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 02.05.2013 9:59

DekstersFF rakstīja: Otrdien un trešdien divi dažādi notikumi ar CP, kur acīm redzami parādās viņu trulais darba stils, kas pierāda, ka viņu darbība un satiksmes drošība ir ļoti tālu viens no otra.

Par pirmo gadījumu nosūtīju Redaktoram rakstu un bildes, par otro vēl taps, visticamāk ne tikai redakcijai, bet tālāk kaut kur. Tāda sajūta, ka pēdējā laikā tur palikuši tikai ļoti zema cilvēciskā līmeņa inspektoreļi.

Vadon, kas tev pēdējā laikā noticis? Viena gaušanās par to, cik viss ir slikti...

Lēnie pārkāpj noteikumus

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 02.05.2013 9:25

VWfans rakstīja: GB12, kāpēc braukt ar 110-120 km/h, ja motors sāk nepatīkami rēkt un degvielas patēriņš saskrien debesīs?

Opelim 1.3 dīzelis tādā ātrumā jūtas pietiekami labi, pats esmu braucis, tiesa gan, ne ar merivu, bet ar Combo. Zini, nekādas vainas. Nekas nerēc un arī patērinš neskrien debesīs, ja vien tu par debesīm nesauc vienu litru uz 100 km...

CP plosās

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 02.05.2013 9:19

krix rakstīja: negribēju cept jaunu, šis izskatījās atbilstošs nosaukums.

dienās iznāca papļāpāt ar valsts struktūru darbiniekiem, kas vairāk zināmi kā CP ekipāžas.

tad tagad, sākoties saulainajam laikam, esot dots uzdevums pievērst papildus uzmanību auto stiklu tonējumam. ir arī izdalītas mērierīces. tiesa tikai 2 uz visām Rīgas ekipāžām.

nevis ķert visus un mērīt, bet pievērst uzmanību īpaši nekaunīgajiem.

Nu, vairāk jau arī nevajag. Cik tad tādi ir palikuši? Varbūt kādas 2 mašīnas gadā sanāk redzēt ar tumšajiem stikliem un LV numuriem.

Manuprāt, tas noteikums gan ir stipri idiotisks.

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 02.05.2013 9:10

msh rakstīja:

Iespējams, tu to esi palaidis garām, bet ar jaunajām lamatām nebrauc tikai tehniski nejēgas, kuru tehnisko zināšanu kalngals ir rezerves ripuļa uzskrūvēšana, pat ja viņu norādītos darbus izveic servisā, un otrādi, tehniskie cilvēki nebrauc tikai ar vecām mašīnām.

Nu un? Ko tu ar to gribēji teikt? Vēlreiz - kāds tam sakars ar kredīta ņemšanu un tēmu par lielākiem un mazākiem motoriem? Pie tam, varbūt izlasi vēlreiz - tas tavs "otrādi" faktiski bija tieši tas, ko sākumā rakstīji. Varbūt iemācies izteikties? Un tu laikam arī būsi palaidis garām, ka "tehniski cilvēki" arī nebrauc tikai ar lielajiem motoriem, bet tāpar arī ar mazajiem. Un nesūdzas.

1. Slavas dziesmas par fana tēmu "kāpēc pirkt lielāku motoru, ja var mazāku"

Nu, un tagad pasaki, kāpēc nē, ja rādītāji ir tikpat kā vienādi?

2. Pričom te fofāgens? Tu te sāki runāt par mazajiem forsētajiem ķīselīšiem - nissanu tu nosauci, kujdajam bija kaut kas līdzīgs klāstā, es domāju ka ja meklētu, tad vēl un vēl. VAG un citi pieklājīgie ražotāji, kuri savu mašīnu pircējus pievilina ne tikai ar aprīkojumu, bet arī ar brendu, tajā pašā laikā var piedāvāt motoru klāstu, nevis vienu motoru, un tāpēc vienam un tam pašam motoram ir vairākas komplektācijas un mazāki motori bez īpašas vajadzības netiek uztaisīti tādi, lai varētu smelt nost pircējus lielākiem un dārgākiem motoriem.

Pritom, ka tam pašam VW arī ir "kaut kas līdzīgs klāstā". Tas pats 1.6 CR TDI, 1.2 TDI, 1.4 TSI, kas jaudas un citu parametru ziņā ir līdzīgi tiem pašiem atmosfēriskajiem 1.8 un 2.0, kuriem, kāreiz, VW ar 1.2 un 1.4 TSI nosmēla pircējus, bez tam, ja palasa jaunumus, VW gatavojas iet vēl tālāk un jau ir paziņojis, ka gatavojas ražot dzinējus ar 100 zs uz vienu litru. Un tie nebūs trīslitrīgie un četrlitrīgie. Tieši VW bija tas, kurš, piemēram, Passatam un Superbam ieviesa 1.4 TSI vai Octavia - 1.2 TSI, kuru, ja nemaldos, gatavojas likt arī nākamās paaudzes Passat. Tieši VW piedāvā divlitrīgu dīzeli pikapam Amarok, tajā pašā laikā, kad konkurentiem mazākais motors ir 2.5... Vēlreiz atgādinu vienu patiesību dzīvē, kas liks neizskatīties smieklīgam - autobūves attīstība nav beigusies 1991. gadā, kad beidza ražot Audi B3 un, lai cik tev tas neticami neliktos, B3 un pat ne B4 nav autobūves virsotnes kalngals. Tikai, lūdzu, ja tiešām tas tev beidzot pieleks, nepārdzīvo pārāk, tas nav pasaules gals...

Ja kāds nespēj sarunai izsekot, tad tas esi tu, unkulīt. Bobcat var to savu 2.0 TDI nokomplektēt ar 170 zs motora sprauslām, turbīnu, varbūt vēl tur kādiem krāmiem, ja vēl kas atšķiras, esošo vadības bloku nočipsot ar 170 zs motoram domātu čipsi un viņam tur būs kaut kas uz 190-200 zs un grieze ap 400 nm - ko tādu tu vari piesolīt izdarīt tam "līdzvērtīgajam" kaščeja 1.6? Labi, čipsis - vienalga jūtami atpaliks.

Vai tiešām? Tam pašam Nissan ir 1.6 dzinējs ar 200 ZS, pie tam, tiek ražots sērijveidā. Ne tikai nissanam, arī opelim u.c. ražotājiem. Opelis, starp citu, pirms kādiem jau gadiem desmit prezentēja kaut kādu sporta konceoptauto, kura 1.3 dīzelim bija 250 ZS.

Līdzība ahūna. Gribētos teikt ka galvenā līdzība ir tāda, ka abiem ir četri cilindri un abi darbojas ar dīzeļdegvielu, tālāk vienas vienīgas atšķirības

Nu pastāsti, pastāsti, jau tīri interesanti paliek, kas tad tiem VW 1.6 un 2.0 dīzeļiem ir tik atšķirīgs?

Laukus nevajag, pietiek ar forumiem, kuros apgrozās cilvēki zem 30 gadiem ar tehniskām interesēm. Tev būs baigais pārsteigums, bet visa pasaule nerunā literārā valodā.

Nu, ja forums, kurā tiek apgalvots, ka braukšana ar mazāku motoru tikai tāpēc, ka tam ir mazāks tilpums, ir feniņdrātēšana vai ņemt lielāku motoru ir pačotno tikai tāpēc, ka lielāks darba tilpums, nu jā... ļoti tehniski forumi...

Lēnie pārkāpj noteikumus

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 01.05.2013 13:31

90 droši vien tāpēc, ka, nu jā, kā jau teica, redzies, citur tā ir... Man liekas, ka vienkārši trūkst drosmes to ātrumu palielināt, jo nevienam negribas eksperimentēt ar satiksmes drošību, jo, ja pēkšņi kaut kādu iemeslu dēļ palielināsies avāriju skaits, tad tie, kas atļāva braukt ātrāk, neatkarīgi no tā, kādi ir avāriju iemesli, tie atļāvēji būs pakļauti politiskajam linčam.

Lai nu kā, tas 90 droši vien ir tāds kompromiss, jo nevar katram variantam savu ierobežojumu uzlikt. Piemēram, viens ātrums dienā, cita naktī (kā, starp citu, ir Amerikā, nu, vismaz Teksasā), tad vienlaicīgi ar jaunākiem auto viens, ar vecākiem cits, tad vēl ar labākām riepām viens, sliktākām cits utt. Tāpēc ir viens ātrums.

Personīgi es uzskatu, ka vairumā Latvijas ceļu ārpus apdzīvotām vietām, vismaz, ja ir sauss asfalts, pilnīgi droši var braukt uz 110-120 km/h. Lai nu kā, man šādā ātrumā problēmas nav ne ar savu pasātu, ne ar mammas 1996. gada Mazdu.

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 01.05.2013 13:18

msh rakstīja:

Visi nav kā tu - ... reizēm paķert kredītu un aizbraukt uz servisu un viss.

Un jā, vai paskaidrosi šo sīkāk? Kas ar to bija domāts?

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 01.05.2013 13:16

msh rakstīja:

Visi nav kā tu - nopirkt, braukt, reizēm paķert kredītu un aizbraukt uz servisu un viss.

Kāds šim sakars ar tēmu?

Jā, visādi sūdīgāki ražotāji mēdz standartā no visādiem maziem klakšķīšiem izspiest tādus ciparus, kādi ir normālu ražotāju lielākiem ķīseļiem, lai sabāztu batonus ausīs tādiem kā tev

1. Kādus batonus?

2. VW skaitās sūdīgs ražotājs?

- bet neaizmirsti ka tu salīdzini sūdīgākas komplektācijas 2.0 ķīseli ar 1.6

Salīdzināju tāpēc, ka bobcat arī brauc ar 2.0 vājāko. Ja nespēj izsekot sarunai, tad varbūt nejaucies, puisīt...

cik zirguspēku bija 2.0 TDI augšgalam - 170?

178... pagaidām.

Un tas ir tikai standartā. Pieņemot ka tas motors nav ar konstrukciju, kas ir galīgi uz puņķiem, ieliekot viņā zināmu naudas daudzumu, veiktspējas cipari būtu tādi, ka tu varētu regulāri ņemt kredītus lai savam passātam kārbu remontētu...

Kāds tam sakars ar diskusiju? Tikai pasmirdēt gribēji?

Un pat ja aizmirstam modifikācijas - tas tavs salīdzinājums ir pirksts ar krānu

Tiešām? Vai nav tā, ka drīzāk tavējais? Galu galā, es salīdzināju 2 diezgan līdzīgus dzinējus, bet tu sāki bezmaz dačiju ar bentliju salīdzināt.

- jā, baigi jauki ka 1.4 putekļusūcējs ar gliemezi ir 2.0 atmosfēras spēkā - a kāpēc uzreiz neņemt to 2.0 ļurbo? Pieradums braukt ar nemotoriem/feniņdrātes domāšana dod psiholoģisku diskomfortu ja motora litrāža ir divi litri vai vairāk?

Kādos pāķos jādzīvo, lai kaut ko tādu uzrakstītu?

Lēnie pārkāpj noteikumus

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 30.04.2013 16:30

Velomens rakstīja: Ja satiksmes nav, tad es arī dažreiz mēdzu paripināties, bet tiklīdz redzu, ka kāds ir aizmugurē, braucu ar NORMĀLU ātrumu, lai netraucētu citus.

+++

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 30.04.2013 15:46

bobcat rakstīja: Jēga iekš kā? 1500 EUR cenas starpībā starp 1.4TSi un 2.0TDI 81kW priekš jauna auto? Starpības kaut kādos apkopes materiālu izmaksās? Pofig tas viss. Pērkot konkrēto auto testa braucienu vispār netika veikti. Auto tika nopirkts, jo tādu ļoti gribēju un tādam tika sagādāta nauda. Aptuvenam kaut kādam aprēķinam tik vien kā psiholoģiskais degvielas patēriņš 10 L benzīnam pret 6 L dīzelim tika padomāts.

Par veiktspēju nemotoriem nestrīdos, kaut ko jau tie iņčenieri ir samudrījuši.

Pie tam Škoda vienīgie piedāvā N1 kategorijas autiņus saglabājot salonu.

Nu, tas ir cits stāsts... cik no tevis sapratu, auto tika pirkts uz emocijām, kā vairumā gadījumu tas notiek. No vienas puses, pareizi jau ir, jāpērk tas, kas patīk. Mans tā teikt, diskusijas mērķis bija apgāzt stereotipu par to, ka, ja 1.4, tad automātiski nemotors. Es, kad meklēju auto, skatījos uz Nissan Qashqai+2 ar 1.6 dCi (130 zs), kurš, starp citu, ar 1.6 "nemotoru" arī visādā ziņā ir pārāks par 2.0 TDI 110.

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 30.04.2013 13:48

bobcat rakstīja:

GB12 rakstīja:

bobcat rakstīja: Nē, nemaz nemēģināju, jo uzstādījums bija par dīzeli.

Tā jau domāju - kņigu ņečital, no mņeņija imeju... Atvainojos par nelielo uzbraucienu...

Lai nu kā, lai saprastu, par ko ir stāsts, iesaku aizkāpt kaut līdz tai pašai škodai vai, vienalga, vw un noprovēt, jo šobrīd tavi spriedumi par maza tilpuma motoriem ir iesprūduši kaut kur 5-10 gadu senā pagātnē.

Par ko ir stāsts?

Un kapēc ir jautājums par nobraukumu apjomu?

Par to, ka, ja piecos mēnešos nobrauci 8 tk. km., tas nozīmē, ka gadā visticamāk nepārsniegs 20-25 tūkst, ja nu vienīgi pēkšņi nebūs ūberbaigais klientu pieplūdums. Neesmu pats rēķinājis, bet vismaz no pāris cilvēkiem, t.sk. no zināmiem škodas un VW pārdevējiem esmu dzirdējis, plus vēl kādu laiku atpakaļ autobildā bija pētījums par to, ka, ja salīdzina TSI ar TDI, tad pēdējo ir jēga pirkt tikai tad, ja gadā nobraukums pārsniedz 30-40 tūkstošus. Tu iebildīsi par dzinēja veiktspēju? Tāpēc arī bija ieteikums pamēģināt TSI, lai saprastu, vai tiešām dīzelis bija tas, kas tavā gadījumā būtu bijusi piemērotākā izvēle?

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 30.04.2013 12:25

bobcat rakstīja: Nē, nemaz nemēģināju, jo uzstādījums bija par dīzeli.

Tā jau domāju - kņigu ņečital, no mņeņija imeju... Atvainojos par nelielo uzbraucienu...

Starp citu, cik km gadā tu nobrauc ar to yeti?

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 30.04.2013 8:57

bobcat rakstīja:

Pat tam ar 110 Zs/250Nm ir drusku par īsu (ja nebūs žēl naudas vēlāk jāveic čiptunings). Ar 2.0 TDi/ 140 lopiem dotajai versijai nepienākas. Ir jau arī 1.4TSI ar 122 lopiem, bet kaut kā vēl nepatīk man tās šujmašīnas.

Pie tam man pirms Yeti bija 2006 gada VW Jetta ar absolūti nebaudāmo rīmu 1.6 benzīnu ar kuru 8.5L jau skaitījās baigi taupīgi braukts

Es jau nesaku ka nekad nekad, bet patreizējā pieredze nav pozitīva.

Tu esi braucis ar 1.4 TSI 122?

Degvielas patēriņš - braukšanas ieradumi

GB12 Litri: 22340, Līmenis: 4 Reģ. datums: 29.03.2011 29.04.2013 16:27

bobcat rakstīja:

nemotorus(tas ir zem 1.8 L, benzīns vai dīzelis) ir vērts pirkt tikai lai sev ietaupītu ceļa nodokļa naudu. Vairāk es jēgas nesaskatu, jo nemotors ir bīstams dzīvībai pie mūsu "dīvainās" braukšanas kultūras

Ne jau tilpumā ir stāsts... Viens otrs, kā tu izteicies, nemotors, veiktspējas ziņā ir labāks par tavu 2.0 TDI. Bet man gan liekas, ka, ja tev būtu iedots tas pats Yeti ar 1.6 TDI, tad teiktu, ka visi, kas ir zem 1.6, ir nemotori, vai ne tā?

Nesen bija iespēja pamēģināt septīto trusi ar šo motoru. Patīkami pārsteidza. Katrā ziņā, normālam lietotājam pilnīgi pietiek un vēl mazliet pāri paliek.

Starp citu, Jetijam 1.6 jaudas ziņā ir tikai 5 ZS mazāk, griezes moments vispār - tikai par 1 Nm mazāk pie tiem pašiem apgriezieniem. Uzrāviens - līdz simtam pussekunde mazāk. Stipri šaubos, vai kāds Yeti lietotājs to vispār jūt. Jautājums - priekš kam tāds 2.0 TDI 110 ZS vispār vajadzīgs?